McLaren 765LT
Lehčí, výkonnější a s ještě vyššími jízdními schopnostmi na silnici i okruhu – McLaren 765LT je nejnovějším přírůstkem do řady „Longtail“ a zároveň nejdynamicky vyspělejším a nejzábavnějším modelem LT, jaký kdy McLaren Automotive vytvořil.
McLaren 765LT otevírá novou kapitolu příběhu „Longtail“, který začal závodním vozem McLaren F1 GTR v 90. letech a od roku 2015 přinesl sérii silničních modelů LT. Nový vůz posouvá na novou úroveň všechny klíčové atributy LT: zapojení řidiče, okruhovou dynamiku, minimalizaci hmotnosti, optimalizovanou aerodynamiku a zvýšený výkon – především však prvních dvou. Slib LT, že bude „vyhrazen jen pro pár vyvolených“, se naplňuje i nyní – celosvětově je k dispozici pouze 765 individuálně očíslovaných kusů pro zákazníky.
Pokročilé technologie karbonových vláken a speciální karbonové díly karoserie a aerodynamické prvky LT jsou klíčové pro snížení hmotnosti o 80 kg (DIN) oproti modelu 720S. Spolu s výkonem 765 PS a točivým momentem 800 Nm z 4,0litrového, dvakrát přeplňovaného osmiválce McLaren, převodovkou s optimálním převodem pro strhující akceleraci v rychlostních stupních a specifickými pružinami a tlumiči podvozku LT tvoří základ pro plně pohlcující zážitek z jízdy, který nový 765LT nabízí.
„765LT je nejdokonalejší a nejvzrušující model LT, jaký kdy McLaren Automotive vyrobil. Neuvěřitelný výkon a ohromující míra zapojení řidiče – výsledek stovek detailních inženýrských zásahů, které zajistily co nejčistší spojení mezi řidičem a vozem – jsou hlavními přednostmi LT vyvinutého s jediným cílem: nabídnout naprosto pohlcující zážitek z jízdy těm, kdo si zajistí jeden z 765 dostupných kusů.“ Mike Flewitt, CEO McLaren Automotive
Dynamika a přesnost McLaren 765LT na silnici i okruhu jsou prostě mimořádné, posouvají výkon na závodní úroveň a každou jízdu po silnici proměňují v radost. Spokojenost řidiče je zaručena díky mimořádné míře propojení mezi ním a vozem, což je výsledkem absolutního zaměření na bezkonkurenční zpětnou vazbu a kontakt.
Proslulá dynamika podvozku McLaren Super Series byla u 765LT dále vylepšena, aby poskytovala „komunikaci a cit“, které umožňují řidiči plně využít extrémní výkon vozu, když je to vhodné, ale také si ho užít při nižších rychlostech. Řízení 765LT si zachovává charakteristickou elektrohydraulickou asistenci McLarenu, ale bylo dále vyladěno rychlejším převodem a tužší torzní tyčí pro ještě čistší zpětnou vazbu. Moderní, hydraulicky propojený podvozek Proactive Chassis Control II, představený u 720S, prošel aktualizacemi softwaru i hardwaru, aby splnil dynamické požadavky 765LT; pokroky dosažené při vývoji McLaren Senna a Speedtail vedly k přepracování algoritmů podvozku pro ještě větší přesnost a kontrolu.
Ve srovnání s 720S je přední světlá výška snížena o 5 mm (zadní zůstává beze změny) a přední rozchod je o 6 mm širší, což společně zlepšuje přilnavost i vyvážení. Nové lehké hlavní pružiny mají přídavné „pomocné“ pružiny, které snižují neodpruženou hmotnost a udržují zatížení podvozku při plném odskoku, přičemž použití dvou pružin místo jedné větší s proměnnou tuhostí šetří hmotnost. Tuhost náklonu karoserie byla zvýšena, což dále zlepšuje stabilitu vozu.
