Mercedes-Benz F 400 Carving Concept
DaimlerChrysler představil na autosalonu v Tokiu 2001 speciální koncept: Mercedes-Benz F 400 Carving Concept je výzkumný vůz plný dynamických systémů, které mají budoucím vozům přinést výrazně lepší aktivní bezpečnost, kontrolu jízdní dynamiky a radost z jízdy.
Hlavním lákadlem Mercedesu-Benz F 400 Carving je nový systém, který podle aktuální situace na silnici mění úhel náklonu (camber) vnějších kol v rozmezí od 0 do 20 stupňů. Ve spojení s nově vyvinutými pneumatikami poskytuje o 30 procent lepší boční stabilitu než konvenční systém s pevně nastaveným náklonem a standardními pneumatikami. To výrazně zvyšuje aktivní bezpečnost, protože lepší boční stabilita znamená lepší přilnavost a větší jistotu v zatáčkách.
Aktivní řízení náklonu zvyšuje maximální boční zrychlení výzkumného vozu na 1,28 g, což znamená, že tento koncept překonává současné sportovní vozy zhruba o 28 procent.
Aktivní řízení náklonu v Mercedesu-Benz F 400 Carving otevírá cestu i novému konceptu asymetrických pneumatik. Při průjezdu zatáčkou se vnější kola naklápějí dovnitř, takže s vozovkou je v kontaktu pouze vnitřní část pneumatiky. Tato část běhounu je mírně zaoblená. Současně jsou vzorek i směs gumy speciálně navrženy tak, aby zajistily velmi dynamickou a zároveň bezpečnou jízdu v zatáčkách. Při jízdě rovně však s vozovkou přicházejí do styku vnější části pneumatik, které mají osvědčený vzorek běhounu pro vysoké rychlosti a nízkou hlučnost. Díky aktivnímu řízení náklonu tak v jedné pneumatice spojují dva odlišné koncepty.
Přídomek „Carving“ u výzkumného vozu symbolizuje tuto novou technologii a evokuje představu zimního sportu, při kterém sportovci provádějí ostré oblouky na speciálně tvarovaných lyžích s vysokou přilnavostí.
Menší riziko smyku a kratší brzdná dráha v nouzi
Mercedes-Benz F 400 Carving je vlastně pojízdná laboratoř pro inženýry ze Stuttgartu. Pomocí něj zkoumají další potenciál této nové podvozkové technologie: kromě vynikající směrové stability v zatáčkách zajišťuje novinka i výrazně vyšší úroveň aktivní bezpečnosti v krizových situacích. Například při riziku smyku se úhel náklonu kol zvýší na odpovídající hodnotu. Výsledné zlepšení boční stability výrazně posiluje účinek systému ESP®, tedy Elektronického stabilizačního programu. Pokud je potřeba nouzově zabrzdit, lze všechna čtyři kola během okamžiku naklopit, čímž se zkrátí brzdná dráha z 100 km/h o více než pět metrů.
Elektronické řízení, aktivní hydropneumatický systém a světla z optických vláken
Kromě aktivního řízení náklonu je výzkumný vůz Mercedes-Benz F 400 Carving vybaven i dalšími pokrokovými systémy řízení a podvozku, včetně systému steer-by-wire. Senzory snímají řidičovy pohyby volantu a předávají je dvěma mikropočítačům, které následně ovládají elektricky poháněné řízení. Inženýři DaimlerChrysler také vstoupili na nové území v oblasti nastavení podvozku a představili první aktivní hydropneumatický systém, který bleskově optimalizuje odpružení a tlumení podle aktuální situace na silnici.
Mercedes-Benz F 400 Carving je také ukázkou zcela nové technologie osvětlení vyvinuté ve Stuttgartu: světlo z xenonových lamp umístěných pod kapotou je přenášeno do hlavních světlometů pomocí optických vláken. Tato technologie vyniká vysokým výkonem a extrémně kompaktním provedením. Další boční světlomety se rozsvítí při průjezdu zatáčkou.
Vzrušující design symbolizující inovaci a emoce
Mercedes-Benz F 400 Carving je vzrušující a harmonickou kombinací technologie a designu. Tvar sportovního vozu – zejména jeho výrazné křídla – poskytuje dostatek prostoru pro pohyb kol při aktivním řízení náklonu v zatáčkách a zároveň zdůrazňuje mladistvý a odvážný charakter tohoto konceptu. Aby designéři podtrhli vysokou kvalitu jízdních vlastností výzkumného vozu, zvolili koncept speedsteru – s prodlouženou kapotou, extrémně skloněným čelním sklem, krátkým zadkem a interiérem přizpůsobeným pro dvě osoby.
