Mercedes-Benz F 600 Hygenius Concept
Nový Mercedes-Benz F 600 Hygenius Concept je nejnovějším přírůstkem do řady výzkumných vozů Mercedes-Benz, které ukazují směr vývoje budoucnosti. Poháněný bezemisním palivovým článkem s výkonem 85 kW/115 hp, tento kompaktní vůz s rodinně přívětivým designem spotřebuje ekvivalent 2,9 litrů paliva na 100 kilometrů a má dojezd přesahující 400 kilometrů. „To představuje významný krok k plné výrobní zralosti palivového článku, čehož chceme dosáhnout někdy mezi lety 2012 a 2015,“ říká Dr. Thomas Weber, člen představenstva DaimlerChrysler AG pro výzkum a technologie a šéf vývoje Mercedes Car Group. „Vývojem palivového článku vytváříme novou základnu pro zásobování energií v autech budoucnosti, což výrazně zlepší jejich šetrnost k životnímu prostředí.“ Kromě technologie palivového článku představuje výzkumný vůz Mercedes-Benz také ovládací koncept s virtuálními displeji, novými sedadly a dalšími průkopnickými technologiemi zaměřenými na bezpečnost a komfort cestujících.
Palivové články využívají chemickou reakci mezi vodíkem a kyslíkem k výrobě elektrické energie bez emisí. Profesor Herbert Kohler, ředitel výzkumu karoserie a pohonu v DaimlerChrysler: „Dosáhli jsme zásadních pokroků v této průkopnické technologii. Palivový článek ve F 600 Hygenius je asi o 40 procent kompaktnější než dříve, pracuje efektivněji než kdy předtím a vyniká dobrými vlastnostmi při studeném startu. To bylo možné díky inovacím, jako jsou přepracované palivové články, elektrický turbodmychadlo a nový systém zvlhčování a odvlhčování.“
Mercedes-Benz F 600 Hygenius dosahuje maximálního výkonu 85 kW/115 hp a vrcholného točivého momentu 350 Nm. Samotný palivový článek generuje stálý výkon 60 kW/82 hp a točivý moment 250 Nm. Přebytečná energie se ukládá do výkonné lithium-iontové baterie, takže systém funguje podobně jako hybridní pohon a podle jízdní situace volí nejlepší zdroj energie. Při parkování nebo manévrování čerpá elektrický motor energii pouze z baterie, zatímco při zrychlování dodávají energii současně palivový článek i baterie. Elektrický motor zároveň slouží jako generátor, který při brzdění rekuperuje energii a dobíjí baterii.
Mobilní elektrárna dodává energii doma i na cestách
Kromě čisté energie pro pohon vozu může palivový článek sloužit i jako mobilní zdroj elektřiny: jeho výkon 66 kW by bez problémů zásobil několik rodinných domů.
Cestující ve voze Mercedes-Benz F 600 Hygenius také těží z jeho mimořádných energetických rezerv: například držáky nápojů využívají elektrickou energii z palivového článku k chlazení nebo ohřevu nápojů. Energie palivového článku umožňuje provozovat elektrická zařízení kdekoli při standardním napětí – po palubní konverzi – což dává pasažérům naprostou nezávislost na elektrické síti během rodinných výletů nebo služebních cest. Stačí připojit zařízení do zásuvky v pátých dveřích.
Kompaktní vůz s prostorem luxusní třídy
Čtyřdveřový Mercedes-Benz F 600 Hygenius zaujme i komfortem a variabilitou. Přestože má karoserie kompaktní délku pouhých 4348 mm, prostor uvnitř je působivý i podle měřítek luxusní třídy. Vzdálenost mezi předními a zadními sedadly – užitečný ukazatel volnosti pohybu a prostornosti – činí 945 mm a díky posuvnému provedení jednotlivých zadních sedadel lze tento rozměr prodloužit až o dalších 400 mm. Komfortní rozměry výzkumného vozu tak odpovídají exkluzivním luxusním limuzínám.
Sedadlový koncept nabízí rodinám potřebnou variabilitu
Řada chytrých řešení dělá z F 600 Hygenius ideální rodinné auto. Například dětsky a rodinně přívětivý design sedadel: přední sedadlo spolujezdce i jednotlivá zadní sedadla mají novou technologii umožňující opěradlu sedadla otočit oběma směry. Opěradla lze naklopit dopředu a obrátit tak, aby bylo možné ISOFIX dětské sedačky bezpečně upevnit na sedáku v pozici proti směru jízdy. Usazení tváří v tvář zvyšuje bezpečnost a zároveň usnadňuje péči o malé děti během jízdy, přičemž podélné i příčné nastavení zadních sedadel umožňuje snadný přístup k dětem z pravého zadního sedadla.
