Mazda CX-7
Mazda CX-7 patří mezi první sériově vyráběné SUV na světě, které spojilo sportovní design a jízdní zážitek s praktičností a prostorností SUV. Od svého uvedení v roce 2006 si tento jedinečný sportovní crossover SUV postupně získal popularitu po celém světě, prodalo se přibližně 190 000 kusů a získal 15 automobilových ocenění. V Evropě si během méně než dvou let našel více než 30 000 majitelů v rostoucím segmentu kompaktních SUV mimo prémiovou třídu. Evropany přitahuje jeho sportovní design, zábavný charakter za volantem a kombinace každodenní praktičnosti, prostornosti a kvalitního dojmu.
Nový facelift tento soubor vlastností ještě více vylepšuje a je navržen tak, aby byl sofistikovanější, udržitelnější a emocionálně přitažlivější. Přitom si zachovává sportovní charakter původního modelu, facelift zlepšuje jízdní komfort a stabilitu řízení a zároveň snižuje hlučnost v kabině pro sofistikovanější vnitřní prostředí. Novinkou je také udržitelnější pohonné ústrojí s novým čistým dieselovým motorem, který nabízí vysoký výkon a točivý moment, nízkou spotřebu paliva a splňuje emisní normu Euro Stage V. Design faceliftu prošel úpravami, které jej činí ještě emocionálně přitažlivějším díky novému, dynamičtějšímu rodinnému vzhledu Mazda, prémiovým detailům exteriéru a vyššímu pocitu kvality. Nová nastavení podvozku dále zdokonalují jízdní vlastnosti.
Při uvedení v roce 2007 se sportovní crossover SUV Mazda vyznačoval pokrokovým designem, který mu dodával emocionální náboj obvykle vyhrazený sportovním vozům. Na tomto základu designéři faceliftu ještě více zdůraznili sportovní povahu a sofistikovaný charakter Mazda CX-7. Přední část dostala nový, dynamičtější vzhled, zlepšila se kvalita zpracování a přibyly prémiové detaily pro pocit vytříbenosti.
Faceliftovaná Mazda CX-7 je stejně sportovní jako dříve, s extrémně plochým úhlem sloupku A o hodnotě 66°, stoupající boční linií karoserie a střešním spoilerem, výraznými lemy blatníků (inspirovanými sportovním kupé Mazda RX-8) a velkými koly. Novinkou je zcela nová spodní pětiúhelníková maska chladiče. Vypadá větší a agresivněji – odráží novou designovou řeč Mazdy nové generace, kterou představila nová Mazda3 – a je orámována chromovanými lištami pro prémiový vzhled. Nové přední mlhové světlomety jsou zasazeny do rámečku, který je více vertikální než dříve a jeho horní vnější rohy plynule přecházejí do blatníkových panelů.
Nové vizuální prvky pokračují po stranách a vzadu faceliftované Mazdy CX-7. Chromované lišty jsou nyní umístěny na spodní části dveří, kolem bočních oken a těsně pod velkým logem Mazda na zádi. K dispozici je také nový a větší střešní spoiler (v závislosti na stupni výbavy).
Nové 18- a 19palcové hliníkové disky dokončují aktualizace exteriéru. Jejich trojrozměrný design podtrhuje sportovní charakter vozu. Paleta sedmi barev exteriéru byla rozšířena o Aluminium Metallic, Stormy Blue Mica a Sparkling Black Mica.
Prostornost a praktičnost SUV v kombinaci s ergonomickým kokpitem, sportovními prvky a vysokou řemeslnou kvalitou byly lákavou kombinací původní Mazdy CX-7. Facelift přináší vše toto a navíc aktualizace, které mají ještě více zvýšit kvalitu vzhledu a dojmu interiéru. Nový je dekor a materiál palubní desky s jemnými prohlubněmi a zaoblenými hranami, které povrchům dodávají vyšší kvalitu a zvyšují odolnost proti znečištění. Volant je nově navržený a obsahuje více ovládacích tlačítek. Přístrojový štít před řidičem dostal nové ciferníky a bílé ručičky pro trojrozměrný vzhled a nově modré podsvícení kruhů.
Přes palubní desku se táhne přepracovaný dvojitý kryt přístrojů. Ten nyní uprostřed vystupuje, aby uvolnil místo pro nový Multi-Information Display (MID). Panel audiosystému je také aktualizován s černým lesklým nebo kovovým lemováním po stranách.
Dalšími vylepšeními kvality jsou nové nízkoodrazné chromování na vertikálním paprsku volantu a chromované kruhy kolem větracích otvorů uprostřed a po stranách palubní desky. Měkké polstrování je nově použito na opěrkách loktů dveřních výplní a na víku středové konzoly (v závislosti na stupni výbavy). V kombinaci s dvěma barevnými provedeními interiéru faceliftu – černou nebo pískově béžovou (v závislosti na výbavě) – tyto detaily dodávají Mazdě CX-7 facelift vysoký pocit kvality.
