Mercedes-Benz S-Class Cabriolet
Nové Cabriolet je šestou variantou současné rodiny S-Class a prvním čtyřmístným luxusním kabrioletem od Mercedes-Benz od roku 1971. Nabízí výrazný, smyslný a exkluzivní design, špičkovou technologii S-Class a komplexní koncept ochrany proti chladu a větru, který zahrnuje inteligentní klimatizaci speciálně pro kabriolety. Elegantně sportovní model bude mít světovou premiéru na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu 2015.
Ve Frankfurtu bude k vidění také vrcholný vysněný vůz Mercedes-AMG v podobě S 63 4MATIC Cabriolet. Jeho 5,5litrový osmiválec V8 biturbo nabízí výkon 430 kW (585 hp) a maximální točivý moment 900 Nm, standardní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC s převahou točivého momentu na zadní nápravě a zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy.
„Po 44 letech opět můžeme nabídnout příznivcům Mercedesu otevřený vůz v řadě S-Class. Nový S-Class Cabriolet symbolizuje naši vášeň pro individuální a nadčasově exkluzivní mobilitu, kterou sdílíme s našimi zákazníky,“ říká Ola Källenius, člen představenstva Daimler AG odpovědný za prodej Mercedes-Benz Cars.
Nový S-Class Cabriolet je mimořádně tuhý. Inovativní řešení, jako je přepážka zavazadlového prostoru z hliníku a hořčíku či hliníková zadní podlaha, snižují hmotnost karoserie na úroveň S-Class Coupé. Standardní systém ochrany při převrácení za zadními opěrkami hlavy poprvé využívá pyrotechnické spuštění aktivátorů, přičemž samotné ochranné oblouky jsou vysunuty plynovým generátorem.
„Dva roky po uvedení je rodina S-Class kompletní. Nikdy jsme v luxusní třídě nenabízeli šest modelů – a nikdy jsme neměli takový úspěch,“ říká Prof. Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimler odpovědný za výzkum skupiny a šéf vývoje Mercedes-Benz Cars. „S-Class udává tempo na globálním trhu v oblasti bezpečnosti, efektivity a komfortu.“
Mercedes-Benz si klade za cíl postavit nejpohodlnější kabriolet na světě. Co se týče klimatického komfortu, zajišťují to vylepšený automatický systém ochrany proti větru AIRCAP, vyhřívání v úrovni krku AIRSCARF, vyhřívané loketní opěrky, vyhřívání sedadel i vzadu a inteligentní klimatizace. Na rozdíl od běžných systémů je klima řízeno plně automaticky, takže řidič nemusí přepínat režimy pro zavřenou či otevřenou střechu ani ukládat teplotní nastavení pro tyto jízdní podmínky.
Pečlivá pozornost k detailu je patrná i u konceptu zavazadlového prostoru: při sklopení střechy se skládá do části zavazadlového prostoru. Střecha je oddělena od zbytku zavazadlového prostoru elektricky ovládaným vysouvacím krytem, který ji obepíná. Tato přepážka se automaticky vysune při otevírání střechy, takže řidič už nemusí zastavovat a ručně kryt zavazadlového prostoru ovládat, což zvyšuje pohodlí. Přepážka se neaktivuje, pokud je zavazadlový prostor naložen tak, že jsou předměty v oblasti přepážky. Při zavírání střechy lze přepážku zasunout stiskem tlačítka vnitřního obložení víka zavazadlového prostoru, čímž se zvětší dostupný prostor.
Další výhodou je standardní elektro-hydraulické dálkové zamykání zavazadlového prostoru a průchozí nakládání do interiéru.
Dynamický profil, špičková třída: design
„S jeho smyslným a čistým designovým jazykem je náš nový S-Class Cabriolet jedním z nejkrásnějších a nejexkluzivnějších vozů S-Class všech dob,“ říká Gorden Wagener, šéf designu Daimler AG. „Ztělesňuje moderní luxus velmi zvláštním způsobem a vyjadřuje nenucenou převahu i progresivitu.“
Středem přední části je černá diamantová maska chladiče s hvězdou Mercedes a jedním stříbrným žebrem s chromovanými vložkami. Kapota dodává dynamiku dvěma výraznými charakteristickými liniemi. Výrazný přední nárazník má velké přívody vzduchu uprostřed i po stranách. Chromované lišty dodávají sportovní finiš předku. Volitelný LED Intelligent Light System zvýrazňuje eleganci vozu třpytivými křišťály Swarovski v ukazatelích směru a denních světlech.
