Mercedes-Benz AMG GT
První Mercedes byl závodní vůz, jeho nejnovější nástupce tuto tradici pokračuje: s novým Mercedes-AMG GT vstupuje značka Mercedes-AMG do nové, špičkové třídy sportovních vozů. GT je druhý sportovní vůz vyvinutý kompletně interně v Mercedes-AMG. Jeho koncept s předním středovým motorem a transaxlem spolu s inteligentní lehkou konstrukcí z hliníku tvoří základ pro mimořádně dynamický zážitek z jízdy. Nově vyvinutý osmiválec AMG 4.0 V8 biturbo podtrhuje typický AMG jízdní projev. První sportovní motor s vnitřně uloženými turbodmychadly („hot inside V“) a suchou klikovou skříní je k dispozici ve dvou výkonových verzích: jako GT s 462 hp a jako GT S s 510 hp. Nový GT spojuje jízdní dynamiku a špičkový výkon na závodním okruhu s vynikající každodenní praktičností a efektivitou, která nastavuje nové standardy ve svém segmentu.
Má vše, co byste od pravověrného sportovního vozu Mercedes-AMG očekávali – od charakteristického designu přes špičkovou závodní technologii až po optimální rozložení hmotnosti. Pohonný systém důsledně zaměřený na jízdní dynamiku perfektně doplňuje tuto koncepci. Srdcem Mercedes-AMG GT je nový 4.0litrový osmiválec biturbo, který reaguje okamžitě extrémním výkonem už od nízkých otáček a nabízí vynikající jízdní vlastnosti.
Špičkové hodnoty jako zrychlení z nuly na 62 mph za 3,8 sekundy a maximální rychlost 193 mph spolu s vynikající jízdní dynamikou nepochybně znamenají velmi rychlá kola na závodním okruhu.
Současně je dvoumístný vůz díky praktickým zadním dveřím, snadno přístupnému zavazadlovému prostoru, vysokému komfortu na dlouhých cestách a rozsáhlým asistenčním systémům Mercedes-Benz Intelligent Drive spolehlivým a pohodlným společníkem pro každodenní jízdu.
„S novým Mercedes-AMG GT vstupujeme do náročného segmentu sportovních vozů s vysoce konkurenčním polem. To je pro nás zároveň výzva i motivace ukázat sportovním nadšencům po celém světě, jaký výkon AMG dokáže nabídnout,“ říká Prof. Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimler AG odpovědný za výzkum skupiny a vývoj Mercedes-Benz Cars.
„S novým GT pozicujeme Mercedes-AMG ještě výrazněji než dosud jako dynamickou značku sportovních vozů,“ dodává Tobias Moers, CEO Mercedes-AMG GmbH. „Díky své technologické vyspělosti splňuje Mercedes-AMG GT naše vysoké nároky na jízdní dynamiku, agilitu a sportovní charakter. Nový GT je druhý sportovní vůz vyvinutý kompletně samostatně v Mercedes-AMG. Auto se vyrábí podle hesla ‚Handcrafted by Racers‘ – což dokonale vystihuje naše dědictví a ducha.“
Kombinace hliníkového prostorového rámu, osmiválce biturbo se suchou klikovou skříní, sedmistupňové dvouspojkové převodovky v transaxlové konfiguraci na zadní nápravě, uzávěrky diferenciálu, sportovního podvozku s hliníkovým dvojitým lichoběžníkovým zavěšením a nízké hmotnosti 1540 kilogramů přináší závodní výkon. Koncept s předním středovým motorem a převodovkou v transaxlové konfiguraci zajišťuje příznivé rozložení hmotnosti 47 ku 53 procentům mezi přední a zadní nápravou. Ve spojení s nízkým těžištěm vozu to znamená mimořádně agilní ovladatelnost a umožňuje vysoké rychlosti v zatáčkách. Díky příznivému poměru hmotnosti k výkonu 3,3 kilogramu na hp se Mercedes-AMG GT sebevědomě řadí po bok nejlepších ve svém segmentu. Sportovní vůz také stanovuje nový měřítko v oblasti spotřeby paliva: kombinovaná spotřeba 30,4 mpg (NEDC) představuje výrazný nárůst efektivity.
