Mercedes-Benz C-Class
Vítejte v novém, ještě digitálnějším a efektivnějším světě, a zároveň vítejte doma: nová Mercedes-Benz C-Class představuje obojí a ve všech ohledech vytváří komfortní zónu připravenou na budoucnost v době globální proměny. Jako první klasická modelová řada od Mercedes-Benz je nová C-Class kompletně elektrifikovaná díky plug-in hybridům a mild hybridům s 48voltovou technologií a integrovaným startérem-generátorem. Díky vysoce účinnému bateriovému systému dosahuje plug-in hybrid elektrického dojezdu přibližně 100 kilometrů (WLTP). To je v této kategorii dosud bezprecedentní. Stanovuje také nové standardy v oblasti udržitelnosti. A protože je C-Class jednou z nejprodávanějších modelových řad značky, má tato systematická elektrifikace výrazný dopad na naši uhlíkovou stopu. Mezi další technické novinky patří volitelné prvky jako DIGITAL LIGHT a zadní řízení. Premiéra sedanů i kombi proběhne současně, objednávat je bude možné od 30. března a do prodejen dorazí v létě 2021.
Design: Smyslná čistota s nádechem sportovnosti a elegance
Nová Mercedes-Benz C-Class už na místě působí dojmem pohybu díky dynamickým proporcím, které vycházejí ze spojení krátkého předního převisu, dlouhého rozvoru a zadního převisu. Sportovní kapota s výraznými prolisy zdůrazňuje tento pocit pohybu vpřed. Čelní sklo a prostor pro cestující byly posunuty dozadu, což vytváří klasické proporce známé v oboru jako „cab-backward design“. Předchozí model už znamenal velký krok kupředu v oblasti prémiového dojmu interiéru, nová C-Class však posouvá moderní luxus ještě dál. Interiér přebírá prvky z nové S-Class a dodává jim sportovní nádech.
Exteriér: Profil s atraktivními světelnými efekty
Pohled ze strany odhaluje propracované tvarované plochy, které vytvářejí jedinečné světelné efekty. Naopak designéři minimalizovali počet linií, což ještě více zvýrazňuje tzv. catwalk linii neboli ramenní linii. U Mercedes-Benz C-Class Estate dodává progresivní linie střechy v kombinaci se skloněným zadním oknem sportovní nádech bez kompromisů v praktičnosti. Dalšími prvky, které podtrhují sportovní a nadřazený vzhled, jsou široký rozchod kol a zapuštěná kola o průměru 17 až 19 palců v moderních designech.
Značková maska chladiče charakterizuje přední část vozu. Všechny modely mají uprostřed hvězdu, přičemž design a charakter masky se liší v detailech. Základní model má centrální hvězdu a lamely. V linii AVANTGARDE jsou lamely doplněny dekorativními prvky, zatímco maska chladiče a přední nárazník mají chromované rámečky. Charakteristickým znakem AMG Line je diamantová maska s hvězdou v chromu.
Zadní část sedanu je typická pro Mercedes-Benz. Vysoce kvalitní design zadních světel zaujme nezaměnitelným vzhledem ve dne i v noci. U sedanu mají světla poprvé u C-Class dvoudílný design, kdy jsou světelné funkce rozděleny mezi boční stěnu a víko zavazadlového prostoru. Jejich precizně zpracované vnitřky rovněž ukazují vysoký standard kvality do detailu. Volitelné nebo linií specifické doplňky v zadním nárazníku atraktivně dotvářejí pohled zezadu. K barevné paletě přibyly tři nové odstíny laku – spectral blue, high-tech silver a opalite white.
Interiér: Sportovní prvky díky designu zaměřenému na řidiče
Palubní deska je rozdělena na horní a dolní část: na křídlem připomínající sekci s novými, zploštělými kulatými větracími otvory evokujícími motorové gondoly letadel a na bohatou plochu obložení. Ta plynule přechází ze středové konzole do palubní desky. Zaměření na řidiče ještě umocňuje sportovní dojem: palubní deska a centrální displej jsou mírně nakloněny směrem k řidiči o šest stupňů.
Řidič má k dispozici vysoce kvalitní LCD displej. Ten je volně stojící a působí, jako by vznášel před křídlem a plochou obložení. Odlišuje tak přístrojovou desku od tradičních kokpitů s klasickými kruhovými ukazateli. Zákazníci si mohou vybrat mezi verzí o úhlopříčce 10,25 palce (26,0 cm) nebo 12,3 palce (31,2 cm).
