Mercedes-Benz C63 S AMG Estate (2019)

Mercedes-Benz C63 S AMG Estate

Výkonné osmiválcové motory, strhující jízdní dynamika a výrazný design učinily z modelové řady Mercedes-AMG C63 bestseller. Limuzína, kombi, kupé i kabriolet nyní přicházejí s ostřejším vzhledem, modernizovaným interiérem a ještě větší obratností. Rychle řadící převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, elektronicky řízený zadní diferenciál a devítistupňová AMG TRACTION CONTROL (v C63 S) posouvají podélnou i příčnou dynamiku na novou úroveň. AMG DYNAMICS navíc zvyšuje radost z jízdy: tento integrovaný systém dynamické kontroly podvozku rozšiřuje funkce ESP® a umožňuje přesné rozdělení točivého momentu na zadní nápravu (vektorování točivého momentu), což zvyšuje obratnost při zachování vysoké stability. Nové C63 má také emotivnější vzhled: specifická maska chladiče AMG podtrhuje identitu značky a zdůrazňuje svalnatý vzhled. Interiér těží z volitelného plně digitálního kokpitu s nezaměnitelnými AMG displeji a nové generace AMG volantů.

C63 je základem Mercedes-AMG. Řidiči i fanoušci ho milují, protože je v segmentu jedinečný. Jeho charakteristickým rysem je nesmírně výkonný osmiválec – žádný jiný model v konkurenci nemá takové bohatství pod kapotou. V8 je neoddělitelnou součástí identity AMG. Pohon zadních kol, specifický podvozek AMG a atletický celkový vzhled rovněž odlišují C63 od konkurence. Nabízí také široké možnosti individualizace, včetně čtyř karosářských verzí, dvou výkonových variant a rozsáhlé nabídky příplatkové výbavy.

„AMG třída C je naší nejprodávanější modelovou řadou a proto klíčovým pilířem úspěchu naší společnosti v posledních letech. Proto jsme nabídku třídy C výrazně rozšířili: zákazníci si nyní mohou vybírat z dvanácti modelů rodiny třídy C. V rámci posledního faceliftu jsme všechny varianty modelové řady ještě výrazněji vylepšili,“ říká Tobias Moers, CEO Mercedes-AMG GmbH. „To se týká modelů řady 43 a samozřejmě především AMG C63. Dokonalá jízdní dynamika a výrazný design podtrhují silný, svalnatý charakter ikony s pohonem zadních kol.“

Komplexní aktualizace modelu zahrnuje řadu opatření s jediným cílem: ještě více vylepšit podélnou a příčnou dynamiku. Jednou z novinek u C63 je převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G s mokrou spojkou pro rozjezd (dříve 7stupňová převodovka). Ta umožňuje rychlejší zrychlení a spontánnější reakce na sešlápnutí plynového pedálu. Navíc je nyní na všech verzích standardně elektronicky řízený zadní diferenciál s omezenou svorností, což umožňuje přesnější kontrolu trakce.

AMG TRACTION CONTROL (v C63 S) umožňuje řídit prokluz zadní nápravy v devíti stupních, což ocení zejména nároční řidiči při jízdě na závodním okruhu a za proměnlivých podmínek. Nový integrovaný systém dynamické kontroly podvozku AMG DYNAMICS také zvyšuje požitek z jízdy.

Převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G s kratšími časy řazení

C63 nyní poprvé využívá převodovku AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, kterou vývojáři Mercedes-AMG naladili speciálně pro dynamický zážitek z jízdy. Místo hydrodynamického měniče točivého momentu je zde mokrá spojka pro rozjezd. To šetří hmotnost a optimalizuje reakce na sešlápnutí plynu, zejména při zrychlení a změnách zatížení.

Funkce vícenásobného podřazení umožňuje spontánnější zrychlení, zatímco dvojité přidržení otáček při řazení v programech „Sport“ a „Sport+“ přináší ještě emotivnější zážitek z jízdy. Definované úpravy zapalování zajišťují rychlejší řazení i v ostatních režimech. Ve všech režimech se rozjíždí v první rychlosti, aby byla vždy zaručena dynamická jízda.

