Mercedes-Benz SLS AMG [US]
Automobilová vášeň a špičková technika v nejvyšší podobě – to jsou vlastnosti, které ztělesňuje nový Mercedes-Benz SLS AMG, jenž měl světovou premiéru na Mezinárodním autosalonu (IAA) 2009 ve Frankfurtu nad Mohanem. Tento supersportovní vůz se pyšní puristickým designem, důsledným využitím lehké konstrukce a vynikajícími jízdními vlastnostmi. Současně nabízí každodenní praktičnost a příkladnou bezpečnost, které jsou pro Mercedes typické, čímž se nový model Gullwing stává ideální syntézou silných stránek Mercedes-Benz a AMG.
Nový supersport od Mercedes-Benz a AMG ohromuje svým bezkonkurenčním technickým vybavením: hliníkový prostorový rám karoserie s dveřmi typu gullwing; motor AMG V8 6,3 litru s výkonem 563 koní, točivým momentem 479 lb-ft a suchou skříňovou mazací soustavou; sedmistupňová dvouspojková převodovka v transaxle uspořádání; sportovní podvozek s hliníkovým dvojitým lichoběžníkovým zavěšením; a hmotnost vozu na sucho 3 573 liber. Tato kombinace zaručuje špičkovou dynamiku řízení. Ideální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu (47 ku 53 procentům) a nízké těžiště zdůrazňují výjimečný koncept sportovního vozu. Model Gullwing zrychlí z 0 na 60 mph za 3,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 196 mph (elektronicky omezeno).
„S novým Mercedes-Benz SLS AMG představuje Mercedes fascinující supersport, který rozbuší srdce každého automobilového nadšence. SLS AMG posiluje značky Mercedes-Benz i AMG stejně a jistě se stane jedním z nejpřitažlivějších sportovních vozů všech dob,“ říká Dr. Dieter Zetsche, předseda představenstva Daimler AG a šéf Mercedes-Benz Cars.
„V Mercedes-Benz SLS AMG profitují naši zákazníci přímo z více než čtyřicetiletých zkušeností Mercedes-AMG v motoristickém sportu. Bezkonkurenční technické vybavení zajišťuje mimořádnou dynamiku řízení při přiměřené spotřebě paliva – což je dnes další charakteristický znak AMG,“ dodává Volker Mornhinweg, předseda Mercedes-AMG GmbH.
„Design nového Mercedes-Benz SLS AMG není výjimečný jen díky exkluzivním dveřím gullwing. Naším cílem bylo vytvořit klasický vůz budoucnosti a uvést na silnice nejkrásnější sportovní auto 21. století. Dalším z našich záměrů je vytvořit nový designový ikon, který jako jiné modely Mercedes, například CLS a SL, pomůže formovat nezaměnitelný mýtus naší značky. Současně je nový SLS předzvěstí designové filozofie budoucích sportovních vozů Mercedes-Benz,“ vysvětluje Gorden Wagener, šéf designu Mercedes-Benz Cars.
Design: Čistý, výrazný a vášnivý
Výrazný design nového Mercedes-Benz SLS AMG okouzluje svou vášnivou sportovností a reinterpretací dechberoucího vzhledu Mercedes-Benz 300 SL, jednoho z nejjasnějších designových ikon značky Mercedes-Benz. Nový SLS AMG s čistým designem odráží zásady moderního sportovního vozu: téměř dvoumetrová kapota, nízká kabina posunutá daleko dozadu a krátká záď s vysouvacím zadním spoilerem symbolizují dynamiku, stejně jako dlouhý rozvor, široký rozchod kol a velká kola. Proporce určují krátké převisy a design supersportu s nízko uloženým motorem vpředu uprostřed a dvouspojkovou převodovkou v transaxle uspořádání. Stylovým vrcholem jsou bezpochyby dveře gullwing, které SLS AMG propůjčují nezaměnitelnou charismatickou tvář a činí z něj unikát v daném segmentu.
