Mazda 6 Wagon
Mazda si s modelem 2017 Mazda 6 klade za cíl nic menšího než nabídnout vlajkovou loď, která bude základem dokonalého vztahu mezi řidičem a vozem.
Je to vlastně jednoduchý koncept: řidič zadává pokyny pomocí ovládacích prvků jako je volant, pedály a řadicí páka. Vozidlo pak plní, co mu řidič nařídí, a zároveň poskytuje zpětnou vazbu.
Mazda neustále usiluje o zdokonalení tohoto konceptu, protože efektivní komunikace mezi člověkem a strojem nejenže zvyšuje bezpečnost jízdy, ale také ji činí uspokojivější, příjemnější a zábavnější. Mazda tento vztah nazývá Jinba Ittai a aby dále prohloubila „jednotu“ řízení své vlajkové lodi, podívala se na věc z pohledu zákazníka.
Model 2017 Mazda 6 je proto v Evropě (spolu s modelem 2017 Mazda 3) prvním vozem, který dostal unikátní systém G-Vectoring Control, jenž reguluje výkon motoru za účelem zlepšení odezvy a stability, zejména v zatáčkách. Jde o první systém z nové řady SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS, která je výsledkem lidsky orientovaného přístupu Mazdy k vývoji vozidel a umožňuje integrovanou kontrolu nad motory, převodovkami a platformami SKYACTIV, čímž posiluje zážitek Jinba Ittai.
Nová vlajková loď Mazdy je také jemnější než kdy dříve, mimo jiné díky inovacím v potlačování klepání u dieselových motorů a řízení turbodmychadla, které jsou nyní dostupné u motoru SKYACTIV-D 2.2 v Mazdě 6. Bezpečnost posiluje nová přední kamera, která rozšiřuje dosah a schopnosti několika aktivních bezpečnostních systémů i-ACTIVSENSE, například automatického brzdění, a přidává funkce rozpoznávání chodců a dopravních značek.
Pro pohodlí posádky nabízí interiér úroveň sofistikovanosti, kvality a komfortu hodnou prémiové vlajkové lodi, která plně odpovídá i oceněnému vzhledu vozu.
Mazda jasně dosáhla svého cíle s modelem 2017 Mazda 6, a to vytvořit vůz s přitažlivostí a osobností, která překonává konkurenci ve své třídě díky lidsky orientovanému přístupu k prémiovému segmentu, který je typicky mazďácký.
Jinba Ittai, což znamená „jezdec a kůň jako jedno tělo“, je výraz odkazující k rituálu Yabusame, kdy jezdec na koni střílí z luku na terč a zároveň ovládá koně koleny. Jezdec a kůň musí jednat v dokonalé harmonii, aby měli šanci zasáhnout cíl.
Mazda přistupuje k vyvážení protichůdných vlastností agilního řízení a komfortní jízdy s důrazem na člověka, protože tyto faktory přímo ovlivňují podstatu Jinba Ittai u všech jejích vozů. Představujeme SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS.
Mazda chce vyrábět auta, která se přizpůsobují řidiči, ne naopak. Cílem je neustále zlepšovat pocit Jinba Ittai, tedy přímé spojení a komunikaci mezi řidičem a vozem. Vstupuje do hry technologie SKYACTIV: ve spojení s pohonnými jednotkami SKYACTIV byly podvozky SKYACTIV-Chassis a karoserie SKYACTIV-Body navrženy tak, aby nabídly nejlepší možnou kombinaci ovladatelnosti, komfortu, stability, efektivity a bezpečnosti.
Nyní Mazda posunula svůj lidsky orientovaný přístup ještě dál. Aby lépe pochopila, co přesně lidem za volantem přináší uspokojení a vzrušení, začala testovat a vyhodnocovat jejich reakce. Zjistila například, že uvolněná poloha těla zvyšuje pozornost a snižuje únavu.
