Mazda 6 Sedan
Mazda si s modelem Mazda 6 pro rok 2017 klade za cíl nabídnout vlajkovou loď, která bude základem dokonalého vztahu mezi řidičem a autem.
Je to vlastně jednoduchý koncept: řidič dává podněty přes ovládací prvky jako volant, pedály a řadicí páku. Auto naopak plní příkazy a poskytuje zpětnou vazbu.
Mazda neustále usiluje o zdokonalení tohoto konceptu, protože efektivní komunikace mezi člověkem a strojem nejen zvyšuje bezpečnost jízdy, ale také ji činí uspokojivější, hodnotnější a zábavnější. Mazda tento vztah nazývá Jinba Ittai a aby dál posílila „jednotu“ řízení své vlajkové lodi, podívala se na věc z pohledu zákazníka.
Model Mazda 6 pro rok 2017 je proto v Evropě (spolu s modelem Mazda 3 2017) prvním vozem, který dostal unikátní systém G-Vectoring Control, jenž reguluje výkon motoru pro lepší odezvu a stabilitu zejména v zatáčkách. Jde o první systém v zcela nové řadě SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS, která je výsledkem Mazdina přístupu zaměřeného na člověka a umožňuje integrovanou kontrolu nad motory, převodovkami a podvozky SKYACTIV, čímž posiluje právě ten Jinba Ittai pocit.
Nová vlajková loď Mazdy je také více kultivovaná než kdy dřív, mimo jiné díky inovacím v potlačování klepání u dieselových motorů a řízení turbodmychadla, které jsou nyní dostupné pro motor SKYACTIV-D 2.2 v Mazdě 6. Bezpečnost posiluje nová kamera s předním senzorem, která rozšiřuje dosah a schopnosti několika aktivních bezpečnostních systémů i-ACTIVSENSE, například automatického brzdění, a přidává rozpoznávání chodců a dopravních značek.
Pro pohodlí posádky nabízí interiér úroveň elegance, kvality a komfortu hodnou prémiové vlajkové lodi, která plně odpovídá i oceněnému vzhledu vozu.
Mazda jasně dosáhla svého cíle s modelem Mazda 6 pro rok 2017 – vytvořit vůz s přitažlivostí a osobností, která převyšuje třídu, a to díky lidsky orientovanému přístupu k prémiovosti, který je typicky mazďácký.
Jinba Ittai, což znamená „jezdec a kůň jako jedno tělo“, je výraz odkazující k rituálu Yabusame, kdy jezdec na koni střílí z luku na terč a zároveň ovládá koně koleny. Jezdec a kůň musí jednat v harmonii, aby měli šanci zasáhnout cíl.
Mazda přistupuje k vyvážení protichůdných vlastností agilního řízení a kultivovaného komfortu lidsky, protože tyto faktory přímo ovlivňují podstatu Jinba Ittai u všech jejích vozů. Představujeme SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS.
Mazda chce vyrábět auta, která se přizpůsobí řidiči, ne naopak. Cílem je neustále posilovat pocit Jinba Ittai, tedy přímé spojení a komunikaci mezi řidičem a vozem. Vstupuje do hry technologie SKYACTIV: ve spojení s pohonnými jednotkami SKYACTIV byly podvozek SKYACTIV-Chassis a karoserie SKYACTIV-Body navrženy tak, aby nabídly co nejlepší kombinaci ovladatelnosti, komfortu, stability, efektivity a bezpečnosti.
Nyní Mazda posunula svou filozofii zaměřenou na člověka o krok dál. Aby lépe pochopila, co lidem za volantem přináší uspokojení a vzrušení, začala testovat a vyhodnocovat jejich reakce. Zjistila například, že uvolněné držení těla zvyšuje pozornost a snižuje únavu.
To je základ dalšího velkého kroku na cestě SKYACTIV: SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS je nová generace technologie řízení vozidla, která díky integrované kontrole motorů, převodovek a podvozků SKYACTIV ještě více odlišuje Mazdu od ostatních značek.
