Mercedes-Benz GLC63 S AMG E Performance Coupe
Jen pár týdnů po představení nového Mercedes-AMG GLC SUV představila sportovní značka Mercedes-AMG také nové GLC Coupé. Tímto modelem doplňuje úspěšnou střední řadu Mercedes-AMG a přináší další výrazný přírůstek do svého portfolia, který spojuje dynamickou eleganci s typickými prvky AMG. Výrazné proporce a zajímavé plochy podtrhují jeho nezaměnitelný vzhled, doplněný vysoce kvalitním interiérem.
Na výběr jsou dvě výkonné varianty: GLC63 S E PERFORMANCE Coupé je prvním hybridním SUV coupé značky s výkonem systému 500 kW (680 PS). K dispozici je také základní model GLC43 4MATIC Coupé s výkonem 310 kW (421 PS) a krátkodobým navýšením o 10 kW (14 PS) díky pásovému startér-generátoru (RSG). Bohatá standardní výbava zahrnuje zadní řízení, pohon všech kol, devítistupňovou převodovku AMG SPEEDSHIFT MCT s mokrou startovací spojkou a podvozek AMG RIDE CONTROL s adaptivními tlumiči, což vše podporuje dynamický zážitek z jízdy.
„S novým Mercedes-AMG GLC Coupé oslovujeme zákazníky, kteří hledají sportovní životní styl a dynamický design spojený s působivým výkonem. Rozmanité a vysoce kvalitní technické komponenty zaručují nejvyšší úroveň jízdní dynamiky a potěšení z jízdy. S vrcholným modelem GLC63 S E PERFORMANCE Coupé nyní nabízíme také náš inovativní hybridní pohon v tomto segmentu, který zaručuje široké spektrum jízdních zážitků,“ říká Michael Schiebe, CEO Mercedes-AMG GmbH a vedoucí divizí Mercedes-Benz G-Class & Mercedes-Maybach.
Sportovní silueta s plynulým přechodem do zadní části je hlavním rysem nového Mercedes-AMG GLC Coupé. Světlomety navazují na vrchní část AMG-specifické masky chladiče a zdůrazňují tak šířku vozu. AMG přední nárazník v designu „jet wing“ s velkými přívody vzduchu, vertikálními žebry a dalšími aerodynamickými prvky vytváří výrazné a samostatné akcenty. Precizní boční hrany podtrhují sportovní proporce a mohutné lemy kol.
Lemy blatníků v barvě karoserie a AMG boční prahy jsou harmonicky začleněny do elegantního základního tvaru. Sebevědomý vzhled dále podtrhuje široký rozchod kol a zapuštěná kola v rozměrech 19, 20 nebo 21 palců. Některá z kol nabízených přímo z výroby mají lesklý dvoubarevný povrch. Volitelně lze objednat nášlapy usnadňující nastupování a řadu dalších paketů.
Dvoudílná zadní světla opticky rozšiřují pohled zezadu díky černému, tmavě červenému spojovacímu prvku. AMG-specifický zadní nárazník v difuzorovém vzhledu (GLC43) nebo s přídavným difuzorovým panelem (GLC63 S) spolu s dvojicí koncovek výfuku (kulaté u GLC43, lichoběžníkové u GLC63 S) umocňují mohutný dojem.
Typické AMG prvky v interiéru pro sportovní a elegantní vzhled
V interiéru dodávají sportovní nádech AMG sedadla potažená umělou kůží ARTICO a mikrovláknem MICROCUT AMG s unikátní grafikou a potahy. Volitelně je k dispozici čalounění z kůže a Nappa kůže s raženým znakem AMG na předních opěrkách hlavy. Jako volitelné lze objednat také AMG performance sedadla.
Součástí standardní výbavy je AMG Performance volant v Nappa kůži (GLC43) nebo kombinaci Nappa kůže a mikrovlákna MICROCUT (GLC63 S). Má zploštělý spodní okraj, perforaci v úchopové oblasti a stříbrné hliníkové páčky řazení. Dvě kulatá tlačítka na volantu umožňují rychlé a přesné ovládání různých funkcí jízdní dynamiky a jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT. Sportovní a luxusní atmosféru doplňují AMG sportovní pedály, AMG koberečky a osvětlené prahy dveří s nápisem AMG.