To je základ dalšího velkého kroku na cestě SKYACTIV: SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS je nová generace technologie řízení vozidla, která díky integrované kontrole motorů, převodovek a podvozků SKYACTIV ještě více odlišuje Mazdu od ostatních značek.
V Evropě debutuje jako standardní výbava modelů 2017 Mazda 6 a 2017 Mazda 3 první systém z řady SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS – G-Vectoring Control (GVC). GVC je výsledkem snahy Mazdy o plynulé přechody mezi odstředivými silami vznikajícími při zrychlování, brzdění a zatáčení. Jde o jediný systém svého druhu, který upravuje točivý moment motoru podle pohybu volantu, aby dosáhl hladšího a efektivnějšího chování vozu. Poskytuje jednotnou kontrolu nad příčnými i podélnými silami a optimalizuje zatížení každého kola.
Princip fungování je následující: Jakmile řidič zatočí volantem například při vjezdu do zatáčky, GVC využije točivý moment motoru k vytvoření brzdné síly. Ta přenese zatížení na přední kola, čímž zvýší jejich přilnavost a zlepší odezvu řízení. Když řidič udrží konstantní úhel natočení volantu v zatáčce, GVC opět zvýší točivý moment motoru, čímž přenese zatížení zpět na zadní kola a podpoří stabilitu vozu.
Přesun zatížení tak zvyšuje přilnavost kol a vytváří dynamickou rovnováhu mezi stabilitou a odezvou, díky čemuž se chování Mazdy 6 z roku 2017 přesněji přizpůsobuje záměrům řidiče. GVC funguje bez ohledu na úroveň řidičových schopností a v různých jízdních situacích: při nízkých i vysokých rychlostech, na rovinkách i klikatých cestách, za deště, sněhu nebo ledu, a dokonce i při nouzových manévrech.
Výhody jsou četné. Optimalizací vertikálního zatížení pneumatik podle aktuálních podmínek udržuje vůz na zamýšlené dráze a výrazně snižuje potřebu korekcí řízení. Komunikace mezi řidičem a vozem je jednoduše efektivnější, což posiluje sebevědomí a snižuje únavu řidiče. A bezpečnost, protože uvolněný řidič je také pozornější. Zlepšuje se i komfort, protože plynulejší a „přirozený“ přechod odstředivých sil potlačuje pohyby hlavy a těla posádky.
Vývojáři se pečlivě zaměřili na lidské vnímání a vytvořili systém, který reaguje tak rychle, že je téměř nepostřehnutelný. GVC tedy nejen umožňuje lepší kontrolu nad vozem, než jakou by řidič zvládl sám, ale dělá to velmi nenápadně. Zmíněná brzdná síla je u Mazdy 6 2017 natolik jemná, že ji posádka sotva vnímá.
Jak je to možné? Jednak díky tomu, že motory SKYACTIV umožňují tak přesnou regulaci točivého momentu a podvozek SKYACTIV-Chassis spolu s karoserií SKYACTIV-Body zajišťují ideální chování vozu. To také znamená, že GVC je kompatibilní se všemi modely SKYACTIV. A protože jde o softwarový systém bez dalšího hardwaru, nepřidává prakticky žádnou hmotnost, což perfektně ladí s mazďáckou posedlostí šetřit každý gram.
GVC tak skvěle doplňuje filozofii Mazdy 6 i stávající technologie jako i-ACTIV AWD, inteligentní pohon všech kol Mazdy nabízený u dieselových verzí Mazdy 6 kombi. Tento systém je prediktivní, nikoli reaktivní, a plynule přenáší výkon na ta kola, která ho právě potřebují. i-ACTIV AWD předvídá podmínky na silnici na základě více než 200 měření za sekundu ze 27 signálů, které sledují různé faktory jako chování motoru, převodovky, stěračů, řízení, natočení vozu i teplotu. Stejně jako GVC funguje za jakýchkoli podmínek, i když se rychle mění, a zároveň snižuje ztráty energie a plýtvání palivem způsobené prokluzem kol nebo nadměrným zadokolním pohonem. Díky tomu nejen zvyšuje bezpečnost, ale také efektivitu a samozřejmě i radost z jízdy.
Podvozek SKYACTIV-Chassis u Mazdy 6 2017 hraje klíčovou roli. Má přední zavěšení MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení, jejichž konstrukce tlumičů a optimalizované tvary silentbloků zajišťují hladší a stabilnější jízdu, vyvážený komfort řízení a zábavnou odezvu, stejně jako agilitu a stabilitu při brzdění.
Lehká, ale mimořádně tuhá karoserie SKYACTIV-Body zároveň pomáhá skloubit tyto protichůdné požadavky. Přestože má Mazda 6 jeden z nejnižších pohotovostních hmotností ve své třídě (od 1 300 kg), nabízí také špičkovou pasivní bezpečnost, která jí vynesla pět hvězdiček od Euro NCAP a dalších světových organizací. Aerodynamika je rovněž vynikající, s hodnotami cd 0,26 u sedanu a 0,28 u kombi.
Mazda 6 si vysloužila spoustu chvály a pozitivních recenzí, což je do značné míry zásluha jejích pohonných jednotek SKYACTIV. Nyní model 2017 přináší novou technologii pro ještě kultivovanější zážitek, který doplňuje již tak příjemné řízení.
Mazda 6 je k dispozici s volbou dvou dieselových motorů SKYACTIV-D 2.2 (150 PS a 175 PS) a tří benzinových motorů: SKYACTIV-G 2.0 s 145 PS nebo 165 PS a 192 PS verzi SKYACTIV-G 2.5. Díky extrémně vysokým kompresním poměrům 14:1 (kromě jedné verze) – což je výrazně méně než u konkurence u dieselů a naopak výjimečně vysoké u benzinových motorů – nejenže plní svůj úkol efektivně, ale zároveň díky nízké hmotnosti a efektivnímu uspořádání zapojují řidiče do jízdy.
Obě verze SKYACTIV-D 2.2 mají sekvenční dvojité turbodmychadlo, které poskytuje vynikající točivý moment bez prodlevy turba, a zároveň výhody úspory paliva díky optimálnímu načasování spalování, speciálně tvarovaným pístům, vícedírkovým piezo vstřikovačům a dalším prvkům. Tyto neobvyklé diesely jsou nyní ještě citlivější a tišší, přičemž tři nové systémy pro SKYACTIV-D 2.2 debutují právě v Mazdě 6 2017.
Prvním je High-Precision DE Boost Control, který zlepšuje řízení tlaku turba a umožňuje jemnější úpravy vstřikování paliva, což zvyšuje odezvu na plynový pedál zejména při nízké zátěži ve městě nebo při vjíždění na rušnou dálnici. Díky tomu motor přesně a rychle reaguje na sebemenší pohyb pedálu, což zajišťuje plynulé a lineární zrychlení s minimem rázů a vibrací – podobně jako atmosférický benzinový motor. Auto zrychluje přesně podle záměru řidiče, což ještě více prohlubuje komunikaci a zpětnou vazbu Jinba Ittai. Je to vztah jako namazaný.
Dalším je Natural Sound Smoother. Ten byl nedávno představen u motoru SKYACTIV-D 1.5 v Mazdě 3 a nyní byl přizpůsoben pro větší diesel Mazdy. Technologie využívá tlumič umístěný v dutině pístního čepu, který potlačuje klepání motoru v oblasti 3,5 kHz. Toto je nejvýraznější zvuk motoru slyšitelný v kabině, typicky při rozjezdu z místa nebo při pozvolném zrychlování.
Natural Sound Frequency Control pak doplňuje Natural Sound Smoother tím, že potlačuje další tři kritické frekvenční pásma (1,3 kHz, 1,7 kHz a 2,5 kHz), ve kterých komponenty dieselového motoru obvykle vibrují nejsilněji. Dělá to mírným posunem časování motoru (v jednotkách 100 mikrosekund), čímž dochází ke vzájemnému rušení tlakových vln vznikajících před, během a po spalování. To snižuje vibrace způsobené spalováním a následnou rezonanci v kabině.