V Evropě debutuje jako standardní výbava na modelech Mazda 6 a Mazda 3 pro rok 2017 první systém z nové řady SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS – G-Vectoring Control (GVC). GVC je výsledkem Mazdina úsilí o plynulé přechody mezi silami vznikajícími při zrychlování, brzdění a zatáčení. Je to jediný systém svého druhu, který upravuje točivý moment motoru podle pohybu volantu, aby dosáhl hladšího a efektivnějšího chování vozu, a zároveň sjednocuje kontrolu nad příčnými i podélnými silami tak, aby optimalizoval zatížení každého kola.
Princip fungování je následující: Jakmile řidič zatočí volantem například při vjezdu do zatáčky, GVC využije točivý moment motoru k vytvoření brzdné síly, která přesune zatížení na přední kola, čímž zvýší jejich přilnavost a zlepší odezvu řízení. Když řidič udrží konstantní úhel natočení volantu v zatáčce, GVC opět zvýší točivý moment motoru, čímž zatížení přenese zpět na zadní kola a podpoří stabilitu vozu.
Přesun zatížení zvyšuje přilnavost příslušných kol a vytváří dynamickou rovnováhu mezi stabilitou a odezvou, díky čemuž se chování Mazdy 6 pro rok 2017 přesněji přizpůsobuje záměrům řidiče. GVC funguje bez ohledu na úroveň řidičových schopností v různých situacích: při nízkých i vysokých rychlostech, na rovinkách i klikatých silnicích, za deště, sněhu či ledu, a dokonce i při nouzových manévrech.
Výhody jsou četné. Optimalizací vertikálního zatížení pneumatik podle aktuálních podmínek udržuje vůz na zamýšlené dráze a výrazně snižuje potřebu korekcí řízení. Komunikace mezi řidičem a autem je jednodušší a efektivnější, což zvyšuje sebevědomí a snižuje únavu řidiče. A bezpečnost, protože uvolněný řidič je také pozornější. Zlepšuje se i komfort, protože plynulejší a „přirozený“ přechod sil g omezuje pohyb hlavy a těla posádky.
Vývojáři pečlivě zkoumali lidské vnímání, aby vytvořili systém reagující tak rychle, že je téměř nepostřehnutelný. GVC tedy nejen umožňuje lepší kontrolu nad vozem, než jakou by řidič zvládl sám, ale dělá to i velmi nenápadně. Zmíněná brzdná síla je u Mazdy 6 pro rok 2017 natolik jemná, že ji posádka sotva vnímá.
Jak je to možné? Jednak díky tomu, že motory SKYACTIV umožňují tak přesnou regulaci točivého momentu a podvozek SKYACTIV-Chassis spolu s karoserií SKYACTIV-Body zajišťují ideální chování vozu. To také znamená, že GVC je kompatibilní se všemi modely SKYACTIV. A protože jde o softwarový systém bez dalšího hardwaru, nepřidává prakticky žádnou hmotnost, což skvěle ladí s Mazdovým posednutím šetřit každý gram.
GVC tak skvěle doplňuje filozofii Mazdy 6 i stávající technologie jako i-ACTIV AWD, inteligentní pohon všech kol Mazdy nabízený u dieselových kombi Mazda 6. Tento systém je prediktivní, nikoli reaktivní, a plynule přenáší výkon na kola, která ho právě potřebují. i-ACTIV AWD předvídá stav vozovky na základě více než 200 měření za sekundu z 27 signálů zahrnujících faktory jako chování motoru, převodovky, stěračů, řízení, smykové úhly a teplotu. Stejně jako GVC funguje za jakýchkoli podmínek, i když se rychle mění, a zároveň snižuje ztráty energie a plýtvání palivem způsobené prokluzem kol nebo přílišným zadokolním pohonem. Díky tomu nejen zvyšuje bezpečnost, ale také efektivitu a samozřejmě i radost z jízdy.
