Mercedes-Benz AMG GT C
Výkonný sportovní vůz AMG GT nyní láká zákazníky na řadu ostřejších detailů a novou limitovanou edici AMG GT R PRO. Dvoudveřové AMG GT Coupé a Roadster prošly nejen úpravami exteriéru, ale nově jsou vybaveny integrovaným systémem řízení dynamiky AMG DYNAMICS pro ještě větší obratnost, novým volantem AMG Performance, středovou konzolí s inovativními tlačítky s displejem a plně digitálním přístrojovým štítem s AMG-specifickými režimy zobrazení a obsahem.
„AMG GT jedinečným způsobem ztělesňuje jádro naší značky, tedy ‚Driving Performance‘. Při své premiéře v září 2014 nejen upoutal pozornost zákazníků a nadšenců do sportovních vozů, ale také vytvořil nové standardy v konkurenčním prostředí. Abychom tento úspěch udrželi, vybavili jsme nyní dvoudveřové modely řadou inovací převzatých z AMG GT 4-Door Coupé,“ říká Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
Základní koncepce portfolia AMG GT s motorem uloženým vpředu uprostřed a převodovkou v transaxlové konfiguraci na zadní nápravě umožňuje výhodné mírně zadně vyvážené rozložení hmotnosti. Ve spojení s nízkým těžištěm vozu to znamená mimořádně agilní jízdní vlastnosti a umožňuje vysoké rychlosti v zatáčkách. Osmiválec AMG 4,0 l V8 biturbo podává dostatek výkonu už od nízkých otáček a zajišťuje vynikající dynamiku. Současně je dvoumístný vůz díky snadno přístupnému zavazadlovému prostoru, vysokému komfortu na dlouhých cestách a rozsáhlým asistenčním systémům Mercedes-Benz Intelligent Drive spolehlivým a pohodlným společníkem i pro každodenní ježdění.
Vizuální facelift coupé a roadsteru zahrnuje nové přední a zadní světlomety a nový design koncovek výfuku. Nové světelné prvky LED High Performance světlometů nyní korespondují s AMG GT 4-Door Coupé a ještě více tak posilují rodinný vzhled AMG GT u dvoudveřových modelů. Trojfunkční, obloukovitý světelný vodič plní funkce denního svícení, navigačního světla a směrových ukazatelů.
Vícekomorový reflektorový systém se třemi samostatnými reflektory pro potkávací i dálková světla zajišťuje nejen optimální osvětlení vozovky, ale dodává AMG GT sportovní a dynamický vzhled, který díky černému pozadí získává ještě větší hloubku.
Světlo LED zadních světel působí díky tmavému pozadí ještě hlouběji zasazené a sportovněji.
Zadní pohled upoutá nový vzhled zadního nárazníku, jehož sportovní černý difuzor byl přepracován pro AMG GT, AMG GT S a AMG GT C. Dvojité koncovky výfuku jsou nyní na AMG GT kulaté a na AMG GT S a AMG GT C lichoběžníkové, přizpůsobené liniím AMG GT 4-Door Coupé. Zadní design AMG GT R si zachovává svůj charakteristický tvar.
AMG GT a AMG GT S dostávají nově černý strukturovaný kryt prahu v dolní části, což přidává na dynamice vzhledu. Ve spojení s volitelnými exteriérovými balíčky pak dekorativní prvky v lesklé černé, matné černé, lesklé chromové nebo karbonové úpravě přinášejí individuální akcenty.
Na přání jsou AMG GT a AMG GT S k dispozici s novým matně černým lehkým slitinovým kolem s Y-rameny a vysokým leskem. Pro AMG GT, AMG GT S a AMG GT C jsou navíc volitelně dostupná nová 10-dvojramenná kovaná kola v titanově šedé s vysokým leskem nebo v matné černé s lesklým okrajem ráfku.