Zásadní změna směrem k digitalizaci je patrná i u centrálního displeje: ovládání funkcí vozu probíhá přes kvalitní dotykovou obrazovku. Její portrétní orientace je obzvlášť výhodná pro navigaci. Dotykový displej rovněž působí, jako by vznášel nad plochou obložení. Stejně jako palubní deska je mírně nakloněn směrem k řidiči. Standardní úhlopříčka centrálního displeje je 9,5 palce (24,1 cm), volitelně je k dispozici větší verze o velikosti 11,9 palce (30,2 cm).
Vysoce kvalitní chromovaný prvek dělí středovou konzolu na zadní, polstrovanou část pro loketní opěrku a přední část v lesklé černé barvě jet black. Zdánlivě volně stojící centrální displej hladce a bez přerušení vyrůstá z této trojrozměrné plochy.
Moderní, velmi čistý design dveřních panelů rámuje oba konce palubní desky. Střední část dveří s integrovanou loketní opěrkou přechází z vertikální plochy do horizontální orientace. V souladu s designem středové konzoly má přední část podobu kovového high-tech prvku. Slouží jako madlo pro držení nebo zavírání dveří a obsahuje ovládání elektrických oken. Dalším zajímavým prvkem je „plovoucí“ ovládací panel, do kterého jsou integrovány ovladače otevírání dveří a nastavení sedadel.
Speciální design volitelných sedadel AVANTGARDE nebo sportovních sedadel nové C-Class využívá vrstvy a obepínající plochy, které vytvářejí vizuální dojem lehkosti. Opěrky hlavy mají zcela nový design a jsou připevněny k opěradlu pomocí uzavřeného obložení, pod kterým je umístěn mechanismus nastavení.
Palubní deska potažená umělou kůží s nappa-look bočními linkami je k dispozici pro Mercedes-Benz C-Class (volitelná výbava, u AMG Line standard). Nabídka dekorů představuje inovativní povrchy, včetně nových interpretací otevřeně pórovitých dýh v hnědých odstínech a černé otevřeně pórovité dýhy s jemnými vsadkami pravého hliníku, které kopírují kontury palubní desky.
Řidičský a mediální displej nabízejí komplexní estetický zážitek. Vzhled obrazovek lze individualizovat pomocí tří stylů zobrazení (Discreet, Sporty, Classic) a tří režimů (Navigation, Assistance, Service). Například ve stylu „Sporty“ dominuje červená barva a centrální otáčkoměr má dynamický design. Pokud je vybrána některá z linií, je nová C-Class standardně vybavena ambientním osvětlením s optickými vlákny.
Pohon: Systematická elektrifikace moderních čtyřválců
Díky systematické elektrifikaci a inteligentnímu downsizingu nastavuje nová C-Class nové standardy v efektivitě. Nabídka motorů zahrnuje pouze čtyřválcové jednotky z aktuální modulární rodiny motorů FAME (Family of Modular Engines) od Mercedes-Benz. Díky tomu hraje motorová paleta klíčovou roli v flexibilitě mezinárodní výrobní sítě s elektrifikací podle potřeby.
Kromě přeplňování mají nyní jak dieselové, tak benzínové motory integrovaný startér-generátor (ISG) pro inteligentní asistenci při nízkých otáčkách jako mild hybrid druhé generace. To zajišťuje vynikající dynamiku. ISG využívá 48voltový palubní elektrický systém, který umožňuje funkce jako plachtění, dobití energie nebo rekuperaci a výrazně šetří palivo. Motory díky tomu startují velmi rychle a komfortně, takže funkce start/stop je pro řidiče téměř nepostřehnutelná, stejně jako přechod z plachtění s vypnutým motorem na silné zrychlení pod plným výkonem. Při volnoběhu zajišťuje inteligentní souhra ISG a spalovacího motoru mimořádně hladký chod.
