Mercedes-Benz C-Class All-Terrain (2022)

Mercedes-Benz C-Class All-Terrain

Pro ty, kdo považují klasický kombík za málo vhodný do terénu a SUV zase za příliš vysoké, nabízí Mercedes-Benz v segmentu C-Class novou všestrannou alternativu: C-Class All-Terrain. Po úspěšném uvedení konceptu All-Terrain u modelu E-Class na jaře 2017 přichází nyní druhý všestranný model s výrazným vzhledem a širokými schopnostmi.

S přibližně o 40 milimetrů vyšší světlou výškou než běžný C-Class Estate, standardním pohonem všech kol 4MATIC a dvěma režimy jízdy v terénu si Mercedes-Benz C-Class All-Terrain hravě poradí s lehčím terénem, jako jsou nezpevněné cesty, díky větším kolům. Terénní designové prvky zahrnují charakteristickou masku chladiče, speciální nárazníky, imitaci podběhových ochran vpředu i vzadu a lemování blatníků v matné tmavě šedé barvě. Navíc crossover využívá řadu novinek z nedávno představené nové C-Class, například úsporné čtyřválcové motory s 48V technologií, adaptivní a intuitivní infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) a nejnovější generaci asistenčních systémů. Volitelná výbava DIGITAL LIGHT obsahuje speciální terénní světlo. Světová premiéra C-Class All-Terrain proběhne na Mezinárodním autosalonu v Mnichově v září a do evropských prodejen dorazí ještě letos.

„Více než 10,5 milionu prodaných vozů C-Class od roku 1982 ukazuje, jak oblíbený je tento model u našich zákazníků. Nová generace také startuje skvěle, za pouhé tři měsíce jsme přijali přes 50 000 objednávek. S modelem C-Class All-Terrain rozšiřujeme naši silnou nabídku v tomto úspěšném segmentu o novou variantu vedle sedanů a kombíků,“ říká Britta Seeger, členka představenstva Daimler AG a Mercedes-Benz AG odpovědná za prodej.

Ve srovnání s běžným C-Class Estate má All-Terrain mírně větší rozměry. Je o 4 milimetry delší, celkově měří 4755 milimetrů. Díky lemování blatníků se šířka zvětšila o 21 milimetrů na 1841 milimetrů. Vyšší světlá výška o přibližně 40 milimetrů zvýšila také výšku vozu na 1494 milimetrů. Standardní rozměr pneumatik je 225/55 R 17 na kolech 7,5 J x 17 H2 ET 44,5, volitelně jsou k dispozici 245/45 R 18 na kolech 8 J x 18 H2 ET 41 a 245/40 R 19 na kolech 8 J x 19 H2 s offsetem 41 mm.

Objem a variabilita zavazadlového prostoru zůstávají stejné: sportovní záď nabízí kapacitu 490 až 1510 litrů. Zadní opěradlo sedadel kombíku je dělené ve formátu 40:20:40. Standardní výbavou je EASY-PACK výklopná pátá vrata, která lze pohodlně otevírat a zavírat stiskem tlačítka na klíči, přepínačem ve dveřích řidiče nebo madlem na víku zavazadlového prostoru.

Výrazný vzhled: designové prvky podtrhující terénní charakter

Jednolistá maska chladiče s chromovanými lištami a vloženou hvězdou uprostřed dominuje přední části vozu. Vertikálně uspořádané lamely v masce chladiče zvýrazňují prémiový dojem díky vysokému lesku černé barvy. Výrazný přední nárazník je částečně z tmavě šedého plastu s hrubou strukturou, což podtrhuje robustní charakter modelu. Pod ním je imitace podběhové ochrany v lesklém chromu.

Tato varianta C-Class má lemování blatníků v matné tmavě šedé barvě na předních i zadních blatnících. Modelově specifické lišty na bočních prahových lištách kontrastují s lakovanými plochami karoserie v dané barvě a povrchové úpravě. Do bočních lišt je integrován další chromovaný dekorativní proužek. Pro All-Terrain jsou k dispozici exkluzivní designy kol o velikosti od 17 do 19 palců. Na zádi podtrhují jedinečnost vozu nově navržený vícedílný nárazník, modelově specifická chromovaná ochrana prahu zavazadlového prostoru a imitace podběhové ochrany.

Protože jsou modely Mercedes-Benz C-Class All-Terrain založeny na exteriéru AVANTGARDE, jsou lišty v oblasti boční linie, rámečky oken a střešní ližiny v leštěném hliníku. Lišty na B-sloupech a příčky zadních bočních oken jsou v lesklé černé barvě. V případě výbavy Night Package jsou další prvky (například lišta E-line, boční linie, vnější zpětná zrcátka) a dekorace vpředu i vzadu (imitace podběhových ochran a ochrana prahu zavazadlového prostoru) v lesklé černé barvě.

