Mercedes-Benz GLE63 S AMG
S novými modely Performance založenými na GLE pokračuje Mercedes-AMG v tradici staré přesně 20 let: v roce 1999 byl ML55 jako předchůdce založený na tehdejší M-Class vrcholným modelem řady s osmiválcem o výkonu 255 kW (347 hp). Totéž platí i pro jeho současného nástupce v podobě Mercedes-AMG GLE63 4MATIC+. Vrcholný model této řady samozřejmě startuje s nejmodernější motorovou technikou: osmiválec AMG 4.0 litru biturbo, který v řadě GLE dosahuje výkonu 420 kW (571 hp) a v provedení S dokonce 450 kW (612 hp), je poprvé kombinován s elektromotorem EQ Boost integrovaným do startéru-alternátoru. Ten přináší navíc elektrický výkon 16 kW (22 hp), 48voltový palubní elektrický systém, deaktivaci válců a benzinový filtr pevných částic pro maximální efektivitu. K tomu se přidává plně variabilní pohon všech kol, vzduchové odpružení s adaptivním nastavením tlumení a aktivní stabilizace náklonu karoserie, stejně jako extrémně rychlá devítistupňová převodovka TCT, které posouvají hranice jízdní dynamiky ještě výš. Navíc nechybí výhody luxusního SUV: dobrý výhled do všech stran, dostatek prostoru pro pasažéry i zavazadla, vysoce kvalitní materiály a nejnovější asistenční systémy, infotainment a konektivita značky. Ještě větší všestrannost přináší vylepšené terénní schopnosti s dvěma novými jízdními programy „Trail“ a „Sand“ a variabilní světlou výškou. Tady se snoubí extrémní sportovnost, prvotřídní terénní vlastnosti a absolutní každodenní použitelnost.
„S našimi novými modely GLE Performance přenášíme dvacetiletou tradici do budoucnosti. Poprvé elektrifikujeme náš osvědčený osmiválec 4.0 litru biturbo pomocí startéru-alternátoru EQ Boost a 48voltového palubního elektrického systému. Tím otevíráme další kapitolu naší pohonné technologie, kterou postupně rozšiřujeme i do dalších modelových řad směrem k elektrifikaci a hybridizaci. Naši zákazníci se u nových prémiových SUV mohou těšit na bezkonkurenční kombinaci jízdního výkonu, vysoké každodenní použitelnosti, optimální trakce na téměř všech površích a zároveň komfortu na dlouhých cestách s vysokou efektivitou,“ říká Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
Poprvé s EQ Boost startérem-alternátorem: osmiválec AMG 4.0 litru biturbo
Motor 4.0 litru V8 biturbo v novém GLE63 je poprvé v obou výkonových variantách (420 kW/571 hp a 450 kW/612 hp) vybaven integrovaným startérem-alternátorem EQ Boost. Ten kombinuje startér a alternátor v jediném výkonném elektromotoru a je umístěn mezi motorem a převodovkou, aby šetřil místo. Dodatečný výkon 16 kW (22 hp) a točivý moment 250 Nm, který lze dočasně využít, umožňují nejen spontánnější rozjezdy. Tento inovativní prvek totiž zároveň zásobuje 48voltový palubní elektrický systém, slouží jako generátor energie a plní hybridní funkce. Patří sem podpora výkonu (boost), rekuperace, posun bodu zatížení, plachtění a téměř nepostřehnutelné znovunastartování motoru při funkci start/stop. Poprvé je EQ Boost startér-alternátor také zodpovědný za regulaci volnoběhu, což umožňuje úspory paliva dříve vyhrazené pouze vysokonapěťovým hybridním technologiím.
Osmiválec AMG 4.0 litru pracuje s osvědčeným dvojitým přeplňováním, kdy jsou dva turbodmychadla umístěna nikoli na vnější straně, ale mezi válci. Výhodou tzv. „hot inside V“ je kompaktní konstrukce motoru a okamžitá reakce turbodmychadel. Ta využívají technologii twin-scroll pro optimální využití výfukových plynů a ještě lepší odezvu.
Zachována zůstala přímá vstřikování paliva s piezoelektrickými vstřikovači, hliníkový klikový hřídel, čtyřventilová hlava válců s variabilním rozvodem, vzduchovo-vodní chlazení plnicího vzduchu, řízení alternátoru, ECO start/stop funkce a režim plachtění.