Exteriér: sportovní emoce a smyslná čistota
„Nový Mercedes-AMG GT je sportovní vůz v jeho nejčistší podobě,“ říká Gorden Wagener, viceprezident designu Daimler AG. „Strhující proporce, výrazně tvarované plochy a plynulé linie proměňují nový AMG v moderní sportovní vůz, který zosobňuje ducha slavných Mercedes sportovních vozů. GT je dokonalou kombinací krásy a inteligence.“
Nový Mercedes-AMG GT vyjadřuje smyslnou čistotu sportovnosti a emocí. Dvoumístný vůz se vyznačuje typickými proporcemi zadního pohonu. V8 biturbo přední středový motor zajišťuje optimální rozložení hmotnosti, které je základem vynikající jízdní dynamiky. Dlouhá kapota s výraznými výstupky nad válci, kabina posunutá výrazně dozadu, velká kola a široký zadek tvoří charakteristický vzhled. Velké zadní dveře skrývají praktický zavazadlový prostor.
Pozitivně vyklenuté plochy dodávají Mercedes-AMG GT jeho smyslný charakter a vzhled sochy. Ze strany upoutá pozornost obloukovitá střecha a bezrámové dveře. Masivní prvek vyřezaný z boční stěny vytváří dojem lehkosti a dynamiky i při stání vozu. Plochy a linie boční stěny plynule přecházejí do zadní části s dramatickým zužujícím se efektem. GT záměrně vynechává linie v oblasti ramen. Jediná linie je níže, která se opakuje v zadním nárazníku, což opticky protahuje karoserii a dodává jí lehkost. Boční vzduchové otvory, každý se dvěma žebry, jsou typickým designovým prvkem sportovních vozů Mercedes-Benz. GT nemá žádné viditelné antény, které by narušovaly celkový vzhled.
Kreativní propojení různých designových prvků dává kupé výraznou, sebevědomou přední část: trojrozměrná diamantová maska chladiče s centrální hvězdou Mercedes, široký žebrovaný otvor a nápis AMG tvoří střed přední části. LED High Performance světlomety s stylizovanými „obočími“ jako denními světly, postranními světly a blinkry a třemi samostatnými reflektory dálkových světel dávají GT charakteristický vzhled.
Velké nasávací otvory optimalizují proudění vzduchu ke chladičům. A-wing s předním splitterem v dolní třetině předního nárazníku, typický prvek vozů AMG, dělá sportovní vůz nízkým a širokým. Zatímco přední splitter je na GT lakován v barvě karoserie, na GT S je v lesklé černé. Celkově si zákazníci mohou vzhled exteriéru přizpůsobit podle svých preferencí: k dispozici jsou balíčky Exterior Silver Chrome, Night a Exterior Carbon-Fibre.
Široká ramena pro emotivní celkový dojem
Zadní partie s širokými plochami, širokými rameny a úzkými zadními světly vytváří emotivní celkový dojem. Držák registrační značky je umístěn v dolní části nárazníku, což umožňuje umístit hvězdu Mercedes výrazně na hladký povrch víka zavazadlového prostoru. K tomu přispívá i vysouvací zadní aerodynamické křídlo, které je při stání vozu skryté. Černý difuzor s koncovkami výfuku integrovanými do nárazníku a ozdobný prvek v matné iridiové stříbrné barvě inspirovaný A-wingem vpředu vytváří optický dojem lehkosti přes celý zadek.
Nízká, široká zadní světla s novými sekvenčními směrovými světly odrážejí nejmodernější technologii. 18 samostatných LED na každé straně ukazuje, kam chce řidič odbočit, postupným rozsvěcením od vnitřní strany směrem ven.
Zadní světla podtrhují jak sportovní styl zadní části, tak i důraz na detail a vyspělost – forma a funkce se spojují v jedinečnou harmonii.