Benzinové motory SKYACTIV-G jsou rovněž výsledkem neustálého úsilí Mazdy o zdokonalení pocitu Jinba Ittai. Stejně jako diesely SKYACTIV-D zajišťují plynulou a ideálně lineární odezvu na pokyny řidiče, chovají se přesně podle jeho záměrů a poskytují odpovídající zpětnou vazbu.
Motory jsou spřaženy se šestistupňovými automatickými převodovkami SKYACTIV-Drive nebo manuálními převodovkami SKYACTIV-MT. Standardem je systém i-stop, který patří k nejrychlejším v restartu motoru, a systém i-ELOOP, unikátní mazďácký systém rekuperace brzdné energie, je dostupný u všech motorů kromě verze SKYACTIV-G 2.0 s výkonem 145 PS. Dieselové verze Mazdy 6 kombi jsou navíc vybaveny inteligentním pohonem všech kol i-ACTIV AWD, který obsahuje i systém varování před prokluzem předních kol.
Systém i-ELOOP, zkratka pro „Intelligent Energy Loop“, byl první technologií svého druhu na světě, která využívá kondenzátor k ukládání elektrické energie získané při brzdění.
Mazda se zaměřila na opakující se cyklus zpomalování a zrychlování, který je typický pro každodenní jízdní podmínky. Po zjištění, že běžná fáze zpomalování trvá přibližně 10 sekund, zvolila společnost místo klasické olověné startovací baterie nebo lithium-iontové jednotky elektrický dvojvrstvý kondenzátor (EDLC), který dokáže rychle zachytit a dočasně uložit rekuperovanou elektřinu.
Systém i-ELOOP zlepšuje spotřebu paliva až o 10 % při běžné městské jízdě. Je standardní výbavou všech dieselových verzí Mazda 6 pro rok 2017 a dostupný je i pro většinu benzínových modelů.
i-stop je inovativní inteligentní systém automatického vypínání motoru Mazda. Jako standardní výbava všech nových modelů včetně Mazdy 6 pro rok 2017 využívá energii spalování k opětovnému nastartování. Kromě úspory paliva umožňuje také jedny z nejrychlejších restartů v oboru: 0,35 sekundy u motorů SKYACTIV-G a pouhých 0,40 sekundy u dieselů SKYACTIV-D.
i-stop používá vylepšený řídicí modul, který vypíná motor v zapalovací/expanzní fázi (benzín) nebo ve fázi komprese (diesel), tedy v optimálních cyklech pro restart. Ve skutečnosti i-stop čeká na okamžik, kdy jsou válce v ideální pozici pro opětovné nastartování. A trvá to jen zlomek sekundy.
Na základě předpokladu, že klid na duši je klíčovým prvkem jízdy v duchu Jinba-Ittai, zahrnuje Mazda Proactive Safety komplexní přístup k ochraně lidí uvnitř i mimo vůz.
Koncept Mazda Proactive Safety začíná poskytováním široké podpory řidiči. Prostředkem je i-ACTIVSENSE, což je radarová a kamerová sada pokročilých aktivních a předkolizních bezpečnostních technologií Mazda. Myšlenka je jasná: pomoci řidičům pomáhat si sami tím, že systém rozpozná a upozorní řidiče na potenciální nebezpečí, a zasáhne pouze tehdy, když je nehoda nevyhnutelná.
Tři novinky i-ACTIVSENSE debutují na Mazdě 6 pro rok 2017, přičemž hlavní roli hraje zcela nová přední kamera, která rozšiřuje funkce různých systémů.