Infotainment MBUX zahrnuje různé AMG-specifické displeje a funkce. Patří sem samostatné ukazatele v přístrojovém štítu, na multimediálním centrálním displeji ve formátu na výšku ve středové konzole a v příplatkovém head-up displeji. AMG exkluzivní styl „Supersport“ nabízí možnost zobrazovat různý obsah ve vertikální struktuře. Patří sem menu nastavení, které ukazuje aktuální nastavení podvozku nebo převodovky. Řidič si může nechat zobrazit také navigační mapu nebo údaje o spotřebě ve stylu „Supersport“.
Součástí je také AMG TRACK PACE (standard u GLC63 S, volitelně u GLC43), datový logger pro použití na závodní dráze. Software zaznamenává více než 80 specifických údajů o vozidle desetkrát za sekundu při jízdě na okruhu, například rychlost, zrychlení, úhel natočení volantu a ovládání brzdového pedálu. Zobrazení časů kol a sektorů i další tréninkové a analytické nástroje jsou velmi přínosné.
AMG dvoulitrový čtyřválec s elektrickým výfukovým turbodmychadlem
Srdcem nových modelů Mercedes-AMG GLC Coupé je AMG dvoulitrový čtyřválec, který spojuje inovativní technologie a vysoký výkon s příkladnou efektivitou. Motor zůstává věrný tradici značky: byl kompletně vyvinut v závodě v Affalterbachu a vyrábí se tam také v manufakturní kvalitě podle principu „Jeden člověk, jeden motor“. Mercedes-AMG kombinuje řemeslnou zručnost svých vysoce kvalifikovaných zaměstnanců s nejmodernějšími výrobními metodami Průmyslu 4.0 a vysokou mírou digitalizace.
Motor, interně označovaný jako M139l (l pro podélnou instalaci), je zatím jediným sériovým motorem na světě, který je přeplňován elektrickým výfukovým turbodmychadlem napájeným z přídavného 48voltového palubního elektrického systému, který zahrnuje také pásový startér-generátor (RSG). Tento systém je přímým odvozením technologie, kterou Mercedes-AMG Petronas F1 Team úspěšně používá v nejvyšší třídě motorsportu již mnoho let. Nová forma přeplňování zaručuje mimořádně spontánní reakce v celém rozsahu otáček. To vede k ještě dynamičtějšímu zážitku z jízdy a zároveň zvyšuje efektivitu.
Princip fungování elektrického výfukového turbodmychadla podrobně
Přibližně čtyřcentimetrový úzký elektrický motor je integrován přímo na hřídeli turbodmychadla mezi turbínovým kolem na výfukové straně a kompresorovým kolem na straně čerstvého vzduchu. Elektronicky řízený motor přímo pohání hřídel turbodmychadla a tím zrychluje kompresorové kolo ještě předtím, než výfukový plyn převezme konvenční pohon.
To výrazně zlepšuje reakce už od volnoběhu a v celém rozsahu otáček. Spalovací motor reaguje na povely plynového pedálu mnohem rychleji a celkový jízdní zážitek je výrazně dynamičtější. Navíc elektrifikace turbodmychadla umožňuje vyšší točivý moment při nízkých otáčkách. To zvyšuje obratnost a optimalizuje zrychlení z místa. I při uvolnění plynu nebo brzdění technologie dokáže udržovat tlak přeplňování po celou dobu, což zajišťuje stále přímou reakci.
Ve srovnání s GLC43 je turbodmychadlo u GLC63 S výrazně větší. To umožňuje vyšší průtok vzduchu a tedy větší výkon. Integrovaný elektrický motor je navíc napájen 400voltovým vysokonapěťovým systémem.
E PERFORMANCE hybrid s výkonem systému 500 kW (680 PS) a maximálním točivým momentem 1 020 Nm
V GLC63 S E PERFORMANCE Coupé dosahuje motor M139l výkonu 350 kW (476 PS) při 6 725 ot./min. Jedná se o nejsilnější sériově vyráběný čtyřválec na světě. Maximální točivý moment spalovacího motoru 545 Nm je k dispozici v rozmezí 5 250–5 500 ot./min. V tomto výkonnostním hybridu je dvoulitrový motor spojen s permanentně buzeným synchronním elektromotorem, vysoce výkonnou baterií vyvinutou v Affalterbachu a plně variabilním pohonem všech kol AMG Performance 4MATIC+.
Výkon systému 500 kW (680 PS) a maximální točivý moment 1 020 Nm umožňují působivé jízdní parametry: zrychlení z 0 na 100 km/h probíhá za 3,5 sekundy. Pohon končí až při elektronicky omezené rychlosti 275 km/h.