Nově je k dispozici také Parking Package, který zvyšuje praktičnost při každodenním manévrování. Obsahuje Parking Assist PARKTRONIC, couvací a přední kameru.
Dalším znakem rodinné příslušnosti je dvoudveřové AMG GT nyní dostupné v barvě brilliant blue magno, která byla představena u AMG GT 4-Door Coupé. Dalšími novinkami jsou dvoubarevná kožená sedadla v exkluzivním stylu nappa v kombinaci silver pearl/black.
Stejně jako u AMG GT 4-Door Coupé umožňuje nová telematická architektura u dvoudveřových AMG GT inovativní standardní plně digitální přístrojový štít s 12,3palcovým přístrojovým panelem a 10,25palcovým multimediálním displejem uprostřed palubní desky. Přístrojový štít nabízí zcela nový design obrazovky se třemi AMG-specifickými režimy zobrazení „Classic“, „Sporty“ a „Supersport“. V režimu „Supersport“ jsou navíc k dispozici rozsáhlé doplňkové informace specifické pro AMG, například výzva k řazení nahoru v manuálním režimu převodovky, převzatá z motorsportu.
Nově navržené vizualizace na multimediálním displeji umožňují ještě lepší přehled o funkcích vozu, například animované zobrazení asistenčních systémů, vozidla a komunikačních funkcí.
Pomocí levého dotykového tlačítka na volantu lze preferované informace zobrazit na levé nebo pravé straně přístrojového štítu – například klasický rychloměr a otáčkoměr, navigační údaje či asistenční systémy až po detailní data o motoru. Sportovní řidiči ocení možnost zobrazit také G-síly nebo aktuální hodnoty výkonu a točivého momentu.
Inovativní tlačítka s displejem ve středové konzoli
Dominantou interiéru je středová konzole se stylizovaným motivem V8, která nejen zdůrazňuje výkonovou filozofii značky, ale zároveň dokonale plní funkční požadavky. Dvoudveřové AMG GT nyní také dostává inovativní barevná tlačítka s displejem. Ta integrují zobrazení a ovládání převodovky, podvozku ESP®, výfukového systému, zadních spoilerů a funkce start-stop. Díky TFT technologii tlačítka intuitivně zobrazují symboly funkcí a ovládají se snadno pouhým poklepáním prstu. Tlačítka doplňují dva kolébkové přepínače pro jízdní režimy a ovládání hlasitosti.
Nová generace volantů AMG s tlačítky na volantu
Facelift přináší dvoudveřovému AMG GT nový volant AMG Performance, který debutoval u čtyřdveřové verze a je dostupný i u dalších aktuálních modelů AMG. Charakterizuje jej sportovní design, zploštělá spodní část s výrazně tvarovaným věncem a intuitivní ovládání. Potah volantu z černé nappa kůže u základního modelu AMG GT je po stranách perforovaný pro optimální úchop.
U AMG GT S a AMG GT C je volant standardně potažen kombinací černé nappa kůže a mikrovlákna DINAMICA. U AMG GT R je věnec celý potažen mikrovláknem DINAMICA. Volant AMG je k dispozici také v černé nappa kůži s dekorem v lesklém černém pianu a v mikrovlákně DINAMICA s prvky z lesklého karbonu. Galvanizované řadicí páčky na volantu umožňují ještě sportovnější styl jízdy s manuálním řazením.
Všechny dvoudveřové AMG GT modely mají standardně nová tlačítka na volantu AMG. Ta tvoří kulatý ovladač s integrovaným displejem pod pravým paprskem volantu a dva vertikálně umístěné barevné displejové spínače s přepínači pod levým paprskem.
Jízdní režimy AMG lze aktivovat přes ovladač, přičemž vybrané nastavení se zobrazuje na barevném LCD displeji přímo v ovladači. Dvě volně konfigurovatelná tlačítka s displejem a další přepínače na levé straně umožňují ovládat další funkce AMG přímo z volantu. Řidič se tak může plně soustředit na dynamickou jízdu, aniž by musel sundávat ruce z volantu.