Podvozek SKYACTIV-Chassis u Mazdy 6 pro rok 2017 hraje zásadní roli. Má přední zavěšení MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení, jejichž konstrukce tlumičů a optimalizované tvary silentbloků zajišťují hladší a stabilnější jízdu, vyvážený komfort řízení a zábavnou odezvu, stejně jako agilitu a stabilitu při brzdění.
Lehká, ale mimořádně tuhá karoserie SKYACTIV-Body zase pomáhá skloubit tyto protichůdné požadavky. Přestože má Mazda 6 jedno z nejnižších provozních hmotností ve své třídě (od 1 300 kg), nabízí také špičkovou pasivní bezpečnost, díky níž získala pět hvězdiček od Euro NCAP a dalších světových institucí. Aerodynamika je rovněž vynikající, s koeficientem odporu vzduchu cd 0,26 u sedanu a 0,28 u kombi.
Mazda 6 si vysloužila spoustu chvály a pozitivních recenzí, což je do značné míry zásluha jejích pohonných jednotek SKYACTIV. Nyní model pro rok 2017 přináší novou technologii pro ještě kultivovanější zážitek, který doplňuje již tak příjemné řízení.
Mazda 6 nabízí výběr ze dvou dieselových motorů SKYACTIV-D 2.2 (150 PS a 175 PS) a tří benzínových motorů: SKYACTIV-G 2.0 s výkonem 145 PS nebo 165 PS a SKYACTIV-G 2.5 s 192 PS. Díky extrémně vysokému kompresnímu poměru 14:1 u všech kromě jednoho – což je výrazně méně než u konkurenčních dieselů a naopak mimořádně vysoké pro benzínové motory – nejenže odvádějí svou práci efektivně, ale zároveň díky nízké hmotnosti a efektivnímu uspořádání zaujmou řidiče.
Oba diesely SKYACTIV-D 2.2 mají sekvenční dvojité turbodmychadlo, které zajišťuje vynikající točivý moment bez prodlevy turba, a také výhody úspory paliva díky optimálnímu načasování spalování, speciálně tvarovaným pístům, víceotvorovým piezo vstřikovačům a dalším prvkům. Tyto netradiční diesely jsou nyní ještě citlivější a tišší, přičemž tři nové systémy pro motor SKYACTIV-D 2.2 mají premiéru právě v Mazdě 6 pro rok 2017.
Prvním je High-Precision DE Boost Control, který zlepšuje řízení tlaku turba a umožňuje jemnější úpravy vstřikování paliva pro ostřejší reakci na plynový pedál, zejména při nízké zátěži ve městě nebo při vjíždění na rušnou dálnici. Díky tomu motor přesně a rychle reaguje na sebemenší pohyb pedálu, což zajišťuje plynulé, lineární zrychlení s minimem rázu a vibrací – podobně jako atmosférický benzínový motor. Auto zrychluje přesně podle přání řidiče, čímž se ještě více prohlubuje komunikace a zpětná vazba Jinba Ittai. Je to dobře namazaný vztah.
Dalším je Natural Sound Smoother. Ten byl nedávno představen u motoru SKYACTIV-D 1.5 v Mazdě 3 a nyní byl přizpůsoben pro větší diesel Mazdy. Technologie využívá tlumič umístěný v dutině pístního čepu, který potlačuje klepání motoru v oblasti 3,5 kHz. Právě tento zvuk je v kabině nejvíce slyšitelný, zejména při rozjezdu nebo pozvolném zrychlování.
Natural Sound Frequency Control pak doplňuje Natural Sound Smoother tím, že potlačuje další tři kritické frekvenční pásma (1,3 kHz, 1,7 kHz a 2,5 kHz), ve kterých typicky vibrují komponenty dieselového motoru. Dělá to mírným posunem časování motoru (v jednotkách 100 mikrosekund), čímž dochází ke vzájemnému rušení tlakových vln vznikajících před, během a po spalování. To snižuje vibrace způsobené spalováním a následné rezonance v kabině.