První diesel s integrovaným startérem-generátorem
Vlajkovou lodí opatření ke zvýšení efektivity je nový OM 654 M s integrovaným startérem-generátorem druhé generace (ISG). Má 48voltový částečný palubní elektrický systém. Funkce rekuperace energie a možnost „plachtění“ s vypnutým motorem činí motor ještě úspornějším. Kromě elektrifikace, která zahrnuje i použití elektrického kompresoru klimatizace, jsou nejdůležitějšími úpravami umožňujícími výkon až 195 kW plus dalších 15 kW z EQ Boost systému:
Co se týče úpravy výfukových plynů, tento nejsilnější čtyřválec dieselového motoru jde ještě dál. Jeho komponenty zahrnují:
Čtyřválec benzínový rovněž s ISG druhé generace
Čtyřválec M 254 s integrovaným startérem-generátorem druhé generace, který přidává až 15 kW výkonu a 200 Nm točivého momentu, slaví v C-Class premiéru. Díky rekuperaci energie a možnosti „plachtění“ s vypnutým motorem je benzínový motor velmi efektivní. V M 254 spojil Mercedes-Benz poprvé všechny inovace modulární rodiny motorů čtyř- a šestiválců benzínových i dieselových v jednom motoru. Patří sem NANOSLIDE® povrch válců, CONICSHAPE® honování válců (trumpet honing) a systém úpravy výfukových plynů umístěný přímo u motoru.
Zcela novým prvkem je segmentový kompresor s průtokovým připojením, což je vylepšení technologie twin-scroll pro ještě rychlejší reakci přeplňování. Zcela nově vyvinutý segmentový turbodmychadlo je výsledkem spolupráce mezi vývojáři turbodmychadel Mercedes-Benz a týmem Mercedes-AMG Petronas Formula 1. Přenos technologie do sériové výroby nastavuje nové standardy v kombinaci výkonu a maximální efektivity. Na krátkou dobu lze výkon modelu C 300 (kombinovaná spotřeba paliva: 7,0–6,6 l/100 km, kombinované emise CO2: 159–150 g/km)2 navíc zvýšit o až 20 kW v režimu overboost.
Převodovka: Automatická převodovka nyní standardem ve všech verzích
Převodovka 9G-TRONIC byla dále vyvinuta pro integraci ISG a je instalována ve všech modelech C-Class. Elektrický motor, výkonová elektronika a chladič převodovky jsou nyní umístěny v převodovce nebo na ní. Dříve potřebné vedení bylo odstraněno, což přináší výhody v oblasti prostoru a hmotnosti. Navíc byla zvýšena účinnost převodovky. Optimalizovaná spolupráce s elektrickým pomocným olejovým čerpadlem snižuje průtok mechanického čerpadla o 30 procent oproti předchůdci – což prospívá efektivitě. Dále využívá novou generaci plně integrovaného řízení převodovky s vícejádrovým procesorem a novou konstrukcí a konektivitou. Kromě vyšší výpočetní kapacity bylo výrazně sníženo množství elektrických rozhraní a hmotnost řídicích jednotek převodovky klesla o 30 procent oproti předchůdci.
Pohon 4MATIC u modelů s pohonem všech kol byl vylepšen. Nový pohon přední nápravy umožňuje přenášet vyšší točivý moment s ideálním rozložením zatížení náprav pro lepší jízdní dynamiku. Navíc má výraznou hmotnostní výhodu oproti odpovídajícímu komponentu v předchozí sérii – což přispívá ke snížení emisí CO2. Technici také snížili třecí ztráty v novém rozvodovém ústrojí. Navíc má uzavřený olejový okruh a nevyžaduje žádná další chladicí opatření.
Plug-in hybridy s elektrickým dojezdem kolem 100 kilometrů (WLTP)
Čtvrtá generace plug-in hybridů přijde krátce po uvedení na trh. Elektromobilita tak dělá výrazný krok vpřed, přičemž základní motory zůstávají stejné. S elektrickým výkonem 95 kW (129 k) a dojezdem v čistě elektrickém režimu kolem 100 kilometrů (WLTP) bude plug-in hybrid Mercedes-Benz C-Class často jezdit výhradně na elektřinu – a mnohdy i celé dny bez zapnutí spalovacího motoru. Jde o dvoulitrovou verzi ultramoderního čtyřválce M 254. Celý paket je nejen velmi efektivní, ale také výrazně sportovní. Následovat budou dieselové plug-in hybridy ve verzích Saloon a Estate.
Nový vysokonapěťový systém je kompaktnější a výkonnější, přičemž počet vysokonapěťových rozhraní byl výrazně snížen. Integrace výkonové elektroniky do převodovkového pouzdra snižuje potřebný instalační prostor a zároveň zjednodušuje montážní procesy ve výrobě. Zvýšení systémového napětí zároveň zvyšuje výkon bez nutnosti použití větších průřezů kabelů.
