Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
Atraktivní, inteligentní – a zároveň praktický: nový Mercedes-Benz CLA bude k dispozici také jako Shooting Brake. Stejně jako čtyřdveřové CLA Coupé přináší Shooting Brake vlastní pojetí designového jazyka smyslné čistoty a proměňuje interiér v chladně pojatou uživatelskou plochu pro inteligentní digitální technologie. Od výrazného „žraločího nosu“ vpředu až po čisté hrany s akcentovanými plochami design vyzařuje elegantní atletičnost až k jemně svalnatému zádi. Právě ta u Mercedes-Benz CLA Shooting Brake znamená rozhodující přínos z hlediska funkčnosti. Zatímco je stejně výrazným designovým kouskem jako CLA Coupé, nabízí více prostoru pro spontánnost – ať už při delším nákupním výletu, nebo pro sportovní a outdoorové aktivity, kde je potřeba větší zavazadlový prostor.
Interiér CLA Shooting Brake nabízí moderní, chladnou a vysoce kvalitní atmosféru Coupé. Navíc poskytuje cestujícím více místa než předchozí model v oblasti ramen, hlavy a loktů. Digitální prostředí technofilních zákazníků CLA je v interiéru kreativně a technicky průkopnicky integrováno. Díky MBUX – Mercedes-Benz User Experience s inteligentními vnitřními asistenty a vylepšeným hlasovým ovládáním – se obsluha stále většího množství funkcí stává přirozenější a mnohem jednodušší.
Velký důraz je kladen na individualizaci u nového Shooting Brake s výbavovými liniemi Progressive a AMG Line a také s rostoucí a rozmanitou nabídkou aplikací a služeb, které lze podle vlastních preferencí stahovat z Mercedes me a vyvolávat přes MBUX.
Tento CLA je tedy určen zákazníkům, pro které Mercedes-Benz ještě před několika lety nebyla první volbou při koupi auta. „Chceme oslovit mladé individualisty s obzvlášť výrazným designem CLA Coupé a CLA Shooting Brake. Navíc nový Mercedes-Benz CLA Shooting Brake nabízí více prostoru než jeho předchůdce – pro sportovní vybavení a mnohem víc,“ říká Britta Seeger, členka představenstva Daimler AG odpovědná za prodej Mercedes-Benz Cars.
Stejně jako předchozí model bude i nový CLA Shooting Brake vyráběn v závodě v Kecskemétu (Maďarsko) a na trh vstoupí v září 2019.
Mercedes-Benz představil první generaci CLA Shooting Brake v roce 2015: pětidveřový vůz, který proporcemi jasně vycházel z Coupé, ale přesto nabízel díky střeše pokračující až dozadu a zadním dveřím značný užitný prostor. Nový Mercedes-Benz CLA Shooting Brake je rovněž designovým vozem, který na první pohled zaujme svými proporcemi: dlouhá kapota, kompaktní část pro cestující s coupéovými liniemi oken, svalnatá ramena nad zadními koly a pružně shrbená záď, která jasně odhaluje sportovní geny. Obrys bezrámových oken je až k B-sloupku totožný s Coupé. Za ním však linie oken stoupá výrazně výše, což usnadňuje nastupování zadním cestujícím. Prodloužená směrem dozadu se zužuje do ostrého úhlu.
Výrazný předek nakloněný dopředu („žraločí nos“) a prodloužená kapota s výraznými „powerdomes“ tvoří dynamické stylové prvky. Počet charakteristických linií byl zredukován, například ramenní linie byla zcela odstraněna. Plochy jsou tvarovány měkkými sochařskými křivkami.
Ty zdůrazňují obrysy a proporce a definují charakter vozu. Je o 48 milimetrů delší než předchůdce, o 53 mm širší, ale o 2 mm nižší. Plochá světla, nízko položená kapota a diamantová maska chladiče s centrální hvězdou tvoří typický sportovní vzhled Mercedesu-Benz. Úzká dvoudílná zadní světla a registrační značka umístěná v nárazníku jsou typické pro zadní část GT s hladkým přechodem mezi zadním nárazníkem a pátými dveřmi. CLA Shooting Brake působí na silnici impozantně a atleticky ze všech úhlů. Šířka otvoru zavazadlového prostoru je 871 milimetrů, což je výrazně více než u předchozího modelu (635 mm). Navíc lze páté dveře otevřít bezdotykově pomocí EASY-PACK a HANDS-FREE ACCESS.
Interiér kabiny je shodný s Coupé. Oba modely CLA nabízejí jedinečnou prostorovou architekturu, zejména díky avantgardnímu přístrojovému panelu: širokoúhlý displej je zcela volně stojící bez stínítka na křídlem tvarovaném hlavním tělese přístrojového panelu. Ten se táhne nepřetržitě od jedněch předních dveří k druhým. Spodní část přístrojového panelu je opticky oddělena od hlavního tělesa přístrojů „zářezem“. Ambientní osvětlení tento efekt umocňuje, nabízí výběr ze 64 barev, deset barevných světů a různé efekty ve třech úrovních jasu. Tři větrací otvory jsou zde zakomponovány a jejich sportovní turbínový vzhled působí i bez osvětlení velmi atraktivně.