Vzpomínky na Mercedes-Benz 300 SL nevzbudí jen dveře gullwing. Charakteristická široká maska chladiče s velkou hvězdou Mercedes a křídlem připomínají tvář legendárního sportovního vozu. Trojrozměrný, plastický předek s nízkým, do V tvarovaným předním nárazníkem s bočními výřezy dodává modelu Gullwing na silnici výraznou dominanci. Dominanci vozu podtrhují šest velkých nasávacích otvorů a široce rozestavené vertikální světlomety s poutavými prvky: centrální bixenonové potkávací světlomety s kovovým křídlem jsou orámovány dvěma LED blinkry nahoře a dvěma LED denními světly dole.
Nádech letecké konstrukce vyvolává vystouplá hvězda Mercedes, jejíž kužel v profilu připomíná nasávací otvor proudového motoru, a dlouhá kapota. Čím dál více se oko diváka upírá k předku, tím výraznější je zakřivení kapoty. Stejný vizuální efekt vytváří design čtyř „Silver Shadow“ žeber zdobících dva vzduchové ventilační mřížky na konci kapoty. Tyto linie, typické pro leteckou techniku, opticky zrychlují proudění vzduchu, což dává Mercedes-Benz SLS AMG extrémně dynamický vzhled i v klidu.
Žebra na kapotě se opakují na bocích vozu. Známí nadšenci rozpoznají další typický designový prvek 300 SL. Odznak „6.3“ integrovaný mezi žebry přímo odkazuje na velký atmosférický osmiválec. Z bočního výdechu vzduchu vychází charakteristická linie, která spolu s vypouklým sklonem a zajímavým povrchovým zpracováním spojuje estetiku s výkonem. Kompaktní kabina je velmi atraktivní a výrazná, s vysokou boční linií, nízkými bočními okny a strmým čelním sklem připomíná štít. B-sloupek, který je nakloněný dopředu a přechází v elegantní křivku zadního okna, působí dojmem čisté dynamiky.
Svalnatý bok a výrazné rameno
Výrazné rameno SLS, které se táhne od předku až k zádi jako napnutý sval, je při pohledu z boku nápadné. Klenutí blatníků, která výrazně vystupují z bočnice, vyplňují nápadná 19palcová (vpředu) a 20palcová (vzadu) lehká hliníková kola. Tři různé styly kol odhalují pohled na velké výkonné kompozitové brzdy AMG. Při pohledu shora vede podél „svalu“ nepřerušená linie od světlometů až k zádi. Tento stylistický prvek se objevuje i na kapotě, kde oko sleduje výrazný kontur, který pokračuje přes střechu mezi dveřmi gullwing až k třetímu brzdovému světlu.
Pohled zezadu na Mercedes-Benz SLS AMG evokuje dynamiku a sílu. Jemně klesající víko zavazadlového prostoru, výrazné rameno a plochá zadní světla dodávají vozu široký vzhled. Díky LED technologii horizontálně dělená světla nabízejí zajímavé detaily. LED světelné prvky ve tvaru křídel propůjčují fascinující a výrazný noční design. LED mlhové světlo/zpětné světlo je umístěno nízko uprostřed, ve stylu Formule 1. Černý difuzor a dva chromované koncovky sportovního výfuku jsou rovněž inspirovány motoristickým sportem. Ostré výřezy zadního nárazníku umožňují jasný pohled na široké zadní pneumatiky a dodávají modelu Gullwing sebevědomý postoj na silnici. Spoiler integrovaný do víka zavazadlového prostoru se automaticky vysouvá při rychlosti 75 mph a zajišťuje vynikající stabilitu ve vysokých rychlostech.
Nové barvy: „AMG Alubeam silver“ a dvě matné laky
Paleta barev pro Mercedes-Benz SLS AMG zahrnuje celkem devět exkluzivních odstínů. Vrcholem je jedinečný lak „AMG Alubeam silver“. Nový proces, který nikde jinde na světě nenajdete, nechává lak zářit jako tekutý kov. Lak pokrývá karoserii jako kovová kůže, zdůrazňuje fascinující designové linie modelu Gullwing výrazněji než jakýkoli jiný lak a oživuje je cílenými odlesky světla. Tento efekt by nebyl možný bez drobných pigmentů o velikosti 30 až 50 nanometrů.
