Mercedes-Benz E63 S AMG
Od legendárního „Hammeru“ z roku 1986 patří třída E s výkonnými motory mezi klíčové modely, které tvoří jádro značky Mercedes-AMG. V nejnovější generaci se sportovní jízdní vlastnosti výkonových modelů z Affalterbachu snoubí s výrazně vyšším komfortem a doplňují je rozsáhlé designové úpravy: centrální vstup vzduchu v kompletně přepracované přední části je výrazně větší než dříve a nově nese také AMG-specifickou masku chladiče s dvanácti vertikálními lamelami a větší hvězdou uprostřed. Spolu s ploššími plně LED světlomety Multibeam, charakteristicky rozšířenými blatníky a zaoblenou kapotou s výraznými „powerdomes“ vzniká zcela nový, výrazně dynamičtější vzhled. Přepracovaný přední nárazník v designu „jet-wing“ s třemi velkými funkčními vstupy vzduchu a předním splitterem ovlivňuje celkové proporce vozu a zároveň výrazně snižuje vztlak na přední nápravě. Interiér prošel rovněž důkladným vylepšením: Widescreen Cockpit, nové AMG Performance volant a systém MBUX s AMG-specifickými funkcemi a zobrazeními podtrhují příslušnost k rodině AMG.
Nový vzhled modelů Mercedes-AMG E63 4MATIC+, který zaujme na první pohled, má do značné míry i technické důvody. Aby byl zajištěn optimální průtok vzduchu kolem čtyřlitrového osmiválce V8 biturbo včetně chlazení stlačeného vzduchu, nejsou vnější vstupy vzduchu v „jet-wingu“ jen mimořádně velké, ale pomocí dvou příčných lamel také cíleně usměrňují proudění vzduchu tam, kde je potřeba.
„Díky našemu efektivnímu osmiválci a plně variabilnímu pohonu všech kol nabízí E63 4MATIC+ nejen špičkový výkon a jízdní dynamiku na nejvyšší úrovni, ale s nejnovější revizí sedanů a kombi jsme také výrazně zvýšili komfort a přitom zachovali typický charakter AMG. V kombinaci s rozsáhlou designovou aktualizací, která pomáhá třídě E z Affalterbachu dosahovat lepších aerodynamických hodnot, dostávají naši zákazníci nyní ještě atraktivnější celkový balíček,“ říká Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
Designéři a specialisté na aerodynamiku úzce spolupracovali během vývoje. Jejich poznatky se promítly nejen do výrazného AMG karosářského stylu, ale také do optimalizované aerobalance – pro agilní jízdní vlastnosti na okresních silnicích a maximální stabilitu při vysokých rychlostech na dálnici. Aerodynamici navíc dokázali ještě více snížit odpor vzduchu.
Dalším výrazným vizuálním prvkem je harmonicky zapadající klapka v leskle černé barvě, která se táhne přes celý přední nárazník, pokračuje do vnější hrany „jet-wingu“ a elegantně jej zakončuje směrem do stran. Přední splitter je buď v barvě vozu (základní model), ve stříbrném odstínu Silver Shadow (S-varianta), v leskle černé (s volitelným AMG Night Package) nebo z karbonových vláken (s volitelným AMG Exterior Carbon-Fibre Package I). Výraznější a o 27 milimetrů širší blatníky pojmou větší rozchod a větší kola na přední nápravě – což je i funkční výhoda.
Nový design zadní části vyzařuje eleganci a lehkost
Na zádi sedanu okamžitě upoutají pozornost nové, plošší zadní svítilny rozdělené do dvou částí. Nyní zasahují do víka zavazadlového prostoru, kde jsou vizuálně propojeny lesklým chromovaným lištou v horní části. U kombi tato lišta pokračuje ještě dále až k okraji vnějších zadních svítilen. Jejich tvar zůstal beze změny, ale interiér svítilen byl přepracován ve stylu sedanu. Spoiler na víku zavazadlového prostoru sedanu je lakován v barvě vozu nebo je v karbonu s volitelným AMG Carbon-Fibre Package Exterior II.
Přepracovaný zadní nárazník zdůrazňuje široký dojem u sedanu i kombi a zároveň pozitivně ovlivňuje aerodynamiku. Spodní část je v leskle černé barvě a elegantně strukturovaná s lištou ve stříbrném odstínu Silver Shadow, která se táhne přes celou šířku vozu a kopíruje kontury přepracovaných koncovek výfuku s dvojitou koncovkou. Volitelně je tato lišta dostupná v leskle černé barvě s AMG Night Package nebo z karbonu (AMG Exterior Carbon-Fibre Package I). Zaoblené trapezoidní koncovky výfuku o průměru 90 mm jsou u základního modelu chromované, u S-variantu mají nový design v titanově matném provedení s žebrováním na vnější i vnitřní straně. Zadní část doplňuje také přepracovaný difuzor v leskle černé barvě s dvěma podélnými žebry.