Vysokou energetickou hustotu hybridního pohonu zajišťuje synchronní motor s permanentními magnety a vnitřním rotorem. Maximální točivý moment 440 Nm je k dispozici okamžitě, což přináší vysokou agilitu při rozjezdu a dynamický jízdní projev. Plný elektrický výkon je dostupný až do rychlosti 140 km/h, kde je jemně omezen.
Vysokonapěťová (HV) baterie byla vyvinuta přímo v Mercedes-Benz AG. Patří do čtvrté generace baterií a představuje logický vývoj předchozí generace. Skládá se ze 96 článků v tzv. pouch konfiguraci. Celková kapacita baterie je 25,4 kWh, což znamená výrazné prodloužení elektrického dojezdu na přibližně 100 kilometrů. Pro vysokou energetickou hustotu je HV baterie vybavena interním chladicím systémem. Termální management tak dokáže regulovat provozní teplotu nezávisle na klimatizaci v interiéru. Kromě spolehlivého provozu v horkých i chladných oblastech to umožňuje i rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. I při úplném vybití lze baterii plně dobít za přibližně 30 minut pomocí volitelné 55kW DC nabíječky. Standardně je k dispozici 11kW nabíječka (v závislosti na trhu) pro třífázové nabíjení přes Wallbox připojený k domácí síti AC.
Umístění baterie ve voze přináší oproti předchozímu modelu praktické výhody: v zavazadlovém prostoru už není žádný schod a je možný průvlak. Tato změna je zvlášť patrná u Mercedes-Benz C-Class Estate: délka podlahy zavazadlového prostoru se prodloužila o 63 mm na 1043 mm. Vysoké přepravky nebo bedny s lahvemi lze bez problémů uložit pod kazety zatahovacího krytu zavazadel a dělící sítě, protože výška zavazadlového prostoru vzrostla o 150 mm na 732 mm. Ve srovnání s předchozím modelem se objem zavazadlového prostoru zvětšil o 45 litrů na 360 litrů, přičemž po sklopení zadních sedadel pojme Estate až 1375 litrů (o 40 litrů více). Vzduchové odpružení a úroveň podvozku vzadu jsou u plug-in hybridů v provedeních Saloon i Estate standardem.
Jízdní zážitek: výrazně více elektrický
Celkově je jízda výrazně električtější. Díky prodloužení elektrického dojezdu na přibližně 100 kilometrů budou řidiči schopni zvládnout většinu běžných jízd čistě na elektřinu. Funkce rekuperace umožňuje zpětné získávání kinetické energie při brzdění nebo jízdě z kopce, což bylo nyní vylepšeno v součinnosti s hydraulickou brzdou. Výkon rekuperace přesahuje 100 kW. Inteligentní, trasově orientovaná strategie provozu aktivuje elektrický režim tam, kde je to pro danou trasu nejvhodnější. Bere v úvahu navigační data, topografii, rychlostní limity i dopravní situaci na celé plánované trase. Řidič, který chce ovlivnit míru rekuperace, může ji přímo nastavit ve třech stupních pomocí tlačítek za volantem. To je možné ve všech jízdních režimech kromě SPORT. V režimu D- například řidič zažije tzv. „one-pedal feeling“: když sundá nohu z plynu, vůz se elektricky zpomaluje natolik, že hydraulická nožní brzda často není potřeba.
Strategie provozu komunikuje se senzory asistenčních systémů a efektivně tak podporuje řidiče v mnoha jízdních situacích. Například při delších jízdách v městském provozu vůz upřednostňuje elektrickou jízdu. Dva další jízdní režimy umožňují řidiči ještě výhodněji využít plug-in pohonné ústrojí:
Plug-in hybridy nové C-Class mají haptický modul pedálu akcelerace s tlakovým bodem při úhlu pedálu 9,7°. V režimu ELECTRIC je tento tlakový bod aktivní a umožňuje čistě elektrický provoz až do tohoto bodu. Pokud je tlakový bod překročen, nastartuje spalovací motor a dodá další točivý moment. Funkce Power Nap z ENERGIZING COMFORT je rovněž vyhrazena plug-in hybridům.