Lepší efektivita: inteligentní AMG Cylinder Management
Pro zvýšení efektivity vybavil Mercedes-AMG osmiválce také systémem deaktivace válců. V režimu částečného zatížení jsou deaktivovány válce číslo 2, 3, 5 a 8, což výrazně snižuje spotřebu paliva. Pokud má řidič zvolený jízdní program „Comfort“, je systém deaktivace válců aktivní v širokém rozsahu otáček od 1000 do 3250 ot./min. Speciální indikátor v budících ukazuje, zda je systém deaktivace aktivní a zda motor právě běží ve čtyř- nebo osmiválcovém režimu. Přechod mezi těmito dvěma stavy je okamžitý, rychlý a bez ztráty točivého momentu, takže pasažéři nepřicházejí o komfort.
Nejsilnější varianta AMG GT S má navíc aktivní uložení motoru. To řeší protichůdné požadavky na co nejměkčí spojení s pohonnou jednotkou pro vysoký komfort a co nejtužší spojení pro optimální jízdní dynamiku tím, že plynule a rychle přizpůsobuje tuhost podle aktuálních jízdních podmínek.
Pro zvýšenou sportovnost: vzduchové odpružení s plynule nastavitelným tlumením
Standardní vzduchové odpružení AMG RIDE CONTROL+ a adaptivně nastavitelné ADS+ (Adaptive Damping System) laděné pro charakter SUV spojují vynikající agilitu a skvělou jízdní dynamiku s maximální trakcí a prvotřídním každodenním komfortem. Tlumení lze předvolit ve třech režimech – „Comfort“, „Sport“ a „Sport+“, což umožňuje výraznější rozdíl mezi vysokým komfortem na dlouhé vzdálenosti a sportovní jízdní dynamikou.
Díky pneumatickému samočinnému vyrovnávání si nový GLE63 4MATIC+ udržuje konstantní světlou výšku bez ohledu na zatížení vozu. Ta se dá upravit podle jízdního režimu nebo manuálně pomocí přepínače na středové konzole. V režimech AMG DYNAMIC SELECT „Sport“, „Sport+“ a „RACE“ (pouze varianta S) je světlá výška obecně snížena o 10 mm. V režimu „Comfort“ se vůz při rychlosti nad 120 km/h sníží o 10 mm a při poklesu pod 70 km/h se opět zvedne do normální výšky. To snižuje aerodynamický odpor a tím i spotřebu paliva. Navíc se díky nižšímu těžišti zlepšuje stabilita při jízdě.
V režimech „Trail“ a „Sand“ se odpružení zvedne o 55 mm pro lepší průchodnost na náročném terénu a při rychlosti 70 km/h se automaticky vrací do normální výšky. Tuto funkci lze ovládat i přepínačem.
Obratné a přesné: aktivní stabilizace náklonu AMG ACTIVE RIDE CONTROL
Specifické nastavení AMG pro vysokou jízdní dynamiku výrazně podporuje aktivní stabilizace náklonu karoserie ACTIVE RIDE CONTROL na bázi 48voltového systému. Ta přesně vyrovnává pohyby karoserie, takže i při sportovní jízdě na hranici možností zůstává ovládání přesné a velmi přímé. Systém využívá dva nezávisle pracující elektromechanické aktuátory na přední a zadní nápravě, každý s integrovaným planetovým převodem. Stabilizace tak nejen snižuje náklon karoserie v zatáčkách, ale umožňuje i přesnější nastavení vlastností při zatížení a průjezdu zatáčkami. Navíc zvyšuje komfort při jízdě rovně, protože vyrovnává nárazy na jedné straně vozovky. Pohyby karoserie lze aktivně a optimálně přizpůsobit jízdní situaci, což umocňuje zážitek z jízdy.
Další výhodou oproti běžným hydraulickým systémům je výrazně rychlejší reakce. Řídicí systém AMG dokáže přizpůsobit jízdní stav podmínkám během milisekund. Navíc jsou komponenty lehčí než u běžných řešení.
AMG Performance 4MATIC+ pohon všech kol s plně variabilním rozdělením točivého momentu
Výkonný pohon všech kol zajišťuje neustále nejlepší poměr mezi dynamikou, trakčními vlastnostmi a efektivitou. Elektromechanicky ovládaná spojka variabilně propojuje trvale poháněnou zadní nápravu s přední nápravou. Nejlepší možné rozdělení točivého momentu se průběžně vypočítává podle jízdních podmínek a zásahů řidiče. Přechod mezi pohonem zadních kol a pohonem všech kol je plynulý, protože inteligentní řízení je integrováno do celkové architektury vozidla. Kromě trakce a boční dynamiky zlepšuje pohon všech kol i podélnou dynamiku pro ještě silnější akceleraci. Faktory ovlivňující rozdělení točivého momentu jsou nejen rychlost jízdy, příčné a podélné zrychlení a úhel natočení volantu, ale také rozdíl v otáčkách jednotlivých kol a zvolený převod.