Boční profil S-Class Cabrio nabízí vzrušující dynamický coupé styl, když je střecha zavřená. Charakteristické jsou nízká prosklená plocha, klesající linie bočního plechu směrem dozadu a plně sklopná boční okna. Vícevrstvá, napnutá střecha podtrhuje třídu vozu, když je zavřená. Střecha je k dispozici v černé, tmavě modré, béžové a tmavě červené barvě.
Přepínačem ve středové konzole lze střechu otevírat a zavírat i za jízdy do rychlosti 60 km/h. Otevírání i zavírání trvá přibližně 20 sekund. Střecha se ukládá nad automaticky vysouvající se přepážku zavazadlového prostoru. Nově vyvinutá střecha Mercedesu je typu tensioning-arm. Při zavírání střechy se potřebné síly generují přesunutím napínacích ramen za mrtvý bod – tzv. „overcentering“. Díky tomu není potřeba žádných dalších zámků na víku prostoru střechy, což odpovídá vysoké designové kvalitě S-Class Cabrio. Pomocí elektronického klíče lze střechu otevírat a zavírat i zvenčí.
Zadní část zdůrazňuje dojem šířky plochými LED zadními světly a mohutnými rameny. Zavřená střecha se skleněným oknem harmonicky zapadá do zadního pohledu. Víko prostoru střechy je orámováno širokým chromovaným lištou. Zadní nárazník s difuzorovým vzhledem spodní části, dvěma viditelnými koncovkami výfuku a horizontální chromovanou lištou dodávají sportovní vzhled. Hvězda Mercedesu je zavěšená a plní několik funkcí: slouží jako madlo pro ruční otevírání víka zavazadlového prostoru a zároveň kryje couvací kameru a 360° kameru (volitelně).
Uvnitř se S-Class Cabriolet pyšní luxusně sportovním designem a kvalitními materiály, které vytvářejí mimořádně elegantní atmosféru. Otevřená střecha vytváří vzdušný salon s atmosférou jachty. Pečlivě sladěné barevné kombinace a materiály a vysoce kvalitní ovladače z pravého kovu nebo s chromovým vzhledem podtrhují exkluzivní charakter vozu. Pro co nejširší možnosti individualizace je k dispozici výběr z kůže, nappa kůže nebo designo Exclusive nappa kůže a šest různých barevných interiérových konceptů, včetně námořnické kombinace hluboce modré a porcelánové. Materiály jsou zpracovány na nejvyšší úrovni a ručně.
S hodnotou Cd 0,29 nastavuje Mercedes-Benz s modelem S-Class Cabrio nový aerodynamický standard v tomto segmentu. Výborné proudění vzduchu zajišťují například kryty podvozku s rozsáhlým zakrytím motorového prostoru a hlavní podlahy, rozsáhlé kryty zadní nápravy, aerodynamicky optimalizované spoilerky kol, aerodynamický tvar vnějších zrcátek a vyvážené rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu.
Jako hodná sesterská verze S-Class Coupé – sériového vozu s nejtišším interiérem – nabízí otevřený čtyřmístný vůz také vynikající komfort z hlediska hluku. Standardem je třívrstvá akustická střecha. Vnější textilní potah obsahuje butylovou vrstvu jako vodní bariéru zevnitř, na rozdíl od předchozí neoprenové vrstvy. To snižuje hladinu hluku, stejně jako vylepšené polstrování a akusticky optimalizovaná střešní podšívka. Izolační vrstva také zajišťuje, že elegantní profil střechy není narušen oblouky viditelnými zvenčí.