Klíčovými prvky nového dynamicky naladěného podvozku jsou nová přední náprava s čtyřčlánkovým zavěšením a zadní víceprvková náprava uchycená na subrámu. Nový podvozek poskytuje základ pro vysoký komfort odpružení, jízdy a hluku, agilní ovladatelnost a radost z jízdy. Nová C-Class je volitelně dostupná také s kontinuálně nastavitelným tlumením a sportovním podvozkem. Vzduchové odpružení vzadu je u plug-in hybridů v provedeních Saloon i Estate standardem.
Řízení zadní nápravy: agilnější a dynamičtější
Nová C-Class je obzvlášť obratná a stabilní s volitelným řízením zadní nápravy a doprovodným přímějším převodem řízení na přední nápravě. Úhel natočení zadních kol je 2,5 stupně. To zkracuje poloměr otáčení o 43 centimetrů na 10,64 metru.
Řidič také potřebuje méně otočení volantem pro plný zámek. S řízením zadní nápravy, v závislosti na pohonu, to vyžaduje 2,1 místo 2,35 otáček (pohon zadních kol s komfortním řízením) nebo 2,3 otáčky (verze 4MATIC s komfortním řízením).
Při rychlostech pod 60 km/h se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední – a až o 2,5° proti úhlu přední nápravy při parkování. V závislosti na situaci to virtuálně zkracuje rozvor a vůz je díky tomu obratnější, lehčí na ovládání a agilnější. Při rychlostech nad 60 km/h se zadní kola natáčejí až o 2,5° stejným směrem jako přední kola. Toto virtuální prodloužení rozvoru přináší znatelné výhody v podobě lepší stability řízení a bezpečnosti při vysokých rychlostech, rychlých změnách jízdního pruhu nebo náhlých vyhýbacích manévrech.
Navíc je při dynamických manévrech, například na okreskách, potřeba výrazně méně zásahů do řízení a vůz reaguje na pohyby volantu sportovněji. Podporuje to integrovaná dynamická kontrola funkce ESP®.
Asistenční systémy řízení: úleva a podpora v rizikových situacích
Ve srovnání s předchozí řadou C-Class má nejnovější generace balíčku asistenčních systémů další a pokročilé funkce. Ty snižují zátěž řidiče v běžných situacích a zvyšují komfort i bezpečnost jízdy. Když hrozí nebezpečí, dokážou asistenční systémy reagovat na hrozící kolize podle situace. Princip fungování systémů je vizualizován na displeji řidiče novým zobrazovacím konceptem.
Pokrok asistenčních systémů: tři příklady:
Inteligentní parkovací systémy pomáhají řidiči při manévrování
Díky vylepšeným okolním senzorům poskytují parkovací systémy řidiči ještě lepší podporu při pomalých manévrech. Ovládání je rychlejší a intuitivnější díky integraci do MBUX. Volitelné řízení zadní nápravy je integrováno do parkovacích asistentů a výpočet trajektorií je tomu přizpůsoben. Nouzové brzdné funkce slouží také k ochraně ostatních účastníků provozu.
Kromě stabilizace soupravy při couvání dokáže volitelný asistent pro manévrování s přívěsem u Mercedes-Benz C-Class Estate nově poprvé zvládnout i volně zvolené zatáčkové manévry až do 90°. To umožňuje přesné a bezpečné umístění přívěsu.
Bezpečnost při nárazu: připravená na všechny světové normy
Málo modelů se prodává na tolika trzích jako Mercedes-Benz C-Class, který je nyní dostupný ve více než 100 zemích. Během vývoje je proto testováno kolem 1000 variant zatížení, protože všechny motorizace a karosářské verze, včetně pravostranného i levostranného řízení, hybridů nebo modelů 4MATIC, musí splňovat stejné požadavky. Navíc jsou k dispozici speciální výbavy pro splnění konkrétních hodnotících kritérií – například vozy pro Evropu mají středový airbag. Při silném bočním nárazu se umístí mezi řidiče a spolujezdce a snižuje riziko kontaktu jejich hlav. Je integrován do opěradla řidičova sedadla uprostřed vozu.
