Mercedes-Benz CLK Coupe
Mercedes-Benz třídy CLK je řada středně velkých luxusních kupé a kabrioletů vyráběných německým výrobcem Mercedes-Benz ve dvou generacích. Ačkoliv design a styl vozu vycházely z modelu E-Class, mechanická základna byla postavena na menším C-Class, konkrétně na platformách W202 a W203 C-Class. CLK byl umístěn pod modely CL-Class a SL-Class, ale nad řadou SLK-Class. Název CLK pochází z německého Coupé Leicht Kompakt (nebo Kurz), což lze přeložit jako kupé-lehké-krátké. V roce 2009 Mercedes přestal používat označení CLK a segment opět zařadil pod E-Class Coupe/Convertible, jak tomu bylo před zavedením označení CLK v 90. letech.
První generace C208/A208 CLK byla představena v roce 1997 a vycházela z modelu W202 Mercedes-Benz C-Class, který byl uveden na trh o tři roky dříve. Coupé C208 bylo v roce 2002 nahrazeno modelem C209 CLK-Class, zatímco kabriolet zůstal ve výrobě až do roku 2003, kdy ho nahradil model A209 CLK.
CLK otevřel pro Mercedes-Benz novou tržní niku. Přestože C208 využíval komponenty z E-Class (W210) a měl vyšší úroveň výbavy než E-Class, byl ve skutečnosti založen na levnější platformě C-Class (W202). Zpočátku byly k dispozici dvě verze: čtyřválcový CLK 200 (136 PS (100 kW; 134 bhp)) a čtyřválcový přeplňovaný CLK 230 Kompressor s výkonem 193-197 PS (142-145 kW; 190-194 bhp).
Model CLK 320 Coupé byl uveden v modelovém roce 1997 a poháněl ho 3,2litrový V6 motor s výkonem 218 PS (160 kW; 215 bhp). Závodní vůz CLK GTR FIA GT1 se objevil v roce 1998, poháněný 5,9litrovým V12 motorem; bylo vyrobeno 25 silničních verzí CLK GTR. Modely CLK 320 Cabriolet a CLK 430 s osmiválcem 4,3 l a výkonem 279 PS (205 kW; 275 bhp) přišly v roce 1999. Všechny modely byly dostupné jak v kupé, tak v kabrioletu. V Evropě byla také k dispozici přeplňovaná verze 200 Kompressor, která díky přísnějším emisním normám Euro 2 dosahovala působivých 193 bhp. Na konci roku 1999 pro modelový rok 2000 prošel vůz faceliftem, který mimo jiné přinesl přepracované budíky s větším multifunkčním displejem, volant s ovládáním displeje a rádia, automatickou převodovku Tiptronic, upravené nárazníky, nové boční prahy a blinkry v bočních zrcátkách.
Vysoce výkonný model CLK 55 AMG, který byl poprvé uveden v Evropě v roce 2000, poháněl motor M113 5,4 l V8 s výkonem 372 PS (274 kW; 367 bhp); verze CLK 55 AMG Cabriolet byla představena v roce 2002, tedy v posledním roce výroby této karosářské verze.
CLK AMG je poháněn ručně sestavovaným osmiválcem o objemu 5,4 litru. Mezi technické prvky patří extrémně pevná kovaná ojnice z oceli, kované, vyvážené ojnice a písty, lehký motor AMG s rozvodem DOHC (jedna vačka na každý válec) s dvěma sacími a jedním výfukovým ventilem na válec, dále 8 zapalovacích cívek a 16 zapalovacích svíček (dvě svíčky na válec). Vrtání a zdvih motoru jsou 97 mm x 92 mm. Dvojitý rezonanční sací systém s laděnými kanály optimalizuje točivý moment a výkon využitím dvou rezonančních frekvencí. Motor má vysoký kompresní poměr 10,5:1. Díky těmto pokročilým technologiím dosahuje solidních 342 hp (255 kW) a 376 lb·ft (510 N·m) točivého momentu.
Pětistupňová automatická převodovka je přizpůsobena z převodovky používané u modelů S-Class s dvanáctiválcem, protože tato převodovka zvládne vyšší točivý moment. Je plně adaptivní a elektronicky řízená a je pevnější než převodovka u modelu CLK430. K zesílenému zadnímu diferenciálu vede větší hnací hřídel o průměru čtyři palce, který pomáhá zvládat vyšší výkon. Standardní je kontrola trakce, která minimalizuje prokluz kol, a elektronický stabilizační program (ESP) udržuje vůz na zamýšlené dráze.
Používá se standardní podvozek CLK, a i když současná verze není založena na nové platformě C-Class, AMG verze CLK nabízí speciální komponenty podvozku. Nezávislé zavěšení všech kol je v zásadě stejné jako u slabších verzí CLK, ale AMG montuje tužší pružiny, pevnější tlumiče, větší stabilizátory a tvrdší silentbloky. Výsledkem je pevnější a lépe ovladatelný jízdní projev, který ještě umocňují výkonné nízkoprofilové pneumatiky s označením ZR. Brzdy byly také vylepšeny – obrovské kotouče jsou větší a silnější než u ostatních verzí CLK, zadní kotouče jsou speciálně větrané pro lepší chlazení. Standardem je protiblokovací systém ABS, zatímco Brake Assist v případě nouzového brzdění aplikuje maximální brzdnou sílu rychleji, než by to zvládl řidič. Vůz je obutý do kol AMG Monoblock o rozměrech 7,5" vpředu a 8,5" vzadu, obutých do pneumatik Michelin Pilot Sport 225/45ZR17 vpředu a 245/40ZR17 vzadu.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