Interiér: smyslnost, emoce a dokonalost
Interiér rovněž vyjadřuje maximální emoce a smyslnou čistotu. Radikálně nízké, sportovní proporce vytvářejí jedinečný pocit prostoru. Jasně vymezené prvky a jejich autentické materiály zdůrazňují dynamický charakter a okamžitě vzbuzují nadšení: kdo otevře dveře, objeví vzrušující souhru mezi hlubokou, klesající palubní deskou a dominantní, obloukovitou vysokou středovou konzolí, designem, který vyvolává emoce a ohromuje dokonalostí.
Centrální „letecké“ téma, které je typické pro sportovní vozy Mercedes-Benz, bylo přepracováno. Extrémní důraz na šířku palubní desky, která vytváří dojem mohutného křídla, dominuje kokpitu GT. Čtyři středové větrací otvory ve stylu reflektorů a individuální větráky na pravém a levém konci palubní desky tento dojem ještě umocňují. Ve spojení s vysokými bočními liniemi, konkávně tvarovanými dveřními panely a dynamickou středovou konzolí působí GT jako opravdový řidičský stroj a díky nízké pozici sedadel dokonale integruje řidiče do kokpitu.
Dominantní středová konzola působí jako prvek přímo z motoristického závodění díky designu připomínajícímu nasávací otvor NACA, stejně jako díky povrchům a autentickým materiálům – na výběr jsou stříbrný chrom, matné karbonové vlákno, vysoce lesklé karbonové vlákno, černý diamant a matné stříbrné sklolaminátové prvky. Centrálně umístěný volně stojící displej je výrazným prvkem. Pozornost k detailu se odráží i v ovládacích prvcích AMG DRIVE UNIT: jsou uspořádány jako osm válců ve tvaru V, což zdůrazňuje silný a vyspělý dojem středové konzole.
Vynikající preciznost a prvotřídní pocit z kvality díky nejlepším materiálům a vynikající zpracování jsou patrné také na sportovních sedadlech, výkonném volantu a budících. Nejvýznamnější ovladač pro fanoušky sportovních vozů je umístěn v AMG DRIVE: tlačítko startování motoru označené „Engine Start Stop“ a osvětlené červeně.
Nově vyvinutý AMG 4.0litrový V8 biturbo motor
Nový vysoce výkonný motor ožívá na stisk tlačítka: už zvuk při startu vyvolá husí kůži. 4.0litrový V8 biturbo motor byl vyvinut speciálně pro GT. Inovativní osmiválec jako nejnovější člen rodiny motorů BlueDIRECT se pyšní vynikajícím výkonem, závodními parametry, lehkou konstrukcí i vysokou efektivitou a šetrností k životnímu prostředí. Nabízí typický emotivní zvuk V8, okamžitou reakci a vysoký tažný výkon.
Nový osmiválec se vyznačuje také přesným výkonem, který se snadno vyrovná atmosférickému motoru. Řidič si AMG motor, interně označovaný jako M178, obzvlášť v režimu M nebo Race v nastavitelných jízdních režimech, velmi rychle oblíbí díky lineárnímu průběhu výkonu, který usnadňuje ovládání vozu na hraně možností. Při tom sofistikovaná řídicí jednotka ECU zohledňuje aktuální jízdní podmínky a upravuje reakci plynu podle generovaných příčných sil.
S objemem 3982 cm³ využívá V8 řadu technologií, které se již používají v 2.0litrovém turbomotoru v modelech A 45 AMG, CLA 45 AMG a GLA 45 AMG – v současnosti nejsilnějším sériově vyráběném čtyřválci na světě. Oba motory mají stejný poměr vrtání a zdvihu, což je základem pro vysoké otáčky. Piezo přímé vstřikování benzinu používané u Mercedes-Benz je zodpovědné za tvorbu směsi. Proces spalování řízený vstřikováním byl ve třetí generaci dále vyvinut tak, aby splňoval všechny budoucí legislativní požadavky. Vysoce efektivní a úsporný AMG 4.0litrový V8 biturbo motor splňuje emisní normu Euro 6 včetně maximálního limitu emisí pevných částic, který vstoupí v platnost v roce 2016.