„765LT je rychlejší, lehčí a výkonnější než jakýkoli předchozí vůz s označením LT a nabízí téměř telepatické propojení s řidičem. Spojení přes sedadlo a zpětná vazba z volantu jsou neuvěřitelné, umožňují zákazníkovi plně využít všechny schopnosti ‚Longtailu‘ nebo si prostě užít každou jízdu. Tento vůz je samotnou podstatou LT.“ Andreas Bareis, ředitel produktové řady Super Series, McLaren Automotive
Aerodynamický výkon McLaren 765LT je klíčový pro schopnosti vozu na okruhu, ale ovlivňuje i chování při rychlé jízdě po silnici. Prodloužený přední splitter a prodloužené aktivní zadní křídlo spolupracují s karbonovou podlahou, unikátními dveřními panely a prodlouženým zadním difuzorem, aby vytvořily aerodynamický přítlak o 25 % vyšší než u 720S, což přidává další rozměr již tak vynikajícím aerodynamickým vlastnostem.
Nová, vysoko umístěná statická pozice aktivního zadního křídla „Longtail“ pomáhá chlazení pohonné jednotky tím, že odvádí horký vzduch z motorového prostoru, a zároveň zvyšuje přítlak. Funkce vzdušné brzdy snižuje citlivost na ponoření při prudkém brzdění. To umožňuje použít měkčí přední pružiny, než by bylo potřeba, pokud by měly samy udržovat světlou výšku vpředu, což zlepšuje vlastnosti přední nápravy a přináší výhody při jízdě po silnici.
Hydraulicky ovládané zadní křídlo má tři hlavní provozní polohy s nastavením přizpůsobeným přímo pro 765LT:
Zvětšená plocha a nová statická pozice křídla – o 60 mm výše než u 720S coupé – zajišťují dodatečný přítlak i při plně zasunutém křídle. Zvýšený výkon zadního křídla a aerodynamický výkon celkově se nejvíce projeví na rychlých okruzích s vysokým přítlakem, kde je výhodnější větší zadní aerodynamický tlak.
Charakteristiky převodovky a podvozku lze upravovat pomocí režimů Comfort, Sport a Track prostřednictvím nastavení Powertrain a Handling v McLaren Active Dynamics Panelu. Novinkou u 765LT je funkce „limit downshift“ převodovky. Dříve by McLarenova 7stupňová sekvenční převodovka odmítla podřazení, pokud by to vedlo k překročení maximálních otáček motoru; u nového LT software převodovky podřazení uzná a zařadí rychlostní stupeň, pokud lze sladit otáčky motoru a rychlost vozu. Tato funkce dává řidiči větší volnost při volbě řazení a zároveň vytváří zvukovou dramatiku uvnitř i vně vozu, protože otáčky motoru mohou na krátký okamžik „skákat“ na omezovači, než se zařadí další rychlost.
Brzdný výkon je ohromující. Nejmodernější karbon-keramické kotouče spolu s třmeny z McLaren Senna poskytují precizní cit na pedálu a úžasnou brzdnou sílu. Integrované chlazení třmenů inspirované Formulí 1 – technologie představená u McLaren 765LT – přivádí chladicí vzduch k předním třmenům a kotoučům, snižuje teplotu brzdových destiček až o 50 stupňů při okruhové jízdě a zajišťuje konzistentní cit na pedálu i špičkový brzdný výkon.
Zákazníci 765LT, kteří plánují rozsáhlé okruhové ježdění, si mohou objednat vylepšené okruhové brzdy, které zahrnují karbon-keramické kotouče z McLaren Senna a speciální brzdové destičky LT. Tyto kotouče jsou o 60 % pevnější než běžné karbon-keramické kotouče a mají čtyřnásobnou tepelnou vodivost, což výrazně zlepšuje odvod tepla, snižuje únavu brzd a opotřebení.
