Mercedes-Benz GLS
Nový Mercedes-Benz GLS je největší a nejluxusnější SUV Mercedes-Benz a především nabízí více: více prostoru, více komfortu, více luxusu. Sebevědomá přítomnost jeho exteriéru pramení z jeho působivých rozměrů, jež jsou ještě větší než u jeho předchůdce (délka +77 mm, šířka +22 mm). Jednou z výhod o 60 mm delšího rozvoru je prostornost interiéru, zejména ve druhé řadě. Tři plně elektricky nastavitelné řady sedadel nabízejí všem cestujícím velkorysé množství prostoru a vynikající komfort sezení. Sedadla ve třetí řadě lze sklopit do podlahy pro zvětšení zavazadlového prostoru (až 2400 litrů), zatímco sedadla ve druhé řadě se sklápějí naplocho. Kromě toho je poprvé dostupná šestimístná varianta se dvěma luxusními individuálními zadními sedadly ve druhé řadě. Svou světovou premiéru v GLS 580 4MATIC slaví elektrifikovaný motor V8 vyznačující se EQ Boost – 48voltovým systémem s integrovaným startér-generátorem.
Aktivní zavěšení E-ACTIVE BODY CONTROL na 48voltovém základě nabízí vynikající komfort odpružení, agilní jízdní vlastnosti a vysokou míru schopnosti v terénu. Stejně jako GLE se GLS vyznačuje nejnovější generací asistenčních systémů řidiči Mercedes-Benz, jež poskytují řidiči kooperativní podporu. Nový 4MATIC zajišťuje skvělou agilitu na silnici a silný výkon mimo vyšlapané cesty. Nový GLS má ve svém segmentu působivou aerodynamiku, se součinitelem odporu Cd 0,32. Má novou funkci Carwash, jež umožňuje připravit vůz na vjezd do myčky jediným stiskem tlačítka.
Coby S-Class mezi SUV nový GLS hýčká své cestující, zejména ty vzadu. Klíčové komfortní prvky v přehledu:
„Nový GLS je S-Class mezi prémiovými SUV. Ztělesňuje luxus, sebevědomí a inteligenci jako téměř žádné jiné vozidlo," uvádí Ola Källenius, člen představenstva Daimler AG zodpovědný za firemní výzkum a vývoj vozů Mercedes-Benz.
„GLS spojuje moderní luxus s charakterem terénního vozu," říká Gorden Wagener, hlavní designér Daimler AG. „Mocné highlighty terénního designového idiomu se spojují s elegancí připomínající klasický luxusní sedan. Interiér je syntézou moderní, luxusní estetiky, příznačné praktičnosti SUV a digitálního high-tech. Podle našeho názoru tedy nový GLS nabízí to nejlepší ze všech těchto světů."
Od roku 1997, kdy byla představena třída M, staví Mercedes-Benz prémiové SUV v USA – hlavním trhu pro tato vozidla na celém světě. Plnohodnotná (full-size) varianta GL nabízející prostor pro sedm osob byla uvedena v roce 2006. V roce 2015 facelift zdůraznil luxusní charakter druhé generace velkého SUV a rovněž ohlásil změnu názvu na GLS. Navíc je tržním lídrem ve svém segmentu – stejně jako sedan S-Class.
V současnosti nabízí Mercedes-Benz sedm modelů v segmentu SUV (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Class). SUV jsou hlavním strukturálním pilířem produktového portfolia Mercedes-Benz a výrazně přispívají k růstu značky. K dnešnímu dni si SUV Mercedes-Benz po celém světě zakoupilo více než šest milionů zákazníků.
Nový Mercedes-Benz GLS byl poprvé představen veřejnosti na New York International Auto Show 2019. V autosalonech v USA a západní Evropě bude do konce roku 2019. GLS se vyrábí v Tuscaloose (Alabama/USA).
Moderní luxus na silnici i v terénu: takové je designové poselství nového GLS. Jeho estetika je založena na sebevědomé přítomnosti, jež vytvářejí už jen jeho působivé rozměry (délka 5207 mm, šířka 1956 mm). Rozvor 3135 mm, který je o 60 mm delší než u jeho předchůdce, činí vozidlo příznivě delším a dává mu harmonické proporce, zdůrazněné decentním, elegantním designem boků. GLE se řídí designovou strategií Sensual Purity a vzdává se jednotlivých hran a prolisů ve prospěch velkoryse vymodelovaných ploch.
Příď nového GLS vyzařuje přítomnost a sílu: to zajišťuje vztyčená maska chladiče v osmihranné SUV interpretaci, výrazný chromovaný spodní kryt (underguard) v předním nárazníku s mřížkou sání vzduchu ve tvaru kosti a kapota se dvěma powerdomy. Tento nápadný vzhled je zdůrazněn výrazným designem světlometů ve dne i v noci. GLS má ve standardní výbavě světlomety MULTIBEAM LED, s celkem 112 LED na světlomet. Ty produkují maximální intenzitu světla povolenou zákonem, což vede k tomu, že jas dálkových světel klesne pod referenční hodnotu 1 lux až po vzdálenosti více než 650 metrů. Denní svícení se třemi LED segmenty podtrhuje status GLS coby S-Class mezi SUV.
GLS působí impozantní postavou i zezadu. To zajišťuje zejména mohutný ramenní sval táhnoucí se od zadních dveří k zadním světlům, jenž umožňuje GLS zaujmout na silnici velitelský postoj. Dvoudílná zadní světla jsou založena na LED technologii a jejich vysoce kvalitní, trojrozměrný vzhled zprostředkovává hloubku a pevnost. Odrazky jsou přemístěny níže, což dává zadním světlům plošší vzhled. Korunuje je štíhlá, nepřerušovaná chromová lišta. Záď je nápadně zaoblena chromovaným spodním krytem.
Nový GLS dosahuje hodnot cd až 0,32 – jasné zlepšení ve srovnání s jeho předchůdcem (cd 0,35) a působivě nízká hodnota v segmentu velkých luxusních SUV. Vynikající aerodynamika pomáhá za prvé snížit spotřebu paliva a za druhé omezit hluk větru, jednu z oblastí, na niž se vývojová práce specificky zaměřila.
Zvláštní pozornost byla věnována spodku vozu a vzduchu proudícímu motorovým prostorem. V neposlední řadě proto, že příznačný tvar SUV s jeho vztyčenou přídí a vysokou světlou výškou činí tyto oblasti náchylnými k nízkofrekvenčnímu hluku proudění vzduchu. Spousta detailů byla optimalizována pomocí četných výpočetních smyček, simulací CAE (computer-aided engineering) a měření v aerodynamickém tunelu v Sindelfingenu.
Interiérový design: luxusně elegantní a mocně progresivní
Interiér nového GLS je celý o luxusně elegantní estetice, jak ihned dokazují kožené výbavy, jež jsou součástí standardu. Spojují komfort luxusního sedanu Mercedes-Benz s robustně progresivními detaily SUV. Centrálním prvkem v designu přístrojové desky je působivě rozměrná obrazovková jednotka zasazená do výrazné nosné konstrukce přístrojové desky. Nosná konstrukce přístrojové desky plyne do panelů dveří a integrální prvek obložení se rovněž rozprostírá až ke dveřím.
Výrazně široká, zvýšená středová konzole vytváří robustní kontrast s volně se vznášejícím vzhledem přístrojové desky. Coby typický prvek terénních vozů jsou na středové konzoli dvě výrazná madla. Kromě dobré ergonomie vytvářejí plynulé kožené plochy moderní, luxusní dojem, doplněný širokou plochou obložení a zapuštěnými slunečními clonami. Ovládací prvky s haptickou a zvukovou zpětnou vazbou vypadají, jako by byly vyfrézovány z plného bloku kovu.
Velký dotykový displej infotainment systému MBUX umožňuje ovládat všechny komfortní prvky GLS ze sedadla řidiče. Velmi jemné cizelování a pyramidové struktury povrchů obložení ukazují touhu po dokonalosti a řemeslném zpracování. Nový multifunkční sportovní volant s výrazným designem ramen akcentuje působivý vzhled interiéru SUV.
Interiér: velkorysé množství prostoru i ve druhé a třetí řadě sedadel
Nový GLS má podstatně delší rozvor než jeho předchůdce (3135 mm, nárůst o 60 mm). To vytváří více prostoru, zejména ve druhé řadě sedadel, kterou lze navíc nastavovat vpřed a vzad. Prostor pro nohy je zde zvětšen o 87 mm, když jsou sedadla ve své nejzazší poloze, což rovněž usnadňuje nástup do vozidla.
Ve standardní výbavě pro evropský trh má druhá řada sklopnou zadní lavici dělenou 60:40 s nastavitelnými opěradly dělenými 40:20:40. Alternativně je možné objednat americkou standardní konfiguraci se dvěma luxusními individuálními zadními sedadly s loketními opěrkami, mezi nimiž je možné se snadno dostat k nejzazším sedadlům. To je obzvláště užitečné, když jsou ve druhé řadě sedadel namontovány dětské sedačky.
Všechna sedadla jsou ve standardní výbavě elektricky nastavitelná. Totéž platí pro funkci EASY-ENTRY, jež usnadňuje nástup a výstup ze dvou individuálních sedadel ve třetí řadě. Za tímto účelem se sedadla ve druhé řadě posunou daleko dopředu a sklopí se dopředu.
Sedadla ve třetí řadě jsou plnohodnotná sedadla, jež jsou vhodná pro lidi až do výšky 1,94 m a jsou poprvé vyhřívaná. Jsou zde rovněž samostatné nabíjecí porty USB.
Pokud je GLS vybaven pětizónovou automatickou klimatizací, má třetí řada svou vlastní zónu s klimatizačními výdechy ve stropě. Tato zóna je zásobována svým vlastním, elektricky poháněným ohřívačem a klimatizací.
K uložení pohodlných sedadel a plnému využití 2400litrového zavazadlového prostoru v GLS stačí stisk tlačítka. Spínače na levé a pravé straně ložného prostoru a na čele podběhů na straně spolujezdce v oblasti C-sloupku umožňují kompletně sklopit sedadla v zadních řadách naplocho. Je rovněž možné sklopit všechna sedadla současně stisknutím tlačítka „ALL". Kobercem potažené zadní strany opěradel tvoří součást rovné, praktické ložné plochy. Další stisk tlačítka sníží nakládací hranu o cca 50 mm, aby se usnadnilo nakládání těžkých předmětů.
Ještě více komfortu vzadu: MBUX servírovaný na tabletu
Luxus v novém GLS je velkoryse sdílen mezi všechny cestující, zejména pokud je objednán balíček Rear Comfort Plus. Zahrnuje 7palcový tablet Android ve vlastní dokovací stanici ve větší luxusní středové loketní opěrce druhé řady. Tablet umožňuje ovládat všechny komfortní a zábavní funkce MBUX (viz následující sekce) ze zadních řad sedadel, jako je přístup k rádiu, TV, médiím, telefonu a webovému prohlížeči. Lze jej rovněž použít k ovládání balíčku Rear Seat Comfort a pětizónové automatické klimatizace pro zadní sedadla. Řidič může samozřejmě kdykoli ze svého sedadla převzít kontrolu nad všemi možnostmi a funkcemi.
Středová konzole rovněž nabízí přihrádku pro bezdrátové nabíjení smartphonů a dodatečné porty USB. Cestující vzadu jsou hýčkáni ještě více díky luxusním opěrkám hlavy s dodatečnými polštáři a dozadu prodloužené středové konzoli mezi předními sedadly s držáky nápojů.
Je dokonce možné objednat luxusní sedadla s funkcí bederní masáže a klimatizací jako dodatečnou možnost pro balíček Rear Comfort Plus ve druhé řadě.
Systém MBUX Rear Seat Entertainment je dostupný pro všechny varianty sezení – pro ještě více zábavy a pohodlí. Zahrnuje dva 11,6palcové dotykové displeje, jež umožňují cestujícím ve druhé řadě užívat si filmy nebo hudbu, používat integrovaný webový prohlížeč nebo vyvolat a zadat informace o cestě. Každá obrazovka zobrazuje obsah vybraný individuálním uživatelem. Kromě možností nabízených infotainment systémem MBUX mohou uživatelé rovněž přehrávat svá vlastní média z mobilního telefonu, tabletu nebo notebooku. Pokud je GLS vybaven volitelným zadním tabletem MBUX, lze jej rovněž použít k ovládání systému MBUX Rear Seat Entertainment.
GLS je vybaven nejnovější generací infotainment systému MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Vylepšení oproti třídě A, ve které revoluční systém debutoval, zahrnují dvě velké 12,3palcové/31,2 cm obrazovky. Informace na přístrojovém štítu a mediálním displeji jsou snadno čitelné na velkých obrazovkách s vysokým rozlišením. Emotivní prezentace s brilantní grafikou podtrhuje srozumitelnost intuitivní ovládací struktury.
Volitelný MBUX Interior Assistant rovněž umožňuje intuitivní ovládání různých komfortních a MBUX funkcí rozpoznáváním pohybu. Kamera ve stropní konzoli registruje pohyby rukou a paží řidiče a spolujezdce. Když se ruka přiblíží k dotykovému displeji nebo touchpadu na středové konzoli, mediální displej se změní a jednotlivé prvky jsou zvýrazněny. Systém je schopen rozlišit ruku řidiče od ruky spolujezdce, a ví tak například, pro čí sedadlo má být aktivována funkce masáže.
Kromě toho existují funkce, jež lze ovládat jednoduchými gesty rukou: čtecí lampičku lze zapnout a vypnout natažením ruky směrem k vnitřnímu zrcátku, například. Kromě toho si řidič a spolujezdec mohou každý uložit osobní oblíbené funkce, např. „navigovat domů" nebo „zavolat do kanceláře".
Jedinečnou vlastností MBUX (Mercedes-Benz User Experience) je jeho schopnost učení díky umělé inteligenci. Se svými prediktivními funkcemi MBUX anticipuje, co by uživatel chtěl dále, například. Tak třeba kdokoli, kdo často telefonuje své matce v úterý během cesty domů, dostane v tento den v týdnu její telefonní číslo jako návrh na displeji. Kdokoli, kdo pravidelně přepíná na rozhlasovou stanici se zprávami v určitý čas, rovněž obdrží toto jako návrh.
K dispozici je rovněž plnobarevný head-up displej příští generace, jenž stanovuje nové standardy s rozlišením 720 × 240 pixelů a prodlouženou projekční vzdáleností.
Pohonné ústrojí: všechny benzinové motory mají integrovaný startér-generátor a EQ Boost
Vysoké aspirace nového Mercedes-Benz GLS jsou rovněž jasně patrné v jeho paletě motorů. Výkonné šesti- a osmiválcové motory dodávají motoristický komfort a ležérně nadřazenou sílu, jež se hodí k charakteru tohoto luxusního vozu.
Krátce po uvedení modelové řady označí představení GLS 580 4MATIC světovou premiéru nového, elektrifikovaného benzinového motoru V8 s 48voltovou palubní elektrickou sítí a integrovaným startér-generátorem. Má výkon 360 kW (489 k) a 700 Nm točivého momentu, s dalšími 250 Nm točivého momentu a 16 kW/22 k dostupnými prostřednictvím EQ Boost po krátkou dobu. Integrovaný startér-generátor (ISG) je zodpovědný za hybridní funkce, jako jsou EQ Boost nebo rekuperace energie, a zároveň umožňuje úspory paliva, jež byly dříve vyhrazeny vysokonapěťové hybridní technologii.
ISG eliminuje potřebu řemenového pohonu pro pomocné komponenty v přední části motoru, což snižuje jeho celkovou délku. Štíhlá konstrukce řadového motoru spolu s fyzickým oddělením sání/výfuku vytváří prostor pro blízko spárovanou (close-coupled) následnou úpravu výfukových plynů. 48V palubní elektrická síť slouží nejen velkým spotřebičům, jako je vodní čerpadlo a kompresor klimatizace, ale rovněž integrovanému startér-generátoru (ISG), který také zásobuje energií baterii prostřednictvím vysoce efektivní rekuperace energie.
Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC, šestiválcový řadový motor elektrifikovaný 48voltovou technologií, je dostupný pouze mimo EU. Jeho výkonová data: 270 kW (367 k) a 500 Nm točivého momentu, s dalšími 250 Nm točivého momentu a 16 kW/22 k dostupnými prostřednictvím EQ Boost po krátkou dobu.
Diesel: šestiválcový motor pro Evropu, Rusko a další trhy
Dva dieselové modely GLS jsou poháněny motorem OM 656, šestiválcovým řadovým motorem ze současné motorové rodiny. Je dostupný se dvěma výkonovými stupni v závislosti na konkrétním uvedení na trh: jako GLS 350 d 4MATIC s 210 kW (286 k) a 600 Nm a jako GLS 400 d 4MATIC s 243 kW (330 k) a 700 Nm točivého momentu. V obou verzích již výkonný motor splňuje normu Euro 6d (RDE/Real Driving Emissions Step 2), jež nevstoupí v platnost dříve než 1. ledna 2020 pro nové modely a o rok později pro všechna vozidla, a to i v náročných jízdních podmínkách.
Toho je dosaženo mimo jiné dodatečným konvertorem selektivní katalytické redukce (SCR) s katalyzátorem skluzu amoniaku (ASC) ve výfukovém traktu GLS. To umožňuje dávkování redukčního činidla AdBlue, jež je ještě těsněji sladěno s individuálními jízdními charakteristikami, protože jakýkoli nadměrný přebytek amoniaku ve druhém SCR konvertoru je dále rozkládán. Nádrž AdBlue má kapacitu 31,6 litru. Stejně jako dříve je doplňování pohodlné prostřednictvím samostatného hrdla za víčkem palivové nádrže.
Pohon všech kol 4MATIC: agilní na silnici, nadřazený v terénu
Ve všech variantách nového GLS je výkon přenášen automatickou převodovkou 9G-TRONIC. Široké rozpětí převodových poměrů stupňů jedna až devět umožňuje jasně vnímatelné snížení otáček motoru a je rozhodujícím faktorem stojícím za vysokou úrovní energetické efektivity a komfortu jízdy. Přídavná převodovka (transfer case) s elektronicky řízenou lamelovou spojkou je rovněž montována ve standardní výbavě. To umožňuje variabilní přenos hnacího točivého momentu od 0 do 100 procent (torque on demand) mezi nápravami.
Novinkou, dostupnou jako volitelná možnost, je rovněž přídavná převodovka speciálně konfigurovaná pro nadřazené terénní jízdní charakteristiky. Kromě řízené lamelové spojky s funkcí torque-on-demand se vyznačuje rovněž redukčním převodem pro jízdu v terénu.
I při jízdě po silnici, a zejména při průjezdu zatáčkami, umožňují dvě plně propojené přídavné převodovky s funkcí torque-on-demand další zlepšení bezpečnosti jízdních vlastností a agility tím, že specificky ovlivňují míru stáčení (yaw) k vyvolání přetáčivosti nebo nedotáčivosti.
Asistenční systémy řidiči: ještě lepší podpora
Nový GLS je vybaven nejnovější generací asistenčních systémů řidiči Mercedes-Benz, jež poskytují řidičům kooperativní podporu. Tyto systémy dále zvyšují úroveň aktivní bezpečnosti.
Když je aktivován Active Distance Assist DISTRONIC s přizpůsobením rychlosti podle trasy, je nový GLS schopen rozpoznat kolony nebo pomalu se pohybující provoz a reagovat na ně s pomocí informací z Live Traffic, ještě než si řidič nebezpečí uvědomí. Když je na dálnici detekována dopravní zácpa (a pokud řidič nezvolí jinou reakci), DISTRONIC například preventivně sníží rychlost na zhruba 100 km/h.
Nová funkce balíčku Driving Assistance Plus: Při skutečné jízdě v koloně na dálnici je Active Stop-and-Go Assist do značné míry schopen plnit úkoly udržení v jízdním pruhu a udržení bezpečné vzdálenosti s vysokou mírou dostupnosti při rychlostech až zhruba 60 km/h. Rozjezd může být automatický až jednu minutu po zastavení. Jakmile se kolona rozjede, GLS zrychlí zpět na rychlost přednastavenou pro Active Distance Assist DISTRONIC s přizpůsobením rychlosti podle trasy. Pokud se dopravní značky od této liší, je automaticky upřednostněn vyznačený rychlostní limit.
Trailer Manoeuvring Assist je dostupný jako volitelná možnost pro GLS v Evropě. To usnadňuje couvání řidičům, kteří nejsou tak obeznámeni s tažením přívěsů. A je rovněž přínosem pro zkušenější řidiče při tažení delších přívěsů.
Zavěšení: vzduchové odpružení AIRMATIC ve standardní výbavě
GLS přichází s vylepšeným systémem vzduchového odpružení AIRMATIC s Adaptive Damping System Plus montovaným ve standardní výbavě. Tato sestava používá vysoce komplexní senzorové systémy a algoritmy k přizpůsobení tlumicích charakteristik stavu silnice a jízdní situaci v reálném čase. Všechny komponenty byly vylepšeny ve srovnání s předchozí generací a uložení zavěšení kol byla optimalizována pro maximalizaci komfortu jízdy. Kromě toho udržuje vzduchové odpružení vůz na stejné úrovni bez ohledu na náklad na palubě.
Jednou novou, standardní funkcí je funkce Carwash – jež se velmi hodí, zejména pro velké vozidlo, jako je GLS. Když je tato funkce zvolena, zavěšení se přesune do nejvyšší polohy, což díky geometrii náprav zmenší rozchody kol. To usnadňuje vjezd do myčky, jakož i odstranění případných nečistot zbylých v podbězích z poslední terénní výpravy. Funkce Carwash rovněž:
Mimořádně inteligentní zavěšení: E-ACTIVE BODY CONTROL
Ještě lepší komfort jízdy a agilitu plus nové funkce, jako je režim vyprošťování (recovery mode), poskytuje volitelné zavěšení E-ACTIVE BODY CONTROL, jež je kombinováno s nově vyvinutým vzduchovým odpružením AIRMATIC. Toto je v současnosti jediný systém na trhu, který dokáže individuálně řídit síly pružin a tlumení na každém kole. To znamená, že nejen působí proti náklonu karoserie, ale i proti klopení (pitching) a podsednutí (squat). Spolu s ROAD SURFACE SCAN a funkcí náklonu v zatáčce CURVE umožňuje E-ACTIVE BODY CONTROL výjimečnou úroveň komfortu a podporuje nárok Mercedes-Benz stavět nejinteligentnější zavěšení SUV na světě.
E-ACTIVE BODY CONTROL pracuje s napětím 48 V a je dostupné jako volitelný doplněk. Na špatných površích vozovky je systém dokonce schopen rekuperovat energii, čímž zhruba snižuje energetické nároky na polovinu ve srovnání s předchozím systémem ve třídě S. Hydropneumatika generuje dynamické síly, jež se překládají přes síly vzduchového odpružení a aktivně podpírají a tlumí karoserii vozidla, např. při lineárním a příčném zrychlování nebo při jízdě po nerovných silnicích.
Terénní funkce zahrnují režim vyprošťování: pokud GLS uvízl například v písečné duně, může to v mnoha takových situacích pomoci vozidlo snáze vyprostit. Pokud je to možné, úroveň zavěšení se automaticky několikrát zvedne a sníží, což mění tlak pneumatik na podloží, a zlepšuje tak trakci – GLS se rozhoupe a vyprostí. Individuální ovládání kol je další funkcí pro jízdu v terénu. To umožňuje individuálně nastavit úroveň u každého kola prostřednictvím dotykového displeje mediálního displeje, čímž se zlepšuje vyrovnání vozidla v náročném terénu, když je například jedno kolo zaseknuté v příkopu nebo je pružina kola plně stlačena. To rovněž pomáhá zvýšit trakci a točivý moment na kole.
E-ACTIVE BODY CONTROL v GLS má rovněž funkci náklonu v zatáčce CURVE: jako motocykl se GLS naklání do zatáček, čímž umožňuje průjezd zatáčkou ve třech stupních prakticky bez odstředivé síly. Pokud je GLS vybaven stereo víceúčelovou kamerou, stává se možným ROAD SURFACE SCAN: kamera nepřetržitě skenuje povrch vozovky, zatímco zavěšení s předstihem reaguje na jakékoli vlny ještě před tím, než přes ně vozidlo přejede, a do značné míry je kompenzuje. Tímto způsobem GLS zlepšuje vnímanou kvalitu vozovky.