První sportovní motor s „hot inside V“ a suchou klikovou skříní
Nový motor AMG V8 má dva turbodmychadla, která nejsou umístěna na vnější straně válcových řad, ale přímo uvnitř V konfigurace – odborníci tomu říkají „hot inside V“. Výhodou je kompaktní konstrukce motoru, optimální reakce turbodmychadel a nízké emise výfukových plynů díky ideálnímu proudění vzduchu k katalyzátorům umístěným těsně u motoru. Suchá kliková skříň navíc zajišťuje dodávku oleje i při vysokých příčných silách a umožňuje motor instalovat níže, čímž se posouvá těžiště blíže k vozovce a vytváří se základ pro vysoké příčné zrychlení.
Nový motor Mercedes-AMG V8 biturbo je vůbec prvním sportovním motorem na světě s konceptem „hot inside V“ a suchou klikovou skříní.
Výfukový systém s plně variabilními klapkami
Mercedes-AMG GT S je standardně vybaven výkonným výfukovým systémem AMG s plně variabilními klapkami. Řidič tak může měnit zvuk motoru: podle zvoleného režimu DYNAMIC SELECT může zažít V8 buď s důrazem na komfort a pohodlné dálkové jízdy, nebo s výraznějším, emotivním a závodně laděným projevem. AMG DRIVE UNIT obsahuje samostatné tlačítko pro přímé ovládání výfukových klapek. Nový sportovní vůz Mercedes-AMG má svůj vlastní tónový charakter, který potvrzuje příslušnost k rodině AMG, ale zároveň jej jasně odlišuje od ostatních vysoce výkonných vozů. Volitelný výfukový systém je k dispozici také jako příslušenství pro Mercedes-AMG GT.
Tradice ruční výroby: „jeden člověk, jeden motor“
Čtyřlitrový motor V8 biturbo se vyrábí v Affalterbachu podle principu „jeden člověk, jeden motor“. V dílně AMG ručně sestavují vysoce kvalifikovaní technici motory podle nejpřísnějších kvalitativních standardů – což je vidět na štítku motoru s podpisem technika. „Jeden člověk, jeden motor“ navazuje na jedinečné motorsportovní geny Mercedes-AMG, které vyzařují inovativní sílu díky přenosu technologií ze závodních sérií – od Formule 1 přes DTM až po zákaznické závody s modelem SLS AMG GT3.
Sedmistupňová dvouspojková převodovka v konfiguraci transaxle
Při přenosu výkonu nového GT spoléhají inženýři Mercedes-AMG na kombinaci předního středového motoru a sedmistupňové dvouspojkové převodovky v konfiguraci transaxle na zadní nápravě – toto uspořádání se již osvědčilo u modelu SLS AMG. Rozložení hmotnosti v poměru 47 procent vpředu a 53 procent vzadu z této konfigurace výrazně těží. Efektivita, rychlost a přesnost řazení u sportovní převodovky AMG SPEEDSHIFT DCT 7 byly dále optimalizovány pro použití v novém sportovním voze. Díky širšímu rozsahu převodových poměrů lze optimálně využít výraznou plošinu točivého momentu V8 turbo motoru.
Celková koncepce pohonného ústrojí je ideální pro nekompromisní sportovní vůz. Současně byly splněny náročné požadavky na každodenní praktičnost, hlučnost, jízdní komfort a spotřebu paliva.
Pro ještě přímější přenos řidičových povelů k řazení byla zásadně přepracována komunikace mezi motorem a převodovkou. To znamená, že dosavadní limity rychlosti řazení a doby odezvy byly výrazně posunuty. Řidič si může GT individuálně přizpůsobit pomocí AMG DYNAMIC SELECT. K dispozici jsou různé režimy: „C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport), „S+“ (Sport Plus) a zcela nový „I“ (Individual). Manuální jízdní program „RACE“, vyhrazený exkluzivně pro GT S, optimálně přizpůsobuje strategii řazení dvouspojkové převodovky potřebám závodní dráhy – včetně rychlejšího řazení a vysoce emotivního projevu motoru. Stisknutím tlačítka „M“ může řidič aktivovat manuální režim řazení v jakémkoli jízdním režimu.