Pro 765LT byly vyvinuty nové 10paprskové ultralehké kované hliníkové disky. Spolu s titanovými šrouby kol a speciálními pneumatikami Pirelli P Zero™ Trofeo R, které jsou součástí standardní výbavy, umožňují kola úsporu hmotnosti celkem 22 kg oproti standardním kolům a pneumatikám 720S, což dále zlepšuje dynamiku vozu.
Pneumatiky Pirelli vyvinuté pro McLaren 765LT hrají zásadní roli jak v maximální přilnavosti, tak v citlivosti řízení. Inženýři McLarenu a Pirelli úzce spolupracovali, aby speciální vzorek a konstrukce pneumatik zvýšily vjemy přenášené na prsty řidiče a zároveň fungovaly v souladu s upravenou dynamikou podvozku a zvýšeným výkonem, což pomáhá dosahovat nejrychlejších časů na kolo ze všech vozů McLaren Super Series.
Výkon a schopnosti LT posunuty na novou úroveň
Výkon 765LT plně odpovídá jeho vzhledu. Inženýrské principy, na nichž je vůz postaven, mají kořeny v prvním LT, závodním McLaren F1 GTR „Longtail“, ale v 765LT jdou daleko za hranice možností předchozích silničních modelů.
Nový McLaren 765LT je nejsilnější a nejrychleji reagující silniční LT v historii značky. 4,0litrový dvakrát přeplňovaný osmiválec McLaren M840T – s klikovým hřídelem na rovné ploše a suchou klikovou skříní, ultra-nízkou setrvačností dvoukomorových turbodmychadel a elektronicky řízenými wastegaty – obsahuje LT-specifické kované hliníkové písty, třívrstvové těsnění hlavy válců používané u McLaren Senna a vysoce účinné karbonem potažené zdvihátka ventilů. Další palivové čerpadlo a přepracované olejové čerpadlo optimalizují průtoky a přeprogramované řízení motoru ovládá zvýšený výkon, přičemž dodávka točivého momentu a odezva plynu jsou naladěny pro maximální zapojení řidiče. Maximální výkon je 765 PS (755 bhp) při 7 500 ot./min a nejvyšší točivý moment 800 Nm (590 lb ft) při 5 500 ot./min.
Převodové poměry jsou optimalizovány pro akceleraci, poskytují téměř okamžitou reakci na plynový pedál a akceleraci v rychlostních stupních až o 15 % rychlejší než u referenčního 720S, který je sám o sobě v tomto ohledu výjimečný. Výjimečný výkon 765LT shrnují jeho akcelerační statistiky: 0–100 km/h (62 mph) za 2,8 sekundy (0–60 mph za 2,7 sekundy) a 0–200 km/h (124 mph) za 7,2 sekundy.
Pevnější uložení motoru slouží nejen k dosažení dynamických cílů, ale také k zesílení fyzického a emocionálního propojení s osmiválcem tím, že přenáší a vyzařuje nízkofrekvenční zvuky motoru do kabiny. Každá změna otáček je zesílena nejen pro uši posádky, ale i jako pocit přes sedadla, protože nízkofrekvenční zvuky lze nejen slyšet, ale i cítit.
„Každý ‚Longtail‘ je velmi speciální McLaren, vůz, který nutí naše designéry a inženýry přemýšlet, co ještě můžeme udělat, jak daleko můžeme zajít. U 765LT to vedlo k novým karbonovým technologiím McLarenu umožňujícím zásadní úspory hmotnosti, nejvyššímu výkonu a točivému momentu v historii LT, nejrychlejší akceleraci a nejvyšší míře zapojení řidiče.“ Filippo D’Adamo, programový manažer McLaren 765LT
Intenzivní emocionální propojení dále umocňuje unikátní plně titanový výfuk se čtyřmi koncovkami. „LT soundtrack“, který McLaren 765LT produkuje, není jen výsledkem použitých materiálů, ale také designu, průměru, úhlu a rozestupů čtyř středově umístěných kulatých koncovek. Průměr trubek zvyšuje objem výfukových plynů, zatímco vzájemná poloha jednotlivých trubek vytváří přesný harmonický obsah, který vytváří vysoký, poutavý tón, jenž se při vysokých otáčkách stupňuje až do neuvěřitelného crescenda.