Interiér AVANTGARDE je pro All-Terrain rovněž standardem. Na výběr jsou tři barevné koncepty: černá, macchiato béžová/černá a sienna hnědá/černá. Přístrojová deska je doplněna stříbrnou chromovanou sponou a matným diamantovým sítotiskem (k dispozici jsou i jiné povrchové úpravy). Bohatě řešená oblast dekoru plynule přechází ze středové konzoly do přístrojové desky.

Přístrojová deska je mírně nakloněná směrem k řidiči o šest stupňů. Vysoce kvalitný LCD displej v oblasti řidiče je volně stojící a zdánlivě plave před křídlem přístrojové desky a dekoračním panelem. Tím se odlišuje od tradičních kokpitů s klasickými kruhovými ukazateli. Zákazníci si mohou vybrat mezi verzí o úhlopříčce 10,25 palce (26,0 cm) nebo 12,3 palce (31,2 cm). Pro All-Terrain byl navržen nový režim „Offroad“, který zobrazuje specifické informace jako sklon, klesání a úhel natočení volantu. Zobrazují se také zeměpisné souřadnice a kompas.

Dalším lákadlem jsou sedadla s AVANTGARDE-specifickým čalouněním. Zajišťují vysoký komfort a boční vedení. Multifunkční sportovní volant v černé kůži se stříbrnými lištami je nejen vizuálně atraktivní, ale také pohodlný na držení. Interiér AVANTGARDE doplňuje ambientní osvětlení.

Pro náročnější úkoly: komfortní podvozek s přibližně 40 mm vyšší světlou výškou

Mercedes-Benz C-Class All-Terrain má o přibližně 40 milimetrů vyšší světlou výšku než běžný C-Class Estate a větší průměr kol, což jej předurčuje pro jízdu po horších površích. Přední zavěšení s čtyřmi rameny má mírně větší klouby řízení. Na zadní nápravě je víceprvkové zavěšení upevněné na nosiči.

Pro vyvážený jízdní komfort a vysokou stabilitu je pro tuto variantu standardem komfortní podvozek s pasivním tlumením: tlumicí účinek se přizpůsobuje povrchu vozovky podle amplitudy. Při menších nerovnostech se tlumení snižuje pro lepší komfort, při větších nárazech plné tlumení zajišťuje větší stabilitu.

Otázka charakteru: DYNAMIC SELECT s terénními režimy

Kromě režimů ECO, COMFORT, SPORT a INDIVIDUAL nabízí All-Terrain ještě dva další režimy DYNAMIC SELECT pro jízdu v terénu: OFFROAD je určen pro lehčí terén, jako jsou polní cesty, štěrk nebo písek; OFFROAD+ s funkcí DSR (Downhill Speed Regulation) je doporučen pro náročnější a strmější terén. DYNAMIC SELECT přizpůsobuje charakteristiky motoru, převodovky, řízení, ESP® a 4MATIC. Řidič může mezi režimy přepínat dotykem na ovládacím panelu pod středovým displejem.

Široký dopad: DIGITAL LIGHT včetně terénního světla

C-Class má standardně LED High Performance světlomety. Volitelně lze zvolit systém DIGITAL LIGHT známý z nové S-Class. Pro All-Terrain obsahuje speciální terénní světlo. Při jízdě v lehkém terénu široké osvětlení zajišťuje, že řidič vidí překážky dříve, i při průjezdu zatáčkou. Jakmile se aktivuje terénní režim jízdy, terénní světlo se zapne. Funkce je aktivní do rychlosti 50 km/h a nad touto hranicí se automaticky vypíná.

DIGITAL LIGHT má v každém světlometu světelný modul se třemi extrémně výkonnými LED diodami, jejichž světlo je lámáno a směrováno 1,3 milionem mikrozrcátek. Rozlišení je tedy více než 2,6 milionu pixelů na vůz.

Díky této dynamice a přesnosti systém vytváří téměř neomezené možnosti vysoce detailního rozložení světla, které se výborně přizpůsobuje místním podmínkám. Rozhodující není jen technologie ve světlometu, ale digitální inteligence za ní. Palubní kamera a senzory detekují ostatní účastníky provozu. Výkonné počítače vyhodnocují data i digitální mapy během milisekund a dávají světlometům pokyny k úpravě světelného kuželu ve všech situacích.