Elektronicky řízený zadní diferenciál je standardem u GT S
GT je standardně vybaven mechanickým zadním diferenciálem s uzávěrkou, který zajišťuje vynikající trakci a vysokou bezpečnost jízdy za všech podmínek. GT S má standardně elektronicky řízený zadní diferenciál s uzávěrkou, integrovaný v kompaktním pouzdru převodovky. Elektronická funkce umožňuje ještě citlivější a rychlejší ovládání než mechanické řešení, čímž posouvá hranice jízdní dynamiky ještě dál. Nejenže dále zlepšuje trakci poháněných kol, ale také zvyšuje rychlost průjezdu zatáčkami na hraně možností. Systém pracuje s proměnlivým účinkem uzávěrky v režimu akcelerace i volnoběhu a je dokonale naladěn na různé jízdní podmínky a součinitele tření povrchu vozovky.
Dvouramenné zavěšení převzaté z motorsportu
Jízdní dynamika i komfort na dlouhých cestách; výkon na závodní dráze i každodenní praktičnost: nový Mercedes-AMG GT splňuje všechny tyto požadavky. Při návrhu, vývoji a testování bylo věnováno velké úsilí bezproblémové integraci všech mechanických i elektronických systémů. Ať už jde o zavěšení, třístupňové ESP®, uzávěrku diferenciálu, řízení, aerodynamiku, pneumatiky nebo brzdy – jen precizní inženýrství a vzájemné propojení jednotlivých odborných disciplín dokáže přinést požadované výsledky a tím i strhující zážitek ze sportovní jízdy, charakterizovaný výjimečnou přesností a jasnou zpětnou vazbou.
AMG GT nabízí ideální podmínky: využívá technologické dědictví Mercedes-Benz SLS AMG, jednoho z nejúspěšnějších sportovních vozů posledních let. Díky optimálnímu rozložení hmotnosti 47 procent vpředu a 53 procent vzadu, nízkému těžišti vozu a zvolenému uspořádání zavěšení má řidič k dispozici přesnou reakci řízení, výjimečnou obratnost, nízkou setrvačnost při změně směru a vynikající trakci. Na přední i zadní nápravě je použito dvouramenné zavěšení – technologie převzatá přímo z motorsportu.
Ramena, klouby řízení a náboje na přední i zadní nápravě jsou vyrobeny kompletně z kovaného hliníku, aby se snížily neodpružené hmoty. Koncept dvouramenného zavěšení přesně fixuje kolo s minimálními elastickými pohyby. Vysoká tuhost v náklonu i rozchodu nejen umožňuje vysoké rychlosti průjezdu zatáčkami, ale také poskytuje řidiči optimální cit pro vozovku při jízdě na hraně. Extrémně přímé uchycení tlumiče na zadním náboji snižuje vibrace a nežádoucí kolísání zatížení kola. Vysoce neutrální chování a přesné, předvídatelné reakce na hranici přilnavosti pneumatik byly důležitými vývojovými cíli specialistů na dynamiku řízení v Mercedes-AMG.
Mercedes-AMG GT S s elektronicky řízeným tlumením
AMG RIDE CONTROL sportovní podvozek s elektronicky řízeným tlumením je standardem u Mercedes-AMG GT S, u GT je k dispozici jako volitelná výbava. Řidič může nastavit charakteristiku tlumení stiskem tlačítka v AMG DRIVE UNIT nebo pomocí jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT. K dispozici jsou tři stupně: „Comfort“, „Sport“ a „Sport plus“.