Rozměry karoserie, těsnění dveří a dvojité zasklení jsou rovněž klíčové pro nízkou hladinu větrného hluku v interiéru. Kromě komfortu z hlediska hluku věnovali aerodynamici zvláštní pozornost také udržení interiéru bez průvanu. Nový S-Class Cabrio je volitelně vybaven automatickým systémem ochrany proti větru AIRCAP. Ten lze stiskem tlačítka vysunout a snížit tak turbulence v interiéru. AIRCAP se skládá ze dvou částí: větrného deflektoru s sítí, zabudovaného do rámu střechy, který lze vysunout o sedm centimetrů, a stejně vysunutelné clony proti průvanu za zadními sedadly s konvexním tvarem a nerezovou lištou. Inovativní difuzorové žebra na spodním okraji přední masky jsou dalším vylepšením. Vytvářejí specifické turbulence, které snižují hladinu hluku. Větrný deflektor je na S-Class Cabrio lakován v barvě karoserie.
Další volitelnou výbavou je vyhřívání v úrovni krku AIRSCARF. To prodlužuje sezónu kabrioletu tím, že umožňuje pohodlnou jízdu s otevřenou střechou i při nízkých venkovních teplotách. Tento patentovaný systém vyhřívání vhání teplý vzduch kolem hlavy a krku cestujících z opěrek hlavy.
THERMOTRONIC: mimořádně inteligentní klimatizace
Nový S-Class představuje inteligentní klimatizační systém, který v budoucnu zajistí ideální klimatický komfort s maximální uživatelskou přívětivostí ve všech otevřených vozech Mercedes-Benz. Odborníci na klimatizaci z Mercedes-Benz vyvinuli pro tento systém novou softwarovou architekturu, která prošla náročným testováním na moderních „hardware-in-the-loop“ testovacích strojích, následně byla dolaďována v klimatickém tunelu a při testovacích jízdách.
Na rozdíl od běžných systémů je klima řízeno plně automaticky, takže řidič nemusí přepínat režimy pro zavřenou či otevřenou střechu ani ukládat teplotní nastavení pro tyto jízdní podmínky. Překryvná funkce zajišťuje plynulý a nepostřehnutelný přechod mezi zavřenou a otevřenou střechou (a naopak) pro maximální klimatický komfort. Cabriolet těží z propracovaného konceptu klimatizace S-Class, který umožňuje například automatické individuální řízení každé trysky.
Řídicí jednotka klimatizace je plně propojena a komunikuje s mnoha komponenty vozu. Celkem 12 senzorů a 18 aktivátorů zajišťuje ideální klima za všech okolností. Kromě vnitřní a venkovní teploty senzory také měří intenzitu slunečního záření. Senzor kvality vzduchu a škodlivých plynů neustále sleduje kvalitu nasávaného venkovního vzduchu. Pro efektivní zabránění zamlžení oken měří rosníkový senzor absolutní vlhkost na čelním skle. Dva solární senzory na palubní desce a na zadní polici včas upravují výkon ventilátoru a teplotu podle změn slunečního záření.
S dvouzónovou a třemi klimatickými styly (difuzní, střední nebo zaměřený) umožňuje standardní automatická klimatizace THERMOTRONIC individuální pocit pohodlí na palubě. Řidič i spolujezdec vpředu mohou nezávisle na sobě ovládat teplotu, proudění vzduchu, rozdělení vzduchu a teplotu v oblasti nohou v pěti úrovních. Stav střechy ovlivňuje rozdělení vzduchu, provoz ventilátoru a regulaci teploty. Nový THERMOTRONIC s inteligentní klimatizací následuje filozofii Mercedes-Benz, která spočívá v rychlém dodání studeného vzduchu po nastartování a následném co nejméně nápadném řízení klimatu.
Volitelný paket Warmth Comfort zajišťuje ještě příjemnější teplo. Kromě vyhřívaných sedadel lze přitopit také loketní opěrky na středové konzoli a dveřích a multifunkční volant. Řidič i spolujezdec vpředu si mohou pohodlně zvolit ze tří úrovní vyhřívání pouhým stiskem tlačítka. K dispozici je také paket AIR-BALANCE, který kromě provonění a ionizace vzduchu nabízí i další čištění pomocí aktivního uhlíkového filtru. Novou vůní je PACIFIC MOOD, která je exkluzivně dostupná pro Cabriolet.