Spolu se známými ochrannými koncepty PRE-SAFE® pro čelní a zadní nárazy tvoří PRE-SAFE® Impulse Side (dostupný v kombinaci s balíčkem Driving Assistance Package Plus) jakousi virtuální zónu deformace obepínající celý vůz. Protože při bočním nárazu je k dispozici omezená zóna deformace, dokáže PRE-SAFE® Impulse Side (dostupnost závisí na výbavě) posunout ohroženého řidiče nebo spolujezdce ještě před nárazem, jakmile systém zjistí bezprostřední hrozbu boční kolize. K tomu se v zádových opěradlech předních sedadel v bocích během zlomků vteřiny nafouknou vzduchové komory.
Celkově je bezpečnostní koncept C-Class založen na inteligentně navrženém skeletu s mimořádně pevnou kabinou pro cestující a specificky deformovatelnými strukturami, které spolupracují s bezpečnostními pásy a airbagy. Při nehodě se podle situace aktivují systémy jako předpínače pásů a airbagy, aby chránily posádku. Díky četným numerickým simulacím byla konstrukce vozu navržena tak, aby poskytovala mimořádnou ochranu cestujících při nárazu. Ve všech oblastech konstrukce relevantních pro nehodu byly zákonné požadavky doplněny interními testovacími normami a kritérii vycházejícími z reálných nehodových scénářů.
Vyspělé technologie: působivý komfort při noční jízdě, klimatizaci a sedadlech
Nová C-Class je standardně vybavena LED High Performance světlomety. Volitelně je k dispozici systém DIGITAL LIGHT známý z nové S-Class. Tato revoluční technologie světlometů umožňuje nové funkce, například promítání vodicích čar nebo varovných symbolů na vozovku před vozidlem. Balíček AIR-BALANCE nabízí individuální vůni v interiéru. Na stisk tlačítka nebo hlasovým povelům poskytuje komplexní přístup „Fit & Healthy“ z ENERGIZING Comfort hmatatelný zážitek z různých komfortních systémů známých ze S-Class a nabízí programy seskupující je do tematických světů zážitků.
DIGITAL LIGHT: mimořádně výkonný s volitelnými projekčními funkcemi.
Nová třída C je standardně vybavena LED High Performance světlomety. Volitelně je k dispozici systém DIGITAL LIGHT, který známe z nové třídy S. Tato revoluční technologie světlometů umožňuje nové funkce, například promítání vodicích čar nebo varovných symbolů přímo na vozovku před vozidlem. DIGITAL LIGHT má v každém světlometu světelný modul se třemi extrémně výkonnými LED diodami, jejichž světlo je lámáno a směrováno 1,3 milionem mikrozrcátek. Rozlišení tak přesahuje 2,6 milionu pixelů na vůz.
Díky této dynamice a přesnosti vytváří tento inteligentní systém prakticky neomezené možnosti pro vysoce detailní rozdělení světla, které se optimálně přizpůsobuje okolním podmínkám. Rozhodující není jen technologie ve světlometech, ale především digitální inteligence za ní. Palubní kamery a senzory detekují ostatní účastníky provozu, výkonné počítače vyhodnocují data spolu s digitálními navigačními mapami během milisekund a dávají světlometům pokyny k optimálnímu přizpůsobení světelného kuželu ve všech situacích. Výsledek: optimální viditelnost pro řidiče bez oslňování ostatních a inovativní funkce přinášející vyšší bezpečnost. DIGITAL LIGHT neusiluje o světové rekordy v dojezdu světla, ale chce dosahovat vynikající viditelnosti a maximálního, bezoslňujícího jasu za všech okolností díky inovativnímu celkovému konceptu. Inovativní funkce podporující řidiče a umožňující komunikaci s ostatními účastníky provozu výrazně zvyšují bezpečnost při noční jízdě.
DIGITAL LIGHT s projekční funkcí je k dispozici jako volitelná výbava. Tento systém může zvýšit bezpečnost jízdy promítáním vodicích čar, symbolů a animací přímo na vozovku.
Komfortní výbava: vylepšení v mnoha detailech
Volitelná masážní funkce předních sedadel byla rozšířena na celou oblast zad: osm komor v opěradle zajišťuje lepší efekt hluboké masáže. Na straně řidiče je navíc možné vibrační masírování, které obstarávají čtyři motory v sedáku. Vyhřívání zadních sedadel je poprvé dostupné u modelů Saloon a Estate.