Matné laky „designo magno Alanite Grey“ a „AMG magno Sylvanite Grey“ jsou stejně atraktivní. Jejich hedvábně matný povrch zdůrazňuje sportovní charakter dvoumístného vozu ostrým vymezením kontur hran.
Interiér s leteckými prvky a závodní funkčností
Řidiči, kteří otevřou dveře gullwing Mercedes-Benz SLS AMG a usednou do sportovních sedadel, zažijí velmi speciální interiér. Mercedes-Benz designéři čerpali inspiraci z letecké konstrukce, aby vytvořili atmosféru, která okamžitě evokuje kokpit letadla. Definujícím stylistickým prvkem je palubní deska, jejíž výrazně rozšířený křídlatý profil vytváří dojem velké šířky. Palubní deska obsahuje elektrolyticky pokovené vzduchové výdechy „silver shadow“ s nastavitelnými tryskami, jejichž tvar živě připomíná proudové motory. Budíky s LED indikátorem řazení a dvěma bílými osvětlenými kruhovými ukazateli působí velmi sportovně v metalickém silver shadow provedení. Stříbrné ciferníky mají červené ručičky a stupnici do 225 mph. Hlavním prvkem mezi dvěma středovými větracími otvory palubní desky je multimediální systém COMAND s 7palcovou obrazovkou.
Prodloužená středová konzola z pravého matného kovu také navazuje na téma kokpitu letadla. Kromě jiného obsahuje AMG DRIVE UNIT, který je natočený směrem k řidiči a umožňuje majitelům SLS přizpůsobit nastavení vozu. Sedmistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT DCT se ovládá pákou E-SELECT, která je stylizovaná jako regulační páka tahu letadla. Všechny ovládací prvky jsou z pravého kovu s lesklým povrchem silver shadow.
Dojem kokpitu doplňuje prohnuté čalounění dveří gullwing, vysoká boční linie a svalnaté boční prahy, které rovněž vyvolávají pocit sportovní ergonomie. Vysoká úroveň zpracování interiéru SLS dokládá použití vybraných materiálů jako nappa kůže, pravého kovu a volitelně pravých karbonových aplikací. Všechny tyto prvky vyjadřují velkou pozornost k detailu. Pro přizpůsobení interiéru je kůže dostupná v pěti designo barvách: černá, klasická červená, písek, porcelán a světle hnědá.
Široce otevíratelné dveře gullwing pro snadný nástup
Přestože je sedadlo typicky nízko položené jako u sportovních vozů, pouhých 14,5 palce nad vozovkou, široce otevíratelné dveře gullwing zajišťují snadný nástup a výstup. Designéři zajistili co největší úhel otevření dveří, které se otevírají o 70 stupňů směrem nahoru. Dalším důležitým faktorem je, že vzdálenost mezi otevřenými dveřmi a vozovkou činí 5 stop, zatímco průchod mezi otevřenými dveřmi a horním okrajem bočních prahů je štědrých 42 palců. Naproti tomu výška nástupu (vzdálenost mezi vozovkou a horním okrajem bočních prahů) je nízkých 17,7 palce. Dalším důležitým kritériem pro elegantní nástup a výstup je, že otevírání a zavírání dveří vyžaduje jen malou sílu i za velmi chladného počasí díky dvěma plynovým tlumičům vedle pantů dveří.
Dveře gullwing potřebují k otevření méně místa než běžné dveře kupé a lze je zcela otevřít i v garážích standardních rozměrů. Dveře gullwing lze otevřít zevnitř pomocí stříbrného otevíracího madla. Díky táhlovému mechanismu v opěrce dveří se s dveřmi snadno manipuluje při zavírání. Tlačítka pro elektrická okna, centrální zamykání a nastavení vnějších zrcátek jsou rovněž snadno přístupná na vnitřním obložení. Interiér působí prostorně, především díky velkému prostoru pro ramena o šířce 58,4 palce a široké šířce loktů 63,2 palce. Ve spojení s dostatečnou výškou nad hlavou 38,9 palce a efektivním prostorem pro nohy řidiče 41,6 palce je i hluboká sedací pozice pohodlná. Cestující ocení relativně strmé čelní sklo, které poskytuje dobrý výhled.
