Polestar 5
Polestar, švédská značka elektromobilů, oficiálně odhaluje čtyřdveřový výkonný Grand Tourer Polestar 5. Zrozený z konceptu Precept, poprvé představeného v roce 2020 jako prohlášení o záměrech pro budoucí design, technologii a vizi udržitelnosti značky, je Polestar 5 touto budoucí vizí realizovanou v sériové podobě.
Michael Lohscheller, generální ředitel Polestar, říká: „Polestar 5 přináší budoucnost do naší současnosti. Naše vize pro směřování designu, technologie a udržitelnosti Polestar již není snem, ale realitou, kterou si naši zákazníci mohou koupit. Se svým čistým skandinávským designem uvnitř i navenek, jedinečnou platformou, výkonnými motory, sofistikovaným podvozkem, špičkovou technologií a vědomě udržitelnými materiály je Polestar 5 vůdčí hvězdou pro odvětví a dokonalou vlajkovou lodí Polestar."
Věrně rozvíjejíc koncepční Precept do sériové podoby s minimálními změnami, designový tým Polestar vytvořil odvážný, 5 metrů dlouhý Grand Tourer s moderním, minimalistickým tvarováním ploch bez zbytečných ozdob. Primární inspirací bylo letectví, čehož důkazem je napjaté tvarování ploch natažené přes aerodynamický profil podobný křídlu se zádí ve stylu Kamm.
Nízká příď, disponující prvkem SmartZone poprvé spatřeným na Preceptu, je lemována charakteristickými dvojčepelovými světlomety Polestar kompletními s technologií Pixel LED ve standardu. Vztah mezi kolem a linií kapoty je obzvláště úzký, což je výkon umožněný platformou vozu a v segmentu jedinečným designem předního zavěšení. Lesklé černé nebo Shade obložení podél spodní sekce dveří snižuje vizuální výšku 142 cm vysokého vozu, zatímco prosklená část odpovídá profilu podobnému křídlu a elegantní linii střechy.
Tento tvar byl umožněn, aniž by byl kompromitován prostor na zadních sedadlech, posunutím konstrukce zadního příčníku dozadu za hlavy cestujících na zadních sedadlech a využitím digitálního zpětného zrcátka a virtuálního zadního okna jako u Polestar 4. Polestar 5 rovněž disponuje největší panoramatickou skleněnou střechou ze všech dosavadních vozů Polestar – o délce jen něco přes 2 metry a šířce 1,25 metru – čímž zajišťuje, že cestující ve druhé řadě ocení skutečně světlem zalitý a prostorný pocit.
Vzadu Polestar 5 využívá speciálně navržený aerodynamicky efektivní světelný pruh s detailem zadního průduchu a integrovaným zadním difuzorem pro zlepšení proudění vzduchu. Se svým lícovaným bezrámovým sklem a výsuvnými klikami dveří je výsledný součinitel odporu Cd pouhých 0,24 pro Polestar 5 Dual motor.
Polestar 5 je k dispozici v šesti barevných volbách, včetně dvou matných lakování – Storm, silná, cílevědomá tmavě šedá, a Magnesium, světlejší úprava podobná stříbrné.
Vedoucí exteriérového designu, Nahum Escobedo, říká: „Bylo snem navrhnout Polestar Precept a ještě uspokojivější bylo vidět jej realizovaný jako sériovou realitu s Polestar 5. Jsem hrdý na všechny, kdo pracovali tak neúnavně, aby zajistili, že naše vize zůstala naprosto věrná konceptu. Nemůžu se dočkat, až uvidím, jak si zákazníci s tímto vozem užijí stejně zábavy, jakou jsme měli při jeho tvorbě."
Uvnitř je elektrický výkonný GT se 4+1 sedadly vytvořen se stejným zaměřením na řidiče i cestující. Přední sedadla navržená ve spolupráci s Recaro mísí obzvláště nízký bod boků s podpůrným bočním vedením a typickým švédským komfortem. Jsou dodávána s povrchem Charcoal MicroTech ve standardu nebo volitelně s kůží Bridge of Weir Nappa v provedení Charcoal nebo Zinc. Tento z hlediska welfare zvířat zajištěný, bezchromový, přírodní vedlejší produkt potravinářského průmyslu rovněž přidává k standardnímu vyhřívání a elektrickému nastavení ventilaci a masáž.