Rychlostně citlivé sportovní řízení má proměnlivý převod: zlepšuje ovladatelnost a obratnost při nízkých rychlostech a zároveň zachovává bezpečnost jízdy při vysokých rychlostech. Posilovač řízení je zvláštním lákadlem: reaguje nejen na rychlost vozidla, ale také na aktuální příčné zrychlení a zvolený jízdní režim AMG DYNAMIC SELECT. Díky tomu má řidič perfektní cit pro vůz díky přímé zpětné vazbě od vozovky. Standardní třístupňové ESP® s funkcemi „ESP ON“, „ESP SPORT Handling Mode“ a „ESP OFF“ pracuje v dokonalé souhře s uzávěrkou diferenciálu a je optimálně naladěno na vynikající jízdní dynamiku a bezpečnost.
Balíček AMG DYNAMIC PLUS jako volitelná výbava pro GT S
Mercedes-AMG GT je standardně vybaven tlumením pohonného ústrojí. Speciálně naladěný tlumič snižuje nežádoucí naklánění celého pohonného ústrojí včetně převodovky transaxle, čímž výrazně zlepšuje komfort a obratnost.
Balíček AMG DYNAMIC PLUS ještě více zvyšuje dynamiku a obratnost. Je dostupný výhradně pro GT S a zahrnuje dynamické uložení motoru a převodovky. Uložení motoru a převodovky hraje důležitou roli u koncepce transaxle: měkké uložení zlepšuje komfort, protože účinněji odděluje hluk a vibrace. Naopak jízdní vlastnosti a obratnost těží z celkově tužšího nastavení uložení.
Mercedes-AMG řeší tyto protichůdné požadavky pomocí dynamických uložení, která průběžně a okamžitě přizpůsobují svou tuhost aktuálním jízdním podmínkám a jízdnímu stylu. Tuto funkci zajišťuje speciální řídicí elektronika v AMG CHASSIS CONTROLLER, ACC. ACC detekuje jízdní situace na základě CAN dat, je propojen s elektronicky řízenou uzávěrkou zadního diferenciálu a zajišťuje tak optimální a vyváženou jízdní dynamiku. AMG při zavádění této technologie šla ještě dál: uložení motoru a převodovky jsou ovládána nezávisle na sobě. Výhoda: toto inovativní řešení přináší další výrazné zlepšení přesnosti řízení a příčné dynamiky.
Jochen Hermann, vedoucí celkového vývoje vozidla AMG: „Kombinace selektivně proměnlivých uložení a pohonu transaxle je jedinečná. Mercedes-AMG opět posouvá hranice špičkových technologií a potvrzuje tak své ambice v oblasti jízdních výkonů.“
Specifické nastavení motoru v jízdním režimu DYNAMIC SELECT „RACE“ a v manuálním režimu řazení „M“ činí GT S ještě dynamičtějším. Balíček zahrnuje také tužší naladění podvozku díky zvýšeným charakteristikám pružin a tlumení, větší negativní náklon kol vpředu a upravené sportovní rychlostně citlivé řízení. Řidič tak získává lepší výkon s optimalizovanou ovladatelností. Výkonnostní volant a žluté detaily v budících doplňují balíček AMG DYNAMIC PLUS.
Volitelný keramický vysoce výkonný kompozitní brzdový systém
Vynikající brzdné vlastnosti a vysoká odolnost proti přehřátí jsou zásluhou vysoce výkonného kompozitního brzdového systému – u GT s vnitřně větranými, perforovanými brzdovými kotouči o průměru 360 mm na všech kolech; u GT S s kotouči o průměru 390 mm vpředu, aby zvládly vyšší výkon, a červenými brzdovými třmeny. Keramický vysoce výkonný kompozitní brzdový systém je k dispozici jako volitelná výbava pro oba modely. Jeho výhody: nižší hmotnost, delší životnost a ještě lepší odolnost proti přehřátí díky keramickým brzdovým kotoučům o průměru 402 mm vpředu a 360 mm vzadu.