Stiskem tlačítka nebo hlasovým povelům nabízí komplexní koncept „Fit & Healthy“ systému ENERGIZING Comfort hmatatelný zážitek z různých komfortních systémů třídy S a obsahuje programy, které je sdružují do tematických světů. Současně systém vytváří odpovídající atmosféru v interiéru – například povzbuzující při únavě nebo uvolňující při zvýšené míře stresu. ENERGIZING COACH navrhuje vhodný fitness nebo wellness program na základě dat o vozidle a jízdě. Pokud má řidič vhodné nositelné zařízení, zohledňuje také informace o kvalitě spánku a úrovni stresu ve svém inteligentním algoritmu. V plug-in hybridních modelech nabízí program „Power Nap“, který je užitečný například při zastávce na čerpací stanici nebo při dobíjení baterie. Program má tři fáze – usínání, spánek, probouzení – a může zvýšit výkon a dodat novou energii.
Balíček AIR-BALANCE zajišťuje individuální vůni v interiéru podle osobních preferencí a nálady. Díky osvěžující ionizaci a filtrování venkovního i vnitřního vzduchu také přispívá ke zlepšení kvality ovzduší a většímu pocitu pohody.
Rozměrový koncept a praktické vlastnosti: více místa vpředu i vzadu
S délkou 4751 mm a šířkou 1820 mm jsou modely Saloon a Estate výrazně větší než jejich předchůdci. Rozvor se zvětšil o 25 mm na 2865 mm. Zvýšené vnější rozměry ocení jak cestující vpředu, tak vzadu.
Přitom si vůz zachoval dobrý aerodynamický koeficient předchozích modelů (Saloon: Cd 0,24, Estate: Cd 0,27) i přes větší rozměry karoserie.
Zavazadlový prostor Mercedes-Benz C-Class Estate je o 30 litrů větší než dříve a pojme 490 až 1510 litrů. Další praktická vylepšení: výška prostoru pod zatahovacím krytem i délka zavazadlového prostoru jsou oproti předchozímu modelu zvětšeny. Nakládací práh je mírně nižší.
Zadní opěradlo sedadel modelu Estate je dělené ve sklápěcím poměru 40:20:40. Ovládání zajišťují dvě tlačítka na levé a pravé straně zadního opěradla. Volitelný balíček Load Compartment Comfort Package zahrnuje elektrické sklápění. To se ovládá spínači v levé a pravé bočnici zavazadlového prostoru.
Mercedes-Benz C-Class Estate má standardně EASY-PACK zadní víko. Víko se pohodlně otevírá a zavírá stiskem tlačítka – na klíči, v ovladači ve dveřích řidiče nebo na madle víka. Více pohodlí při ovládání: zatahovací kryt zavazadlového prostoru a dělící síť mají poprvé dvoudílnou konstrukci, každá část má vlastní kazetu na navíjení. Nižší hmotnost jednotlivých kazet usnadňuje manipulaci.
Nejnovější generace MBUX: intuitivní ovládání a učení
Stejně jako nová třída S je i nová Mercedes-Benz C-Class vybavena druhou generací systému MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Interiér vozu je ještě digitálnější a inteligentnější, protože hardwarové i softwarové komponenty zaznamenaly výrazný pokrok: brilantní obraz na LCD displejích usnadňuje ovládání funkcí vozidla i komfortu.
Displej řidiče a mediální displej nabízejí komplexní a estetický zážitek. Informace jsou přehledně uspořádány. Mercedes-Benz vyvinul novou estetiku zobrazení pro třídu S, která je nyní systematicky využívána jako základ i pro ostatní modely.
Vzhled obrazovek lze přizpůsobit třemi styly zobrazení (Discreet, Sporty, Classic) a třemi režimy (Navigation, Assistance, Service).
Navigace na celou obrazovku byla převzata z třídy S a poskytuje řidiči co nejlepší vedení během cesty.
Hey Mercedes: stále chytřejší hlasový asistent
Hlasový asistent „Hey Mercedes“ je stále interaktivnější a učí se díky aktivaci online služeb v aplikaci Mercedes me. Navíc lze některé úkony provést i bez vyslovení aktivační fráze „Hey Mercedes“, například přijmout telefonní hovor. „Hey Mercedes“ také vysvětluje funkce vozidla a například pomůže s připojením smartphonu přes Bluetooth nebo ukáže, kde je lékárnička. Asistent dokáže také rozpoznat jednotlivé cestující podle hlasu.
