Mazda CX-5 [UK] (2026)

Mazda CX-5 [UK]

S globálními prodeji přesahujícími pět milionů kusů napříč dvěma generacemi od svého uvedení v roce 2012 je jasné, že Mazda CX-5 si udržuje trvalou oblibu. Jde o první sériový vůz, který spojil designovou filozofii Mazda Kodo Soul of Motion s technologií motorů Skyactiv – kombinace atraktivity pro řidiče, praktičnosti, stylu a prodejního úspěchu zajistila CX-5 významné místo v historii Mazdy.

Ve Velké Británii je CX-5 nabízena ve čtyřech stupních výbavy: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line a Homura. Všechny modely mají pod kapotou optimalizovaný zážehový motor 2.5 l e-Skyactiv G s výkonem 141 PS, doplněný o 24V Mazda M Hybrid technologii, která nahrazuje předchozí základní jednotku 2.0 l. Tento motor nabízí jistý výkon s lepším točivým momentem pro rychlejší reakce, plynulejší akceleraci a vyšší komfort jízdy. Verze s pohonem předních kol dosahuje výkonu 141 PS a točivého momentu 238 Nm a zrychlí z 0 na 62 mph za 10,5 sekundy.

Modely Exclusive-Line a Homura lze objednat s pohonem předních nebo všech kol, přičemž všechny verze mají standardně šestistupňovou automatickou převodovku. Ceny se pohybují od 31 550 do 40 950 liber, přičemž nový CX-5 nabízí atraktivní cenovou nabídku, kdy vstupní cena je nižší než u předchozího modelu, což představuje vynikající hodnotu v tomto konkurenčním segmentu SUV.

Navržený pod heslem „předefinovat známé“, nový Mazda CX-5 si zachovává ikonický tvar předchůdce a zároveň posouvá designovou filozofii Kodo – Soul of Motion směrem k sportovnějšímu a sebevědomějšímu vzhledu. Díky delším, širším a vyšším proporcím a prodlouženému rozvoru o 115 mm získal vůz výraznější postoj na silnici, lepší stabilitu a více prostoru, což zvyšuje jeho praktičnost pro každodenní použití.

Uvnitř došlo k posunu v oblasti konektivity a ovládání díky přepracovanému HMI. Nový středový displej o velikosti 12,9 palce – u verze Homura dokonce 15,6 palce – nabízí ovládání na způsob chytrého telefonu s možností přizpůsobení menu. Poprvé v Mazdě je nový CX-5 vybaven integrovanými službami Google, které usnadňují každodenní jízdu.

Digitální přístrojový štít o velikosti 10,25 palce a zjednodušené ovládání na volantu zajišťují jasné zobrazení důležitých informací. Navíc verze Exclusive-Line a Homura disponují 12 reproduktory Bose® pro kvalitní zvukový zážitek.

Interiér nabízí čisté, prostorné a klidné prostředí vytvořené z vybraných materiálů. Jednoduché uspořádání, které obklopuje celou přední část kabiny, přispívá k atmosféře zaměřené na řidiče, ale zároveň přátelské k rodině. Klíčové prvky zahrnují novou středovou konzolu s větším úložným prostorem a u verzí Exclusive-Line a Homura panoramatickou střechu, která podtrhuje pocit otevřenosti. Exkluzivně u modelů Homura přispívá k příjemné atmosféře ambientní osvětlení na předních dveřích. Nový CX-5 je navržený pro rodinný život a nabízí o 61 litrů větší zavazadlový prostor, širší otevírání zadních dveří a dělenou zadní lavici 40:20:40 pro větší variabilitu.

Nový CX-5 je k dispozici ve čtyřech stupních výbavy – Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line a Homura – každý s odlišným interiérovým provedením a výbavou. Volby interiéru zahrnují černou nebo tan kůži (Homura) a dvoubarevné černobílé umělé kůže s efektem semiše (Exclusive-Line).

Pod kapotou je nový CX-5 poháněn zážehovým motorem 2.5 l e-Skyactiv G s výkonem 141 PS, doplněným o 24V Mazda M Hybrid technologii, která nahrazuje předchozí základní motor 2.0 l. Tento motor nabízí jistý výkon s lepším točivým momentem pro rychlejší reakce, plynulou akceleraci a vyšší komfort jízdy. Verze s pohonem předních kol dosahuje výkonu 141 PS a točivého momentu 238 Nm a zrychlí z 0 na 62 mph za 10,5 sekundy, přičemž deaktivace válců zvyšuje efektivitu.