Elektrický motor o výkonu 150 kW (204 PS) je umístěn na zadní nápravě a je zde integrován spolu s elektricky řízenou dvoustupňovou převodovkou a elektronicky řízeným zadním diferenciálem s omezenou svorností v kompaktní jednotce Electric Drive Unit (EDU). Tento koncept odborníci označují jako P3 hybrid. Lehká vysoce výkonná baterie se nachází rovněž vzadu nad zadní nápravou. Kompaktní uspořádání přináší řadu výhod.
Elektromotor působí přímo na zadní nápravu a může tak svou sílu přeměnit na pohon velmi přímo – pro extra výkon při rozjezdu, zrychlení nebo předjíždění. Typicky pro toto uspořádání lze výkon elektromotoru využít při plném točivém momentu, což umožňuje mimořádně agilní rozjezdy. Díky integrovanému elektronicky řízenému zadnímu uzávěru diferenciálu řidič okamžitě pocítí výrazný nárůst výkonu: hybridní model zrychluje extrémně agilně z oblouků, nabízí optimální trakci a tím i vyšší bezpečnost jízdy.
Pokud dojde k prokluzu zadní nápravy, je hnací síla elektromotoru podle potřeby přenášena i na přední kola pro lepší trakci. Mechanické propojení plně variabilního pohonu všech kol umožňuje kardany a hnací hřídele předních kol. Umístění elektromotoru na zadní nápravě zlepšuje rozložení hmotnosti a zatížení náprav vozu. To tvoří základ přesvědčivých jízdních vlastností.
AMG koncept nabízí velmi vysokou účinnost rekuperace, protože systém minimalizuje mechanické a hydraulické ztráty motoru a převodovky. Automaticky řazená dvoustupňová převodovka na zadní nápravě se speciálně sladěným převodem zajišťuje rozptyl od vysokého točivého momentu kol pro agilní rozjezdy až po bezpečný trvalý výkon při vyšších rychlostech. Elektrický aktuátor zařadí druhý stupeň nejpozději při rychlosti kolem 140 km/h, což odpovídá maximálním otáčkám elektromotoru přibližně 13 500 ot./min.
Inspirováno Formulí 1™, vyvinuto v Affalterbachu: AMG High Performance baterie
Vývoj lithium-iontového akumulátoru je inspirován technologiemi ověřenými v hybridních závodních vozech Formule 1™ týmu Mercedes-AMG Petronas F1 Team. AMG High Performance baterie kombinuje vysoký, často opakovaně dostupný výkon s nízkou hmotností, aby zvýšila celkový výkon vozu. Přidává se k tomu rychlá spotřeba energie a vysoká hustota výkonu.
80 kW trvalý výkon a 150 kW špičkový výkon
Vysoce výkonná baterie v GLC63 S E PERFORMANCE Coupé nabízí kapacitu 6,1 kWh, trvalý výkon 80 kW a špičkový výkon 150 kW po dobu deseti sekund. Nabíjení probíhá rekuperací nebo přes vestavěnou 3,7kW palubní nabíječku střídavým proudem na nabíjecí stanici, wallboxu či domácí zásuvce. Baterie je navržena pro rychlé dodávání a příjem energie, nikoli pro co nejdelší dojezd. Přesto elektrický dojezd 12 kilometrů umožňuje praktický provozní rádius, například pro tichou, plně elektrickou jízdu z obytných oblastí na okraj města nebo k dálnici.
Inovační posun: přímé chlazení článků baterie
Základem vysokého výkonu 400voltové baterie AMG je inovativní přímé chlazení: vysoce technologická chladicí kapalina proudí kolem všech 560 článků a chladí je jednotlivě. Každá baterie potřebuje pro optimální dodávku výkonu přesně definovanou teplotu. Pokud se akumulátor příliš ochladí nebo přehřeje, dočasně ztrácí znatelný výkon nebo musí být omezen, aby nedošlo k jeho poškození při příliš vysoké teplotě. Rovnoměrná teplotní regulace baterie má proto rozhodující vliv na její výkon, životnost a bezpečnost. Systém AMG je navržen tak, aby zajistil rovnoměrné rozložení tepla v baterii.
Provozní strategie: elektrický výkon vždy k dispozici
Základní provozní strategie vychází z hybridního pohonného ústrojí závodního vozu Mercedes-AMG Petronas Formula 1. Stejně jako v nejvyšší třídě motorsportu je maximální pohon vždy k dispozici, když řidič použije kick-down – pro razantní akceleraci z oblouků nebo rychlé předjíždění. Elektrický výkon je vždy dostupný a díky vysoké rekuperační účinnosti a dobíjení podle potřeby lze jeho využití často opakovat.