Pohon všech kol je řízen podle zvoleného stupně třístupňového elektronického stabilizačního programu ESP® – od sportovního s důrazem na bezpečnost až po vysoce dynamický režim. Dynamický systém řízení trakce 4ETS dále zvyšuje bezpečnost a agilitu, zejména na kluzkých površích nebo na površích s různými koeficienty tření. Pomocí brzdových zásahů zabraňuje prokluzu jednotlivých poháněných kol při rozjezdu nebo akceleraci. Současně efekt diferenciálu s omezeným prokluzem umožňuje přenést točivý moment na kola, která neprokluzují.
Více trakce a dynamiky: uzávěrka diferenciálu
Pro ještě lepší trakci a dynamiku mají GLE63 a GLE63 S v základu elektronicky řízenou uzávěrku diferenciálu na zadní nápravě. Ta potlačuje prokluz vnitřního kola v zatáčkách, čímž zajišťuje optimální přilnavost a maximální bezpečnost řízení. Řidič tak může vyjíždět ze zatáček dříve a s větší silou díky lepší trakci. Vůz je stabilnější i při brzdění z vysoké rychlosti a omezený diferenciál zlepšuje trakci i při rozjezdu ze stojanu.
Přímé a okamžité: AMG sportovní řízení citlivé na rychlost
Elektromechanické řízení s proměnným převodem reaguje na rychlost jízdy. Díky specifickému zubu řízení AMG s proměnným převodem nabízí přesnou zpětnou vazbu. Pomoc řízení je navázána na různé stupně systému AMG DYNAMICS. V režimech „Basic“ a „Advanced“ je zaměřena na komfort. V režimech „Pro“ a „Master“ je naprogramováno nastavení podporující sportovní styl jízdy a zajišťující lepší kontakt s vozovkou.
Dobrá ovladatelnost a odolnost vůči únavě: vysoce výkonné brzdové systémy AMG
V souladu s vysokými výkony a souvisejícími jízdními schopnostmi mají nové modely GLE63 velkorozměrný vysoce výkonný brzdový systém s šestipístkovými pevnými třmeny a kotouči o rozměru 400 x 38 mm vpředu, a jednopístkovými plovoucími třmeny s kotouči 370 x 32 mm vzadu. Varianta S je charakteristická červenými brzdovými třmeny, základní verze má šedé.
Na přání je k dispozici keramický vysoce výkonný brzdový systém s bronzově zbarvenými šestipístkovými pevnými třmeny vpředu a jednopístkovými plovoucími třmeny vzadu, který oproti kompozitním kotoučům šetří hmotnost a tím snižuje neodpružené hmoty. Další výhodou je vysoká celková a odolnost proti únavě při vysokém zatížení. Brzdový systém se vyznačuje také dlouhou životností a mimořádně rychlou reakcí.
Rychlá a obratná: devítistupňová převodovka AMG SPEEDSHIFT TCT
Převodovka AMG SPEEDSHIFT TCT 9G je speciálně naladěná na požadavky osmiválcového motoru v modelu GLE63. Systematický vývoj hardwaru i softwaru umožnil ještě více optimalizovat reakční časy. Díky tomu lze automatické i manuální řazení provádět rychleji než kdy dřív. Různá zesilující opatření zároveň zajišťují odolnost a výkon při vysokém točivém momentu generovaném motorem V8. Místo hydrodynamického měniče točivého momentu je použit mokrý startovací spojkový člen, což šetří hmotnost, snižuje setrvačnost a tím optimalizuje odezvu.
Detailně přizpůsobený software umožňuje extrémně krátké časy řazení a rychlé vícenásobné podřazení a díky funkci dvojitého vypínání spojky přináší obzvlášť emotivní zážitek z řazení. Převody rychlostí probíhají bez přerušení tažné síly. Dynamické zrychlení a velmi krátké časy řazení jsou k dispozici stejně jako úsporný styl jízdy – vše záleží na zvoleném režimu.
Radost z jízdy na sedmou: AMG DYNAMIC SELECT a AMG DYNAMICS
Sedm jízdních programů DYNAMIC SELECT – Comfort, Sport, Sport+, Individual, RACE (pouze varianta S), Trail a Sand – umožňuje velmi pestrý zážitek z jízdy s širokým rozpětím mezi maximálním komfortem a agilní sportovností. Režimy upravují klíčové parametry, jako je odezva motoru, převodovky, podvozku a řízení.