Kované disky a sportovní pneumatiky jako volitelná výbava
Standardně je GT obutý do 10paprskových lehkých slitinových kol, 9 x 19 palců vpředu a 11 x 19 palců vzadu, s pneumatikami 255/35 R 19 a 295/35 R 19. U GT S jsou rozměry 9 x 19 palců vpředu s pneumatikami 265/35 R 19 a 11 x 20 palců vzadu s pneumatikami 295/30 R 20. Pro oba modely je k dispozici řada různých designových a barevných variant, například ultralehká kovaná kola s křížovým paprskovým vzorem, matně černě lakovaná s vysoce lesklým okrajem ráfku a plně integrovanými kryty šroubů kol.
V kombinaci s balíčkem AMG DYNAMIC PLUS jsou pro GT S k dispozici speciálně vyvinuté sportovní pneumatiky (Michelin Pilot Sport Cup 2) – ideální pro ambiciózní závodníky na uzavřených okruzích.
Hliníkový prostorový rám s inteligentní kombinací materiálů
Mercedes-AMG zvolilo u karoserie modelu GT chytrou kombinaci materiálů. Podvozek včetně skleněných částí a karoserie je z lehké slitiny, víko zavazadlového prostoru je ocelové a přední kapota z hořčíku. Tento extrémně lehký prvek vpředu snižuje setrvačnost před přední nápravou, čímž zlepšuje obratnost vozu. Více než 90 procent hmotnostně optimalizovaného prostorového rámu tvoří hliníkové komponenty.
Karoserie váží 231 kilogramů – což je v segmentu sportovních vozů vynikající hodnota. Při návrhu a vývoji konstrukce karoserie byly tři hlavní cíle: optimální pevnost, nízké těžiště a nízká hmotnost. Vysoká ohybová a torzní tuhost celého řešení umožňuje absorbovat a přenášet extrémní podélné i příčné síly z pohonného ústrojí a zavěšení kol. Nežádoucí průhyby jsou tak minimalizovány, vůz reaguje pevně a přímo. Řidič tak zažívá sportovní auto s maximální dynamikou a výbornou přesností. Hliníkový prostorový rám zároveň tvoří základ pro vynikající pasivní bezpečnost.
Mercedes-AMG GT se vyrábí v závodě Mercedes-Benz v Sindelfingenu. 4,0litrový osmiválec biturbo pochází z Mercedes-AMG v Affalterbachu.
Aerodynamika pro vysokou rovnováhu a efektivní chlazení
Proporce vozu, rozložení hmotnosti a konfigurace pohonu, stabilita při jízdě, odpor vzduchu, chlazení a aerodynamický hluk – aerodynamika GT splňuje složité požadavky. Výkonný vůz byl aerodynamicky vyvíjen s jasným cílem: vysoké síly musí být přenášeny na vozovku, aniž by to omezovalo jízdní dynamiku a výkon. Díky aerodynamickému řešení lze předejít kritickým jízdním situacím, například při náhlém vyhýbacím manévru ve vysoké rychlosti.
Tvar předního nárazníku s A-wing a předním splitterem nejen snižuje vztlak na požadovanou úroveň, ale také usměrňuje proudění vzduchu přímo k chladicím modulům a zpět. Proudění chladicího vzduchu z aerodynamicky tvarovaných kanálů brzdového chlazení navíc cíleně zlepšuje brzdný výkon.
Rozsáhle zakrytý podvozek zajišťuje optimální odvod výfukových plynů od olejového chladiče v oblasti podlahy a efektivní proudění vzduchu k zadnímu difuzoru. Jako aktivní aerodynamický prvek je Mercedes-AMG GT vybaven vysouvatelným zadním křídlem, které je integrováno do designové siluety. V závislosti na jízdním režimu se křídlo vysouvá a zasouvá při různých rychlostech. Ve spojení se zadním difuzorem bez ostrých hran je vztlak na zadní nápravě v aerodynamicky relevantním rychlostním rozsahu minimalizován.
Aktivní a pasivní bezpečnost nejvyšší úrovně
Značka se třemi hvězdami se může pochlubit špičkovou aktivní i pasivní bezpečností. Mercedes-AMG GT přebírá řadu asistenčních systémů známých z nové třídy S. Mezi standardní výbavu patří
Collision Prevention Assist Plus, Adaptive Brake, Attention Assist a systém monitorování tlaku v pneumatikách. Volitelně lze doplnit například:
Standardní bezpečnostní systémy zahrnují trojbodové bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači síly, dále pak čelní airbagy, kombinované boční airbagy na hrudník a pánev, okenní airbagy a kolenní airbagy pro řidiče i spolujezdce.