Prvním je Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS). Místo dosavadního systému s infračerveným laserem rozšiřuje přední kamera rozsah detekce rychlosti z 4–30 km/h na 4–80 km/h a navíc dokáže rozpoznat chodce. Advanced SCBS automaticky zabrzdí, pokud zaznamená překážku nebo osobu před vozem. Funguje také při couvání díky ultrazvukovým senzorům v rychlostech 2–8 km/h.
Smart Brake Support (SBS) rovněž rozšiřuje rychlostní rozsah automatického brzdění, tentokrát z 15–145 km/h na 15–160 km/h, díky přední kameře, která doplňuje stávající 77GHz mikrovlnný radar. SBS sleduje vozidla vpředu, nejprve vydá zvukové varování při nebezpečném přibližování a předplní brzdy, které pak aktivuje, pokud řidič nereaguje.
Traffic Sign Recognition (TSR) využívá novou kameru k rozpoznání dopravních značek omezujících rychlost a zákazu vjezdu a okamžitě informuje řidiče prostřednictvím Active Driving Display. Varuje vizuálně i zvukově, pokud řidič překročí povolenou rychlost.
Komplexní nabídku aktivních a předkolizních bezpečnostních systémů Mazdy 6 pro rok 2017 doplňuje Blind Spot Monitoring (BSM). Jeho 24GHz radar sleduje vozidla přibližující se zezadu (až na 2 m) a v sousedních jízdních pruzích (až 8 m do stran a 50 m za vozem) při rychlostech od 30 km/h, a vizuálně i zvukově upozorňuje řidiče při zapnutí směrovky. BSM zahrnuje také Rear Cross Traffic Alert (RCTA), který využívá senzory BSM a varuje při couvání.
Lane-keep Assist System (LAS) sleduje dopravní značení pomocí přední kamery od 60 km/h a výše a varuje řidiče před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu (například bez zapnutí blinkru) vibracemi volantu. LAS dokonce poskytuje asistenci řízení, která pomáhá vrátit vůz do středu jízdního pruhu. Adaptive LED Headlights (ALH), představené na Mazdě 6 v roce 2015, kombinují bezoslňující LED dálková světla a široký rozsah potkávacích světel s automatickou funkcí vyrovnávání. Každý světlomet má čtyři LED bloky, které lze individuálně vypínat, aby neoslňovaly ostatní účastníky provozu. Potkávací světla výrazně rozšiřují osvětlení a tím i viditelnost například na křižovatkách.
Mazda Radar Cruise Control (MRCC) využívá zmíněný mikrovlnný radar k monitorování vozidel vpředu a udržování bezpečné vzdálenosti (nastavené řidičem) úpravou plynu a brzdění. MRCC tak výrazně odlehčuje řidiči, zejména na delších cestách. Funguje v rozmezí 30–200 km/h, ve dne i v noci, za deště i slunce. Driver Attention Alert (DAA) sleduje pozornost řidiče a doporučuje přestávku každé dvě hodiny nebo dříve, pokud zaznamená výrazné změny v chování.
Mazda 6 pro rok 2017 má také Emergency Stop Signal (ESS), který při prudkém brzdění automaticky bliká výstražnými světly, a Hill Launch Assist (HLA), který zabraňuje couvání při rozjezdu do kopce. ABS s EBD (elektronická distribuce brzdné síly), EBA (asistent brzdění), DSC (dynamická kontrola stability) a TCS (systém kontroly trakce) jsou samozřejmostí.
Mazda Proactive Safety samozřejmě zahrnuje i pasivní bezpečnost a poskytování co nejlepší ochrany v případě nehody.
Zde hraje klíčovou roli konstrukce SKYACTIV-Body. Její struktury absorbují nárazovou energii ze všech stran a rozvádějí ji kolem kabiny po více zatěžovacích cestách.
Uvnitř chrání posádku řada prvků, včetně zesílených opěrek sedadel a předních sedadel s ochranou proti šlehání krku. Standardem jsou přední, boční a záclonové airbagy. Přední bezpečnostní pásy kombinují předpínače a omezovače síly, zatímco zadní pásy mají přepracované tvary, materiály a úrovně odporu pro lepší pohodlí. To je novinka u Mazdy 6 pro rok 2017.
Co se týče chodců, panty kapoty jsou navrženy tak, aby se při nárazu prohnuly dolů a pomohly tak zmírnit poranění hlavy. Mazda také používá speciální materiál na kapotě a předních zavěšeních, který při nárazu ustoupí, ale zároveň odolá deformaci, pokud se na něj někdo opře. S pěti hvězdami Euro NCAP zůstává Mazda 6 pro rok 2017 jedním z nejbezpečnějších vozů ve své třídě.
V jednom z nejtvrdších segmentů v Evropě zachycuje Mazda 6 pro rok 2017 podstatu značky: zábavu za volantem, bezpečnost, efektivitu a skvělý poměr cena/výkon. V interiéru to znamená, že vše je přesně tam, kde má být, aby byla cesta co nejpříjemnější a nejrelaxovanější.
Navazujíc na předchozí generaci z roku 2015 se Mazda pustila do dalšího zlepšování prostředí v kabině, přičemž se přímo zaměřila na hluk od silnice a větru (i klepání dieselového motoru). Mezi opatření u Mazdy 6 pro rok 2017 patří tvarování těsnění kolem hran dveří a zlepšení utěsnění mezi obložením zadních dveří a vnitřními panely i na dalších strategických místech dveří. Do stropního obložení, středové konzoly, obložení dveří a dalších míst byly přidány další zvuk pohlcující materiály. Všechny stupně výbavy mají silnější skla předních dveří, přičemž nejvyšší výbava dostává dokonce skla odolná proti hluku. To vše dohromady přináší úroveň hluku v interiéru srovnatelnou s tradičními prémiovými modely, a to i na nerovných površích.
Heads-up displej zavedený v modelu 2015 ještě více prohloubil propojení Jinba Ittai s vozem díky jedinečně ergonomickému uspořádání všech ovládacích prvků souvisejících s jízdou. Všichni cestující těží z uživatelského rozhraní (HMI) upraveného pro výjimečnou použitelnost, která umožňuje řidiči soustředit se na silnici a pasažérům pohodlně si užívat jízdu.
Několik klíčových prvků kabiny bylo u Mazdy 6 pro rok 2017 ještě vyladěno, aby se usnadnila obsluha. Volant nyní nabízí uživatelsky přívětivější uspořádání tlačítek na horizontálním ramenu, jehož tvar byl optimalizován pro pohodlí a lepší úchop. Mazda také přidala vyhřívání volantu, které se automaticky vypne po 30 minutách.
Pokročilé palubní systémy poskytují spoustu informací. Aby bylo vše snazší na pochopení, automobilka nahradila monochromatický Active Driving Display, jak Mazda nazývá svůj head-up displej, plnobarevným systémem. Jako obvykle zobrazuje informace podle důležitosti a naléhavosti. Proto akutní varování aktivní bezpečnosti – nyní červené nebo oranžové – okamžitě přebíjí údaje o rychlosti vozidla a pokyny navigace. Víceinformativní budík na pravé straně přístrojového štítu dostal podobnou úpravu pro lepší kvalitu zobrazení, což usnadňuje pochopení díky plnobarevné TFT LCD technologii s realističtější grafikou, ikonami a animacemi.
Klimatizace přidala senzory pro přesnější regulaci teploty. Při studeném motoru přepíná na recirkulaci vzduchu pro rychlejší ohřev, zejména v zimě, čímž šetří palivo.
V pravém duchu Jinba-Ittai se Mazda snaží navrhnout kokpit, v němž ovládací prvky působí na řidiče jako prodloužení jeho končetin. Sedadlo řidiče nabízí široké možnosti nastavení, aby si ideální pozici našel téměř každý. Ukládá více nastavení a nyní si pamatuje i odpovídající úhel, jas a obsah nastavení Active Driving Display.