Smart Home: mobilní inteligence pro maximální pohodlí ovládání na dálku
Díky funkci MBUX Smart Home se třída C stává mobilním řídicím centrem domácnosti mnoha lidí. Smart Home znamená, že WLAN, senzory a akční členy činí domácnost stále chytřejší a komunikativnější: teplotu, osvětlení, žaluzie a elektrické spotřebiče lze vzdáleně sledovat a ovládat. Pohybové čidla a kontakty oken informují uživatele o vítaných i nevítaných návštěvnících.
„Hey Mercedes, je teď někdo doma?“ „Zkontroloval jsem to. Poslední pohyb byl v kuchyni před hodinou.“ Takto by mohly vypadat budoucí rozhovory mezi řidičem nebo spolujezdcem a chytrou domácností uživatele prostřednictvím hlasového asistenta MBUX. Při uvedení na trh bude funkce MBUX Smart Home podporovat řadu zařízení od významných poskytovatelů chytrých domácností – smlouvy již byly uzavřeny s Bosch Smart Home a Samsung SmartThings. Další dodavatelé budou následovat a budou oznámeni později. Hned od začátku rozumí Hey Mercedes dotazům a příkazům ve čtyřech jazycích (němčina, čínština, americká a britská angličtina). Lze ovládat lampy, zásuvky, termostaty, žaluzie a rolety, pohybová čidla a kontakty dveří či oken, stejně jako teplotní senzory. Systém tak dokáže odpovědět i na otázku: „Nezapomněl jsem stáhnout topení?“ Podle odpovědi a nainstalovaných termostatů lze nastavení změnit: „Nastav teplotu na 18 stupňů v celém domě!“ Integrace chytré domácnosti do MBUX tak pomáhá snižovat spotřebu energie v domácnosti a zároveň zvyšuje komfort, protože topení lze včas opět vzdáleně zapnout.
Streamování hudby: miliony skladeb na výběr
Služba „Online Music“ plně integruje hlavní hudební streamovací služby do infotainmentu MBUX. MBUX umožňuje plynulý přístup k osobnímu uživatelskému profilu u propojeného poskytovatele hudby. Zákazníci tak mají pohodlný přístup ke svým oblíbeným skladbám a playlistům, ale také možnost objevovat miliony skladeb a pečlivě sestavených playlistů. Ovládání je intuitivní, pomocí hlasového asistenta „Hey Mercedes“, dotykových ovladačů na volantu nebo přímo na centrálním displeji.
Volitelně je dostupná funkce Augmented Video. Kamera snímá okolí před vozidlem a pohyblivé obrazy se zobrazují na centrálním displeji. Navíc jsou do videozáznamu promítány virtuální objekty, informace a značky, například dopravní značky, směrové šipky, doporučení ke změně jízdního pruhu nebo čísla domů. To výrazně usnadňuje navigaci, zejména ve městech.
Barevný head-up displej lze objednat jako volitelnou výbavu. Řidič vidí virtuální obraz o rozměrech 9 x 3 palce (přibližně 23 x 8 cm) plovoucí nad kapotou ve vzdálenosti asi 4,5 m.
Pod centrálním displejem je ergonomicky umístěn snímač otisků prstů. Umožňuje uživatelům rychlé, pohodlné a bezpečné přihlášení do systému MBUX. Osobní nastavení a data, jako jsou oblíbené položky, poslední cíle, predikce založené na chování, záznamy v kalendáři nebo e-maily, jsou tak chráněna. Platby přes Mercedes me jsou rovněž vyhrazeny pouze ověřeným uživatelům.
Aktualizace „over-the-air“ (OTA): software je vždy aktuální
Jakmile je k dispozici nová aktualizace od Mercedes-Benz, v MBUX se zobrazí oznámení. Aktualizace se stáhne a nainstaluje na pozadí. Uživatel musí její aktivaci znovu výslovně potvrdit. Díky tomu je vůz vždy aktuální. Pomocí OTA aktualizací lze do již prodaných vozů instalovat i funkce, které dosud nebyly vynalezeny. K přenosu dat Mercedes-Benz využívá mobilní komunikační technologie a komunikační modul ve vozidle, přičemž dbá na vysoký bezpečnostní standard.
Další možností, jak zajistit aktuální a vylepšený uživatelský zážitek, je objednávání nových funkcí v obchodě Mercedes me Store, například hudebních streamovacích služeb nebo In-Car Office. Předplatné lze také přímo online prodlužovat nebo nově přidávat prostřednictvím Mercedes me Store.