Z hlediska jízdních vlastností nový CX-5 těží z aktualizací podvozku a zavěšení, které zlepšují komfort jízdy i ovladatelnost. S tažnou kapacitou až 2 000 kg je nejnovější CX-5 schopnější než kdy dříve – připravený držet krok s aktivním životním stylem. Díky komplexní sadě moderních asistenčních systémů dosahuje nový CX-5 hodnocení bezpečnosti Euro NCAP 5 hvězdiček.

Exteriérový design byl vždy klíčovým prvkem charakteru a úspěchu Mazdy CX-5. Jako první sériový model, který přijal designovou filozofii Kodo, stanovil nové standardy stylu Mazdy a pevně ji etabloval jako výrobce SUV, která vizuálně vystihují ducha sportovních užitkových vozů.

Během dvou prvních generací se styl CX-5 vyvíjel a vytvořil si výrazný vzhled, který si oblíbili novináři i zákazníci. Nová třetí generace staví na těchto osvědčených základech a posouvá design nejoblíbenějšího SUV Mazdy na vyšší úroveň s sebevědomějším a modernějším vzhledem, který je však stále nezaměnitelně CX-5.

Vůz je delší, širší a vyšší než předchozí model, přičemž výraznější proporce a elegantní detaily vytvářejí celkový stylový celek, díky němuž je Mazda CX-5 vizuálně atraktivnější než kdy dříve. Přitom principy „předefinování známého“ zajišťují, že nový CX-5 si zachovává funkční a zároveň stylovou přístupnost předchozích generací.

Díky prodlouženému rozvoru o 115 mm, o 15 mm širší karoserii a o 30 mm vyšší stavbě mohli designéři Mazdy zvětšit prostor v kabině a zároveň vytvořit exteriér s dynamičtějším postojem na silnici. Středem nového vzhledu je pevný postoj, který zdůrazňuje sportovní charakter CX-5 vizuálním ukotvením vozu v každém rohu díky vyvážené kombinaci robustních blatníků a štíhlejších proporcí.

Stejně jako u všech exteriérových designů Mazdy je kladen důraz i na detaily – například charakteristický lichoběžníkový tvar, který vymezuje hranici mezi karoserií a spodním plastovým obložením, vizuálně posiluje tuhost CX-5. Tento prvek je inspirován tradiční japonskou technikou dřevěného spojování Kigumi, kdy jsou konstrukce přesně zapojeny bez hřebíků. Podobně horní a dolní části CX-5 působí jako pevně a plynule spojené, což vyjadřuje strukturální integritu a filozofii Mazdy „Crafted with Japanese Soul“. U modelů Homura jsou tyto plastové lemy blatníků a spodní lišty nárazníků v lesklé černé barvě, zatímco u ostatních verzí mají saténový černý odstín.

Vpředu nový CX-5 díky vyšší kapotě působí vizuálně robustněji a širší otvory v nárazníku zdůrazňují šířku vozu, čímž posilují vizuální rovnováhu. Jako je u Mazdy zvykem, centrální mřížka chladiče ve tvaru křídel je srdcem přední části a na novém CX-5 její umístění mezi ostře tvarovanými světlomety dodává vozu sebevědomý výraz. Výrazný a stylový předek s nižším vizuálním těžištěm přispívá k dynamice CX-5.

Boční profil pokračuje v designové filozofii Kodo, která kombinuje organické přechody povrchů s ostrými liniemi, aby vyjádřila pohyb a jednoduchost. Prodloužený rozvor dodal vozu větší vizuální přítomnost v profilu, přičemž si zachovává štíhlou siluetu CX-5. Na zádi širší rozchod o 15 mm dodává vozu pevnější postoj, zatímco lineární LED zadní světla vytvářejí čistý a moderní vzhled. Navíc výrazné nápisy „MAZDA“ nahrazují tradiční znak na pátých dveřích a dodávají vozu moderní výraz.

Volba kol začíná u Prime-Line s 17palcovými šedými kovovými ráfky, které vizuálně ladí s pneumatikami 225/65/R17 a dodávají vozu robustní vzhled. Modely Centre-Line a Exclusive-Line mají 19palcová litá kola v kombinaci stříbrné a černé s pneumatikami 225/55/R19, zatímco Homura disponuje leskle černými koly stejné velikosti.

V kombinaci s leskle černými lemy blatníků a spodními lištami nárazníků dává tato výbava vrcholné verzi sportovní „all-black“ vzhled spodní části vozu. Homura také nabízí charakteristická LED denní světla, zatímco všechny modely od Centre-Line výše mají tónovaná zadní okna a leskle černé střešní ližiny.

