Mercedes-Benz AMG GT C Roadster
Mercedes-AMG přináší do rodiny AMG GT další čerstvý vítr. Krátce po světové premiéře AMG GT R představuje sportovní značka z Affalterbachu dvě vzrušující roadsterové verze dvoumístného sportovního vozu. Kromě AMG GT Roadster rozšiřuje portfolio také AMG GT C Roadster, který přináší zcela novou variantu modelu. S výkonem 410 kW (557 k) a maximálním točivým momentem 680 Nm je AMG GT C nejsilnější novou roadsterovou verzí a využívá některé technické inovace z AMG GT R. Patří mezi ně aktivní zadní řízení a elektronicky řízený zadní diferenciál s uzávěrkou. V kombinaci se sportovním podvozkem AMG RIDE CONTROL zaručuje AMG GT C Roadster dynamiku na nejvyšší úrovni. Vrcholný roadster se také inspiruje u vrcholného AMG GT R, pokud jde o mohutné proporce: širší zadní blatníky vytvářejí prostor pro širší rozchod a širší kola na zadní nápravě, což umožňuje ještě vyšší rychlosti v zatáčkách a vynikající trakci. Variabilní výfukový systém navíc zajišťuje autentický zvuk osmiválce AMG Roadsteru.
Nové roadstery posouvají charakteristický jízdní projev AMG do ještě intenzivnější roviny. „Naší strategií je rozšířit rodinu AMG GT o dvě vzrušující varianty roadsterů. S AMG GT C Roadster přicházíme také s novou variantou modelu, do které jsme přenesli hlavní výkonnostní komponenty z našeho vrcholného sportovního vozu AMG GT R. Výsledkem je vysoce dynamický zážitek z jízdy v exkluzivním prostředí, doplněný o čistý roadsterový pocit,“ říká Tobias Moers, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.
Rodina Mercedes-AMG GT tak nyní čítá pět členů. Oba nové sportovní vozy s látkovou skládací střechou nesou technické geny, pro které je AMG proslulé. Patří sem například lehká a torzně tuhá hliníková karoserie a výkonné a efektivní osmiválcové motory s dvojitým přeplňováním. Vstupní branou do světa roadsterů je AMG GT s výkonem 350 kW (476 k). AMG GT C Roadster přináší zcela novou úroveň výkonu. S 410 kW (557 k) je silnější z obou nových otevřených sportovních vozů.
AMG GT C Roadster nabízí nejen vyšší výkon a točivý moment, ale také řadu technických vychytávek z Mercedes-AMG GT R pro ještě dynamičtější jízdní projev. Stejně jako AMG GT R je AMG GT C Roadster poznatelný podle širokého, mohutného zadku a velkých kol. Mezi další technická opatření patří širší rozchod zadní nápravy a aktivní zadní řízení.
AMG GT C Roadster je také vybaven lithium-iontovou baterií a nabízí exkluzivnější výbavu. Standardem je interiér z nappa kůže, sportovní volant AMG potažený nappa kůží a mikrovláknem DINAMICA a navíc režim řazení RACE.
Plně automatická: lehká látková skládací střecha
Oba roadstery se rychle promění z kupé na otevřené sportovní vozy. Látková střecha se otevírá a zavírá přibližně za jedenáct sekund a lze ji ovládat i při rychlosti až 50 km/h. K dispozici jsou tři barvy střechy – černá, červená a béžová – které lze sladit s jedenácti barvami exteriéru a deseti odstíny interiéru. Třívrstvá látková střecha je podepřena lehkou konstrukcí z hořčíku, oceli a hliníku, což pomáhá udržet nízké těžiště. Další ochranu při převrácení zajišťuje integrovaný hliníkový příčník s ochrannými oblouky.
Nová úroveň výkonu: osmiválec AMG 4.0 l V8 biturbo
S AMG GT C Roadster představuje Mercedes-AMG další výkonovou variantu 4.0litrového osmiválce biturbo, čímž podtrhuje exkluzivní charakter nového modelu. Výkon 410 kW (557 k) je o 35 kW (47 k) vyšší než u AMG GT S a o 20 kW (28 k) nižší než u Mercedes-AMG GT R. Maximální točivý moment 680 Nm je k dispozici v rozsahu 1900 až 5750 ot./min. Sprint z nuly na 100 km/h zvládne za 3,7 sekundy a tato strhující akcelerace končí až při maximální rychlosti 316 km/h.