Opěradla sportovních sedadel jsou vyrobena z hořčíku, špičkového materiálu, který je zároveň pevný i lehký. To přináší výrazné výhody z hlediska rozložení hmotnosti vozu a snížení jeho těžiště. Sportovní sedadla mají dvouzónové sedáky. Velké boční opěrky vyplněné tvrdší pěnou zajišťují optimální boční vedení, zatímco vnitřní části sedadel a opěradel jsou záměrně měkčí pro prvotřídní komfort při dlouhých cestách.
Čtyřcestná bederní opěrka poskytuje účinnou oporu páteři, zatímco nastavitelné boční opěrky v opěradlech výrazně zlepšují boční vedení při rychlém průjezdu zatáčkami. Mezi další standardní výbavu patří třístupňové vyhřívání sedadel a detekce obsazenosti sedadla i dětské sedačky u spolujezdce.
Sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy a sportovními příčnými lištami jsou potažena designo kůží. K dispozici jsou také dvoubarevná sedadla v odstínech classic red, sand a porcelain. Vozy s interiérem v barvě light brown používají přírodní kůži s vysoce kvalitnou prošívanou kůží u středních polí sedadel. V závislosti na zvolené barevné kombinaci je sportovní dojem dále podtržen použitím fluorescenčních nebo černých lišt.
Tříramenný sportovní volant potažený kůží s průměrem věnce 365 mm, řadicími pádly a kovovou příčkou zdůrazňuje autentický ruční charakter vozu a poskytuje nejlepší možnou oporu při ovládání auta.
Množství úložných prostorů pro každodenní použitelnost, která je pro Mercedes typická
Další působivou vlastností interiéru Mercedes-Benz SLS AMG jsou prakticky řešené úložné prostory, které zajišťují každodenní použitelnost vozu, jež je pro Mercedes typická. Palubní deska na straně spolujezdce obsahuje přihrádku o objemu 225 cu inch a prostor na brýle. Vpravo od páky E-SELECT najdou cestující malý úložný prostor s 12V zásuvkou nebo popelník se zapalovačem. Loketní opěrka za středovou konzolou slouží nejen k ovládání COMAND ovladače; na stisk tlačítka se dá posunout ve dvou polohách a zpřístupnit tak úložný box pod ní. Zde jsou dva držáky na nápoje a výřez pro telefon (volitelná výbava). Další úložný prostor nabízí systém mezi zadními sedadly a síťová kapsa na straně spolujezdce u nohou. Na opěradlech jsou připevněny dva věšáky na oděvy. Jejich protějšky v čalounění střechy lze vysunout a mají silikonové tlumení.
Tlačítko pro odemknutí zadního víka se nachází pod světelným spínačem. Víko lze také otevřít pomocí klíčů od vozu. Zavazadlový prostor má objem 6,2 cu ft.
Hliníkový prostorový rám pro nízkou hmotnost a nejvyšší pevnost
SLS přináší nový přístup v konstrukci karoserie. Mercedes-Benz a AMG poprvé představují vůz, jehož podvozek a karoserie jsou vyrobeny z hliníku. To vede k výrazným úsporám hmotnosti oproti tradiční ocelové konstrukci, což dokládá hmotnost vozu podle normy DIN pouhých 3 573 liber.
Zcela nová karoserie vozu sestává z hliníkového prostorového rámu, který kombinuje inteligentní lehkou konstrukci s nejvyšší pevností a tím ještě zlepšuje vynikající jízdní vlastnosti SLS. Lehké hliníkové profily spojují body sil a vytvářejí stabilní konstrukci. Velké, nízko položené průřezy těchto profilů vykazují vysokou odolnost vůči krutu, což zajišťuje přímý přenos sil z pohonu, brzd i podvozku. Nežádoucí pružnost je konstrukcí omezena; vůz reaguje pevně, přímo a téměř bez torzních deformací.