Výfukový systém je kompaktně zabalený a navržený s důrazem na nízkou hmotnost, nemá žádné koncovky, které by přidávaly váhu. V závislosti na trhu jsou k titanovým trubkám přidány dvě titanové klapky; standardní výbava v rámci legislativy EU umožňuje tišší zvuk výfuku při nižších otáčkách nebo výraznější tón a zvuk při vyšších otáčkách.
Lehký design a filozofie inženýrství, kterou McLaren uplatňuje ve všech svých vozech, je u modelu LT ještě důležitější. Snížení hmotnosti vozu snižuje setrvačnost a zároveň zesiluje reakce při akceleraci, brzdění a řízení – recept na vůz, který okamžitě reaguje na každý „příkaz“ řidičových rukou a nohou. Díky neústupné snaze minimalizovat hmotnost dosáhli inženýři McLarenu úspory 80 kg (DIN) oproti superlehké 720S coupé, která sama o sobě patří k nejlepším v poměru výkon/hmotnost mezi přímými konkurenty. S hodnotou 622 PS na tunu při nejnižší suché hmotnosti redefinuje 765LT třídu a překonává soupeře o více než 50 PS na tunu.
Snížení hmotnosti bylo dosaženo rozsáhlým využitím karbonových vláken – materiálu, v němž má McLaren světově uznávané zkušenosti – v karosářských dílech a komponentách, stejně jako optimalizací pohonného ústrojí a podvozkových částí a odstraněním komfortních a pohodlnostních prvků (které lze však ve většině případů na přání zákazníka bez příplatku doplnit).
„McLaren LT nás skutečně nutí posouvat hranice možného – zejména pokud jde o snižování hmotnosti – a 765LT není výjimkou. Už 720S je velmi lehký, což pomohly inovace vyvinuté v předchozích programech LT, ale my jsme prozkoumali každý detail vozu, abychom dosáhli ještě větších úspor: pomocné pružiny v zavěšení umožnily snížení o 1,5 kg, speciální lehký středový tunel ušetřil 1,4 kg a volitelné karbonové blatníky jsou o 1,2 kg lehčí než standardní panely,“ vysvětluje James Warner, hlavní inženýr McLaren 765LT.
Změny začínají už na samotném předku 765LT, kde byl v neúprosné snaze o úsporu hmotnosti přehodnocen i ten nejběžnější prvek: držák registrační značky je z karbonu. Prodloužený přední splitter, nový přední nárazník, přední podlaha, boční prahy, zadní nárazník, zadní křídlo a prodloužený zadní difuzor jsou rovněž z karbonových vláken – a všechny jsou speciálně vyvinuté pro McLaren 765LT. Kapota, přední blatníky, dveře a zadní blatníky – standardně z lehkého hliníku – jsou volitelně dostupné v karbonu pro další snížení hmotnosti. Několik karbonových dílů 765LT, včetně přední podlahy a aktivního zadního křídla, se vyrábí v McLaren Composites Technology Centre (MCTC) v Yorkshire ve Velké Británii.
Odhodlání minimalizovat hmotnost a zároveň zlepšit výkon komponent je patrné v celém voze. Například přední podlaha je jednolitý karbonový panel, který je lehčí i tužší a kromě aerodynamických výhod plynoucích z přepracovaného spodku vozu také snižuje setrvačnost vozidla. Pastorek a věnec v převodovce konečného převodu jsou vyrobeny z 20NiCh, vysoce výkonného nikl-chromu, který se běžněji používá ve Formuli 1 než v běžných autech, ale poskytuje ideální poměr hmotnosti a specifikace pro použití v převodovce McLaren 765LT. Dokonce i lithium-iontová baterie nové generace je lehká, váží o 3,0 kg méně než baterie v 720S.