Jízda, podvozek, aktivní bezpečnost: plnohodnotný člen rodiny S-Class
V8 motor u S 500 Cabrio dosahuje výkonu 335 kW (455 hp). Objem činí 4663 cm³ a motor poskytuje maximální točivý moment 700 Nm již od 1800 ot./min. V kombinovaném režimu NEDC si Cabrio vystačí s 8,5 litry prémiového benzinu na 100 km, přičemž emise CO2 dosahují 199 g/km. Inovativní 9G-TRONIC devítistupňová automatická převodovka podporuje jak dynamický, tak úsporný styl jízdy.
S-Class Cabrio je standardně vybaveno plnohodnotným systémem AIRMATIC – poloaktivním vzduchovým odpružením s plynule nastavitelným tlumením. Tento systém nastavuje laťku v oblasti hlučnosti od vozovky i jízdní stability. Podle osobních preferencí lze zvolit sportovnější nebo komfortnější režim. Přední náprava s čtyřprvkovým zavěšením zaujme vysokým komfortem jízdy a přesnou reakcí podvozku.
Stejně jako S-Class Saloon a Coupé je i nové Cabrio k dispozici s řadou nových asistenčních systémů, které jízdu ještě více zpříjemňují a zvyšují bezpečnost. Inteligentní systémy Drive zahrnují PRE-SAFE® Brake s detekcí chodců, DISTRONIC PLUS s asistencí řízení a Stop&Go Pilotem, Brake Assist BAS PLUS s asistencí při křížovém provozu, aktivní udržování jízdního pruhu, adaptivní asistent dálkových světel Plus a Night View Assist Plus. Kromě funkce varování před vzdáleností a kolizí v kombinaci s Adaptive Brake Assist, která nabízí ochranu před nárazem již od rychlosti 7 km/h, obsahuje systém COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, instalovaný i v základní výbavě, další funkci: pokud hrozí nebezpečí kolize a řidič nereaguje, systém dokáže autonomně zabrzdit až při rychlostech přes 100 km/h, čímž zmírní následky nárazu do pomalejšího nebo stojícího vozidla. Při rychlostech do cca 50 km/h systém reaguje i na stojící vozidla a dokáže zabránit nárazu zezadu až do rychlosti cca 40 km/h.
Preventivní systém ochrany cestujících PRE-SAFE® byl vylepšen na PRE-SAFE® PLUS. Ten dokáže rozpoznat hrozící náraz zezadu a varovat vozidla jedoucí za vozem blikáním zadních výstražných světel vysokou frekvencí. Pokud nebezpečí přetrvává, systém dokáže „zablokovat“ brzdy stojícího vozidla před nárazem a aktivovat předpínače bezpečnostních pásů PRE-SAFE® těsně před nárazem. Tím se minimalizuje riziko poranění šíje díky omezení nárazového pohybu vpřed a zajištění co nejlepší polohy cestujících.
Inteligentní lehká konstrukce: extrémně tuhá, překvapivě lehká
Jako šestá varianta současné S-Class je nové S-Class Cabriolet (délka/šířka/výška: 5027/1899/1417 mm) členem největší rodiny luxusních modelů na světě. Nejblíže má k S-Class Coupé, od něhož převzalo přibližně 60 procent dílů karoserie. Novinkou je zadní podlaha, která je poprvé vyrobena z hliníku. Díky tomu přesahuje podíl tohoto lehkého kovu na ploše karoserie 50 procent v celkovém inteligentním mixu materiálů.
Výraznými novinkami jsou podélníky z odlitku hliníku, založené na technologii vyvinuté pro současné SL. Pomocí pískového jádra se podélník vyrábí jako uzavřený odlitý díl s dutinou uvnitř. To umožňuje integrovat do podélníku různé komponenty a zároveň měnit tloušťku stěn. Výsledkem je funkčně ideální a hmotnostně optimalizovaný podélník. Pro dosažení vysokých funkčních požadavků (hluk, vibrace, odolnost a vlastnosti při nárazu) je v karoserii navařen multifunkční prostor (dříve: prostor pro rezervní kolo).