Inteligentní hliníkový prostorový rám optimalizovaný z hlediska hmotnosti obsahuje 45 % hliníkových profilů, 31 % hliníkových plechů, 20 % odlitků z hliníku a 4 % oceli. Pro zvýšení ochrany posádky je v A-sloupcích použita ultrapevná, žárově válcovaná ocel. Hmotnost karoserie je 531 liber – vzhledem k maximálnímu výkonu 563 hp jde o špičkovou hodnotu v segmentu supersportovních vozů.
Nižší těžiště a příčné výztuhy pro dokonalou dynamiku
Celkový koncept vozu je navržen s co nejnižším těžištěm. To znamená nízké propojení mezi pohonnou jednotkou a nápravami a co nejnižší uspořádání karosářských dílů přispívajících k tuhosti. Příkladem jsou spoje mezi přední a zadní částí a bezpečnostní buňkou posádky, které jsou odolné vůči ohybu i krutu. Tyto spoje jsou důsledně navrženy tak, aby vedly po co nejnižších silových drahách. Výsledkem je nejen nízké těžiště, ale také harmonický a tedy efektivní přenos sil v konstrukci vozu.
Dalším znakem lehké konstrukce jsou příčné výztuhy integrované do karoserie u přední a zadní nápravy. Profily spojují podélníky přesně v místech, kde na karoserii působí největší síly při rychlém průjezdu zatáčkou. Výhodou tohoto pečlivého řešení je bezkonkurenční příčná tuhost a vyhnutí se těžkým sekundárním výztuhám nebo konzolám.
Hliníkový prostorový rám tvoří základ pro vynikající pasivní bezpečnost. Široká škála bezpečnostních prvků zahrnuje tříbodové bezpečnostní pásy, předpínače pásů, omezovače síly pásů a až osm airbagů: adaptivní přední airbagy, kolenní airbagy pro řidiče i spolujezdce, dva boční airbagy integrované v sedadlech a dva okenní airbagy vyjíždějící z linie dveří.
Pokročilý osmiválec AMG 6,3 litru s výkonem 563 hp
Srdcem nového SLS je výkonný osmiválcový motor vyvinutý Mercedes-AMG. Moderní 6,3litrový osmiválec s výkonem 563 hp při 6 800 ot./min dělá z vozu Gullwing jedno z nejsilnějších sportovních aut ve své třídě. V kombinaci s nízkou hmotností vozu to znamená poměr hmotnosti k výkonu 6,3 lb/hp. Atmosférický motor dosahuje maximálního točivého momentu 479 lb-ft při 4 750 ot./min. Gullwing zrychlí z 0 na 60 mph za 3,8 sekundy a elektronicky omezená maximální rychlost činí 196 mph (všechny údaje jsou předběžné). Vysoce točivý osmiválec, interně označovaný jako M159, má zdvihový objem 6 208 cm³. Byl kompletně přepracován oproti základnímu motoru M156 a nese typické znaky vysoce výkonných závodních motorů.
Nejdůležitějšími opatřeními ke zvýšení výkonu byly vývoj zcela nového sacího systému, přepracování rozvodů a vačkového hřídele, použití aerodynamických ocelových výfukových svodů a odstranění škrtícího prvku v výfukovém systému. Díky tomu dosáhli konstruktéři výrazně lepšího plnění válců, což zvýšilo výkon téměř o devět procent. Osmiválec reaguje velmi živě na pohyby plynového pedálu a má výbornou odezvu. Díky přechodu na suchou klikovou skříň bylo možné motor umístit níže. Následné snížení těžiště vozu umožňuje vysoké příčné zrychlení, což se promítá do jízdní dynamiky, kterou řidiči milují.