Jízdní režimy jsou propojeny s řízením agility AMG DYNAMICS, což znamená, že charakteristika ovladatelnosti může být ještě přesněji přizpůsobena různým požadavkům a jízdním podmínkám. Pod souhrnným názvem AMG DYNAMICS najdeme funkce agility „Basic“, „Advanced“, „Pro“ a „Master“, jejichž nastavení je automaticky voleno podle zvoleného jízdního programu. Navíc jsou v terénních režimech „Trail“ a „Sand“ při deaktivaci ESP® k dispozici úrovně „Traction“ a „Slide“.
Parametry důležité pro jízdu, jako je odezva motoru a podvozku nebo spouštěcí hodnoty zcela přepracovaného ESP®, jsou inteligentně přizpůsobovány podle jízdního programu. Spektrum sahá od extrémně bezpečnostně orientovaného až po vysoce dynamický. Režim „Master“, uložený v jízdním programu RACE, zajišťuje optimální agilitu a maximálně využívá potenciál vysoké dynamiky jízdy – například díky vyšším úhlům natočení vozu, rychlejší odezvě plynového pedálu, systému řazení, zadnímu řízení, elektronicky řízenému uzávěru zadního diferenciálu nebo rozdělení brzdné síly v systému pohonu všech kol.
Bez ohledu na jízdní program může řidič pomocí tlačítek ve středové konzole nebo na volantu přímo zvolit manuální režim převodovky, preferovanou úroveň podvozku a například i výfukový systém.
Exteriér – svalnatý a výrazný
Design exteriéru vyjadřuje čistou energii a luxusní výkon. AMG-specifická maska chladiče s vertikálními lamelami potvrzuje příslušnost k rodině AMG, zatímco dynamický tvar přední části s menším úhlem nájezdu zdůrazňuje výrazné proporce. Typickým znakem Performance modelů je přední nárazník v dynamickém designu jet-wing, lakovaný v barvě vozu a doplněný černými nasávacími otvory. Výrazné powerdome na kapotě a přední spoiler v barvě stříbrného chromu podtrhují ostřejší celkový vzhled.
Boční prahy, kryty vnějších zpětných zrcátek a rozšířené blatníky jsou lakovány v barvě vozu a hladce zapadají do svalnatého celkového dojmu. Různé kombinace kol a pneumatik pokrývají všechny požadavky pro jízdu na silnici i v terénu. Základní model je standardně osazen 20palcovými lehkými slitinovými koly s nápisem AMG, zatímco varianta S má z výroby 21palcová kola. Volitelně jsou k dispozici další varianty kol o průměru od 21 do 22 palců.
Nově navržený zadní nárazník s AMG-specifickými detaily, jako je výrazný difuzor a ozdobný pruh ve stříbrném odstínu shadow, vizuálně zdůrazňuje šířku vozu. Speciální AMG výfukový systém s dvěma obdélníkovými dvojitými koncovkami (s charakteristickým vroubkováním u GLE63 S) a střešní spoiler završují sportovní vzhled.
Další možnosti individualizace nabízí AMG Night paket. Ten zahrnuje tepelně izolační, tmavě tónovaná okna a také přední spoiler, ozdobné lišty předního a zadního nárazníku, vložky v bočních prahách, kryty zrcátek a rámy oken v elegantní černé barvě. Navíc jsou koncovky výfuku v černém chromu.
Interiér – progresivní elegance a robustní atmosféra
Vysoce kvalitní interiér se vyznačuje systematicky sportovní atmosférou s dynamickým a exkluzivním nádechem. Standardní AMG sedadla jsou čalouněná nappa kůží, poskytují optimální boční vedení a mají AMG-specifické vzory s nápisem „AMG“ na předních opěradlech. Volitelně jsou k dispozici i jiné varianty kůže. Individuálně nastavitelná ambientní osvětlení jsou standardem. Druhá řada sedadel je volitelně k dispozici s plně elektrickým nastavením.
AMG-specifické interiérové detaily a ovládací prvky dodávají kokpitu typickou AMG atmosféru a podporují sportovní a přesné ovládání. Nejnovější generace tříramenného AMG Performance volantu s hliníkovými řadicími pádly zaujme optimální ergonomií zaměřenou na řidiče. V základním modelu je věnec volantu obšitý černou nappa kůží, ve variantě S pak kombinací nappa kůže a mikrovlákna DINAMICA, vždy s černým označením na pozici 12 hodin. Další volitelné prvky zahrnují AMG tlačítka na volantu pro rychlé ovládání dynamicky důležitých parametrů.
Středová konzola má AMG-specifický ovládací panel s dalšími přepínači, kterými lze ovládat třístupňové ESP®, manuální režim převodovky, adaptivní nastavení tlumení, volitelný AMG Performance výfukový systém a úroveň podvozku.
Kromě AMG sportovních pedálů z broušené nerezové oceli s gumovými nopky podtrhují sportovní vzhled také prahy dveří a černé koberečky s nápisem „AMG“. Pro další individualizaci interiéru je k dispozici široká škála vysoce kvalitních dekorativních prvků. AMG dekorace z karbonových vláken dodávají interiéru obzvlášť sportovní nádech.
S AMG-specifickými displeji: infotainmentový systém MBUX
Inovativní koncept ovládání a zobrazení MBUX v nových Performance SUV vytváří ještě těsnější spojení mezi vozem, řidičem a pasažéry. Současně nejnovější verze infotainmentu přispívá k vysoké každodenní praktičnosti. Emotivní zobrazení, jako je obzvlášť výrazný režim Supersport s centrálním otáčkoměrem a 3D efektem stupnic, dodávají budíkům hloubku a zdůrazňují exkluzivitu.
Ať už se ovládá touchpadem, tlačítky Touch Control na volantu, hlasovým ovládáním nebo gesty, ovládací koncept je velmi univerzální a flexibilní. Díky inovativnímu hlasovému ovládání – aktivovanému klíčovým slovem „Hey Mercedes“ – rozpoznává a rozumí AI softwaru prakticky všem běžným příkazům v infotainmentu i ovládání vozu, a to i při nepřímém vyjádření.
Se čtyřmi AMG-specifickými styly zobrazení „Modern Classic“, „Sporty“, „Discreet“ a „Supersport“ jsou funkce vozu přímo vizualizovány na přístrojovém štítu vlevo a na dotykovém displeji vpravo. Oba displeje pod jedním společným skleněným krytem vizuálně splývají do Widescreen Cockpitu a jako centrální prvek tak zdůrazňují horizontální orientaci interiéru.
V režimu „Supersport“ jsou navíc k dispozici rozsáhlé doplňující informace specifické pro AMG, například výzva k podřazení v manuálním režimu převodovky, převzatá z motorsportu. V AMG menu si řidič může vyvolat různé speciální zobrazení:
Nově navržené vizualizace na multimediálním displeji umožňují ještě lépe prožít další funkce vozu, například animované zobrazení asistenčních systémů, systémů vozu a komunikace či jízdních programů. Po aktivaci AMG-specifických jízdních programů DYNAMIC SELECT „Trail“ a „Sand“ lze v multimediálním displeji vybírat a zobrazovat terénní nastavení, jako je sklon, stoupání a uzávěrka diferenciálu.
Vyšší komfort zajišťuje volitelný paket ENERGIZING Plus. Ten sdružuje mnoho prémiových prvků výbavy a zahrnuje multi-konturová sedadla pro řidiče a předního spolujezdce, klimatizaci sedadel pro řidiče a spolujezdce (včetně vyhřívání a ventilace), paket Warmth Comfort, paket AIR-BALANCE (provonění, ionizace a čištění vzduchu) a šest programů ENERGIZING Comfort, stejně jako ENERGIZING COACH pro inteligentní předvolbu programů ENERGIZING Comfort podle jízdní situace a stavu řidiče. Součástí je také ambientní osvětlení s programově řízenými světelnými náladami.
Komfort a podpora při jízdě: něco pro každou příležitost
Volitelný paket Driving Assistance podporuje řidiče situaci přizpůsobenou asistencí při přizpůsobování rychlosti, řízení, změnách jízdních pruhů a dokonce i při hrozícím riziku kolize. Součástí jsou Active Distance Assist DISTRONIC, Active Speed Limit Assist, rozšířené automatické opětovné nastartování na dálnicích, přizpůsobení rychlosti podle trasy s funkcí End of Tailback, Active Steering Assist, Active Lane Change Assist, Active Emergency Stop Assist, Emergency Lane Function; Active Brake Assist, funkce Cornering a Cross-Traffic, End of Tailback Emergency Brake Function, Evasive Steering Assist; Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, Exit Warning Function; PRE-SAFE® PLUS a Traffic Sign Assist.
Paket Driving Assistance Plus nabízí mimořádně vysoký komfort a bezpečnost. Navíc zahrnuje Active Stop-and-Go Assist, který pomáhá při jízdě v hustém provozu, a v případě boční kolize může PRE-SAFE® Impulse Side poskytnout dodatečnou ochranu.
