Mazda CX-30
Mazda CX-30 je druhým modelem v řadě nové generace značky. Tento kompaktní SUV shrnuje zážitek z vlastnictví Mazdy, spojující jedinečně elegantní design Kodo s interiérem zaměřeným na člověka a radost z jízdy Jinba Ittai na dosud nepoznané úrovni kvality.
S délkou 4 395 mm, šířkou 1 795 mm, výškou 1 540 mm a rozvorem 2 655 mm vstupuje Mazda CX-30 do nového segmentu trhu pro značku Mazda. Umístěná mezi modelem CX-3 a dlouhodobě oblíbeným CX-5 splňuje požadavky zákazníků, kteří chtějí spojit kompaktní, městsky přívětivé rozměry prvního jmenovaného s prostorem a praktičností druhého.
Nová Mazda CX-30 představuje vyzrálejší designový jazyk Kodo, který si zachovává vitalitu, ale nyní cílí na vyšší prestiž stylu díky eleganci a čistotě minimalistické estetiky inspirované nejčistšími tradicemi japonského umění a krásou prostoru mezi objekty.
Interiér zaměřený na člověka kombinuje útulný, soustředěný kokpit řidiče s čistým, vzdušným a otevřeným prostorem pro cestující. Nově vyvinuté technologie, jako jsou 8 reproduktorový systém Mazda nebo 12 reproduktorový systém Bose®, jsou pečlivě integrovány s prémiovými materiály a precizním zpracováním, aby vytvořily interiér s vysokou kvalitou a opravdovou noblesou.
Nový kompaktní SUV využívá novou generaci architektury Skyactiv-Vehicle Architecture, která využívá přirozenou schopnost člověka udržovat rovnováhu. Ve spojení s chytrými technologiemi, jako je vyspělý systém pohonu všech kol i-Activ AWD, který spolupracuje s vektorováním točivého momentu G-Vectoring Control (GVC) pro řízení rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola, přináší ještě intenzivnější zážitek z jízdy Jinba Ittai.
Paleta pohonných jednotek představuje nejnovější motory Skyactiv, včetně revoluční technologie Spark Plug Controlled Compression Ignition (SPCCI), která využívá unikátní způsob spalování kombinující volnoběžné vlastnosti benzínového motoru s vynikající odezvou dieselu.
Nakonec komplexní sada aktivních bezpečnostních prvků i-Activsense nyní zahrnuje nově přidaný systém sledování řidiče, který vybavuje kompaktní SUV ještě vyspělejší schopností zajistit všem cestujícím bezpečnou, jistou a příjemnou jízdu.
Od svého uvedení v roce 2010 je design Kodo – Soul of Motion hnacím motorem zvyšování globální hodnoty značky Mazda, která nyní tuto filozofii prohloubila a zpřesnila, aby posunula automobilový design na úroveň výtvarného umění.
Cílem této evoluce designu Kodo je vyjádřit novou formu elegance inspirovanou a zakořeněnou v tradiční japonské estetice. Koncept Mazda Vision Coupe představený v roce 2017 ztělesnil tento designový jazyk prostřednictvím precizního, minimalistického stylu: jeho elegantně zdržanlivý tvar karoserie vytvářel jemnou hru světla a odrazů, která se mění v čase a vytváří styl s přirozeným, dynamickým dojmem.
Nová Mazda CX-30 je druhým sériovým modelem, který přebírá tuto nejnovější podobu filozofie designu Kodo. Precizní úprava každého prvku podle principu „méně je více“ vytvořila dosud nevídaně čisté, krásné plochy a přinesla zcela originální podobu do segmentu kompaktních crossover SUV.
Podle designového konceptu „Sleek and Bold“ vyzařuje exteriér pružnou, plynulou krásu a sílu SUV. V interiéru vysoce vyzrálý, prémiový prostor spojuje pohodlně těsný, vysoce soustředěný kokpit řidiče s vzdušnou, prostornou kabinou, která umožňuje všem cestujícím užívat si pocit propojení v uvolněném a komfortním prostředí.
