Mercedes-Benz CLK55 AMG
Mercedes-Benz třídy CLK je řada středně velkých luxusních kupé a kabrioletů, kterou německá automobilka Mercedes-Benz vyráběla ve dvou generacích. Ačkoli jeho design a styl vycházel z třídy E, mechanický základ vycházel z menší třídy C, tedy z platforem W202 a W203 třídy C. Byl zařazen pod třídy CL a SL, ale nad třídu SLK. Název CLK pochází z německého Coupé Leicht Kompakt (nebo Kurz), v překladu kupé-lehké-krátké. V roce 2009 Mercedes přestal označení CLK používat a vrátil označení segmentu zpět na E-Class Coupe/Cabriolet, jak tuto konkrétní řadu svých vozů nazýval dříve, než bylo v 90. letech zavedeno označení CLK.
První generace CLK C208/A208 byla uvedena v roce 1997 a vycházela z Mercedesu-Benz třídy C (W202) uvedeného o tři roky dříve. Kupé C208 nahradila v roce 2002 třída CLK C209, ačkoli kabriolet zůstal ve výrobě až do roku 2003, kdy jej nahradil CLK A209.
CLK zavedl pro Mercedes-Benz novou tržní niku. Přestože C208 používal komponenty z třídy E (W210) a měl vyšší úroveň specifikace než třída E, ve skutečnosti vycházel z levnější platformy třídy C (W202). Zpočátku byly k dispozici dvě verze: čtyřválcový CLK 200 (136 PS / 100 kW / 134 bhp) a čtyřválcový přeplňovaný CLK 230 Kompressor (193–197 PS / 142–145 kW / 190–194 bhp).
Kupé CLK 320 bylo uvedeno v modelovém roce 1997 a pohánělo jej 3,2l šestiválcové V6 o výkonu 218 PS (160 kW / 215 bhp). Závodní vůz CLK GTR FIA GT1 se objevil v roce 1998, poháněný 5,9l dvanáctiválcem; vzniklo 25 silničních verzí CLK GTR. Kabriolet CLK 320 a 4,3l osmiválcový CLK 430 o výkonu 279 PS (205 kW / 275 bhp) se objevily v roce 1999. Všechny modely byly k dispozici jako kupé i kabriolet. V Evropě byl dostupný i přeplňovaný 200 Kompressor, který díky benevolentním emisním specifikacím euro2 dosahoval působivých 193 bhp. Na konci roku 1999 pro modelový rok 2000 přišel facelift, který mimo jiné zahrnoval přepracovaný panel přístrojů s větším multifunkčním displejem, volant s ovládáním multifunkčního displeje a rádia, automatickou převodovku Tiptronic, přepracované nárazníky a nové boční prahy i blinkry v zrcátkách.
Výkonný CLK 55 AMG, který byl nejprve uveden v Evropě v roce 2000, poháněl 5,4l osmiválec „M113" o výkonu 372 PS (274 kW / 367 bhp); kabriolet CLK 55 AMG byl uveden v roce 2002, posledním roce této karoserie.
CLK AMG pohání ručně sestavovaný 5,4litrový osmiválec. K hardwaru patří mimořádně tuhá kovaná kliková hřídel z masivní oceli, kované ojnice a písty s hmotnostním párováním, lehká vačková hřídel specifická pro AMG poháněná řetězem (jedna vačka na řadu válců) se dvěma sacími a jedním výfukovým ventilem na válec, a také 8 zapalovacích cívek a 16 svíček (dvě svíčky na válec). Vrtání a zdvih činí 97 mm × 92 mm. Sací potrubí s dvojitou rezonancí a laděnými kanály pomáhá vytvořit optimalizovaný točivý moment a výkon využitím dvou rezonančních frekvencí. Motor má vysoký kompresní poměr 10,5:1. Všechny tyto pokročilé technologie pomáhají dodávat slušných 342 koní (255 kW) a 376 lb·ft (510 N·m) točivého momentu.
Pětistupňová automatická převodovka je převzata z převodovky používané v dvanáctiválcových modelech třídy S, protože ta dokáže zvládnout točivý moment. Je plně adaptivní a elektronicky řízená a je odolnější než převodovka CLK430. Větší čtyřšroubová hnací hřídel o průměru čtyř palců se připojuje k zesílenému zadnímu diferenciálu, aby udržela veškerý výkon navíc pod kontrolou. Standardní kontrola trakce udržuje prokluz kol na minimu, zatímco elektronický stabilizační program (ESP) drží CLK na zamýšlené dráze.
Použit je standardní podvozek CLK, a ačkoli tehdejší verze nevychází z nové platformy třídy C, verze AMG nabízí některé zvláštní komponenty podvozku. Nezávislé zavěšení všech kol je v zásadě stejné jako u slabších verzí CLK, ale AMG montuje tvrdší pružiny, pevnější ventilování tlumičů, stabilizátory většího průměru a tužší silentbloky. Výsledná pevnější, lépe kontrolovaná jízda je ještě napjatější díky výkonnostním nízkoprofilovým pneumatikám s hodnocením ZR. Vylepšeny byly i brzdy. Obrovské kotouče na všech kolech jsou větší a silnější než u ostatních CLK a zadní kotouče jsou speciálně odvětrané pro lepší chlazení. Standardem je systém ABS, zatímco brzdový asistent (Brake Assist) vyvine plnou brzdnou sílu při panickém brzdění rychleji, než by dokázal řidič. Vůz stojí na litých kolech AMG Monoblock, 7,5" vpředu a 8,5" vzadu, obutých do pneumatik 225/45ZR17 a 245/40ZR17 Michelin Pilot Sport.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiály z Wikipedie.