AMG GT Roadster nabízí výkon 350 kW (476 k) a točivý moment 630 Nm. Tato verze zrychlí na 100 km/h za 4,0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 302 km/h.
Osmiválec nadchne okamžitou reakcí, lineárním a přesně dávkovatelným výkonem a silnou akcelerací ve všech otáčkách. AMG 4.0 V8 využívá osvědčené dvojité přeplňování, kdy jsou turbodmychadla umístěna ne na vnější straně válců, ale mezi nimi ve V uspořádání motoru. Výhody „horkého vnitřního V“ jsou kompaktní konstrukce motoru, okamžitá reakce turbodmychadel a nízké emise díky optimálnímu proudění vzduchu k blízkým katalyzátorům.
Přizpůsobena byla i sedmistupňová dvouspojková převodovka
Vývojáři upravili sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku AMG SPEEDSHIFT DCT v uspořádání transaxle na zadní nápravě na nový výkon Mercedes-AMG GT C Roadster změnami hardwaru i softwaru. První rychlostní stupeň má vyšší převodový poměr, zatímco sedmý stupeň a konečná převodovka mají nižší převod. To přináší ještě agilnější akceleraci a velmi rychlé reakce na prudké pohyby plynovým pedálem.
Řidič si může nastavit AMG GT Roadster podle svých individuálních požadavků pomocí ovladače AMG DYNAMIC SELECT. Tři režimy převodovky „C“ (Comfort), „S“ (Sport), „S+“ (Sport Plus) a individuálně programovatelný režim „I“ (Individual) umožňují širokou škálu jízdních zážitků od pohodlných po velmi sportovní.
Pro Mercedes-AMG GT C Roadster je navíc k dispozici režim „RACE“. Ten optimálně přizpůsobuje strategii řazení dvouspojkové převodovky potřebám závodní dráhy – velmi rychlé řazení a emotivní zvuk motoru jsou samozřejmostí. Stiskem samostatného tlačítka „M“ ve středové konzole může řidič kdykoli v jakémkoli režimu aktivovat manuální režim řazení.
Čistý zvuk: výfukový systém AMG performance
AMG GT C Roadster je standardně vybaven výfukovým systémem AMG performance, který zajišťuje ještě emotivnější zvukový zážitek. Dva variabilně nastavitelné klapky modulují výfukový tón Mercedes-AMG GT C Roadsteru autenticky a přímo. Klapky se otevírají a zavírají podle zvoleného režimu AMG DRIVE SELECT, ale lze je také ovládat samostatným tlačítkem v jednotce AMG DRIVE UNIT. V režimech „Comfort“ a „Sport“ je nízkofrekvenční zvuk typický pro osmiválec laděn pro komfort. V režimech „Sport Plus“ a „RACE“ je zvuk mnohem emotivnější. Variabilní výfuk AMG performance je k dispozici také jako volitelná výbava pro Mercedes-AMG GT Roadster.
Také pro roadstery: aktivní systém řízení průtoku vzduchu z AMG GT R
Obě varianty AMG Roadster převzaly speciální technickou vychytávku z AMG GT R: aktivní systém řízení průtoku vzduchu. Svislé lamely umístěné v dolní části přímo za předním nárazníkem se elektrickým motorem otevírají a zavírají během jedné sekundy. Zajišťují tak chlazení podle potřeby. Optimální polohu udržuje inteligentní a rychlá regulace.
Při běžné jízdě bez zvýšené potřeby chlazení jsou lamely zavřené, aby se snížil aerodynamický odpor a vzduch byl cíleně veden pod podvozek. Lamely se otevírají pouze tehdy, když určité komponenty dosáhnou přednastavených teplot a je potřeba maximálního průtoku vzduchu k chladičům.
