Mercedes-Benz G-Class
Nový Mercedes-Benz G-Class se prezentuje ve špičkové formě. Ať na silnici, nebo v terénu a za jakýchkoli provozních podmínek, terénní vozidlo ohromuje výkonem, špičkovými asistenčními systémy, vynikající ovladatelností a bezpečností. Nové odpružení, jízdní režimy DYNAMIC SELECT, „G-Mode" a tři stoprocentní uzávěrky diferenciálu přitom zároveň zvyšují nejen jízdní komfort, ale i agilitu — na jakémkoli povrchu.
„Nový G-Class nastavuje laťku ještě výše ve všech relevantních oblastech — z hlediska výkonu na silnici i v terénu, jakož i z hlediska komfortu a telematiků. Naše ‚nejdéle sloužící' modelová řada je tak ideálně vybavena k pokračování v příběhu svého úspěchu. Stručně řečeno, nový ‚G' je stále ‚G', ale jen lepší," zdůrazňuje Ola Källenius, člen představenstva Daimler AG odpovědný za skupinový výzkum a vývoj vozů Mercedes-Benz.
Práce na vývoji nového G-Classu byla pro tým nesmírně náročná. „Technické zdokonalení ikony, jakou je G-Class, bylo zároveň výzvou i příležitostí. Každá součást a každý šroub byl důkladně prověřen," vysvětluje Dr. Gunnar Güthenke, vedoucí skupiny produktů pro terénní vozy v Mercedes-Benz. „U karoserie jsme se zaměřili hlavně na zvýšení tuhosti vozidla a spojů mezi podvozkem a hnacím ústrojím s žebrinovým rámem."
V době uvedení na trh v červnu 2018 bude Mercedes-Benz G-Class k dispozici za vstupní cenu 107 040,50 € (cena v Německu včetně DPH) a zůstává tak na úrovni předchozí verze. Výbava zahrnuje řadu nových prvků, jako jsou LED světlomety, asistenční systémy jízdy, vysoce kvalitní interiér s koženými sedadly a nové odpružení. Pro náročné zákazníky poskytují volitelné prvky, jako je Exclusive Interior Plus s kůží na vnitřních panelech dveří, ještě větší exkluzivitu.
Mercedes-Benz G-Class, přeinterpretován pro dnešní dobu
G-Class, luxusní terénní vozidlo Mercedes-Benz, je již dlouho považován za designovou ikonu. Jeho vnější vzhled se od roku 1979 výrazně nezměnil. Ikonické prvky slouží dodnes velmi konkrétním účelům a propůjčují G-Classu jeho jedinečný vzhled. Vše to v novém G-Classu stále najdete: charakteristická klika dveří a její typický zvuk zavírání, robustní vnější ochranná lišta, rezervní kolo na zadních dveřích i výrazné ukazatele směru. Tyto mimořádné prvky v kombinaci s hranatými liniemi terénního vozu definují jeho zvláštní vzhled.
Vylepšený design Mercedes-Benz G-Classu sleduje filozofii Sensual Purity a zároveň zůstává věrný charakteru originálu. V důsledku toho jsou závěsy dveří umístěné na vnější straně a na povrchu namontovaná kapota přeneseny do nové generace. S poslední aktualizací provádí tato terénní ikona — která byla po desetiletí průběžně technicky zdokonalována, ale vizuálně se téměř nezměnila — skok do nové éry, a to jak z hlediska technologie, tak z hlediska formy. Nový G-Class je o 53 mm delší a o 121 mm širší a nyní má ještě silnější přítomnost na silnici i v terénu.
Více než kdy jindy vypadá nový G-Class jako odlitý z jednoho kusu. Všechny plochy mají napnutější design a větší napětí, přičemž kvalita povrchů byla posunuta na ještě vyšší úroveň. Výsledkem jsou užší, přesnější spáry a harmoničtější přechody. Podběhy a nárazníky navíc tvoří nedílnější součást karoserie, takže vypadají méně jako přidané prvky.