Výkonný hybridní pohon dokáže regulovat trakci jednotlivého kola
Další výhody hybridního pohonu se projevují při řízení dynamiky vozu. Místo zásahu brzd ESP® může elektrický motor regulovat trakci, jakmile kolo signalizuje přílišné prokluzování. Inteligentní řízení v takovém případě snižuje točivý moment elektrického motoru, který je přenášen na kolo přes zadní uzávěrku diferenciálu. Výsledek: ESP® nemusí zasahovat, nebo zasahuje až později. Výhoda: spalovací motor tak může pracovat s vyšším točivým momentem, což zlepšuje agilitu a zvyšuje účinnost. Navíc se energie, která by jinak byla „ztracena“ brzděním, využívá k dobíjení baterie.
GLC43 4MATIC: 310 kW (421 hp) výkonu a 500 Nm točivého momentu pro sportovní jízdní zážitky
V základním modelu GLC43 4MATIC Coupé nabízí řadový čtyřválec o objemu 2,0 litru jmenovitý výkon 310 kW (421 hp) při 6 750 ot./min. Maximální točivý moment 500 Nm je k dispozici při 5 000 ot./min. V závislosti na situaci systém krátkodobě poskytuje dodatečný výkon 10 kW (14 hp) z pásového startér-generátoru (RSG). Druhá generace RSG funguje jako mild hybrid, který kromě dočasného zvýšení výkonu umožňuje také funkce jako plachtění a rekuperaci pro maximální efektivitu. Technologie 48 voltů navíc zvyšuje komfort, protože přechody mezi funkcemi start-stop a plachtění jsou téměř nepostřehnutelné. GLC43 4MATIC zrychlí z klidu na 100 km/h za pouhých 4,8 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
Převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G s mokrou startovací spojkou
Převod výkonu v obou modelech Mercedes-AMG GLC Coupé zajišťuje převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), v níž mokrá startovací spojka nahrazuje hydrodynamický měnič točivého momentu. Díky nižší hmotnosti a menší setrvačnosti optimalizuje odezvu na povely plynového pedálu, zejména při rychlých akceleracích a změnách zatížení. Precizně sladěný software zajišťuje extrémně krátké časy řazení a v případě potřeby rychlé vícenásobné podřazení. Navíc funkce dvojitého přibrzdění při řazení v režimech „Sport“ a „Sport+“ přináší výrazně expresivní zážitek z řazení. Aktivní je také funkce RACE START, která zaručuje optimální akceleraci z místa. V režimu „Comfort“ se automaticky aktivuje funkce ECO start/stop, v režimu „Individual“ lze zapnout funkci plachtění.
V GLC43 má pohon všech kol AMG Performance 4MATIC trvalé rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu v poměru 31 ku 69 procentům. Zadní náprava s převahou výkonu zajišťuje zvýšenou jízdní dynamiku, včetně vyšší příčné akcelerace a lepší trakce při akceleraci. V GLC63 S přenáší plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+ výkon na vozovku včetně režimu drift pro ještě větší radost z jízdy.
AMG DYNAMICS jako standardní součást výběru jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT
Jízdní programy AMG DYNAMIC SELECT (pět u GLC43, osm u GLC63 S) umožňují široké spektrum charakteristik vozu od komfortních po dynamické. Jednotlivé programy nabízejí individuální zážitek z jízdy, přesně přizpůsobený různým jízdním podmínkám.
Součástí jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT je integrované řízení dynamiky jízdy AMG DYNAMICS. To rozšiřuje stabilizační funkce elektronického stabilizačního programu ESP® o agilní zásahy do charakteristiky řízení a o další funkce ESP®. Při dynamickém průjezdu zatáčkou například krátký brzdný zásah na vnitřním zadním kole vytváří definovaný yaw moment kolem svislé osy pro spontánní a přesné řízení.
Rozsah a účinnost těchto zásahů závisí na zvoleném programu AMG DYNAMIC SELECT, přičemž řidič si může nastavení upravit sám v režimu „Individual“. ESP® lze nastavit ve třech úrovních. „On“ je standardní volba, která nabízí vysokou úroveň bezpečnosti přizpůsobenou sportovnímu charakteru vozu. „Sport“ umožňuje vyšší úhly driftu, zatímco „Off“ umožňuje systém zcela vypnout pro obzvlášť sportovní styl jízdy na uzavřených závodních tratích.