Režim „Manuál“ lze aktivovat samostatným tlačítkem ve středové konzole. Řazení pak vychází z vybraného jízdního programu a řidič může nyní řadit pomocí pádla na volantu. Převodovka navíc zůstává zařazená v daném stupni a nepřeřazuje automaticky při dosažení omezovače otáček.

Až šest jízdních programů pro individuální zážitek

Charakteristiku podvozku nového C63 lze měnit výběrem jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT: „Slippery“ (kluzký povrch), „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „RACE“ (v C63 S) a „Individual“. Ty mění důležité parametry jako odezvu motoru a převodovky, charakteristiku řízení, tlumení podvozku a zvuk výfuku. Programy se vybírají pomocí ovladače ve středové konzole a zobrazují se v budících i na multimediálním displeji.

C63 i C63 S nabízejí AMG DYNAMICS, novinku v rámci jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT. Tento integrovaný systém dynamické kontroly podvozku rozšiřuje funkce ESP® (Elektronického stabilizačního programu) a umožňuje přesné rozdělení točivého momentu na zadní nápravu (vektorování točivého momentu), což zvyšuje obratnost při zachování vysoké stability. AMG DYNAMICS optimalizuje příčnou dynamiku a maximalizuje trakci v zatáčkách.

Zvlášť pozoruhodné je, že AMG DYNAMICS dokáže předvídat reakce vozu. K tomu využívá dostupné senzory, které například snímají rychlost, úhel řízení nebo úhel náklonu vozu. Na základě principu pilotního řízení je možné předvídat chování vozu podle řidičových reakcí a dat ze senzorů. Řídicí systém tak reaguje dříve, než řidič stihne zasáhnout – a to bez znatelného nebo rušivého zásahu. Řidič tak získává autentický pocit z jízdy s vysokou dynamikou v zatáčkách, optimální trakcí, vysokou stabilitou a předvídatelným chováním. I zkušení řidiči dostávají optimální podporu, aniž by byli systémem omezováni.

Různé režimy AMG DYNAMICS nesou názvy „Basic“, „Advanced“, „Pro“ a „Master“. Výběr jízdního programu na multimediálním displeji nyní místo dosavadního symbolu ESP® zobrazuje nové logo AMG DYNAMICS s příslušným doplňkem.

Pro aktivaci režimu „Master“ musí řidič přepnout ESP® do režimu ESP® SPORT handling nebo do polohy ESP® OFF pomocí samostatného tlačítka ve středové konzole. O této volbě je řidič informován na hlavním displeji.

V jízdním programu „Individual“ si řidič může zvolit vlastní úroveň AMG DYNAMICS: Basic, Advanced, Pro nebo Master (pouze C63 S).

Bez ohledu na jízdní programy lze jako dříve přímo pomocí tlačítek ve středové konzole volit manuální režim převodovky, preferovanou úroveň podvozku nebo například zvuk výfuku.

Prokluz nastavitelný v devíti úrovních: AMG TRACTION CONTROL

AMG TRACTION CONTROL umožňuje řidiči ještě přesněji ovlivnit jízdní charakteristiky nového C63 S. Umožňuje předvolit prokluz zadní nápravy v jednom z devíti stupňů. Nejprve musí řidič vypnout ESP® pomocí samostatného tlačítka ve středové konzole (poloha ESP® OFF). Podle nastavení systém dovoluje větší či menší prokluz zadních kol – velmi užitečné při proměnlivých podmínkách na vozovce. K tomu jsou v elektronice vozu uloženy odpovídající charakteristické mapy. Úroveň 1 je nastavena pro jízdu na mokru s vysokou bezpečnostní rezervou. Úroveň 9 umožňuje maximální prokluz zadní nápravy.

Ovládání probíhá přes ovladač na novém AMG sportovním volantu. Tři žluté a šest červených světelných bodů indikují aktuální nastavení v integrovaném displeji ovladače a v centrálním displeji přístrojů.

Vývoj AMG má zásadní výhodu oproti běžným systémům v tom, že situace předvídá pomocí virtuálního simulátoru µ (mu) a dalších dat zpracovávaných řídicí jednotkou během zlomku vteřiny.