Navržen primárně jako čtyřmístný, se středovou loketní opěrkou ve spodní poloze, mohou cestující na zadních sedadlech ovládat čtyřzónový klimatizační systém, vyhřívání sedadel, ventilaci a masážní funkce. Tato zadní sedadla následují stejný tvarový design jako přední Recaro a lze je pro komfort individuálně sklopit. Zvednutí loketní opěrky vytváří pátou sedací pozici, přičemž odstupňovaná konfigurace nabízí větší prostor pro ramena, a proměňuje výkonný GT v praktický pětimístný vůz. Výřez v baterii, známý jako foot garage, za předními sedadly poskytuje cestujícím extra prostor pro nohy a přirozenější polohu sezení.
V celém interiéru jsou použity materiály z přírodních vláken, prezentované charakteristickou tkaninou Polestar vyvinutou s BCompTM v zadní straně předních opěradel. Dokončená materiálem ampliTexTM pro dodatečnou pevnost, tato biologicky založená alternativa k uhlíkovému vláknu, vyrobená ze lnu, je až o 40 % lehčí než plast a využívá o 50 % méně materiálů na bázi fosilních paliv. Spodní sekce dveří, vyrobené z NFPP, prezentují přírodní strukturu biologicky založeného materiálu. To lze rovněž spatřit ve vnitřní výstelce 365litrového zadního zavazadlového prostoru, zatímco 62litrový přední zavazadlový prostor využívá materiál UltraSilent od AutoNeum, čímž šetří 60 % (cca 5 kg) hmotnosti ve srovnání s tradičním plastem a tvoří součást monomateriálové strategie pro snazší recyklaci na konci životnosti.
Polestar 5 nadále používá recyklované materiály spatřené na jiných vozidlech Polestar, včetně Econyl, recyklovaného materiálu vyrobeného z rybářských sítí a dalších odpadních materiálů, pro koberce, recyklovaného PET pro stropní podhled a pleteného druhého dekoru obalujícího horní sekci dveří.
Poloha řízení Polestar 5 je záměrně skloněná, s výkonovým zaměřením, díky nízko posazeným sedadlům a vzpřímeně skloněnému volantu přiblíženému k řidiči. 9palcový displej řidiče je upevněn přímo na elektricky nastavitelný sloupek řízení, čímž zajišťuje, že je displej dokonale umístěn v linii pohledu, bez ohledu na zvolenou polohu. V neposlední řadě 9,5palcový head-up displej dokončuje na řidiče zaměřené informační displeje nalézané v Polestar 5.
Mezi předními sedadly probíhá nízká středová konzole, která zahrnuje uzamykatelnou úložnou přihrádku, korunovanou centralizovaným otočným audio ovladačem pro 14,5palcovou centrální obrazovku na výšku. Centrální displej běží na pro Polestar specifickém operačním systému Android Automotive se zabudovaným Google, který přebírá to nejlepší z nejlepšího z Polestar 3 i Polestar 4. Čtyři dynamické dlaždice pod sekcí Google Maps lze přizpůsobit uživatelově volbě funkce a vyhrazená dlaždice zkratek nabízí až šest nejpoužívanějších funkcí řidiče přímo na domovské obrazovce.
O zvuk se stará buď systém Polestar High Performance Audio s 10 reproduktory, nebo audiosystém Bowers & Wilkins s 21 reproduktory s technologií Tweeter-on-Top a výstupním výkonem 1 680 wattů. Laserovo-liniové ambientní osvětlení obtáčí kabinu a končí ve zvukové liště za hlavami zadních cestujících a v kombinaci s aktivním potlačením hluku vozovky (Active Road Noise Cancellation) vytváří skutečně prvotřídní zážitek z kabiny.
Pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) tvoří nedílnou součást nabídky Polestar 5, zvýrazněné prvkem SmartZone, ukrývajícím senzory, radar a přední parkovací kameru. Funkce Pilot Assist přizpůsobuje rychlost a polohu vozidla v jeho zvoleném jízdním pruhu při rychlostech až 150 km/h. Celkem má Polestar 5 11 vizuálních kamer, jednu kameru monitorování řidiče, jeden středně dosahový radar a 12 ultrazvukových senzorů. Polestar 5 má osm airbagů a využívá interiérové radary k detekci počtu, polohy a typu cestujících, aby v případě nehody nasadil správná bezpečnostní opatření.