Přehled o silnici a okolí je výjimečný, zatímco otočný ovladač na středové konzole umožňuje snadné ovládání infotainmentu bez nutnosti sledovat displej 7palcového TFT dotykového panelu. Odtud mohou cestující bezpečně přistupovat k systému MZD Connect, tedy k propojení Mazdy s chytrým telefonem.
Součástí vlajkové výbavy je také řada detailů, včetně vyhřívaných sedadel vpředu i vzadu. Jako jeden z největších modelů ve svém segmentu nabízí dostatek místa na nohy, kolena i ramena, což je samozřejmostí.
Po svém uvedení byla současná generace Mazdy 6 jedním ze tří finalistů soutěže World Car Design of the Year, a to v konkurenci vozů s několikanásobně vyšší cenou. Stále patří mezi nejatraktivnější – a nejdůstojnější – modely ve střední a vyšší střední třídě.
Exteriér vlajkové lodi Mazda zůstal po poslední modernizaci v roce 2015 beze změny. Uvnitř však několik vylepšení usiluje o ještě lepší zážitek z jízdy a pokračuje v posunu Mazdy 6 směrem k prémiovějšímu segmentu.
Koncept vychází z chytrého heads-up uspořádání kabiny, které dělí interiér na útulný prostor orientovaný na řidiče a otevřenou, vzdušnou část pro spolujezdce, přičemž je spojuje jednotný styl kabiny. Nyní automobilka zvýšila úroveň vytříbené elegance interiéru u modelu 2017 oproti již tak velmi vyváženému prostředí.
Novinkou je například kovový povrch použitý na přístrojové desce, ovládacích panelech dveří a panelu řadicí páky, stejně jako chromové ozdobné prvky na přihrádce před spolujezdcem a středovém loketním opěrce zadních sedadel. Do stropu byly přidány LED osvětlení pro lepší osvětlení prostoru kolem středové konzoly. Volant dostal nové tvary, vzory tlačítek a dokonce vyhřívání pro větší pohodlí a snadnější ovládání. Jinak byly upraveny kapsy na zadní straně předních sedadel, aby si udržely kvalitní vzhled a zabránily viditelnému opotřebení.
Co se nezměnilo, je okamžitě rozpoznatelná úroveň harmonické elegance s minimem tvrdých plastů. Stručně řečeno, interiér Mazdy 6 pro rok 2017 jasně odpovídá prémiovým ambicím modelu.
Stejně tak exteriér vyjadřuje pohyb, emoce, rychlost a stabilitu. Ať už kombi nebo sedan, design KODO – Soul of Motion Mazdy 6 spojuje sofistikovanou inteligenci s dynamicky svalnatou formou.
Od výrazné přední části přes přední kola až k zrcátkům dveří – nyní s automatickým elektrickým sklápěním a zvětšenými směrovými světly – plynulé a výrazné tvary podtrhují pocit dynamiky a lehkého, nenuceného pohybu. Sedan nebo kombi, neortodoxní kombinace důstojnosti a účelnosti dělá z vlajkové lodi Mazdy vůz, který se výrazně odlišuje od konkurence.
Mazda nabízí pro model 2017 Mazda 6 novou prémiovou barvu karoserie s názvem Machine Grey. Ta zvýrazňuje dynamickou strukturu povrchu KODO a podtrhuje její jemné detaily. Stejně jako oblíbená Soul Red využívá technologie lakování „Takuminuri“, která vytváří jednotný vzor hliníkových vloček v ultratenké reflexní vrstvě laku karoserie. Tato technika dodává metalický vzhled, který působí jako ručně malovaný, přestože jde o sériovou výrobu s třemi vrstvami laku – transparentní, reflexní a barevnou. Model 2017 Mazda 6 bude k dispozici také v barvě Soul Red a sedmi dalších odstínech: Sonic Silver, Titanium Flash, Blue Reflex, Deep Crystal Blue, Jet Black, Snowflake White Pearl a Arctic White.