Nový Mazda CX-5 je k dispozici v osmi barvách karoserie: Arctic White, Aero Grey, Jet Black, Polymetal Grey, Machine Grey, Rhodium White a Soul Red Crystal. Novinkou je barva Navy Blue, která byla navržena tak, aby podtrhla vybraný charakter nejnovějšího CX-5 díky vyvážené kombinaci různých druhů miky v laku, což zajišťuje silný kontrast a živost za jasného slunce a zároveň hlubokou eleganci v noci.

Praktická, kvalitně zpracovaná a snadno použitelná kabina byla klíčovým prodejním argumentem obou generací Mazdy CX-5 a nový model posouvá tento standard na novou úroveň – interiér je prostornější, modernější a vybavený více technologiemi než kdy dříve.

Vyvinutý podle principů „Ma“ – klíčového pilíře japonské estetiky, který se zaměřuje na rovnováhu a harmonii prostoru. Výsledkem je čistý a funkční interiér, který umožňuje soustředění řidiče i pohodlí cestujících v rovné míře.

Díky prodlouženému rozvoru o 115 mm oproti předchozí generaci se výrazně zlepšil prostor pro zadní cestující a přístup do vozu – o 64 mm více místa na kolena a o 29 mm více místa nad hlavou. Širší otevírání zadních dveří o 70 mm a nižší výška sedu usnadňují instalaci dětských sedaček, přičemž tyto prvky spolu se širší prahovou lištou usnadňují nastupování a vystupování všem cestujícím.

Větší rozměry nového CX-5 – o 115 mm delší, 15 mm širší a 30 mm vyšší než předchozí model – také zlepšují využitelnost zavazadlového prostoru díky prodloužení podlahy o přibližně 45 mm, respektive 94 mm po sklopení zadních sedadel. Celkový objem zavazadlového prostoru 583 litrů je o 61 litrů větší než u předchozího modelu, zatímco po sklopení sedadel se objem zvětšil na 2 019 litrů, což je o 381 litrů více než u druhé generace. Kromě samotného nárůstu objemu je flexibilita zavazadlového prostoru vylepšena o 30 mm vyšší výšku nákladu a o 18 mm nižší nástupní hranu, přičemž nová dělená zadní lavice 40:20:40 umožňuje variabilní kombinace zavazadel a pasažérů.

Z pozice řidiče si vůz zachovává dominantní posed, který byl navíc vylepšen mírně zvýšeným bodem pohledu pro lepší výhled, zatímco větší prostor na ramena přispívá k lepšímu pocitu volnosti. Jak se od Mazdy očekává, prostředí zaměřené na řidiče odráží závazek značky k pohodlí a propojení s vozem. Silné horizontální uspořádání palubní desky od dveří ke dveřím zvyšuje pocit šířky, zatímco rozsah nastavení volantu a sladění řidiče, pedálů a volantu zajišťuje přirozené spojení s vozem. Ve srovnání s předchozím modelem delší a lépe umístěné loketní opěrky a vylepšená přední sedadla vytvářejí stabilnější a uvolněnější posed.

Co se týče materiálů a designu interiéru, pozornost věnovaná detailům v novém CX-5 odráží filozofii Mazdy „Crafted with Japanese Soul“ tím, že vytváří interiér, který vyvažuje požadavky na kvalitu a praktičnost, aby byl dokonale přizpůsoben každodennímu životu. Materiály a povrchy jsou zpracovány tak, aby nabízely odolnou kvalitu a zároveň vytvářely vybranou atmosféru. Příkladem pozornosti Mazdy k reálnému používání je černé provedení oblastí sedadel s největším kontaktem, které zabraňuje viditelnému zašpinění od džínoviny.

Nabídka interiérů závisí na stupni výbavy: Prime-Line má prémiové černé látkové čalounění, modely Centre-Line a Exclusive-Line disponují čalouněním z černé umělé kůže s efektem semiše. Exclusive-Line lze zvolit také ve dvoubarevném černobílém provedení z umělé kůže a semiše. Nejvyšší verze Homura přichází s černou kůží a volitelně s koženými sedadly Sport Tan s tan středovou konzolí a obložením dveří.

Nové ambientní osvětlení, exkluzivní pro verzi Homura, přispívá k pocitu pohodlí výběrem ze sedmi barev, které vytvářejí vysoce kvalitní atmosféru, aniž by při noční jízdě rozptylovaly řidiče. Panoramatická střecha, která je standardem u verzí Exclusive-Line a Homura, pak dodává modelu CX-5 ještě větší pocit prostoru a otevřenosti. Bez ohledu na zvolený model však interiér zcela nového Mazdy CX-5 dokonale vyvažuje kvalitu, prostor a praktičnost.