Podvozek AMG RIDE CONTROL s adaptivním nastavením tlumení
Oba modely jsou vybaveny podvozkem AMG RIDE CONTROL se závěsy na ocelových pružinách a adaptivním nastavením tlumení. Kombinuje sportovní jízdní dynamiku s vysokým komfortem na dlouhých trasách. Základem je přední náprava se speciálně vyvinutými řízenými čepy a kuličkovými klouby pružinového ramene a zadní náprava s dynamicky navrženou elastokinematikou. Na tomto základě adaptivní tlumení průběžně přizpůsobuje tlumení na každém kole podle aktuální potřeby – vždy s ohledem na přednastavený stupeň podvozku, jízdní styl a stav povrchu vozovky. Kromě zlepšení jízdního a valivého komfortu to vede také ke zvýšení bezpečnosti jízdy. K dispozici jsou tři různé mapy tlumičů („Comfort“, „Sport“ a „Sport+“).
Další prvek zásadně přispívá k AMG-specifickému naladění pro vysokou jízdní dynamiku: aktivní stabilizace náklonu AMG ACTIVE RIDE CONTROL, která je volitelná u GLC63 S E PERFORMANCE. Místo konvenčních tuhých příčných stabilizátorů systém elektromechanicky kompenzuje pohyby karoserie. Příčné stabilizátory na přední a zadní nápravě jsou rozděleny na dvě části. Uprostřed je elektromechanický pohon s integrovaným třístupňovým planetovým převodem. Pokud je povrch vozovky nerovný nebo je jízdní styl mírný, pohon aktivně odděluje poloviny stabilizátoru, což zvyšuje komfort jízdy. Při dynamické jízdě, například na klikaté silnici, se poloviny spojí a vzájemně se kroutí proti sobě.
Systém nejen snižuje náklony karoserie v zatáčkách, ale umožňuje také přesnější koordinaci řízení a chování při změnách zatížení. Zvyšuje také komfort při jízdě rovně, protože například stimuly způsobené nerovnostmi na jedné straně vozovky jsou kompenzovány. Pohyby karoserie lze aktivně a optimálně přizpůsobit jízdní situaci. Typické AMG jízdní chování z hlediska dynamiky, přesnosti a zpětné vazby řidiči lze tak zažít ještě intenzivněji.
Aby systém splnil vysoké požadavky na výkon, je založen na dodatečném 48voltovém částečném elektrickém systému. Další výhodou oproti konvenčním hydraulickým systémům je výrazně rychlejší reakce. Připočítat lze také nižší hmotnost komponentů ve srovnání s hydraulickými řešeními.
Třístupňové AMG řízení citlivé na rychlost a standardní zadní řízení
Řízení modelů Mercedes-AMG GLC také přispívá ke zvýšení dynamiky a komfortu. Třístupňové AMG parametrické řízení má proměnný převod řízení, který se přizpůsobuje zvolenému jízdnímu programu. Při vysokých rychlostech se snižuje posilovač řízení, při nízkých rychlostech naopak postupně roste. Výsledkem je relativně malá námaha při nízkých rychlostech, manévrování a parkování, přičemž při rychlejší jízdě je zachována co nejlepší kontrola nad vozidlem. V režimech podvozku „Sport“ a „Sport+“ řidič navíc získává výrazně více zpětné vazby o stavu vozovky přes volant.
Standardem je také aktivní zadní řízení s maximálním úhlem natočení 2,5°. Do této hranice se zadní kola při rychlostech do 100 km/h (v závislosti na nastavení AMG DYNAMICS) natáčejí proti směru předních kol. To vede k virtuálnímu zkrácení rozvoru, což znamená výrazně agilnější zatáčení, menší námahu při řízení a lepší manévrovatelnost. Například poloměr otáčení je při zatáčení nebo parkování znatelně menší. Při rychlostech nad 100 km/h (v závislosti na nastavení AMG DYNAMICS) se zadní kola natáčejí paralelně s předními – maximálně do 0,7°. Toto virtuální prodloužení rozvoru pozitivně ovlivňuje stabilitu jízdy, vede k rychlejšímu nárůstu příčné síly při změně směru a tím k přímější reakci vozu na povely řízení. Reakce zadního řízení závisí na zvoleném jízdním programu AMG DYNAMIC SELECT.