Výrazný vzhled: atletický design exteriéru
Od výrazné mřížky AMG Panamericana přes dlouhou mohutnou kapotu až po široký zadek zaručuje dvoumístný roadster čistý sportovní zážitek i v klidu. Výrazná mřížka AMG Panamericana zdůrazňuje závodní dědictví: 15 chromovaných svislých lišt připomíná vzhled současného závodního vozu Mercedes-AMG GT3 zákaznického týmu. Nový přední nárazník podtrhuje šířku vozu a dodává mu na silnici robustní vzhled. Velké vnější přívody vzduchu zajišťují chlazení motoru. Výrazné rameno evokuje napnutý sval a v kombinaci s novými 19" a 20" AMG lehkými koly v designu pětipaprskových dvojitých paprsků umocňuje dojem síly a dynamiky.
Mohutný zadek s důrazem na šířku
Zadní část vozu přináší řadu výrazných novinek. Nové hliníkové bočnice AMG GT C Roadster rozšiřují otevřený dvoumístný vůz o 57 milimetrů oproti AMG GT Roadsteru. To je přesně šířka AMG GT R. Ve srovnání s AMG GT Roadsterem také mohutnější tvar vytváří prostor pro větší kola a širší rozchod. Obě opatření zvyšují trakci a umožňují vyšší rychlosti v zatáčkách. Širší kontury zadního nárazníku AMG GT C Roadsteru zlepšují proudění vzduchu vzadu díky velkým vnějším větracím otvorům. Obě varianty roadsterů mají zadní spoiler integrovaný do víka zavazadlového prostoru, který se elektricky vysouvá a zasouvá při definovaných rychlostech podle zvoleného režimu převodovky.
Vyšší tuhost a nízká hmotnost: inteligentní kombinace materiálů
Mercedes-AMG používá pro karoserii AMG GT a GT C Roadster inteligentní kombinaci materiálů. Pro podvozek a karoserii se využívají různé hliníkové slitiny, pro přední kapotu hořčík. Tento extrémně lehký prvek vpředu snižuje setrvačnost před přední nápravou a zlepšuje tak agilitu.
Již tuhá konstrukce karoserie byla speciálně zesílena s ohledem na roadsterové provedení: například boční prahy s větší tloušťkou stěn a více komorami zvyšují tuhost konstrukce. Přístrojová deska je vyztužena proti rámu čelního skla dalšími vzpěrami a vzpěra mezi skládací střechou a nádrží posiluje zadní nápravu. Příčník za sedadly podporuje pevný systém ochrany při převrácení.
Víko zavazadlového prostoru je díky inovativnímu kompozitnímu materiálu obzvlášť lehké. Nosná konstrukce je z materiálu SMC (Sheet Moulding Compound) s uhlíkovými vlákny. Tyto špičkové plasty vynikají nízkou hmotností, vysokou pevností a prvotřídním povrchem. Tyto inovativní materiály vyvinula továrna Mercedes-Benz TEC v Sindelfingenu a uvedla je do sériové výroby společně se specialisty AMG v Affalterbachu. Tato kombinace materiálů je v nových AMG Roadsterech použita vůbec poprvé.
Experti na lehkou konstrukci AMG použili inteligentní kombinaci materiálů také u tzv. vzpěr pro zachycení kol, které jsou vyrobeny z kompozitního materiálu. Jsou o 50 procent lehčí než ocelové ekvivalenty a pomáhají vést přední kola na boční nosníky v rámci plánované kinematiky nárazu při nehodě a držet je tam.
Z motoristického sportu: sportovní podvozek AMG
Sportovní podvozek AMG potvrzuje závodní původ nových AMG Roadsterů. Ramena zavěšení, klouby řízení a náboje na přední i zadní nápravě jsou vyrobeny kompletně z kovaného hliníku, což snižuje neodpružené hmoty. Kola jsou vedena dvojitými příčnými rameny. Výsledná přesnost nastavení sbíhavosti a rozchodu umožňuje vysoké rychlosti v zatáčkách a poskytuje řidiči optimální, velmi přesnou zpětnou vazbu až na hranici adheze.