S nabídkou čtyř verzí přináší zcela nový Mazda CX-5 jasnou strukturu stupňů výbavy, která nabízí štědré standardní vybavení napříč celou paletou a široký výběr pro zákazníky s vynikajícím poměrem cena/výkon v každém stupni. Prime-Line nabízí bohatou vnitřní specifikaci včetně 10,25palcového digitálního přístrojového štítu a 12,9palcového centrálního dotykového displeje s integrovaným Googlem, kabelovým Apple CarPlay a Android Auto, plus osmihodinový zvukový systém. Interiér je vybaven odolným černým látkovým čalouněním a volantem potaženým kůží.

Verze Centre-Line přidává umělou černou kůži kombinovanou s látkou na sedadlech, elektrické nastavení sedadla řidiče, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaný volant, bezdrátovou nabíječku Qi, head-up displej, bezrámové vnitřní zrcátko, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, a elektricky ovládaný zadní výklopný dveře. Exclusive-Line, určená pro zákazníky hledající vyšší komfort, praktičnost a atraktivní design, si ponechává černou umělou kůži a semišový interiér z Centre-Line, ale nabízí také možnost dvoubarevného čalounění v kombinaci černé a bílé. Bez ohledu na volbu přidává Exclusive-Line elektrické nastavení sedadla spolujezdce, vyhřívaná zadní sedadla, 12 reproduktorů Bose, USB-C vstupy vzadu a 360stupňovou parkovací kameru.

Kabina verze Homura je vybavena buď černou, nebo hnědou pravou kůží s kontrastním prošíváním. Tato nejvyšší výbava navíc přináší ambientní osvětlení, ventilovaná přední sedadla, větší 15,6palcový centrální dotykový displej a páčky řazení na volantu. Napříč všemi stupni výbavy nabízí zcela nový Mazda CX-5 promyšlenou kombinaci designu, materiálů a technologií, které vycházejí vstříc potřebám zákazníků. Barvy a povrchy sedadel jsou pečlivě vybrány tak, aby doplňovaly design interiéru a podtrhovaly charakter každé výbavy.

Jako první model přebírá Mazda CX-5 novou generaci elektrické a elektronické architektury Mazdy – Mazda E/E Architecture+ (EEA+). Zážitek uvnitř vozu byl zcela přepracován s důrazem na konektivitu a bezpečnost, přičemž technologie jsou navrženy tak, aby zjednodušily, podpořily a vylepšily zážitek řidiče i spolujezdce díky bezproblémové integraci a intuitivnímu ovládání.

Tato pokročilá platforma spojuje řídicí jednotky, softwarové vrstvy, komunikační sítě a externí servery do jednotného systému, což umožňuje rychlejší zpracování dat, lepší konektivitu a digitální funkce připravené na budoucnost. EEA+ tvoří základ přepracovaného uživatelského rozhraní (HMI) a možnosti aktualizací přes vzduch (OTA), zároveň připravuje půdu pro budoucí softwarově definované vozy Mazdy.

Díky této nové architektuře Mazda pečlivě přehodnotila, jak řidiči přirozeně komunikují s palubními systémy v běžném provozu. S tím, jak se hlasové a dotykové ovládání stávají intuitivnějšími a běžnějšími v každodenním digitálním životě, byl kokpit nového CX-5 navržen tak, aby klíčové funkce soustředil do volantu a centrálního dotykového displeje, čímž se snižuje složitost ovládání.

Centrální dotykový displej slouží jako centrum infotainmentu a konektivity – má 15,6 palce u verze Homura a 12,9 palce u ostatních stupňů výbavy, přičemž funkčnost je u všech modelů stejná a jeho ovládání je navrženo s ohledem na bezpečnost a pohodlí. Intuitivní ovládání připomíná chytrý telefon a nabízí přizpůsobitelnou domovskou obrazovku s rychlým přístupem k často používaným funkcím. Uživatelé si mohou vybrat až pět widgetů, například ovládání médií, Google Maps, údaje o vozidle nebo datum podle svých preferencí.

Pro další snížení rozptylování během jízdy bylo vylepšeno hlasové rozpoznávání, které umožňuje přesnější a bezpečnější ovládání klíčových funkcí jako klimatizace, audio a navigace. Kombinace rozvržení a funkčnosti v dotykovém displeji pomáhá udržet pozornost řidiče a zároveň usnadňuje spolujezdcům přístup k funkcím.

Dalším příkladem technologického pokroku nového CX-5 je fakt, že jde o první Mazdu s integrovaným Googlem, který podporuje propojenější a personalizovanější zážitek z jízdy. Funguje téměř jako osobní palubní asistent a zahrnuje několik funkcí, které usnadňují každodenní život s vozem. Google Assistant umožňuje ovládání klíčových funkcí vozidla a infotainmentu bez použití rukou. Aktivace „Hey Google“ může být zapnuta nebo vypnuta podle přání řidiče, přičemž hlasové ovládání je dostupné také přes tlačítko na volantu. To umožňuje hlasové ovládání mnoha systémů vozu, včetně změn klimatizace a topení.

S Google Maps jako navigačním řešením nabízí nový Mazda CX-5 světovou špičku v mapování a funkcích. Poskytuje aktuální dopravní informace, úpravy trasy a personalizovaná doporučení. Po přihlášení do Google účtu se navíc okamžitě synchronizují dříve hledané položky z mobilního zařízení. Google Play umožňuje přístup k desítkám kompatibilních aplikací přímo ve voze a nabízí možnost vytvořit zážitek, který je prodloužením každodenního digitálního života.

V pozdější fázi bude nový Mazda CX-5 také podporovat Google Gemini prostřednictvím softwarové aktualizace a zavedení v pozdějších výrobních vozech. Tento nástroj s umělou inteligencí umožní přirozenou komunikaci, kladení složitých otázek a pokračování v následných rozhovorech bez nutnosti specifických příkazů, což přinese ještě plynulejší integraci s navigací.

Kromě centrálního dotykového displeje hraje klíčovou roli v interakci řidiče s vozem také 10,25palcový přístrojový štít, který poskytuje jasný a přizpůsobitelný přístup k důležitým informacím o vozidle, včetně rychlosti, stavu asistenčních systémů, navigačních pokynů a přehrávání médií. Pro lepší soustředění na řízení je od verze Centre-Line standardem head-up displej.

Ve všech modelech je volant vybaven kapacitními tlačítky pro ovládání funkcí jako výběr režimu Mi-Drive, ovládání médií nebo tlačítko kamery pro rychlou kontrolu okolí vozu v úzkých prostorách. Kromě dotykových gest – například při nastavování hlasitosti – si tlačítka zachovávají i známý rockerový způsob ovládání.

Kombinací hlasového ovládání, haptických tlačítek na volantu a centrálního dotykového displeje nabízí nový Mazda CX-5 intuitivní propojení s řidičem, přičemž klíčové funkce jako nastavení vnějších zrcátek, světel a stěračů zůstávají u tradičních tlačítek a páček.

Majitelé nového Mazdy CX-5 mohou rozšířit konektivitu i mimo kabinu pomocí aplikace MyMazda, která u nejnovějšího CX-5 umožňuje funkce jako dálkové zamykání dveří, sledování polohy vozidla, přístup k servisní historii a návodům k obsluze, stejně jako aktualizace a upozornění přes vzduch.

Mazdina filozofie multi-solution u pohonných ústrojí nabízí regionálně přizpůsobená řešení, která dodávají správný pohon podle potřeb zákazníků a zároveň snižují emise, aniž by omezovala radost z jízdy nebo výběr. Nový Mazda CX-5 tak doplňuje evropskou nabídku Mazdy, která zahrnuje plně elektrické vozy (BEV), plug-in hybridy (PHEV), samo-nabíjecí hybridy a mild-hybridy.

Ve Velké Británii se v roce 2026 představí jak nový Mazda CX-5 s klasickým spalovacím motorem, tak elektrický Mazda CX-6e – tato dvojice nových SUV ilustruje Mazdův přístup multi-solution, tedy pokračující investice do efektivních spalovacích motorů vedle elektrifikovaných systémů, aby zákazníci měli na výběr mezi různými modely.

Nový Mazda CX-5 je uveden s nově optimalizovaným zážehovým motorem 2,5 l e-Skyactiv G spojeným s 24V mild-hybridním systémem Mazda M Hybrid. Tato kombinace přináší efektivnější a dynamičtější motor, který nahrazuje předchozí 2,0litrový agregát. Tento aktualizovaný motor, poprvé představený u modelů Mazda3 a CX-30 pro rok 2025, je navržen tak, aby zlepšil každodenní výkon a odezvu, přičemž splňuje všechny současné emisní a efektivnostní normy.

Vyvinutý v globálním sídle Mazdy v Hirošimě a doladěný pro evropské podmínky v R&D centru v Oberurselu v Německu, motor s výkonem 141 PS a větším objemem nabízí jistější jízdní zážitek, zejména při nízkých a středních otáčkách do 4 000 ot./min. S točivým momentem 238 Nm je oproti předchozímu 2,0litrovému e-Skyactiv G dodávka momentu pod 4 500 ot./min vylepšena o 8–19 % v závislosti na zatížení a jízdních podmínkách. Výsledkem je jistější akcelerace a plynulejší jízda, zejména ve městě a na silnicích s proměnnou rychlostí.