Každá požadovaná funkce je zobrazena ikonou na displeji a její přepínač řidič aktivuje poklepáním. Tak lze přesně nastavit dvě individuálně preferované AMG funkce a měnit je jediným dotykem.
Integrovaná tlačítka Touch Control umožňují ovládat funkce digitálního přístrojového štítu a multimediálního displeje horizontálním a vertikálním posouváním prstu. Aktivní asistent vzdálenosti DISTRONIC a tempomat se nastavují na ovládacích panelech vlevo. Ovládací panely vpravo slouží k aktivaci hlasového ovládání a telefonu, regulaci hlasitosti a dalším funkcím multimediálního systému.
Datový záznamník pro závodní okruhy: AMG TRACK PACE
Virtuální závodní inženýr AMG TRACK PACE, který zaznamenává data při jízdě na uzavřených závodních okruzích, nabízí výrazně rozšířený a přesnější rozsah funkcí. AMG TRACK PACE je standardní součástí infotainment systému COMAND online.
Po aktivaci funkce se při jízdě na závodním okruhu zaznamenává desetkrát za sekundu řada specifických dat vozu (například rychlost, zrychlení). Zároveň se zobrazují časy kol a sektorů a jejich rozdíl vůči referenčnímu času. Díky barevnému značení prvků (zelená/červená) řidič na první pohled pozná, zda je aktuálně rychlejší nebo pomalejší než nejlepší čas.
Po několika rychlých kolech může řidič data analyzovat a případně zlepšit své dovednosti. Navíc lze měřit a ukládat hodnoty zrychlení a zpomalení (například 0–100 km/h, ¼ míle, 100–0 km/h). Díky nově vyvinutému algoritmu, který co nejpřesněji určuje polohu vozu, AMG TRACK PACE detekuje i opuštění nebo zkrácení okruhu. K tomu využívá GPS data a senzory vozu (zrychlení, gyroskop, úhel natočení volantu, rychlosti kol).
Data se zobrazují na multimediálním displeji a digitálním přístrojovém štítu. Známé závodní okruhy jako Nürburgring nebo Spa Francorchamps jsou již přednastavené. Je možné také zaznamenávat vlastní tratě.
Jízdní vlastnosti nového AMG GT lze měnit výběrem jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT: „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „RACE“ a „Individual“. Ty mění důležité parametry jako reakce motoru a převodovky, charakteristiku řízení, tlumení podvozku a zvuk. Režimy se volí pomocí přepínače ve středové konzoli a zobrazují se v přístrojovém štítu a na multimediálním displeji.
Novinkou u AMG DYNAMIC SELECT režimů „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport Plus“, „RACE“ a „Individual“ je u dvoudveřového AMG GT také systém AMG DYNAMICS. Tento integrovaný systém řízení dynamiky rozšiřuje funkce ESP® (elektronického stabilizačního programu) o přesné dávkování rozdělení výkonu na zadní nápravě a charakteristiku řízení. AMG GT tak získává ještě větší obratnost při maximální stabilitě. AMG DYNAMICS především optimalizuje příčné dynamické vlastnosti díky vyššímu bočnímu zrychlení, lepší trakci a reakci na změny zatížení.
Zvlášť pozoruhodné je, že AMG DYNAMICS dokáže předvídat reakce vozu. K tomu systém využívá dostupné senzory, které snímají například rychlost, úhel natočení volantu nebo úhel náklonu vozu. Na principu pilotního řízení dokáže systém předvídat chování vozu na základě řidičových akcí a dat ze senzorů. Řídicí systém tak reaguje ještě dříve než řidič – a to bez znatelného zásahu. Řidič tak získává velmi autentický pocit z jízdy s vysokou dynamikou v zatáčkách, optimální trakcí, vysokou stabilitou a předvídatelným chováním vozu. I zkušení řidiči dostávají optimální podporu, aniž by měli pocit, že je systém omezuje.