Použití karbonových vláken v interiéru zaměřeném na traťovou efektivitu přináší další úspory hmotnosti. Standardní lehká závodní sedadla s karbonovou skořepinou jsou o 18 kg lehčí než sportovní sedadla 720S. Speciální lehký středový tunel je z karbonového kompozitu a má tloušťku panelu pouhých 0,8 mm. Karbon tvoří rámečky kolem ovladačů oken, úchyt volantu a obložení Active Dynamics Panelu, čímž se šetří každý gram. Zákazníci, kteří chtějí ještě více snížit hmotnost, mohou zvolit další karbonové prvky z nabídky MSO Defined vyvinuté McLaren Special Operations.
Karbonová vlákna nejsou jedinou taktikou pro odlehčení nového LT. V interiéru se hojně používá lehká Alcantara® a na horizontálních podlahových plochách není koberec. Místo výklopných kapes ve dveřích jsou síťky na odkládání a manuálně se nastavuje dosah i sklon volantu. Klimatizace a audio systém nejsou standardní výbavou, ale lze je objednat bez příplatku.
Poprvé u moderního McLarenu LT byla snížena tloušťka bočních okenních skel. Čelní sklo je také tenčí a prosklené sloupky C a zadní okno jsou z lehkého polykarbonátu ve stylu motorsportu. Horní části dihedrálních dveří mají lehké karbonové panely. 765LT má také výfukový systém z titanu, který váží pouhých 10,9 kg, což je o 40 % méně než srovnatelný ocelový systém, o 3,8 kg méně než výfuk 720S a dokonce je lehčí než výfuk z Inconelu.
Při výběru všech dostupných prvků pro snížení hmotnosti dosahuje nejnižší suchá hmotnost 765LT pouhých 1 229 kg. Pro dosažení této hodnoty je třeba zvolit například superlehké karbonové závodní sedačky. Vyvinuté pro McLaren Senna a vyrobené z karbonu, sedadla používají inovativní technologii dvojité skořepiny, která snižuje hmotnost o třetinu oproti stejnému sedadlu vyrobenému konvenčními karbonovými postupy. Každá skořepina váží pouhých 3,35 kg.
„McLaren LT je definován svým rebelským duchem a výrazný, nápadný vzhled je důležitou součástí jeho přitažlivosti, ale dynamické vlastnosti ‚Longtailu‘ vyžadují i vlastní fyzické změny. Protažená silueta, která zlepšuje aerodynamiku, a štíhlá karoserie, která zvyšuje přítlak a chlazení – zejména na trati – okamžitě odlišují nový 765LT jako vůz, který splní slib nejčistších řidičských zážitků,“ říká Rob Melville, designér McLaren Automotive.
Nový 765LT je nejen nejsilnějším McLarenem LT vůbec, ale také fyzicky nejextrémnějším. Přední splitter je blíže k zemi díky snížení světlé výšky vpředu o 5 mm, což zvětšuje náklon vozu a vytváří větší přední přítlak. Předek vozu byl prodloužen o 48 mm, přičemž přední nárazník i splitter jsou posunuty vpřed. Nové aktivní zadní křídlo „Longtail“ se prodloužilo o dalších 9 mm dozadu, což spolu s předními změnami přidává celkem 57 mm na délku vozu.
Zadní část McLaren 765LT je stejně promyšlená. O něco delší, jak se na LT sluší, má karoserie menší objem, což zlepšuje odvod tepla z motorového prostoru a snižuje tlak vzduchu v obloucích kol. Snížení tlaku je dosaženo tím, že zadní nárazník je přitlačen blíže k pevným bodům konstrukce, čímž jsou odhalena zadní kola.
