Mercedes-Benz SLS AMG
Mercedes-Benz SLS AMG představuje dokonalou kombinaci automobilové vášně a špičkových technologií. Tento supersportovní vůz nabízí přesvědčivou směs puristického designu, důsledného odlehčení a vynikajících jízdních vlastností. Současně však Mercedes-Benz SLS AMG plně naplňuje očekávání typické každodenní praktičnosti a maximální bezpečnosti značky Mercedes. V podstatě nový „Gullwing“ představuje ideální syntézu silných stránek Mercedes-Benz a AMG.
Nový supersport od Mercedes-Benz a AMG láká neporovnatelným technologickým vybavením: hliníkový prostorový rám karoserie s křídlovými dveřmi, AMG 6,3litrový V8 motor umístěný vpředu uprostřed s maximálním výkonem 420 kW / 571 koní, točivým momentem 650 Nm a suchou klikou, sedmistupňová dvouspojková převodovka v transaxle uspořádání, sportovní podvozek s hliníkovými dvojitými lichoběžníkovými rameny a pohotovostní hmotností 1620 kilogramů podle normy DIN – tato vynikající kombinace zaručuje jízdní dynamiku nejvyšší úrovně. Ideální rozložení hmotnosti 47 ku 53 procentům mezi přední a zadní nápravu a nízké těžiště potvrzují nekompromisní sportovní koncept. „Gullwing“ zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 317 km/h (elektronicky omezeno). Spotřeba paliva 13,2 litrů na 100 kilometrů (kombinovaná) řadí vůz na špičku ve své třídě (všechny údaje jsou předběžné).
„Mercedes-Benz představuje vzrušující supersport v podobě Mercedes-Benz SLS AMG, který rozproudí krev všem automobilovým nadšencům o něco rychleji. Značky Mercedes-Benz a AMG spojily síly, aby vytvořily Mercedes-Benz SLS AMG – vůz, který se stane jedním z nejpřitažlivějších sportovních aut všech dob,“ říká Dr. Dieter Zetsche, předseda představenstva Daimler AG a šéf Mercedes-Benz Cars.
„Naši zákazníci zažijí s Mercedes-Benz SLS AMG know-how Mercedes-AMG, které se budovalo více než 40 let v motoristickém sportu. Nezpochybnitelné technologické vybavení přináší vynikající jízdní dynamiku spojenou s rozumnou spotřebou paliva – to je dnes samozřejmostí pro AMG,“ dodává Volker Mornhinweg, předseda Mercedes-AMG GmbH.
„Design nového Mercedes-Benz SLS AMG je výjimečný nejen díky exkluzivním křídlovým dveřím. Naším cílem je využít tuto interpretaci k vytvoření klasiky zítřka a představit nejpřitažlivější sportovní vůz 21. století. Chceme také vytvořit nový designový ikon, který spolu s modely jako CLS nebo SL formuje nezaměnitelnou legendu naší značky. Současně nový Mercedes-Benz SLS AMG otevírá cestu designové filozofii budoucích sportovních vozů Mercedes-Benz,“ říká Gorden Wagener, šéf designu Mercedes-Benz Cars.
Design: puristický, výrazný a vášnivý
Výrazný design nového Mercedes-Benz SLS AMG okouzlí svou vášnivou sportovností a reinterpretací dechberoucích linií Mercedes-Benz 300 SL – jednoho z nejvýznamnějších designových ikon značky Mercedes-Benz. Díky puristickému pojetí odráží nový SLS AMG filozofii moderního sportovního vozu: kapota dlouhá téměř dva metry, nízká kabina posunutá výrazně dozadu a krátký zadní převis s vysouvacím aerodynamickým prvkem jsou stejně silným symbolem dynamiky jako dlouhý rozvor, široký rozchod kol a velká kola. Krátké převisy se promítají do proporcí stejně jako design supersportu s nízko uloženým předním středovým motorem a dvouspojkovou převodovkou v transaxle uspořádání. Neoddiskutovatelným designovým vrcholem jsou křídlové dveře, které Mercedes-Benz SLS AMG propůjčují nezaměnitelnou charismatickou tvář – jedinečný prvek v segmentu těchto vozů.