AMG sportovní brzdový systém a výfuk AMG se sportovním zvukem motoru
AMG sportovní brzdový systém zaručuje v GLC43 vynikající zpomalovací schopnosti a nejlepší ovladatelnost. Na přední nápravě jsou použity vnitřně větrané a perforované brzdové kotouče o rozměrech 370 x 36 mm s 4pístkovými pevnými třmeny, na zadní nápravě pak 360 x 26 mm s 1pístkovými plovoucími třmeny.
V souladu s extrémními výkonovými hodnotami a souvisejícím výkonem je GLC63 S standardně vybaven AMG vysoce výkonným kompozitovým brzdovým systémem s 6pístkovými pevnými třmeny vpředu (vnitřně větrané a perforované brzdové kotouče 390 x 36 mm) a 1pístkovými plovoucími třmeny vzadu (vnitřně větrané a perforované brzdové kotouče 370 x 26 mm). Brzdový systém zaujme velmi krátkými brzdnými drahami, maximální stabilitou a odolností proti únavě při intenzivním používání. Získává body také dlouhou životností a mimořádně spontánní odezvou.
Řadu modelů Mercedes-AMG GLC lze ještě více individualizovat pomocí četných výbavových paketů
AMG Exterior Night paket obsahuje lakované kryty vnějších zpětných zrcátek, vsadky v bočních prahových lištách AMG, ozdobnou lištu v boční linii karoserie, rámečky oken a ozdobnou lištu v zadním nárazníku v leskle černé barvě. Součástí je také tepelně izolační, tmavě tónované sklo od sloupku B a dva černě chromované dvojité koncovky výfuku AMG.
AMG Night Package Exterior II je k dispozici také v Dark Chrome: lamely na mřížce chladiče v Dark Chrome a označení typu na blatnících a vzadu včetně hvězdy na zádi.
AMG Exterior Carbon Package zahrnuje prvky z vysoce kvalitního viditelného karbonu pro A-wing předního nárazníku AMG, vsadky bočních prahových lišt AMG a ozdobnou lištu zadního nárazníku AMG. S AMG optics package vypadá GLC43 ještě sportovněji: přední splitter v leskle černé barvě s bočními flicy a zadní difuzor s difuzorovou deskou jsou optickými prvky převzatými z motorsportu. K dispozici jsou také další flicy pro vzduchové otvory v zadním nárazníku v leskle černé barvě.
GLC63 S E PERFORMANCE Coupé lze po dobu jednoho roku od uvedení na trh objednat jako exkluzivní Edition 1 v barvách graphite gray magno nebo high-tech silver magno. Matná fólie v odstínu magno charcoal opticky prodlužuje boky vozu. 21palcová kovaná kola AMG v designu křížových paprsků jsou lakovaná matnou černou barvou. Lesklé okraje ráfků vytvářejí atraktivní kontrast. Totéž platí i pro žlutě lakované brzdové třmeny vysokovýkonného kompozitového brzdového systému AMG.
Aerodynamický paket AMG podtrhuje dynamický vzhled vozu. Aerodynamické prvky zahrnují větší přední splitter v leskle černé barvě s bočními flicy, AMG Performance spoiler lip v černé a další flicy u výdechů vzduchu v zadním nárazníku rovněž v leskle černé. Součástí jsou také AMG Exterior Night package I a AMG Exterior Night package II. Víčko nádrže AMG ve stříbrném chromu s nápisem „AMG“ zdůrazňuje výjimečné postavení této edice.
Interiér je charakteristický kontrastem černé a žluté barvy. AMG performance sedadla působí mimořádně elegantně díky čalounění z exkluzivní černé kůže Nappa s žlutým dekorativním prošitím a logy „Edition 1“ na předních opěrkách hlavy. Následují sportovní styl, stejně jako žluté bezpečnostní pásy a exkluzivní karbonové dekorace AMG se žlutou nití. AMG Performance volant v kombinaci kůže Nappa a mikrovlákna DINAMICA s žlutým dekorativním prošitím a prahy dveří AMG s žlutě podsvíceným nápisem „AMG“ ladí s celkovým pojetím. Finální tečkou je exkluzivní odznak Edition v interiéru a specifické AMG koberce s žlutým dekorativním prošitím a označením „Edition 1“.
Každý zákazník navíc obdrží na míru šitou AMG Indoor Car Cover s logem „Edition 1“, která chrání jeho cenný vůz. Díky prodyšnému svrchnímu materiálu z odolné syntetické tkaniny a antistatické vnitřní flanelové vrstvě chrání vůz v garáži před prachem a poškrábáním.