Základem Polestar 5 je zcela nová, na míru vyrobená, za tepla vytvrzená lepená hliníková platforma, která tvoří základ architektury Polestar Performance Architecture (PPA). Využívajíc vysokopevnostní hliníkové výlisky, lisované díly a odlitky, je struktura lehká a tuhá a dopřává Polestar 5 torzní tuhost vyšší než u dvoumístného sportovního vozu nebo supervozu. Polestar 5 sestává z 13 % recyklovaného hliníku a 83 % hliníku z hutí využívajících obnovitelnou elektřinu, čímž podstatně snižuje svou uhlíkovou stopu CO2e ve srovnání se standardním získáváním.
Lehčí než srovnatelná ocelová struktura, hliníková architektura rovněž přináší bezpečnostní výhody a 112kWh lithium-iontová NMC baterie (106 kWh využitelných) od SK On tvoří součást struktury. Inovativní inženýrská rozhodnutí, včetně kompaktního předního zavěšení s dvojitým lichoběžníkem, lehkých dvoudílných předních kotoučových brzd s litinovým středem a hřebenu řízení umístěného před přední nápravou, byla všechna učiněna pro dosažení na výkon zaměřených jízdních charakteristik. O brzdění se vpředu starají čtyřpístkové třmeny Brembo, sdílené s Polestar 3, ale v kombinaci s lehkými 400mm dvoudílnými kotouči šetří 12 kg oproti systému v jeho SUV sourozenci, čímž zlepšují neodpruženou hmotu a ovladatelnost.
Polestar 5 Dual motor má sofistikované pasivní tlumiče BWI s hydraulickými dorazy odskoku, zatímco Polestar 5 Performance používá adaptivní tlumení BWI MagneRide. Tlumiče čtou vozovku až 1 000krát za sekundu a dokážou reagovat během tří milisekund díky magnetoreologické kapalině, čímž poskytují vynikající řízení pohybů karoserie při zachování komfortu a optimální odezvy při všech rychlostech.
Na míru vyrobené pneumatiky Michelin, navržené specificky pro zvolené kombinace kol Polestar 5, s průměrem od 20 do 22 palců, dokončují na výkon zaměřený paket ovladatelnosti.
Lutz Stiegler, technický ředitel Polestar, říká: „Naše vývojové týmy pracovaly neúnavně na vývoji architektury Polestar Performance Architecture od základu a vyplatilo se to v tom, jak tento na výkon zaměřený GT jezdí. Spolu s interně vyvinutým zadním motorem, 800V elektrickou architekturou a inovativními inženýrskými rozhodnutími to činí z Polestar 5 neuvěřitelný všestranný Grand Tourer."
Polestar 5 využívá interně vyvinutý elektrický zadní motor, který přispívá až 450 kW a 660 Nm k celkovému výkonu 650 kW a 1 015 Nm verze Polestar 5 Performance. To umožňuje Polestar 5 Performance zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 3,2 sekundy, zatímco 550kW Polestar 5 Dual motor zvládne stejný test za pouhých 3,9 sekundy. Obě verze jsou elektronicky omezeny na 250 km/h.
800V elektrická architektura – první svého druhu na vozidle Polestar – pomáhá dosáhnout takto působivých čísel a umožňuje Polestar 5 nabíjet až 350 kW na vhodné DC nabíječce. Měřítkové nabití baterie z 10 na 80 % může trvat pouhých 22 minut a externí indikátor nabíjení na C-sloupku poskytuje na první pohled indikaci stavu nabití vozidla (SOC).
Pro zvýšenou efektivitu se zadní motor Polestar 5 může odpojit a Polestar 5 Dual motor dokáže na jedno nabití ujet až 670 km (WLTP), zatímco Polestar 5 Performance ujede až 565 km (WLTP).
Nyní dostupný k objednání, Polestar 5 Dual motor (550 kW, 812 Nm) má orientační uváděcí cenu 119 900 EUR. Polestar 5 Performance (650 kW, 1 015 Nm) je k dispozici za orientační uváděcí cenu 142 900 EUR.