Křídlové dveře nejsou jediným prvkem, který evokuje vzpomínky na Mercedes-Benz 300 SL; charakteristická široká maska chladiče s velkou hvězdou Mercedes a křídlovými příčkami odkazují na přední část legendárního sportovního vozu. Trojrozměrný, sochařsky tvarovaný předek s nízko posazeným, do stran se rozšiřujícím nárazníkem dodává „Gullwingu“ silný postoj na silnici. Šest velkých nasávacích otvorů a vertikálně uspořádané světlomety umístěné široce u krajů s lákavým vnitřním osvětlením vytvářejí dominantní dojem: centrální bi-xenonový potkávací světlomet s kovovým křídlem je nahoře lemován dvěma LED blinkry a dole LED denním svícením.
Narážky na leteckou konstrukci přináší výrazná hvězda Mercedes, jejíž trubkový profil připomíná pohled z boku na sací otvor proudového motoru, stejně jako dlouhá kapota: oko je vedeno vpřed a pozorovatel si více uvědomuje její zakřivení. Design čtyř žeber s povrchovou úpravou Silver Shadow, které zdobí dvě mřížky výdechů na konci kapoty, vytváří stejný vizuální dojem. Tyto letecké linie také opticky urychlují proudění vzduchu kolem vozu – a dělají z Mercedes-Benz SLS AMG extrémně dynamický vůz i v klidu.
Žebra na kapotě pokračují na bocích vozu: znalec zde rovněž objeví typický designový prvek 300 SL. Nápis „6.3“ umístěný mezi žebry jasně odkazuje na velký atmosférický osmiválec. Boční výdech vzduchu přechází v výraznou designovou linii, která spolu s vypouklými boky a vzrušujícím povrchovým zpracováním spojuje estetiku s výkonem. Kompaktní prostor pro posádku je stejně přitažlivý jako nezaměnitelný. Díky vysoké boční linii, nízkým bočním oknům a prudce skloněnému čelnímu sklu působí jako jakýsi štít. Dopředu nakloněný sloupek B s elegantním plynulým přechodem do zadního okna vyzařuje čistou dynamiku.
Boční pohled dominuje svalnaté rameno
Z profilu upoutá pozornost výrazné rameno vozu Mercedes-Benz SLS AMG, které se táhne jako napnutý sval od přední části až dozadu. Výrazná 19palcová (vpředu) a 20palcová (vzadu) lehká kola vyplňují blatníky, které výrazně vystupují z bočního profilu. Tři různé varianty kol odhalují pohled na velké výkonné kompozitové brzdy. Pohled shora zdůrazňuje výraznou, nepřerušenou linii vedoucí od ramene až k zadní části vozu. Tento designový prvek se opakuje i na kapotě, kde oko sleduje výrazný kontur, který pokračuje přes střechu mezi křídlovými dveřmi až k třetímu brzdovému světlu.
Zadní pohled Mercedes-Benz SLS AMG rovněž vyzařuje dynamiku a sílu: mírně skloněný víko zavazadlového prostoru zdůrazňuje šířku vozu, což umocňuje výrazné rameno a štíhlá zadní světla. Ta jsou vybavena LED technologií a horizontálně strukturované svítilny vytvářejí fascinující efekt. Křídlem tvarované LED prvky zajišťují výrazný a poutavý noční design. LED mlhové světlo / couvací světlo ve stylu Formule 1 je umístěno nízko uprostřed. Stejně jako u závodních vozů jsou černý difuzor a dvě chromované koncovky sportovního výfuku. Výrazně zužující se zadní nárazník umožňuje nerušený pohled na široká zadní kola a dodává „Gullwingu“ sebevědomý postoj na silnici. Spoiler integrovaný ve víku zavazadlového prostoru se automaticky vysouvá od rychlosti 120 km/h, aby zajistil optimální stabilitu při vysokých rychlostech.
Nové barvy: „AMG ALU-BEAM silver“ a dvě matné úpravy
Barevná paleta Mercedes-Benz SLS AMG zahrnuje devět exkluzivních laků. Vrcholem je unikátní lak „AMG ALU-BEAM silver“: nový, jedinečný proces dává laku lesk tekutého kovu. Lak pokrývá karoserii jako kovová kůže, zdůrazňuje jiskřivé designové linie „Gullwingu“ výrazněji než jakýkoli předchozí lak a díky cíleným odrazům světla je ještě živější. Tento efekt umožňují mikroskopické pigmenty o velikosti mezi 30 a 50 nanometry.