Zachováno bylo atmosférické uspořádání motoru, které zajišťuje lineární reakci na plyn a ideální rovnováhu mezi odezvou a efektivitou. Toho je dosaženo přesnou kontrolou teploty katalyzátoru pomocí škrticí klapky a sekvenčního časování ventilů (Dual S-VT) pro precizní řízení spalování. Pro další snížení spotřeby paliva v reálném provozu bez kompromisů v ovladatelnosti či kultivovanosti motor využívá systém deaktivace válců, který při nízké zátěži vypíná dva ze čtyř válců. Motor 2,5 l e-Skyactiv G plně vyhovuje nejnovější emisní normě Euro 6e a představuje strategický krok směrem k budoucí verzi splňující Euro 7 – což podtrhuje Mazdův postupný přístup k čisté technologii spalovacích motorů.

Všechny verze nového Mazdy CX-5 jsou spárovány s přepracovanou šestistupňovou automatickou převodovkou s upraveným mapováním řazení a aktualizovaným řízením hydraulického měniče točivého momentu. Tyto úpravy snižují frekvenci řazení a umožňují plynulejší přechody podle preferencí řidiče. Všechny vozy nabízejí možnost manuálního řazení přesunutím řadicí páky doleva a poté posunutím dopředu pro podřazení a dozadu pro přeřazení, zatímco verze Homura mají páčky řazení na volantu. Všechny modely disponují systémem Mazda Mi-Drive, který umožňuje přepínání mezi režimy Normal a Sport – s úpravami reakce plynu a logiky řazení.

Stejně jako dříve nabízí CX-5 možnost pohonu všech kol pro zákazníky, kteří chtějí jistotu čtyřkolky. Verze Exclusive-Line a Homura lze vybavit systémem i-Activ AWD Mazdy, který spolupracuje s G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) a poskytuje lepší kontrolu v různých jízdních podmínkách.

Verze s pohonem předních kol tvoří největší podíl prodejů ve Velké Británii a dosahují kombinované spotřeby WLTP 40,4 mpg, zatímco podle výbavy je spotřeba u pohonu všech kol 37,7–38,2 mpg. Emise CO2 jsou u předokolky 157–159 g/km, u čtyřkolky 168–169 g/km.

Dalším příkladem Mazdina přístupu multi-solution je systém Mazda M Hybrid, který zvyšuje efektivitu i komfort jízdy. Obsahuje integrovaný startér-generátor (ISG), 24V lithium-iontovou baterii, DC-DC měnič a rekuperační brzdění. ISG zachycuje kinetickou energii při zpomalování a ukládá ji do baterie, zatímco DC-DC měnič přeměňuje energii a napájí elektrické systémy vozu, čímž snižuje zatížení motoru a poskytuje motorovou asistenci podle potřeby. Poprvé v CX-5 systém Mazda M Hybrid spolupracuje s technologií brake-by-wire, což maximalizuje jak brzdný výkon, tak účinnost rekuperace energie.

Mazda M Hybrid nejenže přispívá ke snížení emisí, ale také zlepšuje ovladatelnost tím, že zjemňuje přechody při rozjezdu, zrychlování či zpomalování. Díky využití elektrického točivého momentu jako náhrady motorového momentu v potřebných okamžicích systém dosahuje stejného zrychlení s nižší spotřebou paliva. Navíc při znovunastartování motoru po volnoběhu ISG pomáhá snižovat hluk spalování, zvuky startéru a vibrace při restartu, což zvyšuje každodenní komfort.

Zcela nový Mazda CX-5 kombinuje nejnovější spalovací motor e-Skyactiv G s mild-hybridní technologií, čímž nabízí vyváženou kombinaci kultivovanosti, výkonu a efektivity.

Od uvedení první generace Mazda CX-5 v roce 2012 byl tento model SUV, který skutečně naplňuje pojem „sport“ ve Sport Utility Vehicle. Obě předchozí generace si získaly uznání médií i zákazníků díky spojení radosti z jízdy a komfortu. Komunikativní řízení, výborná kontrola karoserie, hbavé chování a promyšlený podvozek společně vytvářely skvělý zážitek z každodenní jízdy.

Při vývoji zcela nové třetí generace byl pro Mazdu klíčový závazek zachovat pocit „jinba ittai“ – jednoty mezi vozem a řidičem. Nový CX-5 tento standard dokonce posouvá ještě výš, zlepšuje každodenní pohodlí a ticho v kabině a zároveň prohlubuje propojení řidiče s vozem.