Každý detail byl pečlivě promyšlen, od výběru materiálů po zdokonalené zpracování, aby vznikl skutečně noblesní a prémiový interiér.
S designovým konceptem „Sleek and Bold“ Mazda CX-30 současně realizuje dva zdánlivě protichůdné prvky: plynulou krásu kupé a odvážnou sílu SUV.
Spodní část karoserie zdobí výrazné černé plastové obložení, které vytváří elegantní, plynulé proporce kupé. Zároveň však obložení působí stabilně a robustně, což odpovídá charakteru SUV.
Styling vychází z nového designového jazyka „Charge and Release“, který vychází z tahů štětcem používaných v japonské kaligrafii. Integruje tři klíčové principy vyvinutého designu Kodo – Yohaku, krásu prázdného prostoru; Sori, křivky s grácií a rovnováhou; a Utsuroi, hru světla a stínu.
Sori je jasně patrné v oblouku ramene, který vede od předního blatníku k zadnímu kolu a vyvolává pocit rychlosti a vitality. Utsuroi lze spatřit na plochách karoserie pod linií ramene, které odrážejí okolí v tvaru písmene S, jež se mění s pohybem vozu. Tyto prvky tvaru karoserie se nakonec spojují v jedinou vlnu vzadu, kde se rozptylují.
Odmítnutím výrazných linií ve prospěch pohybu ploch dosahuje Mazda CX-30 stylu, který má krásu uměleckého díla a zároveň silný dynamický náboj.
Zadní blatníky výrazně vystupují z vnitřně se zužující zadní části kabiny a víko zavazadlového prostoru má odpovídající zúžený oblouk. V kombinaci vytváří smyslně silný zadní tvar s širokým, dynamickým postojem sportovního vozu.
Přední část má elegantní, ale zároveň odvážnou osobnost. Mazdina charakteristická křídla dostala ostřejší a hlubší podobu, která spolu s pevnými, tvarovanými konturami předního nárazníku vytváří silný dojem pohybu vpřed. Velikost a vzor trojúhelníkového motivu mřížky chladiče jsou pečlivě kontrolovány, aby při různých úhlech pohledu a změnách světla ukazovaly bohaté variace.
Přední světlomety i zadní kombinované lampy jsou elegantní i funkční, vybavené LED polem, které zdůrazňuje propracovaný válcovitý tvar lamp. LED směrovky mají nový, výrazný světelný podpis, který začíná plným výkonem a poté postupně slábne v sekvenčních pulzech.
K dispozici je devět barev karoserie, včetně unikátních odstínů Mazdy Soul Red Crystal, Machine Grey a Polymetal Grey.
Design interiéru Mazdy CX-30 vychází z filozofie designu zaměřeného na člověka a tradiční japonské architektury s využitím Ma, tedy prázdného prostoru.
V souladu s celkovým designovým konceptem „Sleek and Bold“ dosahuje interiér Mazdy CX-30 plynulé elegance a krásy spojené s odvážným, všestranným charakterem SUV.
Velká pozornost byla věnována každému detailu, od výběru materiálů po zdokonalené zpracování, aby vznikl skutečně noblesní a vysoce kvalitní interiér.
Základní struktura kombinuje útulný a kompaktní kokpit pro řidiče s čistým, vzdušným otevřeným prostorem kolem předního spolujezdce.
Kokpit je symetrický a pevně zaměřený na řidiče, přičemž všechny tři budíky v přístrojovém panelu i středový displej jsou správně natočeny směrem k řidičovu sedadlu.
Horní část palubní desky zdobí sekundární, křídlem tvarovaná stínítka. Ta vedou vodorovně od vrcholu přístrojové kapličky až do obložení dveří na straně spolujezdce a jsou zakončena kvalitním prošitím, což vytváří vzdušnou atmosféru a dodává kokpitu pocit většího prostoru.
Široká středová konzola sdružuje řadicí páku, držáky na nápoje a ovladač commander dopředu do „ovládací zóny“ blízko řidiče pro pohodlné a ergonomicky výborné ovládání.
Panel řadicí páky využívá zdokonalenou verzi technologie „dvouvrstvé formování“, kterou Mazda poprvé představila u zcela nového modelu Mazda3. Světlo dopadající na hluboký kouřově šedý panel odhaluje kovový vzor vyrytý v spodní vrstvě, což podtrhuje jemné detaily a prémiovou kvalitu interiéru.
Nová Mazda CX-30 nabízí výběr ze dvou výrazných barevných schémat interiéru – buď elegantní, vyzrálou tmavě hnědou, nebo vkusné, moderní tmavě modré akcenty.
Tmavě hnědé provedení je dostupné v černé nebo čistě bílé pravé kůži. Perforace v černém koženém čalounění odhalují jemnou hnědou podšívku interiéru. Tmavě modré provedení nabízí látkové nebo koženkové čalounění, obojí v odstínech Greige nebo černé.
Vývoj zaměřený na člověka vedl k mimořádně dobře uspořádanému a všestrannému interiéru. Nový kompaktní crossover SUV nabízí kabinu, která pojme všechny cestující v pohodlném prostředí i na dlouhých cestách, zatímco zavazadlový prostor poskytuje snadnou praktičnost a vysokou nosnost, aby vyhověl všem životním stylům.
Řidičovo prostředí těží z aplikace nejpokročilejších znalostí a technologií při vývoji jízdní pozice a rozhraní člověk-stroj (HMI).
Mazda CX-30 vstupuje do nového segmentu trhu pro značku Mazda. Umístěná mezi modely CX-3 a dlouhodobě oblíbeným CX-5 splňuje požadavky zákazníků, kteří chtějí spojit kompaktní, městsky přívětivé rozměry prvního jmenovaného s prostorem a praktičností druhého.
Přestože je dostatečně kompaktní pro vynikající manévrovatelnost ve městě, nová Mazda CX-30 kombinuje snadný přístup s prostornou, všestrannou kabinou a velkým zavazadlovým prostorem.
Široké rozestupy předních sedadel umožňují širokou středovou konzolu s propracovaným uspořádáním a velkou středovou opěrkou.
Stejně prostorné rozestupy zadních sedadel umožňují širokou středovou opěrku a opěrky v dveřích, což zadním cestujícím umožňuje pohodlný a uvolněný posed.
Velkorysá vzdálenost mezi boky předních a zadních sedadel a nízká výška sedáku zadních sedadel vytvářejí dostatek místa pro kolena i hlavu, takže i vyšší cestující mohou sedět vzadu pohodlně.
Široké rozestupy sedadel, jak podélně, tak příčně, usnadňují lidem vpředu otočit se a čelit lidem vzadu. Současně zadní cestující mohou s minimálním úsilím vidět tváře předních pasažérů z profilu. Výsledkem je interiér, který podporuje komunikaci mezi všemi cestujícími.
Objem zavazadlového prostoru činí prostorných 430 l, což stačí na současné uložení velkého kočárku standardních rozměrů a příruční tašky. Šířka otvoru víka zavazadlového prostoru je 1 020 mm, zatímco výška nakládací hrany je pouhých 731 mm, což usnadňuje nakládání a vykládání těžkého nebo objemného nákladu.
Použitím netkané textilie na bočním obložení a zjednodušenou konstrukcí stěn má zavazadlový prostor čistý a uhlazený vzhled.
Volitelně je k dispozici elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru s funkcí otevírání a zavírání na jedno tlačítko. Ozubená kola a pouzdro tlumiče jsou vyrobeny z pryskyřice pro tišší chod.
Přestože má vůz světlou výšku odpovídající SUV, nízká výška sedáku usnadňuje nastupování a vystupování z Mazdy CX-30.
Kromě velkorysé vzdálenosti mezi předními a zadními sedadly a nízké zadní podlahy byly tvary sedáků a sloupků B optimalizovány tak, aby umožnily plynulý pohyb cestujících při nastupování a vystupování. Tyto úpravy umožňují i robustnějším zadním pasažérům pohodlně nastupovat a vystupovat.
Nastavitelný teleskopický volant nyní nabízí celkový rozsah 70 mm, což umožňuje přesné nastavení jízdní pozice. Navíc je standardně vybaveno nastavení náklonu sedáku předního sedadla, které pomáhá zabránit tomu, aby se stehna při nízkém úhlu sedáku vznášela nad sedákem, nebo aby na ně při vysokém úhlu působilo nadměrné zatížení.
Vysoké, posunuté dopředu umístění řadicí páky u verzí s automatickou i manuální převodovkou usnadňuje a zrychluje přesun ruky řidiče ze volantu na řadicí páku.
Toto umístění ovladače commander a držáku na nápoje spolu s dlouhou středovou opěrkou dále zvyšuje stabilitu, snadnost a pohodlí ovládání.
Active Driving Display, budíky a středový displej byly navrženy tak, aby informace předávaly jasně a jednoduše, přičemž použitá písma jsou sjednocena pro příjemný a konzistentní vzhled.
Kombinace analogových budíků a digitálních displejů poskytuje uživateli přesné informace přehledně a rychle, aniž by rozptylovala řidiče.
Nový Mazda CX-30 přichází s 8,8palcovým širokoúhlým středovým displejem. Nabízí zjednodušené ovládání pouze pomocí ovladače commander control a nově i intuitivní navigační systém, který usnadňuje jeho používání.
Systém MZD Connect v Mazdě CX-30 podporuje Apple CarPlay® a Android Auto™ prostřednictvím jednoduchého USB připojení k rozhraní Mazda MZD Connect Human-Machine Interface (HMI).
Řidičova sedací pozice je nastavena vysoko, aby poskytovala jasný výhled a umožnila soustředit se na cestu před vozem.
Tloušťka a tvar A-sloupku byly optimalizovány tak, aby minimalizovaly úhel překážky a slepé úhly. Každý detail tvaru sloupku byl pečlivě promyšlen, aby výrazně snížil slepé úhly před vozem a umožnil řidiči nepřerušovaný výhled na chodce či potenciální překážky, přičemž zachovává přirozený posed za volantem.
Úzký C-sloupek zajišťuje optimální výhled dozadu skrz zadní boční okno, což usnadňuje přehled o ostatních vozidlech či předmětech při změně jízdního pruhu nebo při vjezdu na parkoviště.
Mazda provedla rozsáhlé studie přenosu zvuku v interiéru vozu. Výsledkem bylo umístění basových reproduktorů do rohů, kde se nízkofrekvenční zvuk lépe reprodukuje, což přináší jasnější a výraznější basy.
Středotónové a výškové reproduktory jsou umístěny na levém a pravém sloupku A a v horních částech obložení dveří, kde zvuk směřuje přímo k uším posádky, bez rušení odraženými zvuky. To výrazně zlepšuje lokalizaci zdroje zvuku a zároveň prohlubuje jeho čistotu a srozumitelnost.
Standardní audio systém nabízí konfiguraci 3-pásmových 8 reproduktorů: 3litrové woofery po stranách přístrojové desky, 2,5cm tweeter na levém a pravém sloupku A a 8cm středotónové reproduktory v horní části předních a zadních dveří.
12reproduktorový systém Bose® přidává 8cm středový reproduktor, pár zadních satelitních reproduktorů a subwoofer. Systém je speciálně vyladěn pro silnější basy a vyšší kvalitu zvuku, jakou značka Bose® nabízí.
Vrcholným cílem Jinba Ittai – pocitu, že vůz je prodloužením těla řidiče, přesně ovládaným bez vědomého přemýšlení – zůstává Mazda i při vývoji každého nového modelu. Nový Mazda CX-30 posouvá Jinba Ittai ještě dál, aby přinesl ještě větší a snadnější radost z jízdy.
K tomu Mazda představila Skyactiv-Vehicle Architecture, novou generaci konstrukčních technologií zaměřených na člověka, které využívají přirozenou schopnost rovnováhy a zajišťují tak větší pohodlí na palubě i lepší propojení s řízením.
Nejnovější řada motorů Skyactiv kombinuje vzrušující výkon s lepší spotřebou a šetrností k životnímu prostředí, zatímco přesná koordinace řízení pohonu i-Activ AWD a systému GVC Plus přináší ještě příjemnější, pohodlnější a jistější jízdu.
Kvalita ticha v kabině byla dále vylepšena díky pečlivě vyvinutým vlastnostem NVH (hluk, vibrace a tvrdost), založeným na důkladných studiích lidských smyslových vjemů.
Nová paleta pohonných jednotek Mazda CX-30 zahrnuje nejnovější motory Skyactiv Euro 6d-TEMP na naftu i benzín, včetně revoluční technologie Spark Plug Controlled Compression Ignition (SPCCI). SPCCI využívá unikátní způsob spalování, který spojuje volnoběžné vlastnosti benzínového motoru s vynikající odezvou dieselu.
Všechny benzínové motory Skyactiv jsou vybaveny novým mild hybrid systémem M-Hybrid s elektrickým pohonem. Kompaktní a efektivní mild hybridní systém obsahuje elektromotor, který pomáhá motoru, a 24V 600kJ lithium-iontovou baterii umístěnou mezi koly.
Systém M-Hybrid nejen zlepšuje ekologické parametry Mazdy CX-30, ale také zajišťuje lepší ovladatelnost. Při rozjezdu, zrychlování nebo brzdění jsou přechody plynulé a přirozené. Nahrazením točivého momentu motoru momentem elektromotoru dosahuje hybrid stejného zrychlení jako čistě benzínový motor, přičemž spotřebuje méně paliva. Řidič tak získává všechny výhody mild hybrid technologie bez jakéhokoliv omezení radosti z jízdy.
Vyspělý pohon i-Activ AWD přidává detekci „vertikálního zatížení všech čtyř kol“ a spolupracuje se systémem GVC při řízení rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, čímž zlepšuje trakci a přilnavost za všech jízdních podmínek. Současně výrazně snižuje mechanické ztráty a přispívá k lepší spotřebě paliva.
Díky novému řídicímu systému a technologiím snižujícím tření nabízí i-Activ AWD jemnou a stabilní jízdu v jakékoli situaci a reálnou spotřebu téměř na úrovni vozidla s pohonem předních kol.
Pro zlepšení reálné spotřeby nový systém využívá gumový tlumič uvnitř převodovky pohonu zadních kol, který výrazně snižuje kolísání vstupního točivého momentu.
Nový design zadního diferenciálu uchovává olej v horní části a dodává přesně potřebné množství tam, kde a kdy je třeba. V kombinaci s použitím kuličkových ložisek a nízkoviskózního oleje tento design dále snižuje mechanické ztráty.
Nové nastavení zavádí mírný rozdíl v poměru zpomalení mezi převodovkou pohonu zadních kol a zadním diferenciálem. To nejen zachovává stejnou odezvu v rozdělení točivého momentu, ale také zvyšuje přesnost řídicí jednotky AWD a výrazně snižuje celkové mechanické ztráty.
Bez ohledu na stav vozovky nabízí i-Activ AWD vždy lepší přilnavost, což přispívá k plynulému zrychlování, brzdění i průjezdu zatáčkami. Rovnováha přilnavosti mezi předními a zadními pneumatikami je neustále řízena, aby byla jízda hladká a stabilní.
Pokročilý systém i-Activ AWD navíc spolupracuje se systémem GVC, který podle vstupů řidiče na řízení a plynový pedál a podle přilnavosti všech kol řídí rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. Díky tomu je reakce vozu věrná a zároveň nabízí lepší kontrolu nad vozidlem za všech jízdních situací.
Na základě hladkého a efektivního chování vozu, které přináší systém GVC, přidává GVC Plus přímé řízení yaw momentu pomocí brzd.
Při průjezdu zatáčkou GVC Plus mírně přibrzdí vnější kola, když se volant vrací do středové polohy. Tím vzniká stabilizační moment, který vrací vůz do přímého směru a zvyšuje stabilitu.
To umožňuje vozu lépe zvládat nouzové vyhýbací manévry a zvyšuje jistotu při řízení v různých situacích, včetně rychlých změn jízdního pruhu nebo jízdy na kluzkém povrchu.
NOVÁ GENERACE KONSTRUKČNÍCH TECHNOLOGIÍ: SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE
Konstrukce sedadel je navržena tak, aby udržovala přirozený S-oblouk páteře. Sedák a spodní část opěradla podporují stehna, dolní a horní část pánve, aby byla pánev ve vzpřímené poloze. Horní část opěradla pak podpírá těžiště hrudního koše. Tato konstrukce umožňuje řidiči stabilizovat hlavu přirozeným způsobem posunem pánve a páteře tak, aby udržel rovnováhu bez vědomé námahy.
Kostra karoserie dále rozvíjí koncept přímé rámové konstrukce a souvislých kruhových struktur Mazdy. Nová spojení podélně doplňují stávající vertikální a příčná spojení předchozí karoserie a vytvářejí vícerozměrné kruhové struktury. To zvyšuje tuhost a snižuje prodlevu v přenosu energie, což pomáhá maximalizovat účinek tlumičů a pneumatik. Koncentrací energie z vozovky do pečlivě vybraných míst a použitím tlumící konstrukce, která ji pomáhá absorbovat, se snižují vibrace způsobující hluk, aniž by se zvyšila hmotnost vozu.
Zavěšení kol – MacPhersonova vzpěra vpředu a torzní příčka vzadu – bylo aktualizováno podle konceptu plynulého přenosu sil na odpruženou hmotu v čase. Nový kulovitý tvar vnitřní struktury silentbloků v kombinaci s novou geometrií zavěšení umožňuje přenos bez prodlev a lineární reakci.
Díky výzkumu lidského vnímání se vývoj NVH zaměřil na tři charakteristiky zvuku, které přímo ovlivňují posádku: hlasitost, změny výšky a tónu v čase a směr, odkud zvuky přicházejí.
Potlačení vzniku hluku a snížení jeho hlasitosti, stejně jako kontrola kolísání a směrovosti zvuků, směřují k vytvoření nejen „tichého“ interiéru, ale „kvalitního ticha“, které uspokojí všechny cestující.
Pro zlepšení základních izolačních vlastností, klíčových pro snížení NVH, používá Mazda CX-30 konstrukci „dvě stěny“ s mezerou mezi karoserií a kobercem. Při návrhu se bere koberec a karoseriový panel jako dvě samostatné stěny, které jsou navrženy tak, aby odpovídaly vlastnostem vláken koberce, což zlepšuje zvukovou izolaci bez navýšení hmotnosti. Počet otvorů v koberci byl také snížen, kde to bylo možné, což výrazně zlepšuje zvukovou izolaci.
Opatření proti hluku z vozovky se zaměřila na minimalizaci hluku a vibrací a na kontrolu hluku vznikajícího změnami povrchu vozovky tak, aby k uším posádky docházel lineárně.
Zvuková izolace přidaná do stropního obložení a koberců účinně potlačuje vysokofrekvenční hluk, zatímco pneumatiky s optimalizovanou vertikální pružností a zvýšenou tuhostí v místech možného průniku pomáhají zabránit přenosu nežádoucích vibrací do interiéru. Přenos povolených zvuků a vibrací bez prodlev přispívá k příjemnějšímu a pohodlnějšímu prostředí v kabině.
Filozofie Mazda Proactive Safety řídí veškerý výzkum a vývoj bezpečnostních technologií, posouvající vývoj od základních bezpečnostních prvků včetně správné pozice řidiče přes pasivní bezpečnost až po pokročilé funkce i-Activsense.
Nový Mazda CX-30 je vybaven řadou bezpečnostních technologií, které vznikly díky těmto výzkumům.
Aktivní bezpečnostní systémy i-Activsense nyní zahrnují systém Driver Monitoring, který sleduje stav řidiče, a dále vylepšené technologie pro prevenci nehod pomocí pokročilého řízení brzd, které zvyšují všesměrové snímání okolí, jež Mazda vyvíjí.
Vývoj pasivní bezpečnosti se zaměřil na studium lidských charakteristik a detailů skutečných nehod, což výrazně zlepšilo ochranu při nárazu a bezpečnost chodců.
Díky tomu má Mazda CX-30 ještě lepší schopnost zajistit všem cestujícím bezpečnou, jistou a příjemnou jízdu a pomáhá tak naplnit vizi automobilové společnosti bez nehod.
Mazda CX-30 je dostupná se systémem Driver Monitoring. Tento systém využívá infračervenou kameru a infračervené LED k pozorování stavu řidiče během jízdy, sleduje, jak široce má řidič otevřené oči, kolikrát mrkne, a také úhel úst a obličeje, aby vyhodnotil úroveň ospalosti nebo únavy. Monitoruje také směr pohledu a pohyby očí, aby zjistil, kdy je řidič nepozorný. Pokud systém vyhodnotí situaci jako nebezpečnou, vydá varovný signál, aby řidiče upozornil, a spolupracuje se systémem Smart Brake Support (SBS), čímž zkracuje dobu potřebnou k aktivaci brzdového varování.
Systém Front Cross Traffic Alert (FCTA) je k dispozici u Mazdy CX-30. Při vyjíždění vpřed využívá radar na předních stranách vozu k detekci jiných vozidel přibližujících se ze slepých úhlů a upozorňuje řidiče na jejich přítomnost. To pomáhá předcházet častým nehodám při vjíždění do křižovatky typu T s omezeným výhledem.
Mazda nabízí také systém Cruising and Traffic Support (CTS). CTS snižuje únavu řidiče tím, že pomáhá s ovládáním plynového a brzdového pedálu i řízení v hustém provozu. Zároveň přispívá k bezpečnější, jistější a pohodlnější jízdě v situacích, které vyžadují neustálé používání těchto asistovaných funkcí.
Nová Mazda CX-30 má karoserii, z níž 30 % tvoří vysokopevnostní ocel s pevností 980 MPa a více, částečně až 1 310 MPa. Ta je kombinována s obvodovým nosníkem, konstrukcí B-sloupku, která je zároveň pevná a lehká, a zadními bočními rámy deformujícími se v harmonikovitém vzoru. Výsledkem je pevné tělo vozu odolné vůči nárazovým silám a konstrukce rámu, která efektivně pohlcuje energii nárazu.
Nová Mazda CX-30 nově zavádí airbag pro kolena řidiče jako standardní výbavu po celém světě. Tento airbag omezuje pohyb těla řidiče vpřed při nárazu a pomáhá tak zmírnit zranění nohou, hrudníku a břicha.
Kapota má novou vnitřní strukturu pohlcující energii, navrženou tak, aby při prvním kontaktu s hlavou chodce náraz zachytila a postupně tlumila sílu, čímž stabilněji absorbuje energii nárazu.
Přední nárazník je navržen tak, aby při kontaktu s nohami chodce podepřel stehna a holeně a zároveň zmírnil úder do oblasti kolen. To snižuje rozsah poranění kolen a vazů způsobených ohýbáním a kroucením.