Mazda CX-7 facelift je praktický a prostorný vůz, který uspokojí potřeby různých životních stylů způsobem, který je zároveň sportovní i sofistikovaný. Facelift aktualizuje tuto úspěšnou kombinaci vylepšeným jízdním komfortem, tišší kabinou, lepší ovladatelností a dlouhým seznamem standardní i volitelné výbavy pro vytříbený zážitek z jízdy.
Vylepšený jízdní komfort a tišší kabina
Původní Mazda CX-7 byla jedním z nejsofistikovanějších vozů ve svém segmentu a tento aspekt je zachován i u faceliftu. Tuhost karoserie vůči kroucení se zvýšila o 5 procent, což zlepšuje jízdní komfort a tlumí hluk od vozovky.
Motorová nabídka nyní zahrnuje novou generaci 2,2litrového turbodieselu, který patří mezi nejtišší a nejjemnější v segmentu neprémiových SUV. Například jeho hliníkový spodní blok je připevněn k bloku válců na 18 samostatných místech pro extrémní tuhost a nízkou hlučnost motoru. Přední řetězový pohon vyvažovacího hřídele typu kazeta pomáhá snižovat hluk a vibrace motoru a speciální řízení točivého momentu na zadních kolech u dieselové verze potlačuje rezonance v zadním pohonu.
Izolace kapoty a motorového prostoru byla vylepšena pro účinné potlačení vysokofrekvenčního hluku. Nové izolátory jsou instalovány na věžích zavěšení a v oblastech kol. V sloupcích A je použita nová polyuretanová pěna, poprvé je použita silnější izolace palubní desky a koberec.
Vysoce výkonná verze s benzínovým motorem DISI u faceliftu také prošla úpravami v oblasti NVH (hluk, vibrace a drsnost), včetně nových izolátorů věží zavěšení a hustší izolace motorového prostoru a palubní desky, které lépe udržují nízkou hladinu hluku v kabině.
Hluk větru je nyní nižší než kdy dříve. Inženýři NVH eliminovali hluk způsobený bočním větrem narážejícím na sloupky A použitím velké lišty, která zabraňuje oddělení proudu vzduchu. To může způsobit výrazný tlakový rozdíl v této části vozu, což zvyšuje hluk. Nová lišta zabraňuje oddělení vzduchu a výrazně snižuje hluk větru v kabině.
Stejně jako jeho předchůdce, i Mazda CX-7 facelift umožňuje snadno si užívat silné motory. Ergonomický design kokpitu je pro SUV neobvykle sportovní. Přední sedadla nabízejí dobré boční vedení a pohodlí i na delších cestách díky širokým opěrkám a plynule nastavitelné bederní opěrce. Řadicí páka je umístěna vysoko a vpředu, aby bylo sportovní řazení snadné a zábavné. Faceliftovaný kokpit přináší dvě nové funkce pro zvýšení komfortu a snadnosti ovládání: přední a zadní opěrky loktů jsou nyní z měkkého materiálu pro prémiový vzhled a pocit, zavádí se paměťová funkce polohy řidičova sedadla pro až tři individuální nastavení (v závislosti na výbavě a trhu) a přední sedadlo spolujezdce má nyní čtyřsměrné elektrické nastavení.
Mazda představila nový Multi-Information Display (MID), který poskytuje řidiči všechny potřebné informace o vozidle na jednom kompaktním displeji. Zobrazuje veškeré důležité údaje o vozidle a navigaci – umístěný vedle zorného pole řidiče, aby bylo nutné minimální pohyb očí během jízdy – a nový přepínač MID napravo na volantu umožňuje přepínání mezi zobrazeními, aniž by řidič sundával ruce z volantu. MID zahrnuje informace o audiosystému, nastavení a připomenutí údržby, jako jsou hlasitost varování, přepínání mezi kilometry a mílemi, a dokonce zapnutí/vypnutí zobrazení pravidelných servisních kontrol, například rotace pneumatik apod. Palubní počítač ukazuje aktuální i průměrnou spotřebu paliva, dojezd a průměrnou rychlost vozidla.
Nová výbava doplňuje dlouhý seznam prémiových prvků
Faceliftovaná Mazda CX-7 nabízí rozsáhlou standardní výbavu: AM/FM rádio a CD přehrávač s podporou MP3, elektricky ovládaná přední a zadní okna s funkcí one-touch, dálkové centrální zamykání, tempomat a alarm proti krádeži (v závislosti na stupni výbavy a trhu).