Další výraznou novinkou je zadní stěna za zadními sedadly, která slouží k zesílení karoserie, zároveň podporuje pyrotechnicky vysouvané ochranné oblouky a obsahuje průchozí otvor do zavazadlového prostoru. Tato zadní stěna je složena z hliníkových sekcí, jejichž charakteristický tvar dal tomuto dílu interní přezdívku „hokejová branka“. Dva smykové panely, tvořené hořčíkovou zadní stěnou a krytem z hliníkových sekcí, zajišťují vysokou tuhost této sestavy. Zadní stěna je připevněna dvěma velkými odlitky z hliníku ke stěně karoserie. Na podlaze jsou navíc četná zpevnění, která zvyšují tuhost čtyřmístného kabrioletu.
Celkově konstruktéři karoserie dosáhli dvou zdánlivě protichůdných cílů: co se týče torzní tuhosti, S-Class Cabrio dosahuje hodnot srovnatelných s loňským S-Class Coupé, přičemž hmotnost karoserie současného uzavřeného sourozence zůstala zachována. Úsporná opatření zahrnují i chytrá řešení, jako je tlumič vibrací, který hydraulické čerpadlo automatické střechy využívá jako dodatečnou hmotnost a tím ušetří přibližně 7 kg.
Standardní systém ochrany při převrácení: plně pyrotechnický
Při detekci hrozícího převrácení vozidla řídicí jednotka airbagů vyšle signál systému ochrany při převrácení. Ten se rychle vysune za zadní opěrky hlavy a pomáhá tak udržet bezpečný prostor pro cestující. Ochranné oblouky se nevysouvají pružinou, ale – poprvé u Mercedes-Benz – pyrotechnicky pomocí generátoru plynu.
To umožňují moderní senzory úhlu natočení, které na rozdíl od dříve používaných naklápěcích kuželových senzorů prakticky vylučují nesprávné spuštění. V souladu s vysokou kvalitou zpracování S-Class Cabriolet nejsou v obložení za zadními opěrkami hlavy žádné dělicí linie.
Dědictví: vysněné vozy 60. let
Nové S-Class Cabriolet pokračuje v dlouhé a úspěšné tradici luxusních kabrioletů Mercedes-Benz. Už ve 20. letech minulého století spojovaly luxusní kabriolety ze Stuttgartu svobodu jízdy s otevřenou střechou s komfortem a bezpečností Mercedes-Benz sedanů. Od začátku poválečné výroby byly nejvyšší modely Mercedes-Benz dostupné také v exkluzivní verzi kabrioletu. Patřily sem modely 170 S (W 136) z roku 1949, 220 (W 187) z roku 1951 a 300 S (W 188) z roku 1952.
Po kabrioletech „Ponton“ 220 S (W 180) a 220 SE (W 128) vyráběných v letech 1956 až 1960 přišel v roce 1961 model 220 SE Cabriolet řady W 111, zvlášť elegantní čtyřmístný otevřený vůz, jehož design je dodnes považován za nadčasový.
Během desetileté výroby nabídlo Mercedes-Benz v těchto řadách pět různých modelů: 220 SE, 250 SE, 300 SE (W 112), 280 SE a jako vrchol pozdní produkce osmiválec 280 SE 3.5 – celkem bylo v Sindelfingenu vyrobeno 7013 kusů těchto pěti kabrioletů. Následník otevřeného luxusního vozu v nabídce Mercedes-Benz zatím nebyl: tradici otevřených vozů v této třídě od roku 1971 udržoval nový SL řady 107 – jako dvoumístný vůz.
Dnes patří kabriolety Mercedes-Benz mezi nejvyhledávanější klasické vozy a jejich ceny tomu odpovídají. Příkladem jsou kabriolety řady 111, jejichž hodnoty uvádí renomovaný americký cenový průvodce Hagerty Insurance. Podle něj má 280 SE 3.5 z posledního roku výroby 1971 ve stavu 2 hodnotu kolem 290 000 USD – před deseti lety to bylo asi 115 000 USD. To však není vrchol: například jeden exemplář tohoto modelu v excelentním stavu byl v srpnu loňského roku vydražen aukční společností RM Auctions za 429 000 USD.
Poslední šestiválcový model 280 SE (1969) ve stejném stavu oceňuje Hagerty dnes na přibližně 75 000 USD – před deseti lety to bylo asi 45 000 USD. Rané modely 220 SE jsou na podobné úrovni, jejich současná hodnota je kolem 84 000 USD.