Benzínové motory SKYACTIV-G jsou rovněž výsledkem Mazdina neustálého úsilí o zdokonalení pocitu Jinba Ittai. Stejně jako diesely SKYACTIV-D přinášejí plynulou ideální lineární odezvu na podněty řidiče, chovají se přesně podle jeho záměrů a poskytují odpovídající zpětnou vazbu.
Motory jsou spřaženy se šestistupňovými automatickými převodovkami SKYACTIV-Drive nebo manuálními převodovkami SKYACTIV-MT. Standardem je systém i-stop, který patří k nejrychlejším v restartu motoru, a systém i-ELOOP, unikátní Mazdina technologie rekuperace brzdné energie, je dostupný u všech motorů kromě verze SKYACTIV-G 2.0 s výkonem 145 PS. Dieselová kombi Mazda 6 jsou navíc nabízena s inteligentním pohonem všech kol i-ACTIV AWD, který obsahuje i varování před prokluzem předních kol.
Systém i-ELOOP, zkratka pro „Intelligent Energy Loop“, je Mazdina úsporná technologie rekuperace brzdné energie, která byla první svého druhu na světě u osobních vozů využívajících kondenzátor pro ukládání elektrické energie získané při brzdění.
Mazda se zaměřila na opakující se cyklus zpomalování a zrychlování, který je typický pro každodenní jízdní podmínky. Protože zjistila, že typická fáze zpomalování trvá přibližně 10 sekund, zvolila místo klasické olověné startovací baterie nebo lithium-iontové jednotky elektrický dvouvrstvý kondenzátor (EDLC), který dokáže rychle zachytit a dočasně uložit rekuperovanou elektřinu.
Systém i-ELOOP zlepšuje spotřebu paliva až o 10 % při běžném městském provozu. Je standardní výbavou všech dieselových verzí Mazda 6 pro rok 2017 a je dostupný i pro většinu benzínových modelů.
i-stop je inovativní inteligentní systém automatického vypínání motoru Mazda. Je standardní výbavou všech nových Mazd včetně modelu Mazda 6 pro rok 2017 a využívá energii spalování pro opětovné nastartování. Kromě úspory paliva umožňuje také jedny z nejrychlejších restartů v oboru: 0,35 sekundy u motorů SKYACTIV-G a pouhých 0,40 sekundy u dieselů SKYACTIV-D.
i-stop využívá vylepšený řídicí modul, který vypíná motor ve fázi zapalování/expanze (benzín) nebo komprese (diesel), tedy v optimálních cyklech pro restart. Ve skutečnosti i-stop čeká na okamžik, kdy jsou válce v ideální pozici pro opětovné nastartování. A trvá to jen zlomek sekundy.
Na základě předpokladu, že klid na duši je klíčovým prvkem filozofie Jinba-Ittai, zahrnuje Mazda Proactive Safety komplexní přístup k ochraně osob uvnitř i mimo vůz.
Koncept Mazda Proactive Safety začíná poskytováním široké podpory řidiči. Prostředníkem je i-ACTIVSENSE, což je radarová a kamerová sada pokročilých aktivních a přednárazových bezpečnostních technologií Mazda. Myšlenka je jasná: pomoci řidičům pomáhat si sami tím, že systém rozpozná a upozorní řidiče na potenciální nebezpečí, a zasáhne pouze v případě, že je nehoda nevyhnutelná.
Tři novinky i-ACTIVSENSE debutují na modelu Mazda 6 pro rok 2017, přičemž hlavní roli hraje zcela nová přední kamera rozšiřující funkce různých systémů.
Prvním je Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS). Tento systém nahrazuje dosavadní blízkoinfračervený laser a díky přední kameře rozšiřuje rychlostní rozsah detekce z 4–30 km/h na 4–80 km/h a navíc dokáže rozpoznat chodce. Advanced SCBS automaticky zabrzdí, pokud zaznamená překážku nebo osobu před vozidlem. Funguje také při couvání díky ultrazvukovým senzorům v rychlostech 2–8 km/h.