Zatímco exteriér si zachovává ikonický klasický vzhled, interiér Mercedes-Benz G-Classu prošel zásadní moderní přestavbou, která reinterpretuje geny klasického vozidla tak, aby odrážely exteriér. Díky svému terénnímu charakteru a prvotřídním luxusním prvkům vždy G-Class spojoval dvě extrémy do harmonické symbiózy. Na první pohled i prvním dotykem nepřehlédnutelné, jsou použity výhradně vysoce kvalitní materiály. Každý detail je ručně zpracován s největší pečlivostí.
Nastoupení do G-Classu odhalí, že mnoho designových prvků exteriéru bylo přeneseno do interiéru. Tvar kulatých světlometů, který se odráží v bočních vzduchových výdeších. Nebo design ikonických ukazatelů směru, který se opakuje ve tvaru reproduktorů. Charakteristické znaky G-Classu zahrnují madlo před předním spolujezdcem a chromem zvýrazněné přepínače pro tři uzávěrky diferenciálu. Obojí bylo pečlivě optimalizováno a zachováno jako charakteristické prvky.
Velmi přehledná a zcela přepracovaná přístrojová deska standardně disponuje nadčasovými analogovými kulatými číselníky v tubovém stylu. Jinými slovy, fanoušci klasických kulatých přístrojů budou v novém G-Classu určitě spokojeni. Stejně jako v novém E-Classu a S-Classu je volitelně k dispozici přístrojový ukazatel v podobě velkého displeje zobrazujícího virtuální přístroje přímo v zorném poli řidiče a centrální displej nad středovou konzolou. V tomto případě oba displeje o úhlopříčce 12,3 palce vizuálně splývají v Widescreen Cockpit pod společným skleněným krytem. Řidiči si mohou vybrat ze tří různých stylů pro displeje — „Classic", „Sport" a „Progressive" — a také si vybírat příslušné informace a zobrazení podle svých individuálních potřeb.
Díky haptickým impulzům a slyšitelné zpětné vazbě z palubních reproduktorů mohou řidiči používat dotykovou plochu s ovladačem ve středové konzole, aniž by odtrhli oči od silnice. Vstupní možnosti jsou doplněny zkratkovými tlačítky před ovladačem pro často používané ovládací úlohy a volitelným ovládacím panelem pro asistenční systémy jízdy nad otočným vypínačem světel. Řidič sedí blízko čelního skla a má z volantu dobrý výhled do všech stran.
Revidované rozměry nyní většího Mercedes-Benz G-Classu jsou přínosem nejen pro řidiče a předního spolujezdce, ale i pro cestující v druhé řadě. Stručná přehledová data:
Zadní sedadla lze sklopit na 60, 40 nebo 100 procent. Sedadla v G-Classu jsou standardně vybavena řadou komfortních funkcí a jsou ergonomicky navržena, čímž poskytují vylepšenou pohodlnost při sezení a boční opěru. Mezi funkce patří paměť pro sedadlo řidiče, vyhřívání sedadel vpředu i vzadu a luxusní opěrky hlavy vpředu. Tento jízdní komfort lze volitelně ještě zvýšit balíčkem Active Multicontour Seat Package. Kromě speciálních sedadel s více obrysovými opěrkami zahrnuje různé masážní funkce, klimatizovaná sedadla a rychlé vyhřívání sedadel. Tato varianta také nabízí elektricky nastavitelné bederní opěrky pro řidiče a předního spolujezdce. Boční části polštářů a opěradel aktivních sedadel s více obrysovými opěrkami obsahují integrované vzduchové komory, které se průběžně plní nebo vyprazdňují v závislosti na jízdní dynamice, čímž poskytují lepší oporu jízdní polohy řidiče a předního spolujezdce a například nabízejí větší boční opěru při průjezdu zatáčkami. Přední sedadla Active Multicontour Seat Package jsou doporučována odborníky německé organizace pro zdraví páteře „Aktion Gesunder Rücken e.V.".
Primárním cílem vývoje bylo předefinovat kvalitu ovladatelnosti na silnici i v terénu. Tohoto cíle bylo dosaženo: nový G-Class si vede v terénu ještě lépe, zatímco na silnici je výrazně agilnější, dynamičtější a pohodlnější než jeho předchůdce. „G" tak zůstává skutečným „G" — díky standardnímu žebrinovému rámu, třem stoprocentním uzávěrkám diferenciálu a terénní redukcí LOW RANGE.
Nové odpružení vzešlo ze spolupráce Mercedes-Benz G GmbH a Mercedes-AMG GmbH. Výsledkem je nezávislé odpružení s přední nápravou na dvojitém příčném rameni v kombinaci s tuhým zadním mostem. V rámci své práce měli inženýři za úkol bojovat o každý milimetr, protože terénní způsobilost z velké části znamená maximální světlou výšku. Zvednutí náprav k tomu rozhodujícím způsobem přispívá, ale vyžaduje rozpěrnou příčku věže vzpěr v motorovém prostoru pro dosažení cílů ohledně robustnosti.
Součásti přední nápravy na dvojitém příčném rameni jsou přímo namontovány na žebrinovém rámu bez pomocného rámu. Kotevní body dolního příčného ramene na rámu ve směru Z jsou umístěny co nejvýše. Toto uspořádání zajišťuje dobrou ovladatelnost za hranicemi asfaltu. Speciálně pro G-Class je nová přední náprava navržena tak robustně, že terénní výkon a terénní schopnosti jeho předchůdce jsou zachovány a částečně i překonány.
S takto vybaveným vozem a světlou výškou 270 mm k převodovce přední nápravy poskytuje Mercedes-Benz G-Class velký potenciál pro maximální razantnost a potěšení z jízdy v terénu. Čísla mluví za sebe:
Díky nezávislému odpružení bylo možné zlepšit tuhost přední části karoserie. Vzpěrná přička, známá jako vzpěrný most, nyní propojuje věže přední vzpěry, čímž zvyšuje torzní tuhost žebrinového rámu.
Na zádi je naproti tomu nový tuhý most — na rozdíl od předchůdce — řízen čtyřmi podélnými rameny na každé straně a Panhardovou tyčí. Díky tomu je normální jízda na silnici ještě pohodlnější. V terénu pomáhá zajistit bezpečnou jízdu i v extrémních situacích zdvih zadní pružiny 82 mm a odskoku 142 mm plus světlá výška 241 mm k převodovce zadního mostu.
Á la carte: „Comfort", „Sport", „Individual" nebo „Eco"
DYNAMIC SELECT je nyní k dispozici s až pěti jízdními režimy pro G-Class. Umožňuje upravit charakteristiky vozidla během několika sekund stiskem tlačítka, protože systém na přání řidiče mění charakteristiky motoru, převodovky, odpružení, řízení a asistenčních systémů. Čtyři programy „Comfort", „Sport", „Eco" a „Individual" lze pohodlně nastavit pomocí přepínacího přepínače DYNAMIC SELECT. Například v režimu „ECO" je možný zvláště palivově optimalizovaný styl jízdy. V režimu „Sport" se naopak mění přeřazovací body automatické převodovky, odezva motoru na plyn a parametry elektrického řídicího systému a klapky výfuku. „Individual" umožňuje řidičům nakonfigurovat vlastní preferovaná nastavení vozidla.
DYNAMIC SELECT nabízí řadu možností v kombinaci s novým odpružením s volitelným adaptivním tlumičovým systémem. Řidič pak může pomocí přepínače DYNAMIC SELECT také měnit tlumicí charakteristiky vozidla v režimech Sport a Comfort.
Zjednodušeně řečeno, G-Class detekuje konkrétní stav vozovky a nastavuje odpovídající tlumicí charakteristiky, takže tlumení v terénu je například tužší. Naproti tomu v režimu Sport vykazuje G-Class při jízdě na silnici agilnější odezvu.
Nový „G-Mode" razí cestu tam, kde žádná není
Jedním z předpokladů pro vylepšené terénní jízdní charakteristiky je nový „G-Mode". Mercedes-Benz G-Class přechází do „G-Mode" nezávisle na zvoleném jízdním režimu, jakmile je aktivována jedna z tří uzávěrek diferenciálu nebo zapojena terénní redukce LOW RANGE. Tento terénní režim přizpůsobuje nastavitelné tlumení podvozku a řízení, jakož i charakteristiku pedálu plynu, vyhýbá se zbytečnému přeřazování a zajišťuje tak optimální říditelnost a maximální terénní způsobilost. V přístrojovém ukazateli nenápadně svítí malá ikona „G". „G" pojídá hrubý terén tak snadno, že si řidič může vychutnat přesné manévrování i v nejstrmějším terénu a dostávat výbornou zpětnou vazbu o trakčních schopnostech povrchu.
Specifikace G-Classu zahrnovala nejen solidnost a nadřazenost v terénu, ale také větší jízdní dynamiku a komfort na zpevněných vozovkách. Díky novému provedení přední nápravy bylo zároveň zlepšeno i jízdní chování G-Classu na silnici. Na silnici je „G" tak agilní jako pohodlný a poskytuje řidiči lepší pocit z řízení. Terénní vozidlo jede na silnici stabilněji a je agilní a nenáročné při terénní jízdě.
Pomocí digitálního prototypu vývojáři simulovali životnost jednotlivých součástí a uzavřených systémů, aby zjistili, kde by bylo možné použít lehčí suroviny. Dieta zabrala, protože Mercedes-Benz G-Class zhubl přibližně 170 kg. Recept na úspěch: nová surovinová směs obsahující pevné, vysokopevnostní, ultravysokopevnostní oceli a hliník, jakož i vylepšené výrobní procesy v závodě Magna Steyr v Rakousku. Pevná skořepina karoserie je nyní vyrobena z různých ocelových tříd, zatímco blatníky, kapota a dveře jsou hliníkové.
Aby bylo možné zachovat závěsy a kliky dveří typické pro G-Class, vývojáři je upravili pro nový hliníkový design. A a B sloupky jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli z důvodu své nosné funkce. Menší hmotnost však v žádném případě neznamená menší stabilitu — právě naopak, bylo možné zvýšit torzní tuhost rámu, skořepiny karoserie a karosářských úchytů přibližně o 55 procent, ze 6 537 na 10 162 Nm/°. Vedle zlepšení přirozené jízdní dynamiky a komfortu to přináší i vylepšenou kvalitu z hlediska hlučnosti, mimo jiné s pozitivním efektem výrazně menšího hluku a vibrací patrných v interiéru při jízdě.
V novém G500 (spotřeba paliva, kombinovaná: 11,1 l/100 km; kombinované emise CO2: 263 g/km) zajišťuje výkonný pohon výkonný 4,0litrový benzinový motor V8. Nový biturbo produkuje výkon 310 kW (422 k) a maximální točivý moment 610 Nm při 2 000 až 4 750 ot./min.
Pro přenos výkonu byla samočinná převodovka 9G-TRONIC s hydrodynamickým měničem točivého momentu specificky přizpůsobena potřebám terénní ikony. Vývojářům se podařilo zkrátit doby řazení a odezvy devítistupňové převodovky pomocí speciálního softwarového řešení. Široký rozsah převodovky nejenže zajišťuje tišší a pohodlnější jízdu zejména při nízkých otáčkách motoru, ale zároveň přispívá ke snížení spotřeby paliva.
Co nejpřímější, co nejméně přímé
G-Class je nyní standardně vybaven elektromechanickým hřebenovým posilovačem řízení, který nyní umožňuje implementaci asistenčních systémů jízdy jako je Parking Assist. Elektromechanické řízení navíc spotřebovává méně energie než hydraulicky poháděný posilovací systém. V závislosti na jízdním režimu přichází ke slovu jedna ze tří sad charakteristik řízení, jmenovitě Comfort, Sport a Off-road. Zajišťuje pohodlný nebo sportovní pocit z řízení na silnici, ale také přímou a přesnou zpětnou vazbu v nezpevněném a náročném terénu — vždy v kombinaci s dostatečnou silou posilovače řízení. Stručně řečeno: co nejpřímější, co nejméně přímé.
Mercedes-Benz G-Class je špičkovým modelem mezi luxusními terénními vozy. Je to nejen modelová řada osobních automobilů s dosud nejdelší výrobní historií v historii Mercedes-Benz, ale také praotec všech SUV se třícípou hvězdou — proto všechny terénní modely Mercedes nese v názvu velké G.
To, co začalo v roce 1972 dohodou o spolupráci mezi tehdejším Daimler-Benz AG a Steyr-Daimler-Puch v rakouském Grazu, je nyní příběhem prošpikovaným superlativy a důležitými milníky. První vyvinutý koncept byl od začátku jiný. Tým navrhl vozidlo, které ohromovalo nadřazenou terénní způsobilostí a zároveň oslovilo zákazníky jako plnohodnotné a bezpečné vozidlo vhodné pro rekreaci. Pohon všech kol a stoprocentní uzávěrky diferenciálu jsou součástí „G" od té doby, stejně jako robustní žebrinový rám.
V době svého uvedení na trh na jaře roku 1979 byl k dispozici s výběrem čtyř variant motorů pokrývajících výkonnostní rozsah od 53 kW/72 k do 115 kW/156 k. Zákazníci měli na výběr kabriolet s krátkým rozvorem nebo modely Station Wagon s krátkým nebo dlouhým rozvorem. V roce 1989 zahájily vozy modelové řady 463 evoluční proces terénního vozu, který nespočíval jen v udržování kroku s technickým pokrokem. Byla to evoluce, která také přinesla neustále se rozrůstající základnu fanoušků a zdůraznila jeho charakter exkluzivního vozidla pro každou příležitost. A od roku 1993 vozidlo s oficiálním názvem: G-Class.
Modely G-Classu používané jako „Papamobil" jsou proslulé po celém světě. Terénní Mercedes-Benz 230 G natřený perleťovou barvou s průhlednou speciální karoserií doprovázel papeže Jana Pavla II. na četných cestách od roku 1980.
25. výročí Mercedes-Benz G-Classu bylo oslaveno příchodem velmi zvláštního modelu na trh, vyladěného Mercedes-AMG: G55 AMG Kompressor. Jeho osmiválcová pohonná jednotka (350 kW/476 k, 700 Nm točivého momentu) propůjčila robustnímu terénnímu vozu bezprecedentní výkon a demonstrovala ohromný potenciál G-Classu.
G500 4x4² z roku 2015 přidal do rovnice nejen luxusní interiér, ale také světlou výšku 45 centimetrů a působivý výkon na silnici. Od roku 2015 zákazníkům nabídka designo manufaktur umožňuje vzít G-Class a udělat z něj vlastní individuální „G" — s exkluzivními výbavovými variantami, které jsou vzájemně dokonale sladěny.
Díky Mercedes-Maybach G650 Landaulet se ikonický G-Class v roce 2017 znovu reinventoval. S jeho superlativním motorem V12 (spotřeba paliva, kombinovaná: 17,0 l/100 km, kombinované emise CO2: 397 g/km), portálovými nápravami, elektrickým látkovým střechou a exkluzivním vybavením zadního prostoru toto velmi zvláštní terénní vozidlo, limitované na 99 kusů, splňuje očekávání zákazníků, kteří kladou na svůj vůz ty nejvyšší nároky. Snad ta nejexkluzivnější forma potěšení z jízdy pod otevřeným nebem.
V létě 2017 sjel z montážní linky v Grazu 300 000. G-Class — Mercedes-Benz G500 v barvě designo Mauritius Blue metallic s černými koženými sedadly a kontrastními bílými stehy (kombinovaná spotřeba paliva: 12,3 l/100 km; kombinované emise CO2: 289 g/km). Vybavený řadou terénních prvků včetně terénních pneumatik namontovaných na černých 16palcových ráfcích a robustním střešním nosičem, vydalo se výroční vozidlo tohoto léta na nová dobrodružství. Fanoušci Mercedes-Benz G-Classu z celého světa určili specifikaci vozidla hlasováním pro svou oblíbenou výbavu a doplňky na oficiální stránce G-Classu na Facebooku. Budoucí výlety 300 000. G-Classu můžete také sledovat na sociálních sítích.