Stejně poutavé jsou dvě matné úpravy „designo magno allanite grey“ a „AMG magno sylvanite grey“: díky matnému hedvábnému povrchu posilují sportovní charakter dvoumístného vozu prostřednictvím specifického tvarování linií na karoserii.
Interiér s odkazy na leteckou konstrukci a praktickým sportovním duchem
Stačí otevřít křídlové dveře Mercedes-Benz SLS AMG a usednout do sportovních sedadel, abyste pocítili zcela novou úroveň interiéru. Designéři Mercedes-Benz čerpali inspiraci z letecké konstrukce, takže interiér okamžitě evokuje kokpit letadla. Charakteristickým prvkem je palubní deska, jejíž mohutný a dramatický tvar křídla vytváří dojem šířky. Výrazně začleněné jsou galvanizované větrací otvory s nastavitelnými křížovými tryskami a povrchovou úpravou Silver Shadow – jejich tvar připomíná proudové motory. Přístrojový štít s LED indikátorem řazení a dvěma bílými podsvícenými kruhovými ukazateli dodává další sportovní nádech díky kovovému povrchu Silver Shadow. Stříbrné ciferníky mají červené ručičky a stupnici rychloměru do 360 km/h. Jako centrální prvek kokpitu je mezi dvěma středovými větracími otvory integrován multimediální systém COMAND APS s 7palcovou obrazovkou.
Prodloužená středová konzola v matném kovovém provedení rovněž navazuje na design kokpitu letadla. Najdete zde AMG DRIVE UNIT, který je nakloněn směrem k řidiči Mercedes-Benz SLS AMG a umožňuje mu volit vlastní nastavení vozu. Řadicí páka E-SELECT, jejíž design připomíná ovládání tahu proudového motoru, ovládá sedmistupňovou sportovní převodovku AMG SPEEDSHIFT DCT. Všechny ovladače jsou z masivního kovu s vysoce lesklým povrchem Silver Shadow.
Vnitřní prohnuté panely křídlových dveří, vysoká boční linie a mohutné boční prahy dotvářejí dojem kokpitu a zároveň poskytují ergonomii typickou pro sportovní vůz. Jemné materiály jako nappa kůže, masivní kov a (volitelně) pravé karbonové obložení podtrhují výrazně „na míru šitou“ povahu interiéru Mercedes-Benz SLS AMG a ukazují obrovskou pečlivost v detailech. K dispozici je pět různých barev designo kůže, které uspokojí individuální preference: černá, klasická červená, písek, porcelán a světle hnědá.
Široce otevíratelné křídlové dveře pro snadný nástup
Přestože je sedadlo umístěno nízko, pouhých 369 milimetrů v typickém sportovním stylu, široce otevíratelné křídlové dveře usnadňují nastupování a vystupování z vozu. Při návrhu se kladl velký důraz na co nejširší úhel otevření – činí plných 70 stupňů. Neméně důležitá je vzdálenost mezi otevřenými dveřmi a vozovkou, která činí štědrých 1,50 metru, zatímco vstupní otvor mezi otevřenými dveřmi a horním okrajem dveřních prahů měří rovněž impozantních 1,08 metru. Výška vstupu, tedy vzdálenost mezi vozovkou a horním okrajem dveřních prahů, je velmi nízká – pouhých 45 centimetrů. Dalším důležitým kritériem pro pohodlný přístup a výstup jsou dva plynové vzpěry umístěné vedle pantů dveří, které vyžadují jen minimální sílu při otevírání a zavírání dveří – a to i při velmi nízkých okolních teplotách.
Dveře typu gullwing vyžadují méně prostoru pro otevření než klasické dveře kupé a lze je plně otevřít i v běžné garáži. Dveře se otevírají zevnitř pomocí madla s povrchovou úpravou Silver Shadow. Úchopová část opěrky ruky, která je tvarovaná přímo do vnitřního obložení dveří, zajišťuje bezproblémové zavírání dveří. Ovládací tlačítka pro elektrická okna, centrální zamykání a nastavení vnějších zrcátek jsou rovněž umístěna ve vnitřních dveřních panelech pro snadný přístup. Pocit pohodlného prostoru výrazně podporuje štědrá šířka v oblasti ramen 1483 milimetrů a prostor pro lokty o velikosti 1606 milimetrů. Ve spojení s velkorysou maximální výškou nad hlavou 990 milimetrů a efektivním prostorem pro nohy řidiče 1058 milimetrů vzniká nízká, ale zároveň velmi pohodlná pozice za volantem. Současně záměrně strmý sklon čelního skla zajišťuje dobrý výhled všemi směry pro cestující.