Mercedes-Benz vyvinul revoluční nové sedadlo řidiče s dvoudílným polstrováním opěradla, které kopíruje pohyby horní části těla a minimalizuje zatížení meziobratlových plotének bez ohledu na polohu sedadla. Například při sklopení sedadla dozadu se spodní část opěradla automaticky naklápí dopředu a podpírá pánevní oblast.
Kamerový systém pro bezpečné vystupování a změnu jízdního pruhu
Kamery integrované v krytech vnějších zrcátek sledují provoz po stranách a za vozem Mercedes-Benz F 600 Hygenius i při parkování. Pokud se zezadu blíží jiné auto nebo kolo, systém na krátkou dobu automaticky zablokuje otevírání dveří, aby zabránil nehodě při vystupování. Na silnici pak video systém monitoruje mrtvý úhel obou vnějších zrcátek a varuje řidiče před změnou jízdního pruhu, pokud se zezadu blíží jiné vozidlo.
Úsporné otevírání dveří a pátých dveří
Páté dveře F 600 Hygenius mají dvoudílný design pro maximální praktičnost. Pokud je málo místa, spodní část pátých dveří se automaticky sklápí dovnitř, takže dveře se otevírají v užším oblouku. Při tom zadní nárazník klesá dolů a zároveň vysouvá podlahu zavazadlového prostoru, což usnadňuje nakládání. Přední dveře nového výzkumného vozu Mercedes mají technologii, která usnadňuje nastupování a vystupování na úzkých parkovacích místech: dveře se otevírají šikmo nahoru, takže zabírají méně místa po straně než klasické dveře.
Dvouúrovňový ovládací koncept s pokročilým rozpoznáváním uživatele
Aby bylo možné obsluhovat obrovské množství funkcí rychle, intuitivně a hlavně bezpečně, vyvinuli inženýři Mercedes koncept založený na osvědčeném ovládacím principu z nové třídy S. Tento koncept minimalizuje rozptylování řidiče, což zvyšuje bezpečnost jízdy. Stejně jako ve vlajkovém modelu Mercedes slouží tlačítka na ovládacím panelu uprostřed palubní desky k ovládání nejpoužívanějších systémů, jako je rádio, klimatizace, palubní telefon a navigace. Tlačítka jsou snadno dostupná jak pro řidiče, tak pro spolujezdce.
Ovládací knoflík push/turn uprostřed panelu automaticky rozpozná, zda jej ovládá řidič nebo spolujezdec, což umožňuje oběma nastavit si vlastní klimatizaci. Inteligentní rozpoznávání uživatele je založeno na elektrických signálech přenášených kůží: jakmile spolujezdec dotkne ovládacího knoflíku, uzavře se datový okruh mezi knoflíkem a senzorem v sedáku, a displej se přepne na nastavení pro spolujezdce.
Pro pokročilé funkce ovládání vysouvá COMAND ovladač vyvinutý pro novou třídu S z opěrky mezi předními sedadly a umožňuje snadnou navigaci v menu systému COMAND.
Virtuální displeje pro rychlé přizpůsobení zraku
Obraz na obou vysoce kvalitních barevných displejích v palubní desce je pomocí dvou zrcadel přesměrován tak, aby se promítal do prostoru 1,40 metru před řidičem. Tato špičková technologie virtuálního displeje od Mercedes-Benz výrazně zlepšuje bezpečnost řidiče tím, že zkracuje dobu, kterou oči potřebují k přenastavení mezi vzdáleným pohledem na silnici a blízkým pohledem na budíky. Vědecké studie potvrdily, že s touto technologií oči řidiče nemusí neustále přepínat mezi blízkým a vzdáleným zaostřením, takže se méně unavují.
Výkonné LED diody pro všechny světelné funkce
Přední světlomety s výkonnými LED diodami zlepšují noční vidění řidiče a pomáhají předcházet nehodám. LED diody jsou rozděleny do tří projekčních modulů: střední modul se aktivuje podle potřeby v závislosti na jízdní situaci a plní také další funkce, jako jsou dálková světla, systém Active Light a přisvěcování do zatáček. Všechny světelné funkce jsou realizovány elektronickým zapínáním a vypínáním jednotlivých LED diod, čímž odpadá potřeba pohyblivých částí, které se dosud používaly u systému Active Light.
Preventivní systém PRE-SAFE® s ochranou kolen a novými opěrkami hlavy
Preventivní systém ochrany cestujících PRE-SAFE®, který měl premiéru v Mercedes-Benz třídy S v roce 2002, bude inženýry Mercedesu dále rozšiřován. Ve voze F 600 Hygenius byly přidány dvě nové anticipační ochranné funkce: aktivní ochrana kolen spolujezdce a opěrky hlavy s automaticky vysouvajícími se bočními polštáři, které drží hlavu na místě. Tyto nové prvky se aktivují společně s ostatními opatřeními PRE-SAFE® před hrozící nehodou, aby připravily cestující i vůz na náraz.