Zadní křídlo 765LT je oproti 720S delší a má o 20 % větší plochu. Sedí nad zadním víkem a v prostřední části se zvedá nahoru, místo aby klesalo v linii s karoserií. Nová zvýšená statická poloha zvyšuje přítlak i v klidovém stavu a díky minimálnímu vlivu na odpor vzduchu se poměr přítlaku k odporu zlepšil o 20 % oproti 720S. Výřez uprostřed křídla zachovává zadní výhled a zároveň zabraňuje přehřívání křídla vlivem výfukových plynů při stání po delším jízdním nasazení na okruhu.
Kromě funkce předního splitteru při chlazení nízkoteplotních chladičů (LTR) mají jeho vnější hrany výrazné vertikální lopatky. Vnější povrch lopatek usměrňuje proudění vzduchu kolem předních kol a zklidňuje aerodynamický vír, což spolupracuje s prouděním vycházejícím z výstupních otvorů LTR nad nimi. Nahoru zahnuté aerodynamické lopatky mezi vnitřní stranou vertikálních lopatek a předním nárazníkem fungují jako ponory podobně jako u závodního McLaren 720S GT3 a okruhového McLaren Senna GTR. Lopatky nejsou viditelně vystavené, ale jsou integrovány do prostoru mezi splitterem a nárazníkem, přičemž vzduch je veden nahoru a přes ně, čímž vzniká dodatečný přední přítlak.
Filosofie dveřních lopatek vychází z legendárního McLaren P1™ a skvěle funguje i u 720S. U 765LT zůstává princip stejný, ale dveřní lopatka byla upravena o další vertikální lopatku, která vychází z prahu vozu a usměrňuje turbulentní vzduch vycházející z předního oblouku kola, aby ho nasměrovala do nasávacích otvorů před zadním obloukem kola. Tyto nasávací otvory byly také zvětšeny a vytaženy z boků karoserie, aby zachytily více vzduchu. Jejich úkolem je zásobovat spodní část vysokoteplotních chladičů (HTR), čímž se zvyšuje účinnost chladicího systému bez nutnosti zvětšovat kapacitu chladičů.
Motorsportový polykarbonát na zadním prosklení je další novinkou u této generace McLaren Super Series. Lehký materiál umožňuje unikátní dvojitou křivku zadního okna, které v centru klesá, aby usnadnilo proudění vzduchu pod aktivním zadním křídlem a pomohlo nasměrovat chladicí vzduch přes výfuky. Prosklené sloupky C a kryt servisu pohonného ústrojí jsou rovněž z polykarbonátu.
Unikátní volitelnou výbavou 765LT je dvojité prosklení v zadní poličce zavazadlového prostoru, které odhaluje vršek pohonného ústrojí a přibližuje motor vizuálně i zvukově do interiéru. Viditelný doslova přes rameno řidiče, karbonový rám s logem 765LT podpírá skleněnou tabuli, která vystavuje McLaren „Speedmark“ plenum s tmavým práškovým povrchem odolným vůči vysokým teplotám. Motor je navíc viditelný i zvenčí přes polykarbonátové zadní okno (pokud není zvoleno tónované sklo), přičemž zadní výhled zůstává nezměněn.
Traťová efektivita a luxus superauta – s MSO pro ještě větší výběr...
Kokpit nového McLaren 765LT nabízí lákavou kombinaci prostorného interiéru a vynikající ergonomie, kde se traťová efektivita snoubí s luxusem superauta a vytváří atmosféru špičkové technologie a prvotřídního řemeslného zpracování v prostředí zaměřeném na řidiče. K dispozici je široká škála možností personalizace, od unikátních barev exteriéru a měkké kůže až po špičkový audio systém, a zákazníci, kteří chtějí vytvořit vlastní jedinečnou specifikaci, se mohou obrátit na McLaren Special Operations (MSO) pro ještě větší výběr. Vysoko ražené logo 765LT na palubní desce a číslovaná plaketa LT zdůrazňují exkluzivitu každého vozu.