Opěrky sportovních sedadel jsou vyrobeny z hořčíku, vysoce technologického materiálu, který spojuje nízkou hmotnost s vysokou pevností. To přináší významné výhody z hlediska rozložení hmotnosti a nízkého těžiště. Sportovní sedadla mají tzv. dvouzónové sedáky. Výrazné boční opěrky s tvrdší pěnovou výplní poskytují optimální boční podporu, zatímco vnitřní části sedáku a opěradla jsou měkčí pro vysoký komfort na dlouhých cestách. Ve spojení s volitelným balíčkem Memory lze elektricky nastavit podélnou polohu, výšku sedadla, úhel opěradla, úhel sedáku a volant; navíc je možné uložit tři individuální nastavení.
Čtyřsměrová bederní opěrka spolehlivě chrání spodní část páteře, zatímco nastavitelné boční opěrky v opěradlech účinně zlepšují boční podporu při rychlých zatáčkách. Třístupňové vyhřívání sedadel a rozpoznání obsazenosti sedadla či dětské sedačky na straně spolujezdce jsou rovněž standardní výbavou.
Sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy a sportovním příčným prošíváním jsou čalouněna designo kůží – k dispozici jsou také dvoubarevná sedadla v klasické červené, písečné a porcelánové barvě. Pokud je zvolena světle hnědá barva interiéru, jsou sportovní sedadla čalouněna přírodní kůží s vysoce kvalitnou tkanou kůží na středních částech sedáků. V závislosti na barevné kombinaci dodává další sportovní nádech fluorescenční nebo černé lemování.
Sportovní volant Performance ve tříramenném provedení má průměr věnce 365 milimetrů s plošším spodním dílem, řadicí páčky a kovovou vložku, což podtrhuje autentický ručně vyráběný vzhled a zajišťuje co nejlepší ovládání vozu.
Množství úložných prostorů pro každodenní praktičnost typickou pro Mercedes
Interiér Mercedes-Benz SLS AMG zaujme také praktickými úložnými prostory, které zajišťují každodenní použitelnost typickou pro Mercedes. 3,7litrová přihrádka na rukavice s oddílem na brýle je integrována do palubní desky na straně spolujezdce. Vpravo od řadicí páky E-SELECT je malý odkládací prostor s 12V zásuvkou nebo popelník s doutníkovým zapalovačem. Loketní opěrka za středovou konzolou slouží nejen k ovládání COMAND Controlleru: stiskem tlačítka lze loketní opěrku posunout ve dvou stupních a odhalit úložný prostor pod ní. Ten obsahuje dva držáky na nápoje a telefonní kolébku (volitelně) a v zadní části držák na klíč od zapalování. Další předměty lze uložit na zadní stěně mezi sedadly a do síťky v prostoru nohou spolujezdce. Na opěradlech sedadel jsou pevné věšáky na oblečení, zatímco ty v čalounění stropu jsou sklopné a silikonově izolované.
Tlačítko pro odemknutí víka zavazadlového prostoru je umístěno pod ovladačem světel. Alternativně lze kufr otevřít pomocí klíče od zapalování. Zavazadlový prostor pojme až 176 litrů. Volitelně je k dispozici na míru šitá souprava zavazadel, která umožňuje plně využít prostor kufru.
Hliníkový prostorový rám pro nízkou hmotnost a vynikající pevnost
Mercedes-Benz SLS AMG posouvá hranice i v oblasti konstrukce karoserie: poprvé představují Mercedes-Benz a AMG vůz s hliníkovým podvozkem a karoserií. Ve srovnání s tradiční ocelovou konstrukcí to znamená výraznou úsporu hmotnosti, což dokládá hmotnost vozu podle normy DIN pouhých 1620 kilogramů.