Tato revoluční světelná technologie může být rozšířena o projekční funkce. Volitelně dostupné z výroby nebo online v Mercedes-Benz Shopu, tyto doplňky jsou aktivovány přes bezdrátové aktualizace (OTA). Systém může zvýšit bezpečnost jízdy promítáním vodicích čar, symbolů a animací na vozovku. Například DIGITAL LIGHT promítá při průjezdu stavbou dvě vodicí čáry, které přibližně vymezují šířku vozu. Řidič tak získává lepší orientaci v zúžené vozovce. Inteligentní technologie zvýrazňuje chodce v nebezpečné zóně reflektorem a upřesňuje jejich polohu promítanými směrovými body. Řidiči jedoucí v protisměru na dálničních nájezdech nebo jednosměrkách jsou varováni symbolem. Stejný symbol se objeví před červenou na semaforu nebo stopkou.

Připojení přívěsu: chytré asistenty pro tažení

Díky standardnímu pohonu všech kol a tažné kapacitě až 1800 kilogramů je All-Terrain připraven na provoz s přívěsem. Volitelně je k dispozici částečně elektrický tažný závěs s otočnou koulí a stabilizací přívěsu ESP®. Tlačítko v zavazadlovém prostoru odemkne tažný závěs, který lze poté vyklopit. Kontrolka zhasne, jakmile je správně zapojen.

Při rychlosti 65 km/h a vyšší může stabilizace přívěsu ESP® automaticky zasáhnout v kritických situacích. Pokud jsou detekovány nežádoucí kmitání, jsou tlumeny střídavým brzděním jednotlivých kol. To obvykle stačí ke snížení nebezpečných oscilací. V případě potřeby systém také snižuje rychlost vozidla: omezí točivý moment motoru a brzdí na všech čtyřech kolech.

S touto volitelnou výbavou a parkovacím paketem s 360° kamerou je k dispozici asistent pro manévrování s přívěsem. Usnadňuje couvání i méně zkušeným řidičům. Asistent automaticky reguluje úhel natočení řízení tažného vozidla do rychlosti 5 km/h a do sklonu 15 procent.

Systém se aktivuje ze stání zařazením zpátečky a stiskem tlačítka Park vlevo od touchpadu ve středové konzoli.

Asistent manévrování s přívěsem se ovládá intuitivně přes MBUX: pomocí středového displeje nebo touchpadu ve středové konzoli řidič pouze zadá požadovaný manévr. Může tak zvolit úhel natočení, při kterém bude souprava couvat. Poprvé jsou tak možné volně volitelné zatáčky až do 90°. Řízení je pak automaticky vedeno tak, aby byl úhel dodržen. Řidič může také zvolit funkci „táhnout rovně“, pokud přívěs správně sleduje směr a má pokračovat v couvání přímo. Průběh manévru lze sledovat z různých kamerových úhlů. Dynamické vodicí čáry ukazují trajektorii, šířku vozidla a vzdálenost od rozpoznaných objektů.

Stálý tah vpřed: nejnovější generace 4MATIC

Větší trakci a stabilitu jízdy, i na náročných površích, zajišťuje standardní pohon všech kol 4MATIC u verze All-Terrain. Až 45 procent výkonu motoru putuje na přední nápravu, zatímco až 55 procent na zadní nápravu. Touha po ještě vyšší efektivitě a devítistupňová automatická převodovka si vyžádaly další vývoj systému pohonu 4MATIC.

Nový pohon přední nápravy umožňuje přenášet vyšší točivý moment při ideálním rozložení zatížení náprav pro lepší jízdní dynamiku. Navíc má výraznou hmotnostní výhodu oproti odpovídajícímu komponentu v předchozí sérii – což přispívá ke snížení emisí CO2. Technici také dokázali snížit třecí ztráty v novém rozvodovém převodu. Ten má uzavřený olejový okruh a nevyžaduje žádná další chladicí opatření.

Mercedes-Benz C-Class All-Terrain je k dispozici s benzínovým i naftovým motorem. U benzínového modelu je použit nový čtyřválec M 254 s integrovaným startérem-generátorem druhé generace (ISG). Výkon spalovacího motoru lze krátkodobě elektricky zvýšit až o 15 kW.

Díky rekuperaci a možnosti „plachtění“ s vypnutým motorem je benzínový motor velmi úsporný. V motoru M 254 Mercedes-Benz poprvé spojil všechny inovace modulární rodiny čtyř- a šestiválcových benzínových a naftových motorů v jednom agregátu. Patří sem povrchová úprava válců NANOSLIDE®, kuželové honování válců CONICSHAPE® (trumpet honing) a systém úpravy výfukových plynů umístěný přímo u motoru. Novinkou je segmentovaný kompresor s propojeným průtokem, další vývoj technologie Twin Scroll, pro ještě rychlejší reakci turbodmychadla.

I naftová varianta má mild hybridní pohon. Její čtyřválec OM 654 M je vybaven integrovaným startérem-generátorem druhé generace a 48voltovým elektrickým systémem. Nafta také umožňuje rekuperaci a plachtění s vypnutým motorem. Elektrifikace dovoluje použití elektrického kompresoru klimatizace.