Osm speciálních barevných témat interiéru „By McLaren“ bylo navrženo tak, aby doplnilo dobrodružnou povahu 765LT. První téma přináší jemný barevný akcent v lehkém interiéru z Alcantary®, kdy standardní černé prošívání nahrazuje McLaren Orange. Tři další témata jdou dál a přidávají další barvu Alcantary® s kontrastním prošitím na vybraných místech – včetně sedadel a dveří – na základě z černé Alcantary®. Jsou to Dove Grey Alcantara® s prošitím Situs Grey, Burnt Orange Alcantara® s prošitím Carmine a Midnight Blue Alcantara® s prošitím Kingfisher Blue.
Tato čtyři témata mají laserem vyřezanou grafiku v sedadlech, která odhaluje sekundární barvy McLaren Orange, Situs Grey, Carmine nebo Azura Blue, odpovídající barvě prošití. Další čtyři témata „By McLaren“ nabízejí luxusní alternativu k Alcantaře®, kombinující černou měkkou kůži s kontrastním prošitím v barvách McLaren Orange, Situs Grey, Carmine nebo Kingfisher Blue. Všechny interiéry „By McLaren“ lze bez příplatku objednat s proužkem na vrcholu Alcantara® volantu v barvách McLaren Orange, Burnt Orange, Blue nebo Dove Grey.
Hlavním centrem ovládání pohodlí, komfortu a konektivity řidiče – včetně McLaren Track Telemetry (MTT) – je 8,0palcová vysoce rozlišená centrální obrazovka infotainmentu, která spolupracuje s výklopným displejem řidiče a vytváří integrovanou platformu informací pro řidiče. Rámečky výklopného displeje řidiče a centrální obrazovky jsou dostupné v karbonu, aby ladily s rámečky ovladačů oken, úchytem volantu a obložením Active Dynamics Panelu. Další karbonové prvky jsou k dispozici z nabídky MSO Defined, včetně vizuálního karbonu s matným povrchem pro větrací otvory a prodloužených prahových lišt s unikátním označením 765LT.
Zákazníci, kteří dávají přednost pohodlným prvkům před maximálním možným úsporám hmotnosti, mají z nabídky výbavy 765LT široký výběr. Místo standardních lehkých sítí a karbonového středového tunelu lze za příplatek zvolit dveřní úložné kapsy a středový tunel s uzamykatelným prostorem. Za příplatek je také k dispozici systém zvedání přední části vozu ovládaný řidičem, který při potřebě zvedne předek auta – například při přejezdu retardéru nebo při vjezdu a výjezdu z parkoviště.
Standardní výbava neobsahuje audio systém – což ušetří 1,5 kg hmotnosti vozu – ale lze bez příplatku objednat lehký McLaren 4 reproduktorový systém s AM/FM rádiem, DAB nebo SiriusXM (v závislosti na regionu), Bluetooth telefonní konektivitou, integrací iPod/iPhone a hlasovými pokyny. Za příplatek je pak k dispozici špičkový audio systém světové úrovně, vyvinutý speciálně pro druhou generaci McLaren Super Series společností Bowers & Wilkins.
Dalšími volitelnými prvky pohodlí jsou výběr mezi vysoce kvalitní couvací kamerou nebo rozšířeným parkovacím asistentem s 360stupňovým pohledem, který využívá jednu přední, jednu zadní a dvě kamery umístěné v zrcátkách, čímž poskytuje „ptačí perspektivu“ okolí vozu při parkování a pomalých manévrech. Na trzích, kde je k dispozici, umožňuje Homelink® dálkové otevírání až tří elektrických garážových vrat nebo bran.