Aerodynamicky optimalizovaná kola a individuální designové balíčky
Aerodynamicky optimalizovaná nová 19palcová desetipaprsková lehká kola, lakovaná buď do matné černé, leskle černé nebo leskle tantalově šedé barvy, přinášejí svěží akcenty. S-varianta je standardně obuta do nových 20palcových pětipaprskových lehkých kol, rovněž aerodynamicky optimalizovaných a s širším aerodynamickým okrajem ráfku, lakovaných do matné černé nebo leskle tantalově šedé. Nově jsou k dispozici také barvy karoserie graphite grey metallic, high-tech silver metallic a brilantní modrá magno, která byla dříve vyhrazena rodině AMG GT.
Další individuální akcenty lze nastavit s volitelným AMG Night Package. Vnější kryty zrcátek, rámečky oken, lišty v podélných prvcích karoserie a ozdobné prvky v předním i zadním nárazníku jsou zde v leskle černé barvě. K dispozici jsou také koncovky výfuku v černém chromu. AMG-specifická maska chladiče je rovněž dostupná v tmavém provedení. Exkluzivně pro modely řady 63 je určen AMG Exterior Carbon-Fibre Package I, který obsahuje přední splitter, lištu v podélném prvku a ozdobný prvek v zadním nárazníku z karbonových vláken. AMG Exterior Carbon-Fibre Package II přidává individuální akcenty s kryty zrcátek a spoilerem na víku zavazadlového prostoru (sedan) z karbonu.
Jemný interiér s nádechem sportovnosti a vysokým komfortem na dlouhých cestách
Interiér kombinuje jemnou atmosféru a vysoce kvalitní materiály s typickým AMG výkonem. AMG sedadla jsou čalouněná nappa kůží, spojují pevnou boční oporu s vysokým komfortem na dlouhých cestách a mají AMG-specifické prošívání s logem „AMG“ na opěradlech předních sedadel. Na přání jsou k dispozici i jiné varianty kůže. AMG Performance sedadla s integrovanými opěrkami hlavy a ještě lepší boční oporou lze rovněž objednat. Produktoví manažeři dále vylepšili interiér S verze, včetně čalounění palubní desky a bočních lišt nappa kůží a bezpečnostních pásů v odstínu crystal grey. Novinkou v nabídce AMG-specifických čalounění je nappa kůže v kombinaci černé a titanově šedé perleťové barvy s kontrastním žlutým prošitím. Individuálně nastavitelná ambientní osvětlení jsou součástí standardní výbavy.
Dalším lákadlem je systém MBUX s dotykovým displejem a touchpadem, inteligentním hlasovým ovládáním a AMG-specifickými zobrazeními a nastaveními. Dva displeje pro budíky a multimediální systém jsou vizuálně propojeny pod společným skleněným krytem a tvoří Widescreen Cockpit. V základním modelu mají monitory úhlopříčku 10,25 palce, v S-variantu jsou standardem 12,25palcové obrazovky. Pro zobrazení budíků si zákazník může zvolit ze tří AMG stylů zobrazení „Modern Classic“, „Sport“ a „Supersport“. Režim „Supersport“ je obzvlášť výrazný díky centrálnímu kulatému otáčkoměru a horizontálním displejům, které jsou zobrazeny v perspektivě vlevo a vpravo od otáčkoměru a vytvářejí prostorový dojem hloubky. V AMG menu může řidič vyvolat různé speciální AMG displeje, jako jsou údaje o motoru, indikátor rychlosti zařazeného stupně, zahřívání, nastavení, G-metr a RACETIMER. Dotykový multimediální displej s individuálními AMG zobrazeními, například vizualizací jízdních programů nebo telemetrických dat, rovněž podtrhuje dynamický charakter vozu.
Na „ty“: „Hey Mercedes“ s rozšířenými funkcemi
Samozřejmostí je také průkopnické hlasové ovládání aktivované slovními pokyny „Hey Mercedes“. Díky umělé inteligenci MBUX rozpoznává a rozumí téměř všem větám z oblasti infotainmentu a ovládání vozu, i když jsou vyjádřeny nepřímo. V mnoha zemích nyní MBUX oslovuje zákazníka v přátelské formě „ty“ místo formálnějšího „vy“. Předpokládá se, že to pomůže posílit emocionální vazbu mezi zákazníkem a MBUX jako osobním asistentem. Novinkou je také možnost nechat si přečíst předpověď počasí pro vybrané regiony – prakticky ve všech jazycích.
Nový AMG Performance volant v designu s dvojitými paprsky
S výrazným designem s dvojitými paprsky a bezproblémově integrovanými tlačítky vytváří nový AMG Performance volant ještě těsnější spojení mezi člověkem a strojem. Tři zaoblené dvojité paprsky kombinují stabilitu s lehkostí a obruč volantu je typickým prvkem motorsportu. Potah je možné zvolit v kůži, mikrovláknu DINAMICA nebo v kombinaci kůže a DINAMICA, na přání s vyhříváním volantu. V obruči je také senzorová plocha pro detekci „rukou na volantu“. Pokud řidič po určitou dobu nemá ruce na volantu, spustí se varovná kaskáda, která v případě další nečinnosti aktivuje nouzové brzdění.
Nová tlačítka, elegantně zapuštěná do povrchu horizontálních dvojitých paprsků, působí velmi noblesně. Hmatové plochy v oblasti symbolů usnadňují ovládání. Budíky se ovládají přes levou senzorovou plochu na horním paprsku volantu, multimediální displej přes pravou senzorovou plochu. Dolní paprsky obsahují ovládání tempomatu/DISTRONIC (vlevo) a telefonu/systému hands-free/ovládání hlasitosti (vpravo). AMG tlačítka na volantu (standard u S-variantu, volitelně u základního modelu) pro ovládání jízdních programů a dalších individuálně definovatelných funkcí mají nyní ještě výraznější zobrazení s novými ikonami a jsou obě kulatá.
Převodovku AMG SPEEDSHIFT MCT 9G lze ovládat manuálně pomocí hliníkových páček pod volantem vlevo a vpravo. Pro ještě přesnější řazení jsou páčky nyní mírně větší a posunuty níže.
Středová konzola obsahuje AMG-specifickou ovládací jednotku s dalšími tlačítky, která slouží k nastavení jízdních programů, hlasitosti médií, třístupňového ESP®, manuálního režimu převodovky, adaptivního tlumení, volitelného AMG Performance výfuku, funkce ECO start/stop a couvací kamery. Vedle AMG sportovních pedálů z broušené nerezové oceli s gumovými vložkami podtrhují sportovní vzhled také prahy dveří a černé koberce s nápisem „AMG“. Pro další individualizaci interiéru je k dispozici široká škála vysoce kvalitních dekorativních prvků. AMG ozdobné prvky z karbonu dodávají interiéru obzvlášť sportovní nádech.
AMG 4,0litrový osmiválec V8 biturbo s dvojitým turbem
AMG čtyřlitrový osmiválec V8 biturbo v E63 S 4MATIC+ nadále dosahuje výkonu 450 kW (612 koní) a maximálního točivého momentu 850 Nm. Ten je dostupný v širokém rozsahu otáček od 2500 do 4500 min⁻¹, což zajišťuje pocit bez námahy a převahy v každé poloze plynového pedálu. Základní model E63 4MATIC+ má výkon 420 kW (571 koní) a točivý moment 750 Nm. S verze sedanu zvládne sprint z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy, základní varianta za 3,5 sekundy. U kombi jsou hodnoty 3,5 sekundy (S verze) a 3,6 sekundy (základní varianta).
Aby bylo zajištěno optimální využití a odezva osmiválce AMG 4.0 litru, jsou oba turbodmychadla vybaveny technologií twin-scroll. Ta snižuje zpětný tlak výfukových plynů a optimalizuje jejich průběh v cyklu. Díky standardnímu vypínání válců a dalším opatřením jsou výkonné modely velmi efektivní. Pokud řidič zvolí jízdní program „Comfort“, systém deaktivace válců je aktivní v širokém rozsahu otáček od 1000 do 3250 rpm. Speciální zobrazení v budících ukazuje, zda je systém deaktivace válců právě v provozu a zda motor běží ve čtyř- nebo osmiválcovém režimu. Přechod mezi těmito dvěma stavy je okamžitý, rychlý a bez ztráty točivého momentu, takže posádka nepřichází o žádný komfort.
Verze S je jediným vozem ve své třídě, který má dynamické uložení motoru. To řeší protichůdné požadavky na co nejměkčí spojení s pohonnou jednotkou pro vysoký komfort a zároveň co nejtužší spojení pro optimální jízdní dynamiku. Dynamické uložení rychle a variabilně přizpůsobuje svou tuhost jízdním podmínkám a požadavkům. Tato opatření zvyšují přesnost vozu při dynamické jízdě, zatímco měkčí nastavení výrazně zlepšuje komfort.
Krátké časy řazení, vysoká efektivita: devítistupňová převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT
Převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT s devíti stupni je speciálně naladěná na požadavky výkonných modelů. Autonomní software umožňuje extrémně rychlé řazení a rychlé vícenásobné podřazení, zatímco funkce dvojitého spojkování přináší emotivní zážitek z řazení. Místo hydrodynamického měniče točivého momentu je použit mokrý vícelamelový startovací spojkový systém. Ten šetří hmotnost a optimalizuje odezvu zejména při akceleraci nebo uvolnění plynu.
Mezi hlavní přednosti převodovky patří:
Speciálně vyvinuté zavěšení pro maximální příčné a podélné dynamické vlastnosti s vyšším komfortem
Agilita a vysoká dynamika příčného zrychlení nových modelů jsou také zásluhou zavěšení AMG RIDE CONTROL+ s plně podpůrnou vícekamerovou vzduchovou pérovací jednotkou a adaptivním nastavitelným tlumením ADS+ (Adaptive Damping System), které zajišťuje mimořádně vysokou stabilitu náklonu, jízdní dynamiku a přesnost řízení. Díky aktuálnímu vylepšení modelu se komfortní vlastnosti zavěšení výrazně zvýšily díky přepracování a upravené elastokinematice.
Přední náprava je čtyřprvková a používá kované hliníkové díly s příčnými rameny, táhlem vzpěry a pružinovým spojem. Nezávislé řízení kol a prvky zavěšení umožňují vysoké příčné zrychlení s minimálním točivým momentem na řízení – což je také komfortní prvek. Zadní náprava je rovněž nezávislá a speciálně naladěná. Zavěšení tak zajišťuje typický komfort Mercedesu třídy E, spojený s vysokou přesností a jízdní dynamikou AMG.
Díky speciálnímu nastavení pružin a tlumičů a systému Adaptive Damping System nový tříkomorový vzduchový podvozek spojuje vzorovou jízdní dynamiku s vynikajícími vlastnostmi tlumení hluku od vozovky a vibrací pneumatik. Tuhost vzduchových pružin lze široce měnit aktivací nebo deaktivací jednotlivých vzduchových komor, což výrazně zlepšuje komfort a ovladatelnost. Jsou k dispozici tři stupně naladění pružin podle zvoleného jízdního programu a aktuálního jízdního stavu. Pružina se automaticky zpevní při náhlých změnách zatížení, rychlém průjezdu zatáčkou, silné akceleraci nebo brzdění, což účinně snižuje náklony a kývání a stabilizuje výkonný model.
Adaptive Damping System lze nastavit ve třech režimech – „Comfort“, „Sport“ a „Sport+“ – pro volbu mezi pohodlnou jízdou na dlouhé vzdálenosti a maximální sportovností. Útlum při roztažení a stlačení je nastavitelný nezávisle, přičemž volně programovatelné mapy umožňují široký rozsah mezi minimální a maximální silou tlumiče. Rozdíl mezi komfortním a sportovním nastavením podvozku je jemnější a jasně znatelný.
AMG Performance 4MATIC+ variabilní pohon všech kol s režimem Drift
Všechny varianty E63 jsou standardně vybaveny pohonem všech kol AMG Performance 4MATIC+. Tento inteligentní systém kombinuje výhody různých pohonných konceptů: rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, které je poprvé plně variabilní, zajišťuje optimální trakci na jakémkoliv povrchu. Řidič se může spolehnout na vysokou úroveň jízdní bezpečnosti. Elektromechanicky řízená spojka variabilně propojuje trvale poháněnou zadní nápravu s přední nápravou. Nejlepší možné rozdělení točivého momentu se neustále počítá. Výkonný model tak lze řídit plynule od trakčně orientovaného pohonu všech kol až po čistě zadní pohon. Kromě trakce a příčné dynamiky systém pohonu všech kol zlepšuje i podélnou dynamiku pro ještě silnější akceleraci.
Díky plně variabilnímu rozdělení točivého momentu je stále možné driftovat. K tomu je ideální režim Drift Mode, který je u verzí S standardem. Ten lze aktivovat v jízdním programu „RACE“ pomocí řadicích pádel, pokud je deaktivováno ESP® a převodovka je v manuálním režimu. Po aktivaci Drift Mode se Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ stává čistě zadokolkou. Drift Mode zůstává aktivní, dokud jej řidič znovu nevypne.
Zadní diferenciál s uzávěrkou: optimální trakce
Pro lepší trakci a jízdní dynamiku jsou výkonné modely vybaveny elektronicky řízeným zadním diferenciálem s uzávěrkou. Ten snižuje prokluz vnitřního kola v zatáčce bez zásahu do brzdového systému. Řidič může vyjet ze zatáček dříve a s větší silou. Auto zůstává stabilnější při brzdění z vysokých rychlostí, uzávěrka zlepšuje trakci při rozjezdu. Největší přínos elektronického zadního diferenciálu spočívá v citlivějším a proaktivnějším řízení, které posouvá hranice a usnadňuje jízdu na hraně možností vozu. Třístupňové ESP® s nastaveními „ESP ON“, „ESP SPORT Handling Mode“ a „ESP OFF“ pracuje v přesné souhře se zadním diferenciálem a pohonem všech kol a je optimálně naladěno na vynikající dynamiku.
Přímé a s jasnou zpětnou vazbou: rychlostně citlivé řízení AMG
Elektromechanické rychlostně citlivé posilování řízení má variabilní převod a zaujme přesnou, autentickou zpětnou vazbou. Posilovač řízení se při vysokých rychlostech snižuje a při nižších rychlostech plynule zvyšuje. To znamená, že při nízkých rychlostech je potřeba relativně malá síla na řízení, zatímco při vysokých rychlostech je zachována co nejlepší kontrola nad vozem. Posilovač řízení je přiřazen k různým stupňům systému AMG DYNAMICS. Pohodlné nastavení řízení je v režimu „Basic“. V režimech „Advanced“ a „Master/Pro“ řidič získává postupně více zpětné vazby o jízdním stavu díky sportovnějšímu naladění řízení.
Dobrá kontrola a odolnost proti přehřátí: vysoce výkonný brzdový systém AMG
Velký vysoce výkonný kompozitní brzdový systém je spolehlivý, rychlý a odolný vůči přehřátí i při vysokém zatížení. Na přední nápravě jsou vnitřně větrané a perforované kompozitní kotouče o rozměrech 360 x 36 mm se šestipístkovými pevnými třmeny, na zadní nápravě pak kotouče 360 x 26 mm s jednopístkovými plovoucími třmeny. Verze S má na přední nápravě ještě větší kompozitní kotouče o rozměrech 390 x 36 mm. Volitelně je k dispozici také brzdový systém AMG Carbon Ceramic s kotouči 402 x 39 mm vpředu a 360 x 32 mm vzadu.
Pro osobitý zážitek: AMG DYNAMIC SELECT a AMG DYNAMICS
S až šesti jízdními programy DYNAMIC SELECT – „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „Individual“ a „RACE“ (standard u verze S) – lze charakteristiky nových modelů ovlivnit na jedno stisknutí tlačítka. Nabídka sahá od úsporného a komfortního po velmi sportovní. Režimy upravují klíčové parametry, jako je odezva motoru, převodovky, podvozku a řízení. Nezávisle na jízdních programech DYNAMIC SELECT má řidič možnost přepnout přímo do manuálního režimu, ve kterém se řazení provádí výhradně pomocí řadicích pádel na volantu. Podvozky lze také podle potřeby specificky nastavit.
Řízení jízdní dynamiky AMG DYNAMICS je integrováno do jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT. V úrovních „Basic“, „Advanced“, „Pro“ a „Master“ ovlivňuje například řídicí strategie ESP® (Elektronický stabilizační program) nebo pohonu všech kol. Inteligentní pilotní řízení předvídá požadované chování vozu na základě řidičových reakcí a dat ze senzorů. Spektrum sahá od extrémně stabilního po vysoce dynamické. Funkce AMG DYNAMICS lze také individuálně vybírat pomocí tlačítek na volantu AMG.
Parametry důležité pro jízdu, jako je odezva motoru a podvozku, řídicí strategie systému pohonu všech kol a prahové hodnoty ESP®, jsou inteligentně přizpůsobovány podle jízdního programu. Spektrum sahá od maximálně bezpečnostního po velmi dynamické. Režim „Master“ uložený v jízdním programu RACE zajišťuje optimální obratnost a maximálně využívá potenciál vysoké jízdní dynamiky – například díky vyšším úhlům natočení vozu a rychlejší odezvě plynového pedálu, systému řazení, elektronicky řízené uzávěrce zadního diferenciálu nebo rozdělení brzdné síly v systému pohonu všech kol.
Nový balíček AMG Dynamic Plus je volitelně dostupný pro základní verzi. Obsahuje jízdní program RACE včetně režimu Drift Mode, vysoce výkonný kompozitní brzdový systém verze S s červeně lakovanými brzdovými třmeny a volant AMG potažený mikrovláknem DINAMICA s tlačítky AMG.