Digitální domov na kolech: MBUX se stále učí
Mercedes-Benz User Experience, zkráceně MBUX, definuje zážitek v interiéru modelů Mercedes-Benz od začátku roku 2018 a vyvíjí se s každým modelem v souladu s digitálním světem. Výkonný výpočetní výkon, jasné obrazovky a grafika, individuálně přizpůsobitelné zobrazení, na přání dostupné prvky jako plnobarevný head-up displej a navigace s rozšířenou realitou; navíc software schopný učení a hlasové ovládání, které přesahuje běžné automobilové standardy a přijímá pokyny cestujících po aktivaci příkazem „Hey Mercedes“. MBUX je zcela přizpůsoben přáním moderních uživatelů.
Nejnovějším přírůstkem je MBUX interiérový asistent, který umožňuje intuitivní a přirozené ovládání různých komfortních a MBUX funkcí například rozpoznáváním pohybu. Dokáže dokonce rozlišit přání řidiče a spolujezdce – a ví tak, pro které sedadlo má být aktivována masážní funkce. Hlasové ovládání rozumí otázkám z stále širšího okruhu znalostí a vyhledává odpovědi online, zatímco se řidič soustředí na jízdu. Díky průběžnému vývoji systému je možné zohlednit i obsah specifický pro jednotlivé země.
„Navíc hlasový asistent se už nenechá zmást hovorem ostatních cestujících, ale reaguje pouze na příkaz osoby, která systém naposledy aktivovala příkazem ‚Hey Mercedes‘,“ zdůrazňuje Sajjad Khan, místopředseda představenstva Mercedes-Benz Cars pro CASE a vedoucí Digital Vehicle & Mobility.
ENERGIZING comfort control: wellness za jízdy
Spolu s CLA Coupé má CLA Shooting Brake nejsportovnější jízdní charakteristiky ze všech modelů nové generace kompaktních vozů Mercedes-Benz. Za tím stojí širší rozchod kol, který dělá nový Mercedes-Benz CLA Shooting Brake ještě atletičtějším, stejně jako nižší těžiště a víceprvkové zavěšení zadních kol, které je u těchto modelů standardem. Zavěšení kol je nejen přesně vedené, ale také navržené pro komfort jízdy a tichý chod díky akustickým ramenům, která odizolovávají vibrace vzadu, a hydromountům vpředu. Velký stabilizátor snižuje náklon karoserie.
Na přání je k dispozici adaptivní tlumení, které umožňuje řidiči volit mezi komfortnějším nebo sportovnějším nastavením. Výběr kol je široký – průměry ráfků sahají od 16 do 19 palců, rozměry pneumatik začínají na 205/60 R 16 a končí u 225/40 R 19 přímo z výroby. Ladění ESP® bylo speciálně přizpůsobeno potenciálně vysokým rychlostem v zatáčkách a jízdním vlastnostem CLA.
Aerodynamika: rozsáhlé simulace proudění pomáhají šetřit palivo
Aerodynamika byla vždy jednou z předností prvního CLA. Díky rozsáhlým simulacím proudění na počítači a jemnému doladění v aerodynamickém tunelu si nový model tuto úroveň udržuje i přes širší rozchod kol. Hodnota cd 0,26 je samozřejmě vyšší než u Coupé (0,23), jehož sešikmená záď přirozeně vytváří méně odporu vzduchu. Kromě aerodynamického odporu se vývoj zaměřil také na snížení aerodynamického hluku.
Intelligent Drive: funkce ze třídy S
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake disponuje nejmodernějšími asistenčními systémy s kooperativní podporou řidiče a nabízí tak nejvyšší úroveň aktivní bezpečnosti ve svém segmentu s funkcemi převzatými z třídy S. Díky vylepšeným kamerovým a radarovým systémům dokáže CLA sledovat situaci až do vzdálenosti 500 m a v určitých situacích může částečně jezdit autonomně, například pohodlně přizpůsobovat rychlost před zatáčkami, křižovatkami nebo kruhovými objezdy pomocí Active Distance Assist DISTRONIC s využitím map a navigačních dat. Mezi novinky Active Steer Assist patří také intuitivní Active Lane Change Assist. Pokud je navíc na palubě Active Park Assist s PARKTRONIC, má CLA také funkci rozšířeného automatického restartu na dálnicích.
Vrcholným motorem v Mercedes-Benz CLA Shooting Brake bude výkonný čtyřválec benzínového motoru CLA 250 (165 kW/225 hp, 350 Nm), který pohání přední kola přes 7G-DCT dvouspojkovou převodovku (kombinovaná spotřeba paliva 6,5–6,2 l/100 km, kombinované emise CO2 149–143 g/km). Dvoulitrový motor s přímým vstřikováním má standardně filtr pevných částic.
K době uvedení na trh v září 2019 bude k dispozici široká paleta dieselových a benzínových motorů s manuální nebo dvouspojkovou převodovkou, pohonem předních kol nebo pohonem všech kol 4MATIC.