Nový Mazda CX-5 přináší úpravy podvozku a zavěšení s měkčími pružinami, přizpůsobenými stabilizátory a pečlivě vyladěnými tlumiči, které lépe pohlcují nerovnosti vozovky. Navíc bylo zvýšeno tlumení návratu vpředu i vzadu, což zlepšuje kontrolu při nižších rychlostech pohybu pístu tlumiče. To zajišťuje lepší stabilitu v zatáčkách a zároveň plynulou a klidnou jízdu. Při vyšších rychlostech pístu tlumiče pak účinnější tlumení lépe pohlcuje vibrace z nerovností, což zvyšuje celkový komfort.

Všechny modely jsou vybaveny novými originálními pneumatikami, přizpůsobenými oběma velikostem kol v nabídce, které byly navrženy pro lepší přilnavost a nižší valivý odpor. Díky tomu pneumatiky a nastavení vozu spolupracují na vyváženém poměru přilnavosti a efektivity. Součástí je také vylepšený pocit z řízení, který je lehčí, ale přesnější, což zajišťuje preciznost a lepší propojení s vozem. Upravené nastavení posilovače řízení posiluje pocit „jinba ittai“ za volantem CX-5, umožňuje přesné reakce s menší námahou.

Reakce na plynový pedál byla rovněž vylepšena pro rychlejší, předvídatelnější odezvu a plynulé zrychlení bez prodlev. To přináší přirozenější a zábavnější zážitek z jízdy a zároveň plynulejší pohyb pro cestující. Komfort řidiče i spolujezdce zvyšuje nový design sedadel, který díky tvarování a polstrování v oblasti pánve snižuje kývání těla a udržuje páteř v přirozené S-křivce.

Zatímco většina vozů prodávaných ve Velké Británii má pohon předních kol, nový Mazda CX-5 si ponechává možnost volby pohonu všech kol. Modely Exclusive-Line a Homura jsou dostupné s pohonem i-Activ AWD, který spolupracuje s G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) pro lepší kontrolu v různých jízdních podmínkách. Při vjezdu do zatáčky systém GVC Plus přerozděluje točivý moment mezi nápravami a upravuje rozložení zatížení pro lepší reakci řízení. Ve spolupráci s GVC Plus zvyšuje i-Activ AWD pohon zadních kol v zatáčce pro lepší stabilitu a trakci, přičemž při výjezdu z zatáčky opět přenáší sílu vpřed, čímž usnadňuje trakci a stabilitu.

Kromě jistého chování a lepší trakce je pohon všech kol také vhodný pro tažení přívěsů. Verze s pohonem předních i všech kol mají brzděnou tažnou kapacitu 2 000 kg, což je předurčuje pro přívěsy, karavany a širokou škálu životních stylů.

Při snaze vytvořit z nového CX-5 komplexní celek bylo stejně důležité zlepšit hlučnost, vibrace a drsnost (NVH) jako dynamické schopnosti vozu. Proto byly do klíčových míst přidány další zvukově izolační materiály a přesné ladění vibrací jednotlivých komponentů minimalizuje nežádoucí zvuky. Nový motor e-Skyactiv G je navíc vybaven vyvažovacím hřídelem, který snižuje vibrace a nízkofrekvenční hluk.

Mazda klade důraz na tichou a pohodlnou kabinu, která jde ruku v ruce s ergonomií skvělé pozice za volantem a konstrukcí dynamicky laděného vozu. To vše dohromady zajišťuje, že Mazda CX-5 je kultivovanější, má ostřejší jízdní vlastnosti, je zábavnější a pohodlnější než kdy dříve.

Nový Mazda CX-5 odráží Mazdův závazek k pokročilým bezpečnostním a asistenčním systémům a získal maximální pětihvězdičkové hodnocení v nejnovějších testech Euro NCAP. Nejnovější CX-5 přináší komplexní sadu pokročilých asistentů řidiče (ADAS), které zvyšují bezpečnost vozu na dosud nevídanou úroveň.

Systém Smart Brake Support (SBS), který pomocí senzorů sleduje provoz před vozem a automaticky brzdí, aby pomohl předejít nebo zmírnit kolize, byl aktualizován tak, aby dříve rozpoznal konec dopravní zácpy. Nově také podporuje manévrování při nízkých rychlostech tím, že omezuje výkon motoru při parkování na těsných místech.

Systém Blind Spot Monitoring (BSM) zvyšuje povědomí o okolí tím, že upozorňuje řidiče na chodce, vozidla a cyklisty přibližující se zezadu v sousedních pruzích při rychlostech do 18,6 mph. Nově aktivně sleduje vozidla a cyklisty při odbočování vpravo přes protijedoucí provoz, což zvyšuje bezpečnost při zatáčení.