Maximální přípustný prokluz hnacích kol se vypočítává podle zvolené úrovně AMG TRACTION CONTROL. Když kola při akceleraci dosáhnou této úrovně prokluzu, trakční kontrola moduluje výkon motoru tak, aby nebyla překročena, a C63 S tak pokračuje v akceleraci s nastaveným prokluzem.

Řidič tak dostává pomoc při jednom z nejnáročnějších aspektů jízdy – volbě optimálního točivého momentu a jeho nárůstu při akceleraci z výjezdu ze zatáčky. Řidiči mohou mít tolik přilnavosti, kolik chtějí a nastaví. Přesné dávkování výkonu motoru při akceleraci ze zatáčky je jedním z nejdůležitějších kritérií pro dosažení nejlepšího času na kolo.

S adaptivním nastavením tlumení: podvozek AMG RIDE CONTROL

Díky nastavitelné, elektronicky řízené tlumicí soustavě nabízí ocelový podvozek AMG RIDE CONTROL u C63 jak sportovní jízdní dynamiku, tak typický komfort značky na dlouhých cestách. Základem je přední náprava s čtyřprvkovým zavěšením a nezávislé zadní zavěšení s víceprvkovým uspořádáním. Specifická kinematika a elastokinematika AMG s nově vyvinutými komponenty zajišťují velmi vysokou stabilitu náklonu při rychlém průjezdu zatáčkou.

Adaptivní nastavení tlumení je standardní výbavou. Tento plně automatický, elektronicky řízený systém upravuje tlumení na každém kole podle aktuálních požadavků. Zvyšuje tak bezpečnost jízdy i komfort. Tlumení se přizpůsobuje individuálně na každém kole a závisí na jízdním stylu, povrchu vozovky a zvoleném nastavení podvozku. Ideální pracovní bod lze vždy vybrat na základě široké škály informací, například o zrychlení nebo rychlosti vozu.

Pomocí přepínače ve středové konzole může řidič volit mezi třemi charakteristikami tlumičů: „Comfort“, „Sport“ a „Sport+“ a tím individuálně ovlivnit zážitek z jízdy – od vysoce komfortní po sportovně tuhou.

Zadní diferenciál s omezenou svorností: optimální trakce i na okruhu

Pro lepší trakci a jízdní dynamiku jsou všechny modely C63 a C63 S vybaveny elektronicky řízeným zadním diferenciálem s omezenou svorností. Ten snižuje prokluz vnitřního kola. Výsledkem je možnost dřívější akcelerace z zatáček díky lepší trakci. Auto zůstává stabilnější při brzdění z vysokých rychlostí a diferenciál také zlepšuje trakci při rychlém rozjezdu z místa. Největší přínos elektronicky řízeného uzávěrkového diferenciálu spočívá v mimořádně citlivém a rychlém řízení, které posouvá kritickou hranici výše a usnadňuje tak jízdu na hraně možností vozu.

Unikátní nabídka v segmentu s osmiválcem biturbo

Všechny čtyři karosářské verze jsou k dispozici jako základní model i verze S: osvědčený osmiválec AMG 4.0 litru biturbo dává výkon 350 kW (476 hp) nebo 375 kW (510 hp), přičemž maximální točivý moment je 650 nebo 700 Nm. V závislosti na karosářské verzi zrychluje C63 S z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy, C63 za 4,0 sekundy. Limuzína a kupé C63 S dosahují maximální rychlosti 290 km/h, kombi a kabriolet C63 S 280 km/h, zatímco u verzí C63 je to 250 km/h (vždy elektronicky omezeno). U C63 lze navíc maximální rychlost zvýšit jako volitelnou možnost.

Osmiválec biturbo příbuzný motoru z Mercedes-AMG GT

Čtyřlitrový osmiválec biturbo se již používá v řadě výkonných vozů AMG. Charakteristickým rysem je, že dva turbodmychadla nejsou umístěna na vnější straně válcových řad, ale uvnitř „V“ motoru. Hlavní výhodou tohoto uspořádání je kompaktní konstrukce motoru a optimální reakce.

Systém přímého vstřikování benzinu s řízeným rozprašováním zajišťuje čisté a efektivní spalování s vysokou termodynamickou účinností. Rychlé piezo vstřikovače umožňují na požádání a s maximální přesností opakované dávkování paliva do motoru.

Velký chladicí systém garantuje výkon motoru i při extrémním zatížení – například během jízd na závodním okruhu. Totéž platí pro průtokově optimalizované hlavy válců, které jsou vyrobeny ze speciální teplu odolné slitiny. Neustálé nastavení vaček sacích i výfukových ventilů zlepšuje podání výkonu a efektivitu. Zajišťuje vynikající reakci na plyn a optimalizuje plnicí cyklus pro každý provozní bod. K nízké spotřebě přispívá také olejové čerpadlo s proměnným řízením.

Každý motor v dílně v Affalterbachu sestavuje jeden mechanik podle principu „jeden člověk – jeden motor“.

C63 S má standardně dynamické uložení motoru

Výkonnější C63 S je vybaven dynamickými uloženími motoru. Ta řeší protichůdné požadavky na komfort a dynamiku tím, že snižují vibrace v motorové a převodové jednotce. Dynamická uložení okamžitě a variabilně přizpůsobují svou tuhost jízdním podmínkám a stylu jízdy. Měkčí uložení zvyšují komfort díky účinnějšímu oddělení hluku a vibrací. Naopak řízení a obratnost těží z obecně tužšího nastavení. Řidič při dynamické jízdě cítí lepší spojení s vozidlem díky větší zpětné vazbě a přímější odezvě řízení. Celkově tak řidič získává přesnější kontrolu nad vozidlem: minimalizované pohyby hlavních celků znamenají méně korekcí při průjezdu zatáčkami.

Ještě výraznější důraz na identitu značky: exteriér

Exteriér nového C63 zdůrazňuje identitu výkonných modelů díky AMG-specifickému rámečku chladiče s vertikálními lamelami v lesklém chromu. Přepracovaný příčný žebrovaný prvek v bočních vstupních otvorech vzduchu a přední nárazník v designu A-wing ještě výrazněji podtrhují šířku vozu.

Pohled ze strany upoutají sportovní boční prahy a aerodynamicky optimalizovaná AMG lehká kola. Jejich speciálně navržené vnější aerokroužky a geometrie paprsků, optimalizovaná ve větrném tunelu, pomáhají zlepšit proudění vzduchu kolem kol a tím zvýšit aerodynamickou účinnost. Vývojáři usilovali o ideální kombinaci aerodynamiky, hmotnosti a chlazení brzd pro maximální výkon a optimální efektivitu.

Pro C63 jsou k dispozici dva aerodynamicky optimalizované designy kol: ve standardní výbavě jsou vozy obuty do 18palcových desetipaprskových aero-kol v barvě tantalitově šedé s vysokým leskem. Standardem u verzí S a volitelně u základních modelů je také 19palcový design s pěti dvojitými paprsky, rovněž v tantalitově šedé s vysokým leskem.

Pohled zezadu doplňují dva přepracované dvojité koncovky výfuku v lesklém chromu, které dodávají svalnatý vzhled, podpořený novým, výraznějším difuzorem. Verze S mají navíc difuzorovou desku. Boční vzduchové clony zadního nárazníku zlepšují proudění vzduchu vzadu, stejně jako spoilerová lišta na víku zavazadlového prostoru (Estate: střešní spoiler), lakovaná v barvě vozu.

Volitelný AMG Aerodynamics paket pro C63 Coupé přináší ještě sportovnější vzhled: výraznější přední splitter, spoilerová lišta s integrovaným Gurney flapem, širší boční prahové vložky, aerodynamické ploutve v zadním nárazníku a výraznější vložka difuzoru jsou provedeny v lesklé černé barvě.

Nové detaily výbavy a interiéru

Interiér podtrhuje dynamický charakter nového C63 řadou detailů. Standardní výbava zahrnuje klasicky sportovní čalounění s černými potahy sedadel z umělé kůže ARTICO a mikrovlákna DINAMICA, doplněné o obložení v černém pianolaku a světlém hliníku s podélnou strukturou.

Nové možnosti pro všechny čtyři karosářské verze zahrnují obložení z antracitového dubového dřeva s otevřenými póry, ořechového dřeva s otevřenými póry a kombinaci podélně strukturovaného hliníku na dveřích s černým jasanovým dřevem s otevřenými póry na středové konzole. Dále jsou k dispozici AMG obložení z karbonu se světlým hliníkem s podélnou strukturou a AMG obložení z matného stříbrného sklolaminátu.