Dokonalá syntéza lehké konstrukce a stability
Použití vysokopevnostních komponentů kompenzuje zvýšené zatížení motoru vyplývající z vyššího výkonu. Kované písty, zesílené uložení klikové hřídele, optimalizovaná konstrukce klikové skříně a vylepšené mazání pomocí regulační olejové pumpy s proměnným výkonem zajišťují maximální stabilitu. Přestože jsou na motor kladeny vyšší nároky, hmotnost M159 byla dále snížena. Kované písty jako hmoty v pohybu výrazně přispívají k této redukci. Výsledkem je suchá hmotnost 452 liber a poměr hmotnosti k výkonu 0,8 lb/hp – hodnota, kterou žádný konkurent nedosahuje. Sofistikovaná technologie katalyzátorů umožňuje splnit současné i budoucí emisní limity, jako jsou EU5, LEV2 a ULEV.
Dosahování ambiciózních cílů v oblasti spotřeby paliva
Navzdory svému nekompromisně sportovnímu charakteru vůz dosahuje ambiciózních cílů v oblasti spotřeby paliva. Mercedes-Benz SLS AMG spotřebuje 13,2 l na 100 km (kombinovaná hodnota; předběžný údaj), což ho řadí na špičku ve své třídě. Má opatření zvyšující efektivitu, jako je exkluzivní AMG, třením optimalizovaná LDS vložka válců, regulované mazání podle charakteristiky a inteligentní řízení generátoru. Při každé fázi volnoběhu a brzdění se kinetická energie využívá k dobíjení baterie místo zbytečného přeměňování na teplo, jak je běžné. Naopak při akceleraci je generátor zapnut bez zátěže, čímž se snižuje zatížení motoru.
Dvoustupňová převodovka v konfiguraci transaxle s Torque Tube
Motor AMG 6,3 litru přenáší svůj obrovský výkon na zadní nápravu přes mimořádně lehký karbonový hřídel – podobně jako závodní vůz DTM C‑Class. Dvojspojková převodovka je umístěna na zadní nápravě (v souladu s principem transaxle) a je pevně spojena s motorem pomocí Torque Tube. V Torque Tube se otáčí karbonový vačkový hřídel stejnou rychlostí jako motor. Výhodou tohoto propracovaného řešení je pevné spojení motoru a převodovky, které zajišťuje optimální reakci na síly a točivé momenty.
O přenos výkonu se stará nová sedmistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT DCT. Tato dvojspojková převodovka se vyznačuje rychlým řazením bez přerušení trakce – minimální časy řazení jsou 100 milisekund. Řidič má na výběr ze čtyř jízdních programů: C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport plus) a M (Manuální), stejně jako funkci RACE START. V režimech Sport, Sport plus a Manuální je aktivní automatické přizpůsobení otáček při řazení; všechny tyto režimy lze pohodlně ovládat přes regulátor točivého momentu v AMG DRIVE UNIT. Optimální trakci zajišťuje mechanický uzávěr diferenciálu integrovaný v kompaktním pouzdru převodovky.
Propracovaný podvozek s dvojitými lichoběžníkovými závěsy
Zvolené řešení – motor umístěný vpředu uprostřed a transaxle konfigurace – zajišťuje ideální rozložení hmotnosti 47 % vpředu a 53 % vzadu. Uložení motoru za přední nápravou vytvořilo optimální podmínky pro dokonalou jízdní dynamiku s přesným řízením, špičkovou obratností, nízkou setrvačností při náhlých změnách směru a vynikající trakcí. Cílem Mercedes-Benz a AMG bylo postavit žádoucí supersportovní vůz, který kombinuje bezchybný výkon na závodním okruhu s komfortem na dlouhé vzdálenosti typickým pro Mercedes. To vedlo k propracovanému uspořádání podvozku. Všechna čtyři kola jsou vedena dvojitými lichoběžníkovými rameny s táhlem řízení, což je technologie osvědčená v motorsportu až po úroveň Formule 1. V zavěšení s dvojitými lichoběžníky jsou poloha kola a funkce zavěšení odděleny a pružinové/děličové tlumiče jsou podepřeny na spodním příčném rameni. Díky vysoké pevnosti a směrové stabilitě koncept dvojitých lichoběžníků přesně řídí kolo s minimálními pružnými pohyby a dává řidiči optimální kontakt s vozovkou i v extrémních situacích.