Nově vyvinutý skelet karoserie tvoří hliníkový prostorový rám. Tento exkluzivní design spojuje inteligentní lehkou konstrukci s vynikající pevností – což přináší špičkovou jízdní dynamiku. Lehká hliníková profily spojují body působení sil do pevné konstrukce. Velké, nízko umístěné průřezy těchto hliníkových profilů zajišťují vysoký odpor vůči krutu, což umožňuje přímý přenos sil z pohonu, brzdění a zavěšení kol. Konstrukce zabraňuje nežádoucí pružnosti; vůz reaguje tuze, téměř bez kroucení a přímo.
45 procent inteligentního, hmotnostně optimalizovaného hliníkového prostorového rámu tvoří hliníkové profily, 31 procent hliníkové plechy, 20 procent hliníkové odlitky a 4 procenta ocel. Maximální bezpečnost posádky vyžaduje použití ultrapevné, tepelně tvarované oceli v A-sloupcích. Skelet karoserie váží 241 kilogramů – což je absolutní měřítko v segmentu super sportovních vozů vzhledem k výkonu 420 kW/571 hp.
Nízké těžiště a příčné výztuhy pro vynikající dynamiku
Celý koncept vozu byl navržen tak, aby bylo dosaženo co nejnižšího těžiště. To platí jak pro nízké uložení pohonného ústrojí a náprav, tak pro uspořádání tuhosti karoserie, která byla udržena co nejníže. Příkladem jsou pevné ohybové a krouticí spoje mezi přední a zadní částí a bezpečnostní kabinou, které jsou realizovány konzistentně pomocí co nejnižších silových cest. Výsledkem je nejen nízké těžiště, ale také harmonická a tedy efektivní přenosová cesta sil v konstrukci vozu.
Dalším výrazným prvkem lehké konstrukce jsou příčné výztuhy na přední a zadní nápravě, které jsou integrovány do konstrukce karoserie. Tyto profily spojují podélníky přesně tam, kde na karoserii působí nejvyšší síly při dynamickém průjezdu zatáčkou. Výhodou tohoto propracovaného řešení je bezkonkurenční příčná tuhost a absence těžkých sekundárních výztuh či podpěr.
Pasivní bezpečnost nejvyšší úrovně
Samozřejmě hliníkový prostorový rám splňuje všechny požadavky na pasivní bezpečnost a typickou kvalitu karoserie Mercedes-Benz, která platí pro každý vůz s hvězdou Mercedesu. Nejlepší možnou pasivní ochranu posádky zajišťují standardní tříbodové bezpečnostní pásy, předpínače pásů, omezovače síly pásů a osm airbagů: pro řidiče i spolujezdce jsou k dispozici dva adaptivní airbagy a airbagy na kolena. Dále jsou integrovány dva boční airbagy v sedadlech a dva samostatné okenní airbagy, které se rozvinou z linie dveří.
Vyladěný AMG osmiválec 6,3 litru s výkonem 420 kW/571 hp
Srdcem nového SLS je výkonný osmiválcový motor vyrobený Mercedes-AMG. Vyladěný 6,3litrový V8 dosahuje výkonu 420 kW/571 hp při 6800 ot./min, což řadí Mercedes-Benz SLS AMG mezi nejsilnější sportovní vozy ve své třídě. Poměr výkonu k hmotnosti 2,84 kg/hp je zásluhou nízké hmotnosti vozu. Atmosférický motor poskytuje maximální točivý moment 650 Nm při 4750 ot./min. „Gullwing“ zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti elektronicky omezené na 317 km/h (všechny údaje jsou předběžné). Vnitřní označení motoru je M 159, vysokootáčkový osmiválec o objemu 6208 cm³ byl oproti základnímu motoru M 156 důkladně přepracován a nese všechny znaky výkonných závodních motorů.
Hlavní opatření ke zvýšení výkonu zahrnují zcela nový sací systém, přepracovaný rozvod ventilů a vačkové hřídele, použití průtokově optimalizovaných ocelových svody a odstranění škrcení výfukového systému. Výsledkem je výrazně lepší plnění válců, což se promítá do nárůstu výkonu téměř o devět procent. Osmiválec reaguje rychle na pohyby plynového pedálu a projevuje se výrazně větší vysokootáčkovou pružností v celém rozsahu otáček. Přechod na suchou klikovou skříň také znamená mnohem nižší uložení motoru ve voze. A snížení těžiště vozu otevřelo cestu k vysokým příčným zrychlením a vzrušující jízdní dynamice.