Smart Brake Support (SBS) rovněž rozšiřuje rychlostní rozsah pro automatické brzdění, a to z 15–145 km/h na 15–160 km/h, díky přední kameře, která doplňuje stávající 77GHz mikrovlnný radar. SBS sleduje vozidla vpředu, nejprve vydá zvukové varování při nebezpečném přibližování a předplní brzdy, které následně aktivuje, pokud řidič nereaguje.
Traffic Sign Recognition (TSR) využívá novou kameru k rozpoznávání dopravních značek omezujících rychlost a zákazu vjezdu a okamžitě informuje řidiče prostřednictvím Active Driving Display. Varuje vizuálně i zvukově, pokud řidič překročí povolenou rychlost.
Komplexní nabídku aktivních a přednárazových bezpečnostních systémů modelu Mazda 6 pro rok 2017 doplňuje Blind Spot Monitoring (BSM). Jeho 24GHz radar sleduje vozidla přibližující se zezadu (až na vzdálenost 2 m) a v sousedních jízdních pruzích (až 8 m do strany a 50 m za vozidlem) při rychlostech od 30 km/h, a vizuálně i zvukově upozorňuje řidiče při zapnutí směrovky na změnu pruhu. BSM zahrnuje také Rear Cross Traffic Alert (RCTA), který využívá senzory BSM a varuje při couvání.
Lane-keep Assist System (LAS) sleduje pomocí přední kamery dopravní značení při rychlostech od 60 km/h a varuje řidiče před neúmyslnou změnou jízdního pruhu (například bez zapnutí směrovky) vibracemi volantu. LAS dokonce pomáhá řízením vrátit vůz zpět do středu jízdního pruhu. Adaptive LED Headlights (ALH), které debutovaly na modelu Mazda 6 v roce 2015, kombinují bezoslňující LED dálková světla a široký rozsah potkávacích světel s automatickou funkcí vyrovnávání. Každý světlomet má čtyři LED bloky, které lze individuálně vypínat, aby neoslňovaly ostatní účastníky provozu. Potkávací světla výrazně rozšiřují osvětlení a zlepšují viditelnost například na křižovatkách.
Mazda Radar Cruise Control (MRCC) využívá zmíněný mikrovlnný radar k monitorování vozidel vpředu a udržování bezpečné vzdálenosti (nastavené řidičem) úpravou plynu a brzdění. MRCC tak výrazně ulevuje řidiči, zejména na delších cestách. Funguje v rozmezí 30–200 km/h, ve dne i v noci, za deště i slunce. Driver Attention Alert (DAA) sleduje pozornost řidiče a doporučuje přestávku každé dvě hodiny, případně dříve, pokud zaznamená výrazné změny v chování.
Model Mazda 6 pro rok 2017 má také Emergency Stop Signal (ESS), který při prudkém brzdění automaticky bliká výstražnými světly, a Hill Launch Assist (HLA), který zabraňuje couvání při rozjezdu do kopce. Standardem jsou také ABS s EBD (elektronická distribuce brzdné síly), EBA (brzdová asistence), DSC (dynamická kontrola stability) a TCS (systém kontroly trakce).
Mazda Proactive Safety samozřejmě zahrnuje i pasivní bezpečnost a poskytování co nejlepší ochrany v případě nehody.
Zde hraje klíčovou roli konstrukce SKYACTIV-Body. Její struktury absorbují nárazovou energii ze všech stran a odvádějí ji pryč od kabiny po více zatěžovacích cestách.
Uvnitř chrání posádku řada prvků, včetně zesílených opěrek sedadel a předních sedadel s ochranou proti šlehání krku. Standardem jsou přední, boční a záclonové airbagy. Přední bezpečnostní pásy kombinují předpínače a omezovače síly, zatímco zadní pásy mají přepracované tvary, materiály a úrovně odporu pro lepší pohodlí. To je zcela nová funkce u modelu Mazda 6 pro rok 2017.