A-ramena, kloubové čepy řízení a nosiče nábojů na přední i zadní nápravě jsou vyrobeny kompletně z kovaného hliníku, což výrazně snižuje neodpružené hmoty; to zase zlepšuje citlivost zavěšení. Díky dlouhému rozvoru 105 palců vůz nejenže nabízí stabilitu v přímém směru, ale také nízký dynamický přesun zatížení kol, což výrazně snižuje tendenci auta k náklonu při zrychlování a brzdění. Široký rozchod – 66,2 palce vpředu a 65 palců vzadu – zajišťuje menší dynamický přesun zatížení z vnitřního kola na vnější v zatáčkách, což zvyšuje přilnavost pneumatik. Při průjezdu zatáčkami pak velký úhel odklonu 11,5 stupně způsobuje výrazný nárůst negativního camberu, což kromě lepší přilnavosti pneumatik přispívá i k vysoké stabilitě při prudkém brzdění v zatáčkách.
Přímé řízení, uzávěrka diferenciálu a třístupňové ESP®
Převod řízení s konstantním mechanickým převodem 13,6 : 1 zajišťuje stále přímý pocit z řízení, čímž naplňuje vysoká očekávání řidičů super sportovních vozů. Parametrické posilování řízení pracuje s podporou závislou na rychlosti a zlepšuje zpětnou vazbu pro řidiče s rostoucí rychlostí, což je klíčové při jízdě rovně vysokou rychlostí. Uložení řízení před motorem na rámové konstrukci umožňuje mimořádně nízkou polohu motoru. Model Gullwing je vybaven třístupňovým systémem ESP®, který umožňuje řidiči volbu mezi režimy „ESP ON“, „ESP SPORT“ a „ESP OFF“ pouhým stiskem tlačítka. I v režimu „ESP OFF“ se po sešlápnutí brzdového pedálu všechny funkce ESP® opět aktivují.
Protikluzová regulace trakce ASR je aktivní ve všech třech režimech ESP®. Pokud některé poháněné kolo začne ztrácet trakci, cílené přibrzdění výrazně zlepšuje přilnavost – zejména v kombinaci s mechanickou vícelamelovou uzávěrkou diferenciálu, která je standardní výbavou. Při obzvlášť dynamické jízdě tak dochází k efektivnějšímu přenosu výkonu motoru na vozovku.
Vysoce výkonné keramicko-kompozitní brzdy AMG, nová kola „flow forming“
Vysoce výkonné brzdové kotouče AMG na přední nápravě zajišťují rychlé zastavení vozu i při enormním zatížení. Ještě lepší brzdný výkon nabízí nově vyvinutý volitelný keramicko-kompozitní brzdový systém s většími kotouči. Díky vyšší tvrdosti keramické kotouče poskytují větší bezpečnost při vysokých teplotách a zároveň zaujmou výrazně nižší hmotností, která byla snížena přibližně o 40 procent. Snížením neodpružených hmot dále optimalizují jízdní vlastnosti modelu Gullwing, což je obzvlášť znát při rychlé jízdě po dálnici v zatáčkách.
Lehká konstrukce sehrála klíčovou roli i u kol: hmotnostně optimalizovaná kola AMG z lehké slitiny podle nového principu „flow forming“, vpředu 9,5 x 19 palců a vzadu 11,0 x 20 palců, snižují neodpružené hmoty a zvyšují dynamiku řízení i komfort zavěšení. Kromě standardních sedmipaprskových kol AMG si zákazníci mohou vybrat jako příplatkovou výbavu kola s pěti dvojitými paprsky nebo kovaná kola s deseti paprsky. Pneumatiky vyvinuté exkluzivně pro Mercedes-Benz SLS AMG – 265/35 R 19 vpředu a 295/30 R 20 vzadu – zajišťují špičkový výkon. Standardní výbava zahrnuje systém monitorování tlaku v pneumatikách, který nepřetržitě kontroluje tlak ve všech čtyřech kolech a zobrazuje individuální hodnoty pro každou pneumatiku.