Různé režimy AMG DYNAMICS nesou názvy „Basic“, „Advanced“, „Pro“ a „Master“. Výběr jízdního režimu zobrazený na multimediálním displeji nyní ukazuje nové logo AMG DYNAMICS s příslušným doplňujícím označením místo dosavadního symbolu ESP®.
AMG GT R PRO prošel řadou detailních úprav, které mu dodávají ještě lepší výkonnost na závodním okruhu: optimalizovaný specifický výkon, nová podvozek, aerodynamické doladění přinášející celkově větší přítlak, lehká závodní sedadla a lehká kola přispívají k lepší jízdní dynamice a rychlejším časům na kolo. Kombinace hliníkového prostorového rámu, osmiválcového biturbo motoru s suchou klikovou skříní, sedmistupňové dvouspojkové převodovky, uzávěrky diferenciálu, sportovního podvozku s hliníkovými dvojitými lichoběžníkovými nápravami a nízké pohotovostní hmotnosti tvoří základ pro maximální jízdní výkon.
„Žádný jiný sériový model Mercedes-AMG není v současnosti tak blízko motoristickému závodění jako nový, limitovaný AMG GT R PRO. Do jeho vývoje jsme promítli mnoho zkušeností z našich aktuálních závodních aktivit v GT3 a GT4. Agilní reakce na všechny pokyny řidiče a celkový výkon nyní přinášejí ještě intenzivnější ten nezaměnitelný pocit, který naši závodní jezdci zažívají na okruhu,“ říká Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
Nový závěs AMG s vinutými pružinami nabízí ještě více možností nastavení podvozku podle konkrétního okruhu. Stejně jako v profesionálním motorsportu může řidič nejen mechanicky nastavit předpětí pružiny, ale nyní také upravit kompresi a odskok tlumičů. To probíhá rychle a přesně bez nářadí pomocí klikacího systému s integrovaným nastavovacím kolečkem přímo na tlumiči. Komprese se nastavuje zvlášť pro rychlé a pomalé pohyby. Díky tomu lze nastavení přizpůsobit pomalým i rychlým kompresním pohybům, jak je běžné v motorsportu. To umožňuje ještě selektivněji ovlivnit naklánění karoserie, boční náklon i trakci AMG GT R PRO.
Přední náprava je vybavena nastavitelnou torzní tyčí z lehkého karbonu. Její protějšek vzadu je ocelový, rovněž nastavitelný a díky dutému profilu také šetří hmotnost.
AMG GT R má již v dolních lichoběžníkových ramenech zadní nápravy Uniball klouby. AMG GT R PRO je nyní dostává i do horních ramen. Tyto klouby jsou výrazně odolnější vůči opotřebení než běžné ramenní ložiska a díky konstrukci nemají vůli, takže se ani při vysokých zatíženích nemění sbíhavost a odklon kol. Výsledkem je ještě přesnější ovladatelnost AMG GT R PRO.
Karbonová výztuha v podlaze zadní části vozu rovněž přispívá k vysoké přesnosti řízení. Tento lehký a pevný prvek zpevňuje zadní část konstrukce a dodává karoserii ještě větší stabilitu.
Elektronicky řízené dynamické uložení motoru a převodovky bylo rovněž přepracováno, aby zvýšilo agilitu a zajistilo vysoce přesnou odezvu a jasnou zpětnou vazbu.
Standardní výbava AMG GT R PRO zahrnuje také Track Package (není dostupný pro USA, Kanadu a Čínu). Ten obsahuje ochranný rám proti převrácení, uzavřené čtyřbodové bezpečnostní pásy pro řidiče i spolujezdce a 2kg hasicí přístroj (vše výhradně pro použití na závodním okruhu). Ocelový šroubovaný ochranný rám se skládá z hlavního oblouku, výztuhy pro upevnění pásů, dvou zadních výztuh a diagonálního X-výztuhy vzadu. Tento systém dále zvyšuje již tak vynikající tuhost vozu a pozitivně ovlivňuje jízdní dynamiku. V USA, Kanadě a Číně je AMG GT R PRO místo Track Package vybaven matnými karbonovými dekoracemi a výztuhou zavazadlového prostoru.