Další přednosti nové generace C-Class

Cestující vpředu i vzadu profitují z mírně zvětšených vnějších rozměrů nové generace modelu. Ve srovnání s předchůdcem se šířka loktů zvětšila o 22 mm u řidiče a spolujezdce vpředu a o 15 mm u cestujících vzadu. Vzadu je o 11 mm více místa nad hlavou. Zvýšený prostor pro kolena vzadu až o 35 mm dělá cestování pro zadní pasažéry ještě pohodlnějším.

Co se týče digitalizace a vysoké kvality, C-Class udělala v interiéru další výrazný krok vpřed. Interiér nyní nabízí prvky převzaté z nové S-Class, jako je koncept displejů a ovládání, ovšem s sportovním nádechem. To podtrhuje orientace na řidiče: přístrojová deska a centrální displej jsou mírně nakloněny směrem k řidiči o šest stupňů.

Ve druhé generaci systému MBUX (Mercedes-Benz User Experience) došlo k velkému pokroku v hardwaru i softwaru: brilantní obraz na LCD obrazovkách usnadňuje ovládání funkcí vozu i komfortu. Řidičský a centrální displej poskytují estetický zážitek. Vzhled obrazovek lze přizpůsobit celkem třemi styly zobrazení (Classic, Sporty, Discreet) a několika režimy.

Ve stylu „Classic“ řidiče vítá známé uspořádání zobrazení. Osvědčený koncept dvou kruhových ukazatelů přináší relevantní informace s obsahem, který se střídá mezi oběma budíky. Styl „Sporty“ dominuje červená barva a dynamicky navržený centrální otáčkoměr. Ve stylu „Discreet“ je obsah omezen na nezbytné minimum. Navíc lze oba displeje sladit se sedmi barevnými tématy ambientního osvětlení. Výsledkem je působivý barevný zážitek v interiéru.

Ve srovnání s předchozí generací C-Class má nejnovější verze balíčku Driving Assistance rozšířené a vylepšené funkce. Ty snižují zátěž řidiče v běžných situacích pro pohodlnější a bezpečnější jízdu. V případě nebezpečí mohou systémy pomoci reagovat na hrozící kolizi co nejvhodnějším způsobem. Nový koncept zobrazení v přístrojovém štítu ukazuje, jak systémy fungují.

Bezpečnostní koncept C-Class vychází z inteligentně navržené karoserie s mimořádně tuhou kabinou a speciálně tvarovanými strukturami vozu. K tomu se přidává spolupráce s bezpečnostními systémy: například při vážné nehodě se aktivují předpínače pásů a airbagy, aby ochránily posádku. Díky četným numerickým simulacím a reálným crash testům byla konstrukce vozu navržena tak, aby poskytovala co nejlepší ochranu při nehodě. Kromě zákonných požadavků byly při návrhu zohledněny i interní testovací požadavky a kritéria pasivní bezpečnosti vycházející z reálných nehod.

Volitelná masážní funkce předních sedadel byla rozšířena na celou oblast zad: osm komor v opěradle zajišťuje lepší efekt hluboké masáže. Na straně řidiče je navíc možné vibrační masírování. Pro tento účel jsou v sedáku integrovány čtyři motory. Poprvé je k dispozici také vyhřívání sedadel vzadu.

Stiskem tlačítka nebo hlasovým příkazem nabízí komplexní přístup „Fit & Healthy“ systému ENERGIZING Comfort hmatatelný zážitek z různých komfortních systémů známých z S-Class, které jsou seskupeny do tematických programů. Současně systém vytváří odpovídající atmosféru v interiéru – například povzbudivou při únavě nebo uvolňující při zvýšené míře stresu. ENERGIZING COACH navrhuje vhodný fitness nebo wellness program na základě dat o vozidle a jízdě. Pokud má řidič vhodné nositelné zařízení, bere algoritmus v úvahu i informace o kvalitě spánku a úrovni stresu.

Balíček AIR-BALANCE zajišťuje individuální vůni v interiéru podle osobních preferencí a nálady. Díky osvěžující ionizaci a čistící filtraci venkovního i vnitřního vzduchu přispívá také ke zlepšení kvality vzduchu na palubě a zvýšení pocitu pohody.

Aktualizace softwaru „over the air“ (OTA) umožňují udržovat různé softwarové komponenty aktuální. Jakmile je k dispozici nová aktualizace od Mercedes-Benz, objeví se v MBUX oznámení. Aktualizace se stáhne a nainstaluje na pozadí. Uživatel pak musí její aktivaci znovu výslovně potvrdit. Pro přenos dat Mercedes-Benz využívá mobilní komunikační technologii a komunikační modul zabudovaný ve vozidle, což zajišťuje vysoký bezpečnostní standard.