Mercedes-Benz CLS 63 AMG
Mercedes-Benz CLS-Class vstoupí do modelového roku 2007 s třemi nově vyvinutými motory, ještě lepší bezpečností a širší základní výbavou. Čtyřdveřové kupé pohání vůbec první zážehový motor na světě s piezoelektrickým přímým vstřikováním a spalováním řízeným tryskami. Šestiválec CLS 350 CGI o výkonu 215 kW/292 hp spotřebuje přibližně o deset procent méně paliva než srovnatelný V6 s portovým vstřikováním. CLS 500 dostane nový osmiválec ze třídy S, jehož výkon 285 kW/388 hp je zhruba o 26 procent vyšší než u předchozího osmiválce. Další novinkou je CLS 63 AMG, jehož atmosférický osmiválec generuje 378 kW/514 hp. Mercedes-Benz rozšiřuje standardní bezpečnostní výbavu o anticipační systém PRE-SAFE® a blikající brzdová světla. Nové modely CLS-Class se na trh dostanou v červnu 2006.
V říjnu 2004 představil Mercedes-Benz čtyřdveřové CLS-Class jako nový typ vozu, který poprvé spojil dynamiku a vlastnosti kupé s komfortem a praktičností sedanu. V polovině roku 2006 Mercedes-Benz tuto řadu ještě vylepší exkluzivní výbavou a špičkovou technikou, přičemž zvláštní důraz bude kladen na bezpečnost a motorovou technologii.
První na světě je přímé zážehové vstřikování s řízeným spalováním tryskami, které ukazuje směr vývoje zážehových motorů osobních vozů a bude dostupné v novém CLS 350 CGI od třetího čtvrtletí 2006. Inovativní vstřikovací proces zajišťuje výrazně lepší spotřebu a termodynamickou účinnost než dosavadní spalování s přímým vstřikováním řízeným stěnou válce. Při spotřebě 9,1–9,3 l/100 km v evropském jízdním cyklu má šestiválcové kupé dojezd přibližně 70 km na plnou nádrž o objemu 80 litrů.
Hlavní předností motoru CGI (Stratified-Charged Gasoline Injection) je režim vrstveného spalování, podle kterého je pojmenován. V tomto režimu motor pracuje s vysokým přebytkem vzduchu, což znamená vynikající hospodárnost. Díky vícenásobnému vstřikování je nyní možné tento režim rozšířit i do vyšších otáček a zatížení. Během jednoho pracovního zdvihu dochází k sérii vstřiků, které jsou od sebe vzdáleny jen zlomky vteřiny. To výrazně zlepšuje tvorbu směsi, spalování a spotřebu paliva.
Mezi klíčové součásti tohoto inovativního systému přímého vstřikování patří rychlé piezoelektrické vstřikovače. Mají trysky, které se otevírají směrem ven a vytvářejí prstencovou štěrbinu širokou jen několik mikronů. Tato štěrbina formuje palivovou trysku do rovnoměrného kuželovitého tvaru. Mikrosekundové reakční časy piezoelektrických vstřikovačů umožňují vícenásobné vstřiky během jednoho pracovního zdvihu a tím i režim vrstveného spalování. Díky flexibilní a efektivní kontrole spalovacího procesu hrají klíčovou roli v dosažení vynikající hospodárnosti motoru.
Výkon bez námahy a přitom úsporný provoz
Motor s přímým vstřikováním od Mercedesu dokáže pracovat ve vrstveném režimu i při rychlostech nad 120 km/h. Při jízdě po hlavních silnicích a dálnicích s konstantní rychlostí a správným předvídáním překonává CGI motor spotřebu šestiválce s konvenčním vstřikováním až o 1,5 l/100 km, což představuje úsporu přibližně 15 procent.
Nízká spotřeba a skvělý výkon nejsou u druhé generace přímovstřikového motoru Mercedes-Benz v rozporu. Naopak, motor nabízí o 15 kW/20 hp více než konvenční V6 a o čtyři procenta vyšší točivý moment. CGI motor tak spojuje vynikající hospodárnost s bezstarostnou radostí z jízdy, která je v segmentu šestiválců bezprecedentní. Nový CLS 350 CGI zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhých 6,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h (elektronicky omezeno).
Dva nové osmiválce a vznětový šestiválec s vyšším točivým momentem
Motorová nabídka CLS-Class nyní zahrnuje dva osmiválce s vysokým výkonem a točivým momentem. CLS 500 dostane 285 kW/388 hp V8 ze třídy S, jehož výkon je o 26 procent vyšší než u předchozího osmiválce. Maximální točivý moment 530 Nm je o zhruba 15 procent vyšší než u předchůdce. Nový CLS 500 zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy, což je o 0,7 sekundy rychleji než předchozí model.
Mercedes-AMG vyvinulo nový CLS 63 AMG poháněný atmosférickým osmiválcem o výkonu 378 kW/514 hp. Výkon nového vozu je o 28 kW/38 hp vyšší než u předchozího modelu CLS 55 AMG.
Zcela nový vznětový šestiválec (165 kW/224 hp) zvýší maximální točivý moment u CLS 320 CDI z 510 na 540 Nm.
Všechny motory CLS budou spojeny se sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-TRONIC, která je standardem. Navíc bude manuální řazení vylepšeno díky volitelným pádlu řazení umístěným přímo na volantu.
Špičková bezpečnostní technika s PRE-SAFE® v základu
Do budoucna bude standardní výbava CLS-Class rozšířena o mezinárodně oceňovaný systém ochrany posádky PRE-SAFE®. Ten automaticky připravuje vůz a jeho pasažéry na hrozící náraz. Napíná bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce, nastavuje přední sedadlo spolujezdce do optimální polohy pro náraz a automaticky zavírá střešní okno a boční okna, pokud hrozí smyk. Tyto preventivní kroky zajišťují, že pásy a airbagy poskytnou co nejlepší ochranu při nárazu. Stejně unikátní jako PRE-SAFE® jsou i standardní opěrky hlavy NECK-PRO. Při nárazu zezadu se senzorem řízené opěrky hlavy během milisekund posunou vpřed a chrání hlavu řidiče i spolujezdce. Tím snižují riziko poranění šíje.
Mercedes-Benz vybavuje CLS-Class také blikajícími brzdovými světly jako standard, aby předešel nárazům zezadu. Ta jsou účinnější než běžná brzdová světla při varování řidičů jedoucích zezadu. Díky rychlejší reakci na brzdění lze na 100 km/h zkrátit brzdnou dráhu o přibližně 5,5 metru.
Od poloviny roku 2006 bude standardní výbavou CLS-Class systém ADAPTIVE BRAKE původně vyvinutý pro třídu S. Elektronické řízení umožňuje hydraulickému brzdovému systému poskytovat podpůrné funkce, které zvyšují bezpečnost při nouzovém brzdění nebo jízdě na mokré vozovce. Navíc ADAPTIVE BRAKE usnadňuje rozjezd do kopce a zabraňuje nechtěnému popojíždění vpřed na semaforech či v kolonách.
Nové modely CLS budou stát mezi 56 434 a 101 094 eury. Cena CLS 320 CDI zůstane i přes rozšířenou bezpečnostní výbavu a motor s vyšším točivým momentem beze změny.