Volby čalounění zahrnují nappa kůži v černé, černé s šedými akcenty, červené pepper/černé, platinum white pearl/černé a nově magma grey/černé s kontrastním žlutým prošitím. Pro sedan a kombi je k dispozici kombinace z řady designo s diamantovým prošíváním v saddle brown/černé a platinum white pearl/černé.

Volitelné AMG Performance sedadla poskytují optimální boční oporu při dynamickém stylu jízdy díky speciálnímu tvarování bočnic sedáku i opěradla. Bočnice sedadel lze navíc volitelně perfektně přizpůsobit konturám těla pomocí vestavěných vzduchových polštářů. Performance sedadla interiéru dodávají sportovní a výrazný charakter díky integrovaným opěrkám hlavy. Sedadla lze nejen vyhřívat, ale nyní i klimatizovat ve třech úrovních v kombinaci s koženým čalouněním. Pro kabriolet je navíc volitelně k dispozici AIRSCARF – vyhřívání oblasti krku. AMG Performance sedadla jsou dostupná ve všech variantách čalounění.

Interiér s inovativním ovládacím a zobrazovacím konceptem

Ať už s touchpadem a ovladačem, dotykovými tlačítky na volantu nebo hlasovým ovládáním – systém ovládání C63 je stejně všestranný jako flexibilní. Všechny možnosti jsou navrženy tak, aby umožnily ovládání co nejpohodlněji, nejrychleji a situaci odpovídajícím způsobem.

Stejně flexibilní je i zobrazení volitelného plně digitálního přístrojového štítu před řidičem s úhlopříčkou 31,2 cm (12,3 palce), který oživuje funkce vozu třemi AMG-specifickými režimy zobrazení „Classic“, „Sporty“ a „Supersport“.

Prostřednictvím speciálního AMG menu může řidič vyvolat řadu dalších informací pro ještě sportovnější zážitek z jízdy:

Dále je digitálně zobrazována rychlost a právě zařazený rychlostní stupeň. Manuální režim je označen žlutým „M“ a upozorněním na nutnost přeřazení při dosažení maximálních otáček motoru, což je prvek inspirovaný světem Formule 1.

Vizualizace na centrálním multimediálním displeji umožňují ještě lepší vnímání dalších funkcí vozu, mimo jiné díky animovanému zobrazení asistenčních systémů, vozidla a komunikačních funkcí. Standardem je 17,8cm (7palcový) displej s rozlišením 960 x 540 pixelů. Alternativou je 26,0cm (10,25palcový) displej s rozlišením 1920 x 720 pixelů, který je standardní v kombinaci s COMAND Online.

Pevný úchop zaručen: nová generace AMG volantů

Extrémně sportovní design, tvar s výrazným profilováním a intuitivní ovládání jsou hlavními atributy nového AMG volantu z nappa kůže, který je standardem. Má zploštělý spodní díl a perforaci v oblasti úchopu. Galvanizované řadicí páčky pod volantem umožňují ještě sportovnější styl jízdy s manuálním řazením. U C63 S je volant standardně potažen kombinací nappa kůže a mikrovlákna DINAMICA (pro C63 volitelně). AMG volant je volitelně dostupný v nappa kůži s obložením v černém pianolaku, kompletně z DINAMICA i v kombinaci s lesklým karbonovým obložením.

Novinkou jsou vestavěná tlačítka Touch Control. Ta umožňují ovládání funkcí přístrojového štítu (vlevo) a multimediálního systému (vpravo) horizontálními a vertikálními pohyby prstu. Aktivní tempomat DISTRONIC a rychlostní regulátor se nastavují na levém ovládacím panelu. Pravý panel slouží k aktivaci hlasového ovládání a telefonu, regulaci hlasitosti, výběru hudby a dalším funkcím multimediálního systému.

V C63 S je nový performance volant vybaven inovativními doplňky (pro C63 volitelně). Ty zahrnují kulatý ovladač s integrovaným displejem pod pravým ramenem volantu a dva vertikálně umístěné barevné displejové tlačítka pod levým ramenem volantu.