McLaren 765LT není vůz pro ty, kdo chtějí zůstat nenápadní, což odráží i standardní nabídka barev. K dispozici je 17 odstínů karoserie, včetně dvou – Nardo Orange a Smoked White – exkluzivních pro nový LT. Nabízí se také Chicane Effect, poprvé představený u 600LT a připomínající původní šedou Chicane z 675LT. Dalších 13 barev je k dispozici v řadě MSO Defined od McLaren Special Operations, a navíc je možné objednat jakoukoli technicky možnou barvu prostřednictvím zakázkové služby MSO Bespoke.
Pro doplnění nebo kontrast k vybrané barvě karoserie jsou k dispozici brzdové třmeny v různých provedeních a barvách. Standardem jsou 10paprsková ultralehká kovaná kola v provedení Platinum, ale lze je mít také s povrchem Black Gloss, Stealth nebo Satin Diamond-Cut. U variant s příplatkem je na ráfku laserem vyrytý logo 765LT.
Přestože požadavky na chlazení spalovacího motoru splňují nasávací otvory v zadních blatnících, zákazníci si mohou za příplatek objednat střešní nasávací otvor MSO Defined, který zajišťuje dodatečné chlazení pohonného ústrojí tím, že při vysokých rychlostech přivádí vzduch přes plenum a motor a snižuje teplotu nabíjecího vzduchu v plenu. Tento „šnorchlový“ nasávací otvor, dostupný pouze v kombinaci se skleněným „oknem“ motoru, je od karoserie oddělený, aby vytvořil co nejefektivnější cestu vzduchu k pohonnému ústrojí a zároveň minimalizoval omezení výhledu dozadu.
Hliníkovou kapotu lze nahradit karbonovým panelem MSO Defined, který je standardně lakován ze všech stran, ale je také k dispozici s překvapivě efektním lesklým průhledným lakem na spodní straně nebo v plném vizuálním karbonovém provedení (VCF). Řada MSO Defined pro 765LT zahrnuje také karbonové přední blatníky s větracími otvory místo hliníkových, přičemž karbonové lamely mají lesklý povrch.
„Zákazníci, kteří chtějí svůj nový 765LT ještě více odlehčit, přidat individuální luxusní prvky nebo zvýraznit už tak výrazný vzhled vozu – nebo dokonce vše dohromady – mohou využít personalizační služby McLaren Special Operations. V centru nabídky MSO jsou karbonové panely a komponenty, od větraných blatníků, kapoty či střešního nasávacího otvoru až po individuální interiérové úpravy, ale k dispozici jsou také exteriérové barvy MSO Defined, vizuální karbonové povrchy a dokonce možnost kompletní zakázkové realizace MSO Bespoke podle přání zákazníka,“ říká Ansar Ali, ředitel McLaren Special Operations.
Řidiči, kteří plánují trávit hodně času na okruhu, pravděpodobně sáhnou po balíčcích MSO Clubsport a MSO Clubsport Pro. Clubsport Pack obsahuje superlehké karbonové závodní sedačky, jaké jsou v McLaren Senna; vylepšené brzdové kotouče z tohoto vozu spolu s speciálními brzdovými destičkami LT; McLaren Track Telemetry (MTT) s funkcí měření času na kolo a třemi kamerami; a MSO Defined saténově matné karbonové větrací otvory. Clubsport Pro Pack navíc – tam, kde to legislativa dovolí – přidává MSO Defined tmavě titanovou výztuhu pro pásy a šestibodové pásy MSO Defined v černém provedení.
Standardní servisní intervaly nového 765LT jsou jeden rok nebo 20 000 km (12 400 mil), podle toho, co nastane dříve. Záruka McLaren Vehicle Warranty platí tři roky od nákupu bez omezení počtu najetých kilometrů, lak je kryt zárukou po dobu tří let, viditelná kosmetická koroze po pět let a průrazná koroze karoserie po deset let. Model 765LT je také způsobilý pro prodlouženou záruku McLaren Extended Warranty, kterou lze od prvního nákupu objednat na 12- nebo 24měsíční období až do věku vozu 10 let, což umožňuje krytí až na 12 let.