Driver Emergency Assist (DEA) přináší novou úroveň aktivní bezpečnosti, která doplňuje systém Driver Monitoring (DM), jenž neustále sleduje pozornost řidiče a upozorní na známky únavy. Pokud systém zjistí, že řidič nereaguje, například při zdravotní nouzi, DEA zasáhne řízeným brzděním a zapne výstražná světla, aby vozidlo bezpečně zastavil.

Pro částečně automatizovanou podporu jízdy je k dispozici systém Cruising and Traffic Support (CTS), který pomáhá s řízením, zrychlováním a brzděním v hustém provozu a snižuje únavu řidiče. Novinkou je Lane Change Assist (LCA), který podporuje změnu jízdního pruhu, pokud řidič drží volant.

Mazda Radar Cruise Control (MRCC) udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidel vpředu a nově umožňuje proaktivní brzdění před zatáčkami. Kombinace CTS, LCA a MRCC s již zavedeným systémem Emergency Lane Keeping (ELK), který zabraňuje neúmyslnému opuštění jízdního pruhu, činí dlouhé cesty bezpečnějšími a méně stresujícími.

Dalším vylepšením je Proactive Driver Assist (PDA), který pomáhá řidiči udržet plynulé a kontrolované zpomalování v běžných situacích. Po uvolnění plynu systém automaticky mírně zabrzdí podle jízdního kontextu, například při přiblížení k zatáčce nebo pomalejšímu vozidlu vpředu. Díky tomu má řidič méně starostí s úpravou pedálů, což vede k uvolněnější a sebevědomější jízdě.

Standardně na modelech Exclusive-Line a Homura je k dispozici 360° View Monitor (360 VM), který pomáhá řidiči vyhnout se překážkám a zlepšuje prostorovou orientaci. Systém poskytuje reálné 3D zobrazení bezprostředního okolí vozu, včetně průhledného zobrazení před vozidlem při pomalých manévrech, zobrazení snižujících zrcátka a složených zrcátek pro lepší přehled. Při stání pomáhá přesné umístění vozu díky grafickému zobrazení z ptačí perspektivy.

Všechny tyto systémy spolupracují, aby pomohly řidiči vyhnout se nehodám a udržet přehled o okolí vozu. Kompletní sada ADAS v novém Mazda CX-5 odráží Mazdův trvalý závazek k vývoji bezpečnostních technologií, které jsou intuitivní, spolehlivé a podporující v reálných podmínkách. A jak potvrzuje pětihvězdičkové hodnocení NCAP, v případě nehody poskytuje CX-5 ještě větší jistotu díky vynikajícím pasivním bezpečnostním vlastnostem.

CX-5 se dosud prodal ve více než 100 zemích a regionech po celém světě a díky své trvalé oblibě byl v roce 2025 nejprodávanějším modelem Mazdy na globální úrovni i ve Velké Británii. Od zahájení výroby v roce 2011 v závodě Ujina Plant Number 2 v Hirošimě Mazda rozšířila výrobu CX-5 také do závodu Ujina Plant Number 1, závodu Hofu v prefektuře Yamaguchi a do zařízení v Číně pro domácí trh. Lokální montáž probíhala také v Malajsii a Vietnamu, což pomohlo CX-5 stát se globálním bestsellerem Mazdy.

První generace Mazda CX-5 měla světovou premiéru na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2011, v roce 2012 získala titul Japonské auto roku a do dubna 2015 dosáhla milionu vyrobených kusů. Druhá generace debutovala na autosalonu v Los Angeles v roce 2016 a od roku 2018 je CX-5 každoročně nejprodávanějším modelem Mazdy na světě.

Na začátku roku 2026 Mazda Motor Corporation oznámila, že celosvětová kumulativní výroba a prodej modelu Mazda CX-5 překročily ke konci roku 2025 hranici pěti milionů kusů. Tento milník znamená, že CX-5 je třetím modelem Mazdy, který překonal pětimilionovou hranici – vedle Mazda 323 a Mazda3 – přičemž CX-5 tohoto úspěchu dosáhl rychleji a za kratší dobu na trhu.

Původní CX-5 uvedený ve Velké Británii v roce 2012 byl prvním sériovým vozem, který spojil designovou filozofii Kodo Soul of Motion a technologii motorů Skyactiv. Okamžitý prodejní úspěch, který si získal chválu médií i zákazníků díky kombinaci atraktivity pro řidiče, praktičnosti a stylu, znamenal pro Mazdu významný mezník. Po výrazné modernizaci v roce 2015 dorazila druhá generace CX-5 do Velké Británie v roce 2017 a další aktualizace proběhla v roce 2022. Celkové prodeje CX-5 ve Velké Británii přesáhly ke konci roku 2025 číslo 105 073 kusů. Zcela nový Mazda CX-5 je možné objednávat od 1. dubna 2026.