Co se týče chodců, panty kapoty jsou navrženy tak, aby se při nárazu sklápěly dolů a pomáhaly tak předcházet poranění hlavy. Mazda také používá speciální materiály na kapotě a předních zavěšeních, které při nárazu ustoupí, ale zároveň odolávají deformaci při opření. S pěti hvězdičkami Euro NCAP zůstává Mazda 6 pro rok 2017 jedním z nejbezpečnějších vozů ve své třídě.
V jednom z nejtvrdších evropských segmentů zachycuje Mazda 6 pro rok 2017 podstatu značky: zábavu, bezpečnost, efektivitu a vynikající poměr cena/výkon. V interiéru to znamená, že vše je přesně tam, kde má být, aby byla cesta co nejpříjemnější a nejrelaxovanější.
Navazujíc na model Mazda 6 z roku 2015, Mazda se snažila dále vylepšit prostředí kabiny, přičemž se přímo zaměřila na hluk od silnice a větru (a také klepání dieselového motoru). Mezi opatření patří tvarování těsnění kolem hran dveří a zlepšení utěsnění mezi obložením zadních dveří a vnitřními panely i na dalších strategických místech dveří. Do stropnice, středové konzoly, obložení dveří a dalších míst byly přidány další zvukově izolační materiály. Všechny stupně výbavy mají silnější sklo předních dveří, přičemž nejvyšší výbavy dostávají dokonce zvukově odolné sklo. Výsledkem jsou hladiny hluku v interiéru srovnatelné s tradičními prémiovými modely, a to i na nerovných površích.
Heads-up displej zavedený v modelu 2015 ještě více prohloubil spojení Jinba Ittai s vozem díky jedinečně ergonomickému uspořádání všech ovládacích prvků souvisejících s řízením. Všichni cestující profitují z uživatelského rozhraní (HMI) upraveného pro vynikající použitelnost, které umožňuje řidiči soustředit se na silnici a pasažérům relaxovat a užívat si jízdu.
Několik klíčových prvků kabiny bylo u modelu Mazda 6 pro rok 2017 doladěno, aby se ještě více usnadnila obsluha. Volant nyní nabízí uživatelsky přívětivější uspořádání tlačítek na horizontální příčce, jejíž tvar byl optimalizován pro pohodlí a lepší úchop. Mazda také přidala vyhřívání volantu, které se automaticky vypíná po 30 minutách.
Pokročilé palubní systémy poskytují spoustu informací. Aby bylo vše snazší na pochopení, automobilka nahradila monochromatický Active Driving Display, jak Mazda nazývá svůj head-up displej, plnobarevným systémem. Jako obvykle zobrazuje informace podle důležitosti a naléhavosti. Proto akutní varování aktivní bezpečnosti – nyní červené nebo oranžové – okamžitě přebíjí rychlost vozidla a navigační pokyny. Víceinformativní budík na pravé straně přístrojového štítu dostal podobnou úpravu pro lepší kvalitu zobrazení, která usnadňuje pochopení díky plnobarevné TFT LCD technologii s realističtější grafikou, ikonami a animacemi.
Klimatizace přidala senzory pro přesnější regulaci teploty. Při studeném motoru přepíná na cirkulaci vzduchu uvnitř, aby se rychleji zahřála, zejména v zimě, což šetří palivo.
V pravém duchu Jinba-Ittai se Mazda snaží navrhnout kokpit tak, aby ovládací prvky působily řidiči jako prodloužení jeho končetin. Sedadlo řidiče nabízí široké možnosti nastavení, aby si ideální pozici našli téměř všichni řidiči bez ohledu na postavu. Ukládá více nastavení a nyní si pamatuje i odpovídající úhel, jas a obsah Active Driving Display.
Přehled o silnici a okolí je výjimečný, zatímco otočný ovladač na středové konzole umožňuje snadné ovládání infotainmentu bez nutnosti sledovat displej 7palcového TFT dotykového panelu. Odtud mohou cestující bezpečně přistupovat k systému MZD Connect, tedy Mazdě pro připojení chytrých telefonů.
Vlajkovou výbavu komfortu doplňuje řada detailů včetně vyhřívaných sedadel vpředu i vzadu. Jako jeden z největších modelů ve svém segmentu nabízí bez překvapení špičkový prostor pro nohy, kolena i ramena.
Po svém uvedení byla současná generace Mazda 6 jedním ze tří finalistů soutěže World Car Design of the Year, a to v konkurenci vozů s několikanásobně vyšší cenou. Stále patří mezi nejatraktivnější a nejdůstojnější modely ve střední a vyšší střední třídě.
Mazda nechala exteriér své vlajkové lodi beze změny po poslední modernizaci v roce 2015. Uvnitř však několik vylepšení usiluje o ještě lepší zážitek z jízdy a pokračuje v posunu modelu Mazda 6 směrem k prémiovější úrovni.
Koncept vychází z chytrého heads-up uspořádání kabiny, které rozděluje interiér na útulný prostor orientovaný na řidiče a otevřenou, vzdušnou část pro cestující, přičemž je spojuje jednotný styl interiéru. Nyní automobilka zvýšila úroveň vytříbené elegance interiéru u modelu 2017 oproti již tak dobře sladěnému prostředí.
Novinkou je například kovový povrch použitý na přístrojové desce, ovládacích panelech dveří a panelu řadicí páky, stejně jako chromované dekorace na schránce před spolujezdcem a středovém opěradle zadních sedadel. Na stropě byly přidány LED stropní světla, která osvětlují prostor kolem středové konzoly. Volant dostal nové tvary, vzory tlačítek a vyhřívání pro lepší pohodlí a snadnější ovládání. Jinak byly upraveny kapsy na opěradlech předních sedadel, aby si zachovaly vysokou kvalitu vzhledu a zabránily viditelnému opotřebení.
Co se nezměnilo, je okamžitě rozpoznatelná úroveň harmonické elegance s minimem tvrdých plastů. Stručně řečeno, interiér modelu Mazda 6 pro rok 2017 jasně odpovídá prémiovým ambicím vozu.
Stejně tak i exteriér vyjadřuje pohyb, emoce, rychlost a stabilitu. Ať už kombi nebo sedan, design KODO – Soul of Motion spojuje sofistikovanou inteligenci s dynamicky svalnatou formou.
Plynule navazuje od výrazné přední části přes přední kola k zrcátkům dveří – nyní s automatickým elektrickým sklápěním a zvětšenými směrovými světly – a elegantní, výrazné tvary podtrhují pocit dynamiky a lehkosti pohybu. Sedan nebo kombi, neortodoxní kombinace důstojnosti a účelnosti dělá z vlajkové lodi Mazdy vůz, který se od konkurence výrazně odlišuje.
Mazda nabízí pro model 2017 Mazda 6 novou prémiovou barvu karoserie s názvem Machine Grey. Tato barva zvýrazňuje dynamickou strukturu povrchu KODO a podtrhuje její jemné detaily. Stejně jako oblíbená Soul Red využívá technologie lakování „Takuminuri“, která vytváří jednotný vzor hliníkových vloček v ultratenké reflexní vrstvě laku karoserie. Tato technika dodává metalický vzhled, který působí, jako by byl ručně malovaný profesionálem, přestože jde o sériovou výrobu s třemi vrstvami laku – bezbarvou, reflexní a barevnou. Model 2017 Mazda 6 bude k dispozici také v barvě Soul Red a sedmi dalších odstínech: Sonic Silver, Titanium Flash, Blue Reflex, Deep Crystal Blue, Jet Black, Snowflake White Pearl a Arctic White.