Nová kožená sedadla s vyhříváním předních sedadel, prémiový audio systém Bose® s prostorovým zvukem Centerpoint® a devíti reproduktory, automatické xenonové světlomety a stěrače s dešťovým senzorem, stejně jako pokročilý systém bezklíčového přístupu a startování Mazda Advanced Keyless Entry & Start jsou k dispozici buď jako volitelná výbava, nebo standardně (v závislosti na výbavě a trhu).
Nová výbava faceliftu nechává málo přání. Systém zadní kamery pomáhá řidiči při parkování a bezpečné jízdě couváním a systém Rear Vehicle Monitoring (RVM) upozorňuje řidiče na vozidla přibližující se zezadu nebo jedoucí v mrtvém úhlu. Zcela nový navigační systém s barevným TFT displejem lze ovládat tlačítky na volantu. Je snadno čitelný a data ukládá na Secure Digital (SD) kartu (v závislosti na trhu).
Bluetooth® technologie byla u faceliftu Mazdy CX-7 rozšířena, nejenže umožňuje hands-free používání mobilních telefonů vybavených Bluetooth®, ale také umožňuje cestujícím přehrávat hudbu z bezdrátového MP3 přehrávače přes audio systém vozu. Řidič může ovládat přehrávač buď pomocí ovládacích prvků na audiosystému, nebo tlačítek na novém volantu. MP3 přehrávače lze také připojit k audio systému přes AUX vstup ve středové konzoli.
Praktičnost SUV s vylepšeným úložným prostorem
Faceliftovaná Mazda CX-7 nabízí dostatek místa pro pohodlnou jízdu pěti dospělých osob i s jejich zavazadly. Je ideálním vozem pro aktivní životní styl s dělenými zadními sedadly sklápěnými v poměru 60/40 pomocí páčky na bočním obložení zavazadlového prostoru díky systému Karakuri od Mazdy. Hrana zadních sedadel pomáhá zabránit posouvání těžších předmětů vpřed a v podlaze zavazadlového prostoru je oboustranná nepromokavá deska pro přepravu špinavých věcí bez znečištění koberce.
V kabině je mnoho úložných prostorů. Velká středová konzola pojme až 4,8 litru a byla u faceliftu vylepšena o dva nové úložné prostory nahoře pro drobnosti. Jeden z nich je 0,9litrový tác ideálně tvarovaný pro mobilní telefon, MP3 přehrávač nebo sluneční brýle. Spodní přihrádka ve středovém panelu je nyní vybavena gumovou podložkou, aby drobné předměty neklouzaly.
Mazda CX-7 facelift nyní nabízí zákazníkům v Evropě dvě pohonné jednotky s pohonem všech kol. Novinkou v nabídce je nová generace 2,2litrového common-rail turbodieselu, který kombinuje vysoký výkon a točivý moment s nízkou spotřebou paliva a emisemi. Stále k dispozici je extrémně sportovní 2,3litrový turbobenzinový motor s přímým vstřikováním.
MZR-CD 2.2 – nový výkonný turbodiesel pro Evropu
Živý common-rail turbodiesel MZR-CD o objemu 2,2 litru produkuje 127 kW/173 PS při 3 500 ot./min a masivních 400 Nm točivého momentu již při 2 000 ot./min. Mazda CX-7 facelift zrychlí z 0 na 100 km/h za 11,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 200 km/h. Nově vyvinutý turbodmychadlo s proměnnou geometrií a speciální mezichladič optimalizovaný pro facelift Mazdy CX-7 přispívají k rychlé a silné odezvě motoru již od 1 600 ot./min.
Systém common-rail optimalizuje spalování pro vysokou účinnost. Maximalizuje tlak vstřikování paliva pomocí speciálního palivového čerpadla a 10 velmi malých (0,119 mm) vstřikovacích trysek, což umožňuje tlak vstřiku až 200 MPa, jeden z nejvyšších v oboru. To umožňuje velmi přesné načasování vstřiku, které inženýři využili k optimalizaci počtu vstřiků na cyklus a k řízení množství paliva vstřikovaného do spalovací komory.
Facelift Mazdy CX-7 s motorem MZR-CD 2,2 l turbo diesel není jen radostí za volantem, ale také úsporným SUV, které nabízí tolik prostoru a všestrannosti. Spotřebuje pouhých 7,5 litru paliva na 100 km (kombinovaná spotřeba), což umožňuje nízký kompresní poměr 16,3:1 (pro kompaktní SUV), malá turbodmychadla, vylepšená účinnost mezichladiče a speciální převodové poměry. Motor využívá také vysoce citlivé vstřikovače, které dosahují minimálního intervalu vstřikování jen 200 μs, což zrychluje vstřikování o zhruba 30 procent a umožňuje přesnou kontrolu množství paliva během vstřiku.
Čistší provoz a splnění emisních norem Euro Stage V
MZR-CD 2,2 l turbo diesