Mercedes-Benz EQE SUV
EQE SUV je všestranná varianta výkonného sedanu EQE. Stejně jako on nabízí klíčové inovace z modelu EQS a zároveň je dynamičtější než EQS SUV. EQE SUV patří mezi nejprostornější zástupce své třídy. Přitom je kompaktnější než EQE Saloon a s rozvorem 3030 milimetrů má o devět centimetrů kratší rozvor. Vnější rozměry činí 4863/1940/1686 milimetrů (délka/šířka/výška). Jako čtvrtý model po dvou EQS a EQE Saloon a EQS SUV využívá EQE SUV novou plně elektrickou platformu.
Modulární koncepce pohonu umožňuje EQE SUV nabídnout širokou škálu maximálních celkových výkonů od 215 do 300 kW. V závislosti na výbavě a konfiguraci může evropská verze dosahovat dojezdu podle WLTP až 590 kilometrů. Lithium-iontová baterie v EQE SUV sestává z deseti modulů. V některých případech lze inovativní software pro správu baterie, vyvinutý interně, aktualizovat bezdrátově (OTA).
Široká nabídka asistenčních systémů
Současná generace asistenčních systémů zahrnuje řadu funkcí, které podporují řidiče. Základní výbava EQE SUV obsahuje ATTENTION ASSIST, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, parkovací balíček s kamerou pro couvání a Speed Limit Assist. Stav a aktivita těchto systémů se zobrazují na celoplošném displeji v asistenčním zobrazení v přístrojovém štítu řidiče. Další možnosti nabízí Assistance Package a také Driving Assistance Plus Package.
Podvozek nového EQE SUV tvoří přední čtyřprvková náprava a zadní nezávislé víceprvkové zavěšení. Díky relativně krátkému rozvoru 3030 milimetrů a odpovídajícímu naladění podvozku působí vůz i v základním nastavení obzvlášť obratně a snadno ovladatelně. Volitelně je k dispozici vzduchové odpružení AIRMATIC s kontinuálně nastavitelným tlumením ADS+. Pro zvýšení světlé výšky lze úroveň podvozku zvýšit až o 30 milimetrů. Kromě jízdních režimů DYNAMIC SELECT ECO, COMFORT, SPORT a INDIVIDUAL mají modely EQE SUV s pohonem 4MATIC také režim OFFROAD pro jízdu mimo silnici. Volitelně je dostupný systém zadního natáčení kol s maximálním úhlem natočení 10 stupňů.
EQE SUV umožňuje aktivaci dalších funkcí vozu prostřednictvím bezdrátové technologie OTA v řadě oblastí. To znamená, že po koupi a zvolení původní konfigurace nového vozu lze některé funkce EQE SUV individuálně přizpůsobit. OTA funkce jsou dostupné v Mercedes me Store a jejich nabídka bude postupně rozšiřována.
S adaptivním softwarem MBUX displej a operační systém nabízejí personalizované návrhy pro řadu infotainmentových, komfortních a vozidlových funkcí. Jedním z vrcholů interiéru je volitelný MBUX Hyperscreen. Díky designu zero-layer uživatel nemusí procházet podmenu ani zadávat hlasové příkazy. Situační a kontextové aplikace jsou nabízeny přímo na nejvyšší úrovni zorného pole. S MBUX Hyperscreen (volitelná výbava) se tři displeje téměř bez přerušení spojují do pásu širokého přes 141 centimetrů. Pasažér vpředu má v EQE SUV možnost 12,3palcového OLED displeje s vlastním uživatelským rozhraním. Systém využívá inteligentní kamerovou logiku blokování, která rozpozná, zda řidič sleduje displej předního spolujezdce. V takovém případě systém z bezpečnostních důvodů automaticky ztlumí dynamický obsah (viz samostatná kapitola).
Navigace s Electric Intelligence mluví sama za sebe. Na základě řady faktorů plánuje nejrychlejší a nejpohodlnější trasu včetně zastávek na dobíjení. Dynamicky reaguje například na dopravní zácpy nebo změnu jízdního stylu. Navigace s Electric Intelligence je chytrá; vypočítává odhadované náklady na dobíjení na jednotlivých zastávkách. Zákazník si navíc může plánované trasy upravit podle svých preferencí, například přidáním oblíbených dobíjecích stanic nebo vyloučením navrhovaných stanic.
EQE SUV disponuje propracovanou tepelnou architekturou s tepelným čerpadlem v základní výbavě. Díky tomu systém pracuje velmi efektivně: odpadní teplo z elektrického pohonu (invertoru a elektromotoru) i vysokonapěťové baterie lze využít k vytápění interiéru. To výrazně snižuje odběr energie z baterie pro topení a tím prodlužuje dojezd. Další příjemnou a efektivní funkcí je předklimatizace. Automatická klimatizace THERMATIC se dvěma klimatickými zónami je standardem, zatímco čtyřzónová THERMOTRONIC je k dispozici jako volitelná výbava.
„Serene Breeze“ je název nového, čtvrtého zvukového prostředí, které má premiéru v EQE SUV. Nabízí uvolněný a přirozený zvuk. Díky celkovému zvukovému ladění je pro posádku v modelech Mercedes-EQ slyšitelný přechod od spalovacího motoru k elektromobilu. Různá zvuková prostředí umožňují individuální akustické nastavení. Volitelně je dostupný interiérový jízdní zvuk, který se adaptivně přizpůsobuje jízdnímu stylu.
Od června 2022 nabízí Mercedes me Charge v Evropě tři nové tarify dobíjení přizpůsobené individuálním jízdním návykům. Mercedes me Charge S pro příležitostné dobíjení, Mercedes me Charge M pro běžné dobíjení a Mercedes me Charge L pro časté dobíjení. Zavedením nového transparentního tarifního systému mají zákazníci částečně přístup k fixním cenám, které platí bez ohledu na provozovatele. Díky funkci Plug & Charge lze EQE SUV pohodlně dobíjet.
Technologie světlometů DIGITAL LIGHT (speciální výbava) umožňuje inovativní funkce, jako je projekce pomocných značek nebo varovných symbolů na vozovku. Dalším vrcholem výbavy je ENERGIZING AIR CONTROL Plus. HEPA filtr (High Efficiency Particulate Air) čistí přiváděný venkovní vzduch na velmi vysoké úrovni filtrace. ENERGIZING COMFORT propojuje různé komfortní systémy ve voze. Jednotlivé programy ENERGIZING COMFORT umožňují speciální pocit pohody podle nálady nebo potřeb zákazníka. To zvyšuje fyzický komfort a výkonnost během jízdy i odpočinku. Zvukový formát Dolby Atmos posouvá audio zážitek v EQE SUV na novou úroveň.
Proporce EQE SUV spojují funkčnost a estetiku se sportovním charakterem SUV. Nový model s nezaměnitelným účelovým designem znamená v dané třídě zlomový okamžik. Převisy a přední část karoserie jsou kompaktní. Kola o rozměrech od 19 do 22 palců jsou umístěna v jedné rovině s vnějším okrajem karoserie a dodávají vozu sebevědomý postoj.
EQE SUV sdílí některá aerodynamická řešení se svými sourozenci. Podvozek s řadou aerodynamických detailů hraje klíčovou roli pro velmi dobrý součinitel odporu vzduchu Cd 0,25, což bylo dosaženo i přes velký objem zavazadlového prostoru a krátký zadní převis. Důležitými faktory byly také ploché čelní sklo, plynulá linie střechy a prolisy karoserie.
MBUX Hyperscreen a výbava bez kůže
EQE SUV je postaveno na velké elektrické platformě Mercedes-EQ. Navíc se pyšní interiérem, který je důsledně digitalizovaný. Volitelný MBUX Hyperscreen tuto vizi působivě naplňuje. Standardní interiér Electric Art neobsahuje žádnou kůži.
Principy Integral Safety platí bez ohledu na typ pohonu. Stejně jako všechny ostatní modely Mercedes-Benz má i EQE SUV pevný ochranný prostor pro posádku, speciální zóny deformace a nejmodernější záchranné systémy. Evropská verze EQE SUV dokáže rozpoznat, zda jsou zadní sedadla skutečně obsazena. Pokud cestující vzadu nemá zapnutý bezpečnostní pás, řidič dostane konkrétní varování. Takzvaný systém připomenutí přítomnosti pasažéra může upozornit na děti, které by mohly být vzadu přehlédnuty. Tento systém je v evropských, australských, novozélandských, amerických a kanadských vozech standardem.
Výroba s nulovou emisí CO2 jako součást ekologické bilance
Výroba EQE SUV začne v prosinci v závodě Mercedes-Benz v Tuscaloose v Alabamě (USA). Bateriová továrna v nedalekém okrese Bibb dodává baterie pro tento model i pro EQS SUV. Od letošního roku dosáhly všechny vlastní závody Mercedes-Benz na výrobu osobních a užitkových vozů po celém světě nulové emisní bilance CO2 v rámci své ekologické bilance – včetně dvou závodů Mercedes-Benz v Alabamě.
Modulární koncepce pohonu umožňuje EQE SUV nabídnout širokou škálu maximálních výkonů. Po konečné certifikaci Mercedes-Benz očekává, že se budou pohybovat v podobném rozsahu jako údaje u sedanů EQE. V závislosti na výbavě a konfiguraci lze u evropských vozů (s výjimkou modelů AMG) očekávat dojezd podle WLTP přesahující 550 kilometrů (342 mil).
Všechny EQE SUV mají elektrický pohon (eATS) na zadní nápravě. Verze s pohonem 4MATIC mají navíc eATS i na přední nápravě. U modelů 4MATIC zajišťuje funkce Torque Shift inteligentní, plynulé rozdělování točivého momentu mezi zadní a přední elektromotor a tím vždy využití nejefektivnějšího eATS. Modulární koncepce pohonu umožňuje vysoký celkový výkon a dlouhý dojezd.
Pro další zvýšení dojezdu lze elektromotor na přední nápravě zcela odpojit. Tento krok provádí tzv. Disconnect Unit (DCU). Inteligentní odpojovací systém pracuje plně automaticky podle jízdní situace a požadovaného výkonu. Při nízkých zatíženích DCU přepne do režimu jízdy 4x2, kdy elektromotor i příslušná převodovka na přední nápravě přestanou pracovat. Tím se výrazně snižují ztráty způsobené odporovým brzděním.
Elektromotory na přední a zadní nápravě jsou synchronní motory s permanentními magnety (PSM). Rotor střídavého motoru PSM je vybaven permanentními magnety, takže není potřeba jeho napájení. Magnety – a tedy rotor – následují rotující střídavé magnetické pole ve vinutí statoru. V EQE SUV používá Mercedes-Benz tzv. pull-in vinutí pro zvláště silné magnetické pole. Motor se nazývá synchronní, protože rotor se otáčí stejnou rychlostí jako magnetické pole statoru. Frekvence je v invertorech výkonové elektroniky přizpůsobena požadavkům řidiče. Výhodou tohoto řešení je vysoká hustota výkonu, vysoká účinnost a stálost výkonu. Motor na zadní nápravě je díky šestifázovému provedení velmi výkonný: má dvě vinutí po třech fázích.
Chlazení: propracovaná tepelná koncepce pro vysokou zatížitelnost
Stále vysoký výkon a opakované zrychlení bez poklesu výkonu charakterizují filozofii pohonu EQE SUV. Součástí je propracovaná tepelná koncepce s několika speciálními prvky. Takzvaná vodní tryska v hřídeli rotoru jej chladí zevnitř. Dalšími chladicími prvky v okruhu chlazení jsou žebra na statoru, jehlicovitá struktura pin-fin na invertoru a chladič oleje převodovky. To přináší také vyšší účinnost při studené jízdě, protože výměník tepla slouží k ohřevu oleje v převodovce a tím snižuje tření v převodovce.
Inteligentní rekuperace energie: jízda na jeden pedál až do zastavení
EQE SUV nabízí několik variant rekuperace energie. Při tomto procesu se vysokonapěťová baterie dobíjí přeměnou mechanického rotačního pohybu na elektrickou energii během jízdy na volnoběh nebo brzdění. Řidič si může manuálně nastavit zpomalování v režimu volnoběhu ve třech stupních (D+, D, D-) a také funkci volnoběhu ovládat pomocí pádel řazení za volantem. K dispozici je také režim DAuto.
ECO Assist navíc nabízí situaci přizpůsobenou rekuperaci; zpomalování je tak silné nebo slabé, aby výsledkem byl co nejefektivnější styl jízdy. Rekuperační zpomalování se využívá co nejvíce i při detekci vozidel vpředu, například až do úplného zastavení na semaforech. Řidič nemusí kvůli tomu mačkat brzdový pedál; jde doslova o jízdu jedním pedálem.
Komfort hluku a vibrací: komplexní opatření
Už konstrukce elektrických pohonných jednotek (eATS) zohledňuje komfort hluku a vibrací, zkráceně NVH (Noise, Vibration, Harshness). Magnety jsou uvnitř rotorů uspořádány tak, aby bylo NVH optimalizováno (tzv. „laminace“). Tím se zároveň snižuje použití vzácných zemin. Tvar vinutí a náklon statoru také snižují vibrace, zejména při nízkých rychlostech. Cívky ve statoru jsou nakloněné vůči permanentním magnetům rotoru. Jinak by mohlo dojít k tzv. cogging momentu, který by při velmi pomalé jízdě vyvolával mírné, ale nepříjemné vibrace.
Navíc mají eATS po celém obvodu speciální pěnovou vrstvu jako NVH kryt. Kryt invertoru je složený ze tří vrstev kovu a plastu v sendvičové konstrukci. eATS jsou dvojitě odizolovány od karoserie pomocí elastomerových uložení: na přední nápravě proti nosnému rámu a ten proti karoserii, na zadní nápravě přes podvozek.
Vysoce účinné pružinové a hmotové komponenty zajišťují nepřetržitou zvukovou izolaci od příčníku pod čelním sklem až po podlahu zavazadlového prostoru. Akustické pěny jsou vloženy do mnoha nosníků při výrobě karoserie.
Elektrický kompresor klimatizace má NVH kryt jako obal. U zadokolkových verzí EQE SUV je také měkce uložen, zatímco u modelů 4MATIC je přímo přišroubován k přednímu eATS. Provozní strategie kompresoru přispívá k nízké hlučnosti vozu. Určité otáčky, při kterých by mohly být slyšet rušivé rezonance ve stání nebo v koloně, jsou vynechány nebo rychle překonány.
Nabíjecí komponenty a funkce: vždy připojeno
Nad zadní nápravou EQE SUV je umístěn nabíjecí systém nejnovější generace. Umožňuje nabíjení baterie výkonem až 9,6 kW. Kromě toho jsou zákazníkům na jednotlivých trzích k dispozici inteligentní wallboxy od národních partnerů. Mercedes-Benz má také partnerství pro instalaci těchto wallboxů, které zahrnuje předběžnou kontrolu instalačních podmínek, podrobné poradenství a samotnou montáž.
Na palubě je také DC rychlonabíjecí systém s výkonem až 170 kW pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. Díky řízení teploty a nabíjení lze dlouhodobě udržet vysoké nabíjecí proudy.
EQE SUV nabízí tři nabíjecí programy – Standard, Home a Work. V nich lze přednastavit parametry jako čas odjezdu, klimatizaci a maximální úroveň nabití. Programy Home a Work lze aktivovat podle polohy, takže se automaticky zapnou, jakmile je vůz zaparkován u nabíjecího bodu na uložených místech. Uživatel je o tom informován v systému MBUX. EQE SUV má také inteligentní nabíjecí funkce ECO Charging a přerušení nabíjení. V Japonsku bude EQE SUV umožňovat i obousměrné nabíjení, tedy tok elektřiny v obou směrech („smart grid“).
Modularita bateriového systému v nových modelech Mercedes-EQ v luxusní a prémiové třídě umožňuje různé varianty dojezdu a výkonu. V EQE SUV se lithium-iontová baterie skládá z deseti modulů. Po konečné certifikaci Mercedes-Benz očekává využitelnou kapacitu v podobném rozsahu jako u sedanu EQE. Inovativní software pro správu baterie, vyvinutý interně, umožňuje aktualizace „over the air“ (OTA). Díky tomu zůstává energetický management EQE SUV aktuální po celou dobu životnosti vozu.
Vývoj baterií je klíčovým prvkem strategie elektrifikace Mercedes-Benz. Baterie je totiž srdcem elektromobilu a zásadně ovlivňuje mimo jiné dojezd a jízdní vlastnosti. S modelem EQS byla uvedena nová generace baterií s výrazně vyšší energetickou hustotou, z níž nyní těží i EQE SUV. Nové baterie nastavují standardy v oblasti výkonu, efektivity a nabíjecí kapacity.
Splňují také vysoké požadavky Mercedesu na bezpečnost, životnost a udržitelnost. Mercedes-Benz poskytuje na vysokonapěťové baterie záruku, tedy záruku výkonu: 10 let nebo 155 000 mil s definovanou zbytkovou kapacitou.
Tým odborníků z Mercedes-Benz Battery Competence Center vyvinul vysoce účinné baterie kompletně interně. Software inteligentního řídicího systému byl rovněž vyvinut a naprogramován ve firmě.
V EQE SUV je instalována lithium-iontová baterie s deseti článkovými moduly. Tato generace baterií znamená velký krok směrem k udržitelnosti chemie článků: optimalizovaný aktivní materiál obsahuje nikl, kobalt a mangan v poměru 8:1:1. Díky tomu kobalt klesl pod deset procent. Neustálá optimalizace recyklovatelnosti je součástí komplexní bateriové strategie Mercedes-Benz. Cílem je díky inovativním post-lithium-iontovým technologiím zcela obejít materiály jako kobalt.
Baterie je integrována do inteligentního systému řízení teploty EQE SUV s tepelným čerpadlem jako standardem. Pokud je aktivována inteligentní navigace s Electric Intelligence, baterie se během jízdy podle potřeby předehřívá nebo chladí. Díky tomu je teplota u nabíjecího bodu v optimálním rozsahu pro efektivní nabíjení. Požadovaný teplotní rozsah baterie se dosahuje pomocí chladicího okruhu a integrovaného PTC (Positive Temperature Coefficient) přídavného topení.
Podvozek nového EQE SUV tvoří přední čtyřprvková náprava a nezávislé víceprvkové zavěšení zadní nápravy. Díky relativně krátkému rozvoru 119,3 palce a odpovídajícímu naladění podvozku působí vůz i v základním nastavení obzvlášť agilně a obratně. Volitelně je k dispozici vzduchové odpružení AIRMATIC s plynule nastavitelným tlumením ADS+. Pro zvýšení světlé výšky lze úroveň vozu zvýšit až o 1 palec. Kromě programů DYNAMIC SELECT ECO, COMFORT, SPORT a INDIVIDUAL nabízejí verze EQE SUV s pohonem 4MATIC navíc program OFFROAD pro jízdu v terénu. Volitelně je k dispozici i zadní náprava s řízením úhlu natočení až 10 stupňů pro vynikající obratnost a agilitu.
Volitelné vzduchové odpružení AIRMATIC reaguje mimořádně citlivě. Kombinuje vzduchové měchy s adaptivními tlumiči ADS+, jejichž charakteristiky lze plně automaticky měnit u každého kola zvlášť, a to jak v kompresi, tak v odskoku. Během jízdy sofistikovaný systém senzorů a algoritmů nastavuje tlumiče podle kvality vozovky, aby například přejetí nerovnosti pouze jedním kolem nebylo přenášeno na celou nápravu a interiér. Pružina a tlumič jsou na přední nápravě spojeny v jednom tlumičovém sloupku.
Tato úroveň řízení je součástí AIRMATIC. Udržuje světlou výšku konstantní bez ohledu na zatížení vozu, ale také ji podle potřeby mění. Pro zvýšení světlé výšky lze úroveň vozu zvýšit až o 1 palec. To je možné do rychlosti 50 mph. Karoserie se může pod tlačítkem zvýšit o 1 palec při rychlosti pod 37 mph. Nad 43 mph se automaticky vrací do normální výšky. Navíc v programech COMFORT a SPORT se karoserie při rychlostech nad 75 mph automaticky sníží o 0,4, respektive 0,8 palce, aby se snížil odpor vzduchu a zvýšila stabilita jízdy. Pokud rychlost klesne pod 50 mph, úroveň karoserie se vrací do výchozí polohy.
Obratný jako kompaktní auto: řízení obou náprav
Díky volitelnému řízení zadní nápravy působí EQE v městském provozu obratně jako kompaktní vůz. Úhel natočení zadní nápravy je až deset stupňů. Poloměr otáčení se díky řízení zadní nápravy zmenší z 40,4 na 34,4 stop.
Spolupráce mezi řízením přední a zadní nápravy byla navržena tak, aby řízení nabízelo agilní odezvu a vyžadovalo malou námahu při jízdě ve městě i na okreskách. Současně je dosaženo velmi vysoké stability. Výsledkem jsou malé boční skluzové úhly a vysoká úroveň potlačení smyku. Při vysokých rychlostech je důraz kladen spíše na stabilitu, aniž by byla ohrožena přesnost a citlivost řízení. Tento přínos je umožněn integrovaným ovládáním řízení a brzd (ESP®) a výrazně zvyšuje bezpečnost jízdy.
DYNAMIC SELECT: s programem pro jízdu v terénu
Řidič může měnit charakteristiky pohonu, ESP®, podvozku a řízení pomocí DYNAMIC SELECT. Kromě režimů ECO, COMFORT, SPORT a INDIVIDUAL mají verze EQE SUV s pohonem 4MATIC navíc program OFFROAD pro jízdu v terénu. Celkově je křivka reakce plynového pedálu mnohem plošší. Při vybavení AIRMATIC se úroveň vozu zvýší o 1 palec. Při rychlostech nad 43 mph se vůz sníží do normální výšky. Pokud rychlost klesne pod 31 mph, opět se zvýší. Lze zvolit dvě verze OFFROAD režimu s ESP® zapnutým nebo vypnutým:
V režimu OFFROAD s aktivovaným ESP® je povolen malý prokluz na kolech, která by mohla prokluzovat. Díky tomu zůstává na například mokré trávě mnohem méně stop. Toho je dosaženo vyvážením točivého momentu mezi eATS a ESP®. Tlak v řídicím systému tak přesně odpovídá točivému momentu na kole. Při průhybu v terénu dochází k tzv. předplnění. To znamená, že odlehčené kolo je během fáze odskoku již přitlačováno brzdou, aby se zabránilo jeho prokluzu.
Cílem OFFROAD režimu s vypnutým ESP® je umožnit dostatečný prokluz, ale přitom zachovat bezpečnou ovladatelnost vozu. Hodně prokluzu je například užitečné na písku, kdy se vůz „prohrabává“ vpřed. Prahové hodnoty systému ASR jsou zde výrazně rozšířeny. I v potenciálně kritických situacích, například při otáčení na duně, kdy hybnost nestačí na vrchol, má řidič vždy k dispozici plný točivý moment. Výkon je dostatečně zajištěn eATS.
Off-road ABS pracuje s výrazně větším prokluzem. Prokluz je snižován podle úhlu natočení řízení, aby vůz zůstal ovladatelný. Regulace rychlosti při jízdě z kopce (DRS) je nyní realizována přes iBooster a nikoli hydraulickou jednotkou (ESP®) jako u modelů s motorem spalovacím. Díky tomu je DRS tišší a plynulejší.
Výchozím nastavením je jízdní režim COMFORT. Výběr je potvrzen zvukovou a vizuální zpětnou vazbou. Požadovaný režim jízdy je zobrazen jako stav a znázorněn na centrálním displeji.
Po modelech EQS Sedan, EQE Sedan a EQS SUV je EQE SUV již čtvrtým vozem Mercedes-EQ postaveným na modulární architektuře pro velká elektrická vozidla. EQE SUV sdílí některá aerodynamická řešení se svou modelovou rodinou. Podvozek s řadou aerodynamických detailů hraje klíčovou roli při dosažení velmi dobrého součinitele odporu vzduchu (Cd), a to i přes velký objem zavazadlového prostoru a krátký zadní převis. Důležitý byl také rozměrový koncept s plochým čelním sklem, plynulou linií střechy a prolisy.
Mnoho aerodynamických opatření přispívá k vysoké aerodynamické účinnosti EQE SUV. Patří sem například nově vyvinuté, patentově chráněné spoilerky kol před přední nápravou. Díky zubatému spodnímu okraji, malému nárazníku a podélným žebrováním přispívá řada detailů ke zlepšení proudění vzduchu k přednímu kolu.
Pro aerodynamicky optimalizovaná kola byly vyvinuty speciální aero-kryty. V závislosti na výbavě znamenají tyto kryty kol zlepšení až o dva body Cd ve srovnání s aerodynamickým kolem bez vložek. Volitelně dostupný nášlapný prahový kryt se vysouvá v neviditelné oblasti pod vozidlem. To pozitivně ovlivňuje proudění vzduchu k zadním kolům a přináší měřitelný aerodynamický přínos.
Spoilerky kol jsou také umístěny před zadní nápravou, kde mají vnitřní nárazník. Speciální krycí spoilerky v oblasti zadní boční stěny mají velmi výrazný vliv na aerodynamiku. Usměrňují proudění vzduchu kolem zadních kol. V závislosti na velikosti ráfků jsou krycí spoilerky na EQE SUV instalovány ve dvou délkách.
Podvozek má výrazné detaily, například zubaté turbulátory v přední části. Ty zabraňují posunu proudění vzduchu pod vozidlem. Proudění je směrováno dolů od podběhů kol. Navíc byla podvozková krytina u EQE SUV doplněna krytem tažného ramene a krytem pružinového článku. Ten je navržen se sklonem, který usměrňuje proudění vzduchu od baterie k difuzoru. Úhel zadního difuzoru byl v aerodynamickém tunelu optimalizován.
Boční spoilerky a střešní spoiler na konci střechy posouvají zadní hranu střechy dozadu. V kombinaci se silnějším zúžením to přináší aerodynamické výhody. Dokonce i zadní světla mají integrovaný okraj fungující jako spoiler. Tyto detaily vytvářejí aerodynamicky výhodný zadní konec s ostrými hranami pro odtržení proudění vzduchu.
Následuje přehled detailů aerodynamického vývoje:
Rozsáhlá těsnění a izolační opatření snižují hluk větru
V elektrickém voze bez obvyklé hladiny hluku pohonu vnímají cestující často hluk větru výrazněji. Proto je aeroakustika obzvlášť důležitá. V mnoha detailech bylo provedeno jemné doladění: aby se snížily nebo zabránilo nízkofrekvenčním zvukům, které mohou snižovat komfort, bylo například mnoho dutin v karoserii vyplněno akusticky účinnou pěnou.
Vysokofrekvenční složky hluku větru byly u EQE SUV sníženy také díky vylepšeným těsněním na uchycení čelního skla a na vnějších zrcátkách. Aeroakustici věnovali zvláštní pozornost těsněním přechodů mezi pěti bočními okny.
Volitelný Acoustic Comfort Package dále zvyšuje komfort hluku. Obsahuje akusticky účinné vrstvené sklo na čelním skle a bočních oknech dveří řidiče a spolujezdce. Na panoramatické střeše různé deflektory větru, kryty a těsnění s vylepšenou geometrií zajišťují nízkou hladinu hluku i přes velký otvor střechy.
EQE SUV je postaven na velké elektrické platformě Mercedes-EQ. Navíc se může pochlubit interiérem, který je důsledně digitalizovaný.
Standardní středová konzola obsahuje měkký loketní opěrek v zadní části. Ten je nejprve vizuálně přerušen, než přechází do plovoucího centrálního displeje. Plynulý přechod z 3D prostoru v přihrádce středové konzole do 2D na dotykové obrazovce je bezproblémový, tedy bez přerušení designu ve vzhledu skla.
Výbavová linie Electric Art zahrnuje luxusní sedadla s bohatě zpracovanými potahy. Komfortně orientovaná sedadla splňují vysoké nároky díky tvarově přizpůsobeným, individuálně perforovaným vzorům v různých uspořádáních.
Větrací lišta z kokpitu je vizuálně pokračována v předních dveřích. Plovoucí ovládací panel s integrovaným otevíračem dveří a ovládáním sedadel přebírá funkční interpretaci dříve čistě dekorativních prvků. Středový panel dveří se vlní v smyslném, dynamickém pohybu z vertikální plochy do horizontály a tím plynule integruje loketní opěrku. Přední část loketní opěrky je navržena jako kovový high-tech prvek, který lze použít jako volně zavěšenou madlo pro uchopení a zatažení a obsahuje ovladač elektrických oken. Ve tmě je tato plovoucí, avantgardní estetika obzvlášť působivá díky ambientnímu světelnému kruhu.
Pro modely Mercedes-EQ byl vyvinut speciální scénář přivítání a rozloučení, který je sladěn s ambientním osvětlením.
Barvy a výbava: avantgarda i tradice pro výjimečnou atmosféru
Avantgardní i tradiční materiály a barvy dodávají interiéru zvláštní atmosféru. Moderní, jemná struktura NEOTEX kombinuje vzhled nubukové kůže a technický neopren. Najdeme ji na přístrojové desce a loketní opěrce.
Pět sladěných barevných kombinací v interiéru zdůrazňuje štědrý pocit prostoru. EQE SUV je ponořen do progresivní a luxusní barevné palety teplých a studených tónů, které zdůrazňují sochařský a smyslný design. Například teplá, moderní barva sable brown je kombinována s technicky působící neva grey a biscaya blue/black. Barva rose gold, odvozená a vyvinutá z elektrické cívky, zdůrazňuje design větrací lišty a používá se jako kontrastní odstín.
Inovativní ozdobné prvky výrazně přispívají k estetice EQE. Hybridní dekor spojuje teplo dřeva s technickou chladností pravého hliníku. Dekor s antracitovým 3D reliéfním vzhledem naopak obsahuje jemné kovové pigmenty. Laserem řezaný dekorativní prvek podsvícený vzorem Mercedes-Benz vytváří také zvláštní atmosféru. Vzor hvězdy je vyřezán do plastového dekoru a adaptivně podsvícen.
UX design: výběr z několika stylů a režimů zobrazení
Funkční obsah a ovládací struktura jsou přizpůsobeny elektrické jízdě. Vizuálně jsou všechny grafiky navrženy v nové barevné kombinaci modré a oranžové. Klasický kokpit s dvěma kruhovými budíky byl reinterpretován digitálním světelným mečem v skleněné čočce. Veškerý obsah důležitý pro jízdu je přístupný mezi kruhovými budíky.
Vzhled obrazovek lze individualizovat pomocí tří stylů zobrazení (Understated, Sport, Classic) a tří režimů (Navigation, Assistance, Service).
Principy Integral Safety platí bez ohledu na typ pohonu. Stejně jako všechny ostatní modely Mercedes-Benz má i EQE SUV pevnou ochrannou kabinu, speciální zóny deformace a moderní záchranné systémy. EQE SUV dokáže rozpoznat, zda jsou zadní sedadla skutečně obsazena. Pokud cestující vzadu nemá zapnutý bezpečnostní pás, řidič obdrží konkrétní varování. Systém upozornění na přítomnost cestujících může indikovat děti, které by mohly být vzadu přehlédnuty. V evropských, australských, novozélandských, amerických a kanadských vozech je tento systém standardní výbavou.
Fakt, že EQE SUV je založen na plně elektrické architektuře, otevřel nové možnosti pro jeho bezpečnostní koncept. Umožnilo to umístit baterii do chráněné oblasti podvozku. A protože není na palubě velký motorový blok, bylo možné ještě lépe navrhnout chování vozu při čelní srážce. Kromě standardních crash testů byla ověřena výkonnost vozu v různých dalších zatěžovacích situacích a provedeno rozsáhlé testování komponent v Centru technologií bezpečnosti vozidel (TFS). Zvláštní pozornost u SUV byla věnována ochraně partnerů a pevnosti střechy.
Bezpečnostní konstrukce: ochrana při nehodě nezávisí na typu pohonu
Kostra karoserie EQE SUV je z velké části vyrobena z různých druhů oceli. Výztuhy z vysokopevnostní oceli jsou použity v hlavní podlaze. V konstrukci karoserie jsou inteligentně integrovány výztuhy z kalené oceli a kombinovány s vysokopevnostními, žárově tvářenými ocelovými díly. Žárově tvářené oceli v A a B sloupcích jsou částečně žíhány v oblasti přírub, tedy mají tam speciální tepelnou následnou úpravu. Při nehodě to může zabránit vzniku trhlin. Tím jsou splněny přísné požadavky Mercedes-Benz na crash testy.
Aby přední část EQE SUV co nejrovnoměrněji absorbovala energii nárazu, spojuje dva podélníky velký příčný nosník. Jako u každého Mercedesu slouží příčný nosník nejen k vlastní ochraně, ale je také klíčovou součástí ochrany ostatních účastníků silničního provozu. K příčným nosníkům jsou připojeny deformovatelné nárazníkové boxy, které usnadňují opravu drobných škod.
Při vážném čelním nárazu absorbují hlavní energii dva podélníky z vysokopevnostní oceli, v závislosti na scénáři nehody. Podpůrnou roli hrají horní nosná dráha na věži tlumiče a spodní nosná dráha podél integrovaného nosníku. Integrovaný nosník z oceli nejenže pojme komponenty eATS, nápravy a řízení, ale hraje také klíčovou roli při nehodě. Při větších deformacích vytvářejí kola další nosnou dráhu, přičemž se mohou posunout směrem dozadu a opřít se o práh a/nebo boční stěnu. Geometrie a pevnost prahů jsou tomu přizpůsobeny. Mezi integrovanou podporou a krytem baterie jsou instalovány deformovatelné prvky ve tvaru včelí plástve, které mohou omezit sílu působící na kryt baterie. Samotný kryt baterie je extrémně pevný a umožňuje jen minimální deformaci, aby nedošlo k poškození článků uvnitř. V přední části podvozku byly navíc s minimálním překrytím integrovány zesilující konstrukční prvky pro případ zatížení.
Při bočním nárazu je k dispozici jen velmi malá dráha deformace. Vysokopevnostní konstrukce v EQE SUV proto slouží k ochraně cestujících, ale také baterie. Kromě dveří s výztuhami tvoří boční strukturu také sloupky, boční rám střechy a boční nosníky/prahy. Příčné výztuhy podvozku i velmi pevný kryt baterie přispívají k vysoké stabilitě při bočním nárazu. Prahy jsou ocelové a mají konstrukci skořepiny s vloženým hliníkovým profilem. Pro boční náraz jsou prahy speciálně navrženy tak, aby byly deformovatelné a co nejvíce zabránily kritickému poškození modulů baterie.
EQE SUV je vybaven také pro nárazy zezadu. Stejně jako u přední části pomáhá příčný nosník s připevněnými nárazníkovými boxy rozložit energii nárazu z jednostranného zatížení na oba podélníky. Díky specifickému návrhu konstrukčních prvků a zadního nosníku nápravy byly splněny i požadavky na bezpečnost baterie.
V případě převrácení vozu je obzvlášť důležité zachovat dostatečný prostor pro hlavu a přijmout opatření, která zabrání tomu, aby hlavy mohly případně vyklouznout ven. U Mercedes-Benz platí po celém světě přísné požadavky na přežitelný prostor v rámci filozofie Real-Life Safety. U modelu EQE SUV byly tyto požadavky ověřeny mimo jiné testy propadu střechy a zatlačení střechy. To znamená, že vůz splňuje i přísné požadavky IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) na odolnost střechy proti zatlačení. Při těchto testech je na konstrukci střechy na sloupku A nad čelním sklem nejprve na straně řidiče a poté na straně spolujezdce přitlačována tlaková deska. Střecha musí vydržet tlakovou sílu až čtyřnásobku hmotnosti vozu.
Vysokonapěťový systém: automatické odpojení při vážných nehodách
Baterie, vysokonapěťové (HV) kabely a další HV komponenty jsou navrženy a chráněny tak, aby splňovaly vysoké bezpečnostní nároky Mercedes-Benz v případě nehody.
Vícefázový ochranný koncept vysokonapěťového systému se již osvědčil u ostatních modelů Mercedes-EQ. V případě nebezpečí může být systém automaticky vypnut a odpojen od baterie. Rozlišuje se mezi vratným a nevratným odpojením. Vratné odpojení může nastat při menších čelních nárazech. Poté je možné vysokonapěťový systém opětovně aktivovat stiskem tlačítka start.
Pokud při kontrolním měření izolace, které systém sám spustí, vůz nezaznamená žádnou závadu, zůstává EQE SUV ovladatelný. Nevratné odpojení vysokonapěťového systému nastává pouze při vážných čelních nárazech, kdy je vůz většinou stejně již nepojízdný. V takovém případě už systém nelze bez opravy znovu aktivovat. Totéž platí při bočních nárazech a převrácení, kdy se aktivují záchranné systémy. Nevratné odpojení HV systému nastává také při vážném nárazu zezadu. Při vypínání je zajištěno, že během několika sekund nezůstane mimo baterii žádné nebezpečné zbytkové napětí, které by mohlo způsobit zranění.
Navíc jsou pro záchranné složky k dispozici odpojovací body, kde mohou vysokonapěťový systém sami deaktivovat.
Speciální vlastností je, že senzorový systém řídicí jednotky airbagů zůstává aktivní i během nabíjení. Pokud je při připojení vozu k nabíjecí stanici detekován náraz určité závažnosti, může EQE SUV automaticky přerušit nabíjecí proces.
Akustická ochrana okolí: speciální zvuk jako varování pro chodce
Akustická ochrana okolí (standardní výbava) je uměle generovaný zvuk vozu. Usnadňuje chodcům vnímat EQE SUV při nízkých rychlostech. Zvukový generátor je umístěn v odolných prostorách vpředu a vzadu pod vozem. Až do rychlosti přibližně 18 mph se generuje specifický zvuk EQ. Nejprve s rostoucí rychlostí sílí a zvyšuje se jeho tón. Tato změna umožňuje odhadnout aktuální stav jízdy (brzdění/zrychlování).
Nad 12 mph se hlasitost postupně snižuje, protože vůz je pak již slyšitelný díky hluku pneumatik a větru. Pokud rychlost klesne z vyšší hodnoty zpět na 18 mph, zvuk se opět zesílí. Při couvání zní bez ohledu na rychlost intuitivně rozpoznatelný intervalový tón.
Kromě airbagů pro řidiče a předního spolujezdce je standardem také kolenní airbag na straně řidiče. Ten může při vážné čelní nehodě chránit nohy před nárazem do sloupku řízení nebo přístrojové desky a tím předcházet nebo zmírňovat zranění.
Standardní okenní airbagy mohou snížit riziko nárazu hlavy do bočního okna nebo proniknutí předmětů. Při vážném bočním nárazu se okenní airbag na straně nárazu rozvine jako závěs od sloupku A po sloupek C přes přední i zadní boční okna. Při detekci převrácení se okenní airbagy aktivují na obou stranách.
Pyrotechnické předpínače pásů a omezovače síly jsou standardem na všech vnějších sedadlech. Pro druhou řadu sedadel jsou volitelné boční airbagy, které při vážném bočním nárazu chrání hrudní oblast cestujících na vnějších zadních sedadlech a doplňují tak ochranu standardních okenních airbagů.
EQE SUV má na dvou vnějších sedadlech druhé řady standardní úchyty i-Size pro dětské sedačky. Díky dvěma úchytům mezi opěradlem a sedákem se dětské sedačky instalují zvlášť rychle a bezpečně. Další oporu poskytují upevňovací body top-tether na zadní straně opěradel zadních sedadel.
Varování: pokud jsou přehlédnuty děti nebo zvířata
Systém upozornění na přítomnost osob může pomoci upozornit na děti nebo zvířata, která mohla být v zadní části vozu přehlédnuta. Aktivuje se a deaktivuje automaticky, pokud lze například předpokládat, že malé děti by mohly delší dobu nastupovat nebo vystupovat otevřením zadních dveří.
Po vypnutí vozu se na displeji řidiče zobrazí textová zpráva „Nezanechávejte osoby ani zvířata uvnitř“, pokud se systém předtím automaticky aktivoval. Zákazník má možnost systém deaktivovat. Stav systému indikuje kontrolka.
Standardní preventivní ochrana PRE-SAFE®
V EQE SUV je standardně instalován preventivní ochranný systém PRE-SAFE®. Spolu s osvědčenými opatřeními při potenciálním čelním a zadním nárazu vytváří PRE-SAFE® Impulse Side (dostupný v rámci balíčku Driving Assistance Plus) jakousi virtuální zónu pohlcování nárazu, která obklopuje vůz.
Protože při vážném bočním nárazu je k dispozici jen omezená zóna pohlcování nárazu, může PRE-SAFE® Impulse Side ještě před nárazem posunout postiženého řidiče nebo předního spolujezdce směrem ke středu vozu, jakmile systém detekuje hrozící boční kolizi. K tomu se během zlomku sekundy nafouknou vzduchové komory v bočních opěrkách předních sedadel.
Výroba EQS SUV byla zahájena na závodě Mercedes-Benz v Tuscaloose (USA) koncem srpna, o několik měsíců později pak začala výroba nového EQE SUV. Bateriová továrna v nedalekém okrese Bibb dodává baterie pro oba SUV modely Mercedes-EQ. Od letošního roku dosahují všechny vlastní závody Mercedes-Benz na výrobu osobních vozů a užitkových vozů po celém světě uhlíkově neutrální výroby v rámci svého ekologického bilancování – včetně dvou závodů Mercedes-Benz v Alabamě.
Závod Mercedes-Benz v Tuscaloose v Alabamě je od roku 1997 místem výroby velkých SUV s trojcípou hvězdou. Mercedes-Benz zde brzy začne exkluzivně vyrábět také plně elektrický EQE SUV. EQE SUV bude integrován do probíhající sériové výroby v závodě Mercedes-Benz Tuscaloosa. Vysoce flexibilní výrobní systém Mercedes-Benz umožňuje montáž různých modelů a pohonných ústrojí na jedné výrobní lince. To je patrné například na tzv. „wedding station“, kde se spojují karoserie a pohonné ústrojí. Tento „full-flex wedding“ zahrnuje několik modulárních stanic, které umožňují spojovat různé varianty pohonných ústrojí s příslušnými karoseriemi na stejné montážní lince. Například EQS SUV se vyrábí na stejné lince jako konvenčně poháněná SUV, což umožňuje závodu rychle reagovat na změny poptávky zákazníků.
Místní výroba baterií je klíčovým faktorem úspěchu elektrifikace Mercedes-Benz. Bateriová továrna v nedalekém okrese Bibb, která byla otevřena v březnu 2022, vyrábí bateriové systémy pro EQE SUV na přibližně 300 metrů dlouhé výrobní lince s více než 70 pracovními stanicemi. V plně digitalizovaném výrobním procesu je velké množství komponent sestavováno do kompletního systému, včetně článkových modulů a EE prostoru pro inteligentní integraci výkonové elektroniky. Baterie EQE SUV vychází z modulární architektury, která se používá také u modelů EQS, EQS SUV a EQE. Při plném provozu vyrábí až 600 zaměstnanců ve dvousměnném provozu baterie v řádu stovek tisíc ročně.
Díky komplexní digitalizaci s výrobním ekosystémem MO360 a důslednému využití technologií Průmyslu 4.0 fungují závody v Tuscaloose a Bibb County flexibilně a vysoce efektivně. MO360 získává v reálném čase informace z nejdůležitějších výrobních procesů a IT systémů přibližně 30 závodů Mercedes-Benz na výrobu osobních vozů po celém světě a integruje klíčové softwarové aplikace.
Mercedes-Benz od 90. let investoval v Alabamě více než sedm miliard dolarů. Patří sem jedna miliarda dolarů do výstavby nové bateriové továrny v okrese Bibb, do logistického centra a do flexibilizace výrobních závodů. V současnosti zaměstnává Mercedes-Benz U.S. International (MBUSI) přibližně 4500 pracovníků a navíc zajišťuje dalších asi 11 000 pracovních míst u dodavatelů a poskytovatelů služeb v regionu. Od roku 1997 sjelo z montážní linky v závodě Tuscaloosa přibližně čtyři miliony vozů. Jen v roce 2021 to bylo asi 260 000 SUV. Přibližně dvě třetiny roční produkce se vyvážejí, což z MBUSI činí jednoho z největších exportérů vozidel v USA.