Dokonalá syntéza lehké konstrukce a pevnosti
Použití vysokopevnostních komponentů kompenzuje zvýšené zatížení motoru spojené s vyšším výkonem. Kované písty, zesílené ložisko klikové hřídele, optimalizovaná konstrukce klikové skříně a zlepšené mazání díky výkonnému olejovému čerpadlu na vyžádání zajišťují optimální životnost. Navzdory vyššímu zatížení byla hmotnost motoru M 159 dále snížena. Kované písty jako pohyblivé hmoty hrají v tomto ohledu zvlášť důležitou roli, což vede k hmotnosti motoru pouhých 205 kilogramů a tím i k poměru hmotnosti k výkonu 0,36 kg/hp – což je ve srovnání s konkurencí bezkonkurenční hodnota. Sofistikovaná technologie katalyzátorů umožňuje splnění současných i budoucích emisních norem, jako jsou EU 5, LEV 2 a ULEV.
Splnění náročných cílů spotřeby paliva
Přestože má motor nekompromisně sportovní charakter, byly splněny náročné cíle spotřeby paliva. Mercedes-Benz SLS AMG spotřebuje 13,2 litru na 100 kilometrů (kombinovaná hodnota, předběžná), což ho řadí na špičku mezi konkurencí. Mezi opatření zvyšující efektivitu patří známá exkluzivní AMG povrchová úprava válců pomocí dvojitého drátového obloukového nástřiku s nízkým třením, dále olejové zásobování optimalizované podle mapy a inteligentní řízení generátoru: během fáze volnoběhu a brzdění se kinetická energie využívá k dobíjení baterie místo toho, aby se zbytečně přeměňovala na teplo. Tato rekuperace pomáhá řidiči nejen při brzdění, ale také přeměňuje brzdnou energii na elektrickou. Naopak při akceleraci je generátor přepnut do režimu bez zátěže, čímž se snižuje zatížení motoru.
Dvouspojková převodovka s transaxle uspořádáním a točivou trubkou
Motor AMG 6,3 litru přenáší svůj bohatý výkon přes ultralehký karbonový hřídel na zadní nápravu – podobně jako u závodního vozu DTM C-Class. Dvouspojková převodovka je umístěna vzadu (princip transaxle) a je spojena s motorem pomocí točivé trubky. V točivé trubce se otáčí karbonový hřídel synchronně s motorem. Výhodou tohoto propracovaného řešení je pevné spojení mezi motorem a převodovkou a tím optimální přenos sil a točivého momentu.
O přenos výkonu se stará nová sedmistupňová sportovní převodovka AMG SPEEDSHIFT DCT. Dvouspojková převodovka umožňuje rychlé řazení bez ztráty tažné síly – během pouhých 100 milisekund. Řidič má na výběr ze čtyř jízdních režimů: „C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) a „M“ (Manuální) spolu s funkcí RACESTART. V režimech Sport, Sport plus a Manuální je aktivní automatická funkce dvojitého sešlápnutí spojky; všechny režimy lze pohodlně vybírat pomocí otočného ovladače v AMG DRIVE UNIT. Optimální trakci zajišťuje mechanická uzávěrka diferenciálu, integrovaná v kompaktním pouzdru převodovky.
Propracované zavěšení s dvojitými lichoběžníkovými nápravami
Zvolené řešení s předním středovým motorem a transaxlem zajišťuje ideální rozložení hmotnosti mezi nápravami v poměru 47 ku 53 procentům. Umístění motoru za přední nápravou vytvořilo optimální podmínky pro dokonalou jízdní dynamiku s precizním řízením, prvotřídní obratností, nízkou setrvačností umožňující okamžité změny směru a vynikající trakci. Odhodlání Mercedes-Benz a AMG postavit atraktivní supersport, který spojuje špičkový výkon na závodní trati s typickým komfortem Mercedesu pro dlouhé vzdálenosti, vyústilo v geniální uspořádání zavěšení. Všechny čtyři kola jsou zavěšena na dvojitých lichoběžnících s tažnou tyčí, což je technologie osvědčená v motoristickém sportu až po Formuli 1. Díky dvojitému lichoběžníkovému zavěšení zůstává poloha kola a funkce zavěšení oddělená; pružiny a tlumiče jsou podepřeny na spodním lichoběžníku. Koncept dvojitých lichoběžníků s vysokou tuhostí v náklonu a rozchodu přesně fixuje kolo s minimálními pružnými pohyby, což řidiči poskytuje optimální cit pro kontakt s vozovkou i při jízdě na hraně možností.