Lehká konstrukce: karbonové díly a nová kovaná kola
Kromě řady karbonových komponentů se hmotnost šetří také díky standardnímu keramickému vysokovýkonnému brzdovému systému s černě lakovanými třmeny a závodním sedadlům AMG z průhledně lakovaného karbonu (není dostupné pro USA, Kanadu a Čínu). V USA, Kanadě a Číně je AMG GT R PRO standardně vybaven sedadly AMG Performance. Lehká kovaná kola AMG Performance s pěti dvojitými paprsky jsou výhradně v titanově šedé barvě a mají lesklý límec ráfku.
Aerodynamika: přepracovaný přední nárazník s přídavnými flicy
Aerodynamické doladění zvyšuje celkový výkon AMG GT R PRO. Přepracovaný přední nárazník dostal po stranách dva flicy z průhledně lakovaného karbonu. Spodní flicy plynule přecházejí do předního splitteru, který byl prodloužen dopředu a je podepřen malými kovovými výztuhami – ty stabilizují splitter při vyšších rychlostech. Navíc jsou dalším vizuálním odkazem na vzory z motorsportu.
Lamely (větrací otvory) v předních blatnících účinně odvádějí vzduch z podběhů kol a tím pomáhají snižovat nadzvedávání přední nápravy. Vzadu pak karbonový aerodynamický prvek na každé straně podběhu stoupá téměř až k úrovni zadních světel. Souhra všech těchto opatření výrazně snižuje nadzvedávání přední nápravy, aniž by negativně ovlivnila aerodynamiku zadní nápravy.
Aktivní aerodynamický profil v podlaze, systém AIRPANEL pro aktivní regulaci vzduchu v předním nárazníku a velké křídlo na víku zavazadlového prostoru, vše známé z AMG GT R, patří k sériové výbavě. Navíc je zadní křídlo vybaveno spoilerovým lemem (gurney), který zvyšuje přítlak na zadní nápravu, a nyní je upevněno na frézovaných hliníkových konzolách, což podtrhuje blízkost k motoristickému závodění.
Závodní vzhled: Carbon Package, nové karbonové střešní panely, polep vozu
AMG GT R PRO nejenže jezdí jako závodní auto, ale také tak vypadá. Standardní Carbon Package I s předním splitterem, ploutvemi na blatnících, ozdobnými lištami na prahách a difuzorem s kvalitním průhledně lakovaným karbonovým povrchem zdůrazňuje blízkost motorsportu, stejně jako přepracovaná karbonová střecha s nižším středem.
Speciální status podtrhuje také polep vozu s pruhy vedoucími přes kapotu, střechu a víko zavazadlového prostoru i podél boků vozu. Tento polep je světle zelený výhradně v kombinaci s lakem selenitově šedá. U všech ostatních barevných variant jsou pruhy matně tmavě šedé. Polep lze na přání také zcela vynechat.
Ještě před světovou premiérou nový AMG GT R PRO působivě ukázal svůj výkonový potenciál na závodním okruhu: začátkem listopadu absolvoval ambasador značky AMG a závodní jezdec AMG GT3 Maro Engel kolo na Nürburgringu Nordschleife za přesných 7:04,632 minuty ve stále maskovaném AMG GT R PRO. Tento čas výrazně překonal předchozí rekord AMG GT R – a při podzimní teplotě 12 stupňů ukázal velký potenciál současné vlajkové lodi AMG.
Nejlepší čas změřili nezávislí experti z „wige SOLUTIONS“. Nezávislý notář potvrdil čas kola i to, že stav vozu odpovídal pravidlům.