Interiér s vynikající kvalitou a skvělou každodenní praktičností
Po otevření dveří přivítá řidiče startovací obrazovka AMG: na TFT displeji v přístrojovém štítu se objeví animovaný GT. Sportovně pojatý kokpit v designu karbonových vláken poskytuje informace prostřednictvím dvou klasických kruhových budíků ve dvoutrubkovém provedení a rychloměru s rozsahem až 198 mph. Výkonný volant s trojramenným designem perfektně padne do ruky: je vybaven hliníkovými řadicími pádly, značkou na pozici 12 hodin a černým věncem z nappa kůže s plochým spodním segmentem. Sportovní sedadla z umělé kůže ARTICO a černé látky s integrovanými opěrkami hlavy a nápisem AMG poskytují optimální boční oporu při dynamické jízdě.
Ovladač DYNAMIC SELECT, tlačítka pro start motoru, třístupňové ESP® a v závislosti na výbavě elektronické řízení tlumičů jsou umístěny vlevo v jednotce AMG DRIVE UNIT. Ovládání hlasitosti, tlačítka pro manuální režim převodovky, ECO start/stop funkci a rovněž podle výbavy volitelný výfuk jsou na pravé straně. Inovativní touchpad v opěrce ruky nad ovladačem COMAND je integrován před voličem E-SELECT pro ovládání dvouspojkové převodovky. Volně stojící centrální displej je umístěn nad čtyřmi větracími otvory. Displej má úhlopříčku 17,78 centimetru (7 palců), při volbě COMAND Online se zvětší na 21,33 centimetru (8,4 palce). Řidič ovládá vyhřívání sedadel, PARKTRONIC, výstražná světla a podle výbavy vysouvatelné zadní křídlo tlačítky v horním ovládacím panelu ve střešním rámu.
Verze GT S nabízí ještě bohatší výbavu a prvky, včetně:
Dekorů v matném stříbrném vláknu skla nebo v černém diamond provedení
Jako alternativu k standardnímu balíčku Interior Silver Chrome může zákazník vybírat z několika dalších paketů. Dekorativní prvky z karbonových vláken jsou k dispozici v matném i vysokolesklém provedení. Mezi zajímavosti patří dekor v matném stříbrném vláknu skla a balíček Interior Black Diamond, nabízený vůbec poprvé: zde jsou větrací otvory, rám středové konzoly a ozdobné lišty v područkách dveří v elegantním vysokolesklém černém provedení s překvapivým 3D efektem. Metoda „black diamond“ využívá chemický CVD (chemical vapour deposition) proces, při kterém se na vysoce lesklý chromovaný povrch při teplotě 1000 °C nanáší drahý kov. Ten reaguje s povrchem a vytváří vrstvu, která je vysoce odolná proti poškrábání a má vynikající přilnavost.
Vynikající každodenní praktičnost Mercedes-AMG GT se projevuje také v pocitu vzdušnosti a prostornosti. K tomu přispívá dobrá všestranná viditelnost a vysoká světlá výška nad hlavou, což dokazuje, že sportovní dynamika a komfort na dlouhých cestách nejsou v rozporu – což v tomto segmentu není samozřejmostí. Velký úložný prostor ve středové loketní opěrce, centrálně umístěný dvojitý držák na nápoje a prostorná, snadno přístupná přihrádka před spolujezdcem jsou dalším důkazem výborné každodenní použitelnosti GT. Zavazadlový prostor o objemu 350 litrů pojme dvě golfové bagy jak podélně, tak příčně. Velké víko kufru usnadňuje nakládání, standardem je integrovaný vysouvací kryt zavazadel. Hliníková příčka za sedadly zabraňuje při brzdění posunu zavazadel vpřed.