Lichoběžníky, klouby řízení a nosiče nábojů vpředu i vzadu jsou vyrobeny kompletně z kovaného hliníku – což výrazně snižuje neodpružené hmoty; toto řešení také znatelně zlepšuje odezvu zavěšení. Dlouhý rozvor 2680 milimetrů přináší nejen vynikající stabilitu v přímém směru, ale také nízké přenosy zatížení kol, což výrazně snižuje tendenci vozu k přednímu sklápění a zadnímu propadu. Široký rozchod – vpředu 1682, vzadu 1653 milimetrů – zajišťuje menší přenosy zatížení kol z vnitřního na vnější při průjezdu zatáčkou, což umožňuje pneumatikám udržet lepší přilnavost. Velký úhel odklonu 11,5 stupně výrazně zvyšuje negativní náklon kol v zatáčce a zároveň zlepšuje přilnavost pneumatik – to také zaručuje vynikající stabilitu při prudkém brzdění v zatáčce.
Přímé řízení, uzávěrka diferenciálu a třístupňové ESP®
Řízení s ozubenou tyčí poskytuje trvale přímý pocit z řízení s konstantním mechanickým převodem 13,6:1, což odpovídá vysokým nárokům kladeným na supersport. Posilovač řízení nabízí rychlostně závislou asistenci a zlepšuje zpětnou vazbu pro řidiče s rostoucí rychlostí – nepostradatelný prvek pro jízdu vysokou rychlostí po přímce. Umístění řízení před motorem na integrovaném podvozkovém rámu umožňuje velmi nízké uložení motoru. 'Gullwing' je standardně vybaven třístupňovým systémem ESP®, který řidiči umožňuje volit mezi režimy „ESP ON“, „ESP SPORT“ a „ESP OFF“ pouhým stiskem tlačítka. Výsledkem je ještě větší radost z jízdy, aniž by byla ohrožena aktivní bezpečnost. I v režimu „ESP OFF“ se při sešlápnutí brzdového pedálu obnovují všechny běžné funkce ESP®.
Trační logika systému kontroly prokluzu při akceleraci (ASR) je aktivní ve všech třech režimech ESP®. Pokud jedno z poháněných kol začne prokluzovat, je na něj cíleně aplikován brzdný tlak, což výrazně zlepšuje trakci – zejména v kombinaci s mechanickou vícediskovou uzávěrkou diferenciálu, která je standardní výbavou. To znamená, že výkon motoru je při dynamické jízdě přenášen na vozovku ještě efektivněji.
Keramické kompozitní brzdy, inovativní kola vyráběná flow-formingem
Výkonný brzdový systém AMG s kompozitními brzdovými kotouči vpředu zajišťuje extrémně krátkou brzdnou dráhu i při enormních zatíženích. Nově vyvinuté volitelné keramické kompozitní brzdy s většími kotouči garantují ještě lepší brzdný výkon. Keramické kotouče spolehlivě fungují i při vyšších provozních teplotách díky své vyšší tvrdosti, přičemž váha je snížena přibližně o 40 procent. Snížení neodpružených hmot dále optimalizovalo ovladatelnost 'Gullwingu' – což se výrazně projevuje zejména při průjezdu rychlými zatáčkami na dálnici.
Lehká konstrukce byla klíčová i u kol: hmotnostně optimalizovaná AMG lehká slitina – 9,5 x 19 palců vpředu a 11,0 x 20 palců vzadu – založená na inovativním principu flow-formingu snižuje neodpružené hmoty a zároveň zvyšuje jízdní dynamiku a komfort zavěšení. Kromě standardních AMG 7paprskových kol jsou na přání k dispozici také 5dvojpaprsková a 10paprsková kovaná kola. Pneumatiky 265/35 R 19 (vpředu) a 295/30 R 20 (vzadu), vyvinuté exkluzivně pro Mercedes-Benz SLS AMG, zajišťují optimální výkon. Systém kontroly tlaku v pneumatikách je standardní výbavou a trvale sleduje tlak ve všech čtyřech kolech; jednotlivá kola jsou zobrazena na displeji.
Přepracování legendárního 'Gullwingu' je plánováno na jaro 2010. Prodejní cena činí 177 310 EUR (včetně 19% DPH).
