Oldsmobile Cutlass
Oldsmobile Cutlass byl automobil vyráběný divizí Oldsmobile společnosti General Motors. Cutlass byl představen v roce 1961 jako kompaktní vůz s unibody konstrukcí, který měl konkurovat modelům Dodge Lancer a Mercury Comet.
Během let se jméno Cutlass u Oldsmobile používalo téměř jako samostatná značka, přičemž současně neslo několik různých modelů. Tento krok byl pravděpodobně chytrý, protože jméno Cutlass mělo velkou hodnotu a v 70. letech se stalo jedním z nejoblíbenějších označení v automobilovém průmyslu. Na druhou stranu množství modelů Oldsmobile Cutlass v 80. letech způsobilo na trhu zmatek, když tři různé vozy (Cutlass Calais, Cutlass Ciera a Cutlass Supreme) sdílely stejné jméno.
První Oldsmobile Cutlass byl experimentální sportovní kupé navržené v roce 1954. Měl rozvor 110 in (2794 mm) a výraznou fastback střechu, poháněný standardním osmiválcem Oldsmobile. Jeho platforma byla velmi podobná pozdějšímu kompaktnímu modelu Olds F-85, který však přišel na trh až o sedm let později.
General Motors začal vyvíjet své první kompaktní vozy v roce 1956, začínaje modelem Chevrolet Corvair. Následující rok byla plánována druhá řada o něco větších vozů pro Buick, Oldsmobile a Pontiac, které byly označovány jako „senior compacts“. Sdílely stejný karosářský skelet a lehký motor. Oldsmobilový designér Irving Rybicki začal na modelu Olds pracovat v roce 1957. Ten se nakonec dostal do prodeje v roce 1960 jako model pro rok 1961.
Oldsmobile, nazvaný F-85, sdílel novou platformu A-body s rozvorem 112 in (2845 mm) a stále poměrně novou unibody konstrukci s modely Buick Special a Pontiac Tempest. Byl to nejmenší a nejlevnější model Oldsmobile – o zhruba 60 cm kratší a o 451 dolarů levnější než další nejmenší Olds. F-85 měl přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky a zadní nápravu s čtyřčepovým uložením a vinutými pružinami po celém podvozku. Standardním motorem byl nový malý hliníkový osmiválec o objemu 215 cu. in. (3,5 l). S dvoukomorovým karburátorem měl výkon 155 hp (115,6 kW) a točivý moment 210 lb-ft (284 N-m). Převodovky byly zpočátku třírychlostní manuální nebo nově zavedená třírychlostní automatická Roto Hydramatic. F-85 měl bubnové brzdy o průměru 9,5 in (241 mm). Celková délka byla 188,2 in (4780 mm) a pohotovostní hmotnost kolem 2 800 lb (1 270 kg).
První ročník F-85 byl nabízen jako dvoudveřový sedan, čtyřdveřový sedan v základní nebo Deluxe výbavě, nebo čtyřdveřový kombík s dvoumístnou nebo čtyřmístnou konfigurací, opět v základní nebo Deluxe verzi. Počáteční prodeje byly mírně zklamáním, ale brzy se zlepšily uvedením sportovního kupé Cutlass (dvoudveřový hardtop bez B-sloupku) v květnu, které mělo unikátní výbavu, interiér s košíkovými sedadly a středovou konzolí a čtyřkomorový osmiválec s výkonem 185 hp (138 kW). Tento motor byl volitelný i u ostatních verzí F-85, stejně jako čtyřstupňová manuální převodovka. Celkem bylo vyrobeno 80 347 vozů F-85.
Časopis Car Life testoval F-85 se standardním motorem a automatickou převodovkou a naměřil zrychlení z 0 na 60 mph (0–96 km/h) za 14,5 sekundy a maximální rychlost lehce přes 100 mph (160 km/h). Konstrukci vozu chválili, ale řízení jim přišlo příliš pomalé a podvozek příliš měkký pro svižnou jízdu.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