U Mercedes-AMG GT C Roadster je sportovní podvozek kombinován s adaptivním tlumením AMG RIDE CONTROL s plynule nastavitelnou charakteristikou. Systém je elektronicky řízený a automaticky přizpůsobuje tlumení na každém kole aktuální jízdní situaci, rychlosti a stavu vozovky.
Ještě větší obratnost: aktivní zadní řízení z AMG GT R
Nový Mercedes-AMG GT C Roadster reaguje ještě citlivěji díky standardnímu aktivnímu řízení zadní nápravy, které mělo premiéru u Mercedes-AMG GT R. Tento systém nabízí ideální kombinaci obratnosti a stability – vlastnosti, které si obvykle odporují.
Až do rychlosti 100 km/h se zadní kola natočí opačným směrem než přední, díky čemuž se Mercedes-AMG GT C Roadster v zatáčkách chová výrazně obratněji, což přináší více radosti z jízdy a vyžaduje méně zásahů do řízení. V běžném provozu pak řidič ocení i menší poloměr otáčení, například při odbočování nebo parkování.
Po překročení rychlosti 100 km/h systém natočí zadní kola stejným směrem jako přední. To výrazně zlepšuje stabilitu při jízdě. Současně se při změně směru rychleji vyvíjí boční síla na zadních kolech, což zrychluje reakce na pohyby volantu. Řidič tak při rychlých změnách směru ocení vysokou přilnavost a stabilitu Mercedes-AMG GT C Roadster bez obvyklého tendence k přetáčivosti.
Standardně na palubě: uzávěrka diferenciálu zadní nápravy
AMG GT C Roadster je standardně vybaven elektronicky řízenou uzávěrkou diferenciálu zadní nápravy (Mercedes-AMG GT Roadster má mechanickou uzávěrku), která je integrována do kompaktního pouzdra převodovky. Její citlivé a rychlé ovládání posouvá fyzikální limity ovladatelnosti na novou úroveň. Nejenže ještě více zlepšuje trakci poháněných kol, ale také zvyšuje rychlost průjezdu zatáčkami na hranici možností.
Vysoká kvalita a exkluzivita: interiér
Design interiéru navazuje na linie exteriéru. Přístrojová deska klade extrémní důraz na šířku, čímž vytváří dojem mohutného křídla. Vysoké boční linie, prohnuté dveřní panely, dynamicky stoupající středová konzola a nízká pozice sedadel dokonale integrují řidiče do kokpitu. Nový světlý interiér v barvě macchiato beige z exkluzivní kůže nappa STYLE je k dispozici poprvé a dodává otevřenému sportovnímu vozu ještě více individuality a exkluzivity.
Více boční opory a komfortu: AMG performance sedadla
Volitelná AMG performance sedadla poskytují ještě lepší boční oporu díky výrazněji tvarovaným bočnicím opěradla i sedáku. Poprvé jsou AMG performance sedadla k dispozici také s volitelným systémem vyhřívání krční oblasti AIRSCARF, který zpříjemňuje jízdu s otevřenou střechou i při nízkých venkovních teplotách. Vzduchový výdech je elegantně integrován do opěrky hlavy sedadla. Pro individuální nastavení lze teplotu teplého vzduchu regulovat ve třech stupních.
Zákazníci, kteří chtějí mít příjemnou teplotu i během velmi horkých letních dnů, si mohou zvolit také klimatizaci sedadel, která je poprvé dostupná exkluzivně pro AMG performance sedadla. Intenzitu chlazení lze rovněž nastavit ve třech stupních.
Působivý zvuk v interiéru: Externed Coupled Subwoofer
Systémy Burmester surround a Burmester high-end surround zajišťují v AMG GT Roadster mimořádný hudební zážitek. Oba systémy těží z inovace vyvinuté společně AMG a Burmesterem: Externed Coupled Subwoofer (ECS). Tento nový systém reprodukce basů s extrémně hlubokým rozsahem proměňuje otevřený dvoumístný vůz v mobilní koncertní scénu.
Místo subwooferu omezených rozměrů využívá ECS celý interiér jako ozvučnici basů. Umožňuje to speciální otvor v pravém zadním blatníku. Subwoofer je přes tento otvor spojen s karoserií a přenáší tak působivý zvuk.