AMG jízdní programy lze ovládat přímo přes ovladač. Vybraný program se zobrazuje na barevném LCD displeji integrovaném přímo v ovladači.

Díky dvěma volně konfigurovatelným tlačítkům a dalším spínačům lze snadno ovládat další AMG funkce přímo na volantu. Řidič se tak může plně soustředit na dynamickou jízdu, aniž by musel sundávat ruce z volantu. Každá požadovaná funkce se zobrazí na druhém LCD displeji a její aktivace probíhá jednoduchým poklepáním. Řidič si může definovat své dvě oblíbené AMG funkce a nastavení měnit jediným dotykem.

Datový záznamník pro závodní okruhy: AMG TRACK PACE

Jako virtuální závodní inženýr pro záznam dat při jízdě na uzavřených okruzích nabízí AMG TRACK PACE výrazně rozšířený a ještě přesnější rozsah funkcí. U C63 S je AMG TRACK PACE standardní součástí volitelného infotainmentu COMAND Online (u C63 volitelně).

Po aktivaci funkce se při jízdě na okruhu zaznamenává více než 80 specifických datových sad vozidla (např. rychlost, zrychlení) desetkrát za sekundu. K tomu se zobrazují časy kol a sektorů a jejich rozdíly vůči referenčnímu času. Díky barevnému značení prvků (zelená/červená) řidič na první pohled pozná, zda je rychlejší nebo pomalejší než nejlepší čas.

Po několika rychlých kolech může řidič data analyzovat a případně zlepšit své řidičské schopnosti. Navíc lze měřit a ukládat hodnoty zrychlení a zpomalení (např. 0–100 km/h, ¼ míle, 100–0 km/h). Díky novému algoritmu, který co nejpřesněji určuje polohu vozidla, AMG TRACK PACE dokáže rozpoznat i opuštění nebo zkrácení okruhu. Kromě GPS dat se využívají i senzory ve vozidle (zrychlení, gyroskop, úhel řízení, rychlosti kol).

Data se zobrazují na multimediálním displeji, v přístrojovém štítu i na head-up displeji. Přednastaveny jsou známé okruhy jako Nürburgring nebo Spa Francorchamps. Je možné také zaznamenávat vlastní okruhy. Zobrazení mapy lze přepínat mezi 2D a 3D a aktualizovat online.

Přímé a s jasnou zpětnou vazbou: AMG řízení citlivé na rychlost

Elektromechanický posilovač řízení s konstantním převodem zaujme přesnou a autentickou zpětnou vazbou. Posilovač řízení se při vysokých rychlostech snižuje a při nízkých plynule zvyšuje. To znamená, že při nízkých rychlostech je potřeba méně síly na řízení a při vysokých rychlostech je zachována co nejlepší kontrola nad vozidlem. Posilovač řízení v režimech „Comfort“ a „Sport“ je automaticky propojen s aktuálně zvoleným jízdním programem.

Výfukový systém s klapkovou technologií pro diferencovaný zvuk motoru

Typický zvuk osmiválce je dalším klíčovým prvkem zážitku z jízdy s AMG. C63 je standardně vybaven výfukovým systémem AMG s variabilní klapkou. Ta je plynule řízena mapou podle zvoleného jízdního režimu, požadavku řidiče na výkon a otáček motoru. Zvuk motoru se tak mění od nenápadného, vhodného pro dálkové cesty, až po výrazný a emotivně působivý. Volitelně je pro oba motorizace k dispozici Performance výfukový systém se třemi volitelnými klapkami, který řidiči nabízí ještě širší škálu zvukových projevů. Výfukové systémy jsou v každém případě navrženy tak, aby za všech okolností splňovaly zákonné limity hluku, bez ohledu na polohu klapek.

Pohoda na dlouhých cestách: ENERGIZING comfort control

Volitelný systém ENERGIZING comfort control je k dispozici i pro nový C63. Propojuje různé komfortní systémy vozu a využívá specifické funkce klimatizace a sedadel (vyhřívání, ventilace) spolu s nastavením osvětlení a hudby. Podle nálady nebo potřeby řidiče vytváří speciální wellness program, který zvyšuje pocit pohody a podporuje výkonnost.