Mercedes-Benz C63 S AMG Cabriolet
Výkonné osmiválcové motory, strhující jízdní dynamika a výrazný design učinily z modelové řady Mercedes-AMG C63 bestseller. Limuzína, kombi, kupé i kabriolet nyní přicházejí s ostřejším vzhledem, modernizovaným interiérem a ještě větší obratností. Rychlé řazení převodovky AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, elektronicky řízený diferenciál zadní nápravy a devítistupňová kontrola trakce AMG TRACTION CONTROL (v C63 S) posouvají podélnou i příčnou dynamiku na novou úroveň. AMG DYNAMICS navíc zvyšuje radost z jízdy: tento integrovaný systém dynamické kontroly podvozku rozšiřuje funkce ESP® a umožňuje přesné vektorování točivého momentu na zadní nápravě, což zvyšuje obratnost při zachování vysoké stability. Nový C63 má také emotivnější vzhled: specifická maska chladiče AMG podtrhuje identitu značky a zdůrazňuje svalnatý vzhled. Interiér těží z volitelného plně digitálního kokpitu s nezaměnitelnými AMG displeji a nové generace AMG volantů.
C63 je základem Mercedes-AMG. Řidiči i fanoušci ho milují, protože je v segmentu jedinečný. Jeho charakteristickým znakem je nesmírně výkonný osmiválec – žádný jiný model v konkurenci nemá takový motorový potenciál. V8 je neoddělitelnou součástí identity AMG. Pohon zadních kol, specifický podvozek AMG a atletický celkový vzhled rovněž odlišují C63 od konkurence. Nabízí také široké možnosti individualizace, včetně čtyř karosářských verzí, dvou výkonových variant a rozsáhlé nabídky příplatkové výbavy.
„AMG C-Class je naše nejprodávanější modelová řada a proto klíčovým pilířem úspěchu naší společnosti v posledních letech. Proto jsme nabídku C-Class výrazně rozšířili: zákazníci nyní mohou vybírat z dvanácti modelů rodiny C-Class. V rámci posledního faceliftu jsme všechny varianty modelové řady ještě výrazně vylepšili,“ říká Tobias Moers, generální ředitel Mercedes-AMG GmbH. „To se týká modelů řady 43 a samozřejmě zejména AMG C63. Dokonalá jízdní dynamika a výrazný design podtrhují silný, svalnatý charakter ikony s pohonem zadních kol.“
Komplexní aktualizace modelu zahrnuje řadu opatření s jediným cílem: ještě více vylepšit podélnou i příčnou dynamiku. Jednou z novinek u C63 je převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G s mokrou spojkou pro rozjezd (dříve 7stupňová převodovka). Ta umožňuje rychlejší zrychlení a spontánnější reakce na sešlápnutí plynu. Navíc je nyní elektronicky řízený diferenciál zadní nápravy standardem u všech verzí, což umožňuje přesnější kontrolu trakce.
AMG TRACTION CONTROL (v C63 S) umožňuje řídit prokluz zadní nápravy v devíti stupních, což ocení zejména nároční řidiči při jízdě na závodním okruhu a za proměnlivých podmínek. Nový integrovaný systém dynamické kontroly podvozku AMG DYNAMICS rovněž zvyšuje požitek z jízdy.
Převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G s kratšími časy řazení
C63 nyní poprvé využívá převodovku AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, kterou vývojáři Mercedes-AMG naladili speciálně pro dynamický zážitek z jízdy. Místo hydrodynamického měniče točivého momentu je zde mokrá spojka pro rozjezd. To šetří hmotnost a optimalizuje reakce na sešlápnutí plynu, zejména při akceleraci a změnách zatížení.
Funkce vícenásobného podřazení umožňuje spontánnější zrychlení, zatímco dvojité přibržďování při řazení v režimech „Sport“ a „Sport+“ zvyšuje emotivní prožitek z jízdy. Definované úpravy zapalování zajišťují rychlejší řazení i v ostatních režimech. Ve všech režimech se rozjíždí v první rychlosti, aby byla vždy zaručena dynamická jízda.
Režim „Manuál“ lze aktivovat samostatným tlačítkem na středové konzole. Řazení pak vychází z vybraného jízdního programu a řidič může řadit pomocí pádla na volantu. Převodovka navíc zůstává zařazená v daném stupni a nepřeřazuje automaticky při dosažení omezovače otáček.
Až šest jízdních programů pro individuální zážitek
Charakteristiku podvozku nového C63 lze měnit výběrem z jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT: „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „RACE“ (v C63 S) a „Individual“. Ty mění důležité parametry jako reakci motoru a převodovky, charakteristiku řízení, tlumení podvozku a zvuk výfuku. Programy se volí pomocí ovladače na středové konzole a zobrazují se v budících i na multimediálním displeji.
C63 i C63 S nabízejí AMG DYNAMICS, novinku v rámci jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT. Tento integrovaný systém dynamické kontroly podvozku rozšiřuje funkce ESP® a umožňuje přesné vektorování točivého momentu na zadní nápravě, což zvyšuje obratnost při zachování vysoké stability. AMG DYNAMICS optimalizuje příčnou dynamiku a maximalizuje trakci v zatáčkách.
Zvlášť pozoruhodné je, že AMG DYNAMICS předvídá reakce vozu. K tomu systém využívá dostupné senzory, které například snímají rychlost, úhel řízení nebo úhel náklonu vozu. Na základě principu pilotního řízení dokáže systém předvídat chování vozu podle řidičových reakcí a dat ze senzorů. Řídicí systém tak zasahuje dříve, než řidič stihne reagovat – a to bez znatelného nebo rušivého zásahu. Řidič tak získává autentický pocit z jízdy s vysokou dynamikou v zatáčkách, optimální trakcí, vysokou stabilitou a předvídatelným chováním. I zkušení řidiči dostávají optimální podporu, aniž by je systém omezoval.
Různé režimy AMG DYNAMICS se jmenují „Basic“, „Advanced“, „Pro“ a „Master“. Výběr jízdního programu na multimediálním displeji nyní místo symbolu ESP® zobrazuje nové logo AMG DYNAMICS s příslušným doplňkem.
Pro aktivaci režimu „Master“ musí řidič přepnout ESP® do režimu ESP® SPORT handling nebo ESP® OFF pomocí samostatného tlačítka na středové konzole. O této změně je řidič informován na displeji přístrojové desky.
V jízdním programu „Individual“ si řidič může zvolit vlastní úroveň AMG DYNAMICS: Basic, Advanced, Pro nebo Master (pouze C63 S).
Bez ohledu na jízdní programy lze i nadále pomocí tlačítek na středové konzole přímo volit manuální režim převodovky, preferovanou úroveň podvozku nebo například zvuk výfuku.
Prokluz nastavitelný v devíti úrovních: AMG TRACTION CONTROL
AMG TRACTION CONTROL umožňuje řidiči ještě přesněji ovlivnit jízdní charakteristiky nového C63 S. Umožňuje předvolit prokluz zadní nápravy v jedné z devíti úrovní. Nejprve musí řidič vypnout ESP® pomocí samostatného tlačítka na středové konzole (poloha ESP® OFF). Podle nastavení systém povoluje více či méně prokluzu na zadních kolech – velmi užitečné za proměnlivých podmínek. K tomu jsou v elektronice vozu uloženy odpovídající charakteristiky. Úroveň 1 je určena pro jízdu na mokru s vysokou bezpečnostní rezervou. Úroveň 9 umožňuje maximální prokluz zadní nápravy.
Ovládání probíhá přes ovladač na novém AMG sportovním volantu. Tři žluté a šest červených světelných bodů indikují aktuální nastavení v integrovaném displeji ovladače i v centrálním displeji přístrojů.
Vývoj AMG má zásadní výhodu oproti běžným systémům v tom, že situace předvídá pomocí virtuálního simulátoru µ (mu) a dalších dat zpracovávaných řídicí jednotkou během zlomku sekundy.
Maximální přípustný prokluz zadních kol se vypočítává podle zvolené úrovně AMG TRACTION CONTROL. Když kola během akcelerace dosáhnou této úrovně prokluzu, kontrola trakce moduluje výkon motoru tak, aby nebyla překročena, a C63 S tak pokračuje v akceleraci s nastaveným prokluzem.
Řidič tak dostává pomoc při jednom z nejnáročnějších aspektů jízdy – volbě optimálního točivého momentu motoru a jeho nárůstu při akceleraci z výjezdu ze zatáčky. Řidiči mohou využít tolik přilnavosti, kolik chtějí a nastavili. Přesné dávkování výkonu motoru při akceleraci z zatáčky je jedním z nejdůležitějších kritérií pro dosažení nejlepšího času na kolo.
S adaptivním nastavením tlumení: podvozek AMG RIDE CONTROL
Díky nastavitelné, elektronicky řízené soustavě tlumení poskytuje ocelový podvozek AMG RIDE CONTROL u C63 sportovní jízdní dynamiku i typický komfort značky na dlouhých cestách. Základem je přední náprava s čtyřmi rameny a nezávislé zavěšení zadní nápravy s víceprvkovou konstrukcí. Specifická kinematika a elastokinematika AMG s nově vyvinutými komponenty zajišťují velmi vysokou stabilitu náklonu při rychlém průjezdu zatáčkou.
Adaptivní nastavení tlumení je standardem. Tento plně automatický, elektronicky řízený systém upravuje tlumení u každého kola podle aktuálních požadavků. Zvyšuje tak bezpečnost jízdy i komfort. Tlumení se nastavuje individuálně pro každé kolo a závisí na stylu jízdy, povrchu vozovky a zvoleném režimu podvozku. Ideální nastavení je možné kdykoli zvolit na základě širokého spektra informací, například o zrychlení nebo rychlosti vozu.
Pomocí přepínače na středové konzole může řidič vybírat ze tří charakteristik tlumení: „Comfort“, „Sport“ a „Sport+“ a tím si individuálně ovlivnit jízdní zážitek – od velmi komfortního po sportovně tuhé.
Diferenciál zadní nápravy s omezenou svorností: optimální trakce i na okruhu
Pro lepší trakci a jízdní dynamiku jsou všechny modely C63 a C63 S vybaveny elektronicky řízeným diferenciálem zadní nápravy s omezenou svorností. Ten snižuje prokluz vnitřního kola. Výsledkem je možnost dřívější akcelerace z zatáček díky lepší trakci. Auto zůstává stabilnější při brzdění z vysokých rychlostí a diferenciál také zlepšuje trakci při rychlém rozjezdu z místa. Největší přínos elektronicky řízeného uzávěrkového diferenciálu spočívá v mimořádně citlivém a rychlém řízení, které posouvá kritický práh výše a usnadňuje tak jízdu na hranici možností vozu.
Jedinečná nabídka v segmentu s osmiválcem biturbo
Všechny čtyři karosářské verze jsou k dispozici jako základní model i verze S: osvědčený osmiválec AMG 4.0 biturbo nabízí výkon 350 kW (476 k) nebo 375 kW (510 k), přičemž maximální točivý moment činí 650 nebo 700 Nm. V závislosti na karosářské verzi zrychluje C63 S z nuly na 100 km/h za 3,9 sekundy, C63 za 4,0 sekundy. Limuzína a kupé C63 S dosahují maximální rychlosti 290 km/h, kombi a kabriolet C63 S 280 km/h, zatímco u verzí C63 je to 250 km/h (vždy elektronicky omezeno). U C63 je navíc možné zvýšit maximální rychlost jako příplatkovou možnost.
Osmiválec biturbo úzce příbuzný motoru v Mercedes-AMG GT
Čtyřlitrový osmiválec biturbo se již používá v řadě výkonných vozů AMG. Charakteristickým rysem je, že dva turbodmychadla nejsou umístěna na vnější straně válcových řad, ale uvnitř „V“ motoru. Hlavní výhodou tohoto uspořádání je kompaktní konstrukce motoru a optimální reakce.
Systém přímého vstřikování benzinu s řízeným rozprašováním zajišťuje čisté a efektivní spalování s vysokou termodynamickou účinností. Rychlé piezoelektrické vstřikovače umožňují na požádání a s maximální přesností provádět více vstřiků paliva do motoru.
Velký chladicí systém garantuje výkon motoru i při extrémním zatížení – například během závodních dnů na okruhu. Totéž platí pro průtokově optimalizované hlavy válců, které jsou vyrobeny ze speciální teplu odolné slitiny. Neustálá regulace vačkových hřídelí sacího a výfukového ventilu zlepšuje dodávku výkonu a efektivitu. Motor tak reaguje výborně na plyn a optimalizuje plnicí cyklus pro každý provozní bod. K nízké spotřebě paliva přispívá také olejové čerpadlo s proměnným řízením.
Každý motor v dílně v Affalterbachu sestavuje jeden mechanik podle principu „jeden člověk – jeden motor“.
C63 S má standardně dynamické uložení motoru
Výkonnější C63 S je vybaven dynamickými uloženími motoru. Ta řeší protichůdné požadavky na komfort a dynamiku tím, že snižují vibrace v motorové a převodové jednotce. Dynamická uložení se okamžitě a variabilně přizpůsobují tuhostí jízdním podmínkám a stylu jízdy. Měkčí uložení motoru zvyšuje komfort díky účinnějšímu oddělení hluku a vibrací. Naopak řízení a agilita těží z obecně tužšího nastavení. Řidič při dynamické jízdě cítí lepší spojení s vozidlem, protože má více zpětné vazby a reakce řízení je přímější. Celkově tak řidič získává přesnější kontrolu nad vozidlem: minimalizované pohyby hmot hlavních celků znamenají méně nutných korekcí při průjezdu zatáčkami.
Ještě výraznější důraz na identitu značky: exteriér
Exteriér nového C63 podtrhuje identitu výkonných modelů prostřednictvím specifické masky chladiče AMG s vertikálními lamelami v lesklém chromu. Přepracovaný příčný žebrovaný prvek v bočních přívodech vzduchu a přední nárazník v designu A-wing ještě více zdůrazňují šířku vozu.
Z bočního pohledu upoutají pozornost sportovní boční prahy a aerodynamicky optimalizovaná kola AMG z lehké slitiny. Jejich speciálně navržené vnější aero kroužky a geometrie paprsků, optimalizovaná ve větrném tunelu, zlepšují proudění vzduchu kolem kol a tím zvyšují aerodynamickou účinnost. Vývojáři usilovali o ideální kombinaci aerodynamiky, hmotnosti a chlazení brzd pro maximální výkon a optimální efektivitu.
Pro C63 jsou k dispozici dvě aerodynamicky optimalizovaná provedení kol: ve standardní výbavě jsou vozy obuty do 18palcových 10paprskových aero kol v barvě tantalitově šedé s vysokým leskem. Standardem u verzí S a volitelně u základních modelů jsou také 19palcová pětinásobná dvojitá paprsková kola, rovněž v tantalitově šedé s vysokým leskem.
Pohled zezadu doplňují dvě přepracované dvojité koncovky výfuku v lesklém chromu, které dodávají robustní vzhled, podpořený novým výraznějším difuzorem. Verze S mají navíc difuzorovou desku. Boční vzduchové clony zadního nárazníku zlepšují proudění vzduchu vzadu, stejně jako spoiler na víku zavazadlového prostoru (Estate: střešní spoiler), který je lakován v barvě vozu.
Volitelný AMG Aerodynamics paket pro C63 Coupé přináší ještě sportovnější vzhled: výraznější přední splitter, spoiler s integrovanou Gurney klapkou, širší boční prahové lišty, aerodynamické „flics“ v zadním nárazníku a výraznější difuzor jsou provedeny v lesklé černé barvě.
Nové detaily výbavy a interiéru
Interiér podtrhuje dynamický charakter nového C63 řadou detailů. Standardní výbava zahrnuje klasicky sportovní čalounění s černými potahy sedadel z umělé kůže ARTICO a mikrovlákna DINAMICA, doplněné o dekor v černém pianolaku a světlý hliník s podélnou strukturou.
Nové možnosti pro všechny čtyři karosářské verze zahrnují dekor z antracitového dubu s otevřenými póry, ořechového dřeva s otevřenými póry a kombinaci podélně strukturovaného hliníku na dveřích s černým jasanovým dřevem s otevřenými póry na středové konzole. Dále jsou k dispozici AMG dekor z uhlíkových vláken se světlým hliníkem a AMG dekor z matného stříbrného sklolaminátu.
Volby čalounění zahrnují nappa kůži v černé, černé s šedými akcenty, červené pepper/černé, platinově bílá perleť/černá a nově magma šedou/černou s kontrastním žlutým prošitím. Pro sedan a kombi je k dispozici kombinace z řady designo s diamantovým prošíváním v barvách saddle brown/černá a platinově bílá perleť/černá.
Volitelné AMG Performance sedadla poskytují optimální boční oporu při dynamické jízdě díky speciálním tvarům bočnic sedáku a opěradla. Bočnice sedadel lze navíc na přání dokonale přizpůsobit tvaru těla pomocí vestavěných vzduchových polštářů. Performance sedadla dodávají interiéru sportovní a výrazný charakter díky integrovaným opěrkám hlavy. Sedadla lze nejen vyhřívat, ale nyní i klimatizovat ve třech úrovních v kombinaci s koženým čalouněním. Pro kabriolet je k dispozici také volitelné vyhřívání krku AIRSCARF. AMG Performance sedadla jsou dostupná ve všech variantách čalounění.
Interiér s inovativním ovládacím a zobrazovacím konceptem
Ať už s touchpadem a ovladačem, dotykovými tlačítky na volantu nebo hlasovým ovládáním – systém ovládání C63 je stejně všestranný jako flexibilní. Všechny možnosti jsou navrženy tak, aby bylo ovládání co nejpohodlnější, nejrychlejší a nejvhodnější pro danou situaci.
Stejně flexibilní je i zobrazení volitelného plně digitálního přístrojového štítu před řidičem s úhlopříčkou 31,2 cm (12,3 palce), který oživuje funkce vozu třemi specifickými AMG režimy zobrazení „Classic“, „Sporty“ a „Supersport“.
Prostřednictvím speciálního AMG menu může řidič vyvolat řadu dalších informací pro ještě sportovnější zážitek z jízdy:
Kromě toho je digitálně zobrazována rychlost a právě zařazený rychlostní stupeň. Manuální režim je označen žlutým „M“ a výzvou ke změně rychlosti při dosažení maximálních otáček, což je nápad inspirovaný světem Formule 1.
Vizualizace na centrálním multimediálním displeji umožňují ještě lepší prožitek z dalších funkcí vozu, například prostřednictvím animovaného zobrazení asistenčních systémů, vozidla a komunikačních systémů. Standardem je multimediální displej o velikosti 17,8 cm (7 palců) s rozlišením 960 x 540 pixelů. Alternativou je 26,0 cm (10,25 palcový) displej s rozlišením 1920 x 720 pixelů, který je standardní v kombinaci s COMAND Online.
Pevný úchop zaručen: nová generace AMG volantů
Extrémně sportovní design, tvar s výrazným prohnutím a intuitivní ovládání jsou hlavními atributy nového AMG volantu z nappa kůže, který je standardem. Má zploštělý spodní díl a perforaci v oblasti úchopu. Galvanizované řadicí páčky pod volantem umožňují ještě sportovnější styl řazení. U C63 S je volant standardně potažen nappa kůží a mikrovláknem DINAMICA (volitelně pro C63). AMG volant je volitelně dostupný v nappa kůži s dekorem v černém pianolaku, kompletně z DINAMICA nebo z DINAMICA s dekorem z lesklých uhlíkových vláken.
Novinkou jsou vestavěná tlačítka Touch Control. Ta umožňují ovládat funkce přístrojového štítu (vlevo) a multimediálního systému (vpravo) pomocí horizontálních a vertikálních posuvných pohybů prstu. Aktivní asistent vzdálenosti DISTRONIC a tempomat se nastavují na ovládacích panelech vlevo. Ovládací panely vpravo slouží k aktivaci hlasového ovládání a telefonu, regulaci hlasitosti, výběru hudby a dalším funkcím multimediálního systému.
U C63 S je nový performance volant vybaven inovativními doplňky (volitelně pro C63). Skládají se z kulatého ovladače s integrovaným displejem pod pravým ramenem volantu a ze dvou vertikálně umístěných barevných tlačítek pod levým ramenem volantu.
AMG jízdní programy lze ovládat přímo přes ovladač. Vybraný jízdní program se zobrazuje na barevném LCD displeji přímo integrovaném v ovladači.
Díky dvěma volně konfigurovatelným tlačítkům a dalším spínačům lze další AMG funkce ovládat přímo na volantu, v dosahu ruky. Řidič se tak může plně soustředit na dynamickou jízdu, aniž by musel sundávat ruce z volantu. Každá požadovaná funkce může být zobrazena na druhém LCD displeji a aktivována poklepáním. Řidič si může definovat dvě oblíbené AMG funkce a nastavení měnit jediným dotykem.
Záznamník dat pro okruhové použití: AMG TRACK PACE
Jako virtuální závodní inženýr pro záznam dat při jízdě na uzavřených okruzích nabízí AMG TRACK PACE výrazně rozšířený a ještě přesnější rozsah funkcí. U C63 S je AMG TRACK PACE standardní (u C63 volitelnou) součástí volitelného infotainmentu COMAND Online.
Po aktivaci funkce se během jízdy na okruhu zaznamenává více než 80 specifických datových sad vozu (např. rychlost, zrychlení) desetkrát za sekundu. K tomu se zobrazují časy kol a sektorů a jejich rozdíly vůči referenčnímu času. Díky barevnému značení prvků (zelená/červená) řidič na první pohled pozná, zda je rychlejší nebo pomalejší než nejlepší čas, aniž by musel číst čísla.
Po několika rychlých kolech může řidič data analyzovat a případně zlepšit své jízdní dovednosti. Navíc lze měřit a ukládat hodnoty zrychlení a zpomalení (např. 0-100 km/h, ¼ míle, 100-0 km/h). Díky nově vyvinutému algoritmu, který co nejpřesněji určuje polohu vozidla, AMG TRACK PACE dokáže detekovat i opuštění nebo zkrácení okruhu. Kromě GPS dat se využívají i senzory ve vozidle (zrychlení, gyroskop, úhel řízení, rychlosti kol).
Data se zobrazují na multimediálním displeji, v přístrojovém štítu i na head-up displeji. Známé okruhy jako Nürburgring nebo Spa Francorchamps jsou přednastavené. Je také možné zaznamenávat vlastní tratě. Zobrazení mapy lze přepnout z 2D na 3D a aktualizovat online.
Přímé a s jasnou zpětnou vazbou: AMG řízení citlivé na rychlost
Elektromechanický posilovač řízení citlivý na rychlost má konstantní převod. Vyniká přesnou a autentickou zpětnou vazbou. Posilovač řízení se při vysokých rychlostech snižuje a při nízkých plynule zvyšuje. To znamená, že při nízkých rychlostech je potřeba relativně malá síla na řízení a při vysokých rychlostech je zajištěna co nejlepší kontrola nad vozidlem. Posilovač řízení v režimech „Comfort“ a „Sport“ je automaticky propojen s aktuálně zvoleným jízdním programem.
Výfukový systém s klapkovou technologií pro diferencovaný zvuk motoru
Typický zvuk osmiválce je dalším klíčovým prvkem zážitku z jízdy v AMG. C63 je standardně vybaven výfukovým systémem AMG s proměnnou klapkou. Ta je plynule řízena mapou podle zvoleného jízdního režimu, požadavku řidiče na výkon a otáček motoru. Zvuk motoru se tak mění od nenápadného, vhodného pro dálkové cesty, až po výrazný a emotivně působivý. Volitelně je pro oba motorizace k dispozici Performance výfukový systém se třemi volitelnými klapkami, který řidiči nabízí ještě širší škálu zvukových odstínů. Výfukové systémy jsou v každém případě navrženy tak, aby za všech okolností splňovaly zákonné limity hluku, bez ohledu na polohu klapek.
Pohoda na dlouhých cestách: ENERGIZING comfort control
Volitelný systém ENERGIZING comfort control je k dispozici i pro nový C63. Propojuje různé komfortní systémy vozu a využívá specifické funkce klimatizace a sedadel (vyhřívání, ventilace) spolu s nastavením osvětlení a hudby. Podle nálady nebo potřeby řidiče vytváří speciální wellness program, který zvyšuje pohodu i výkonnost.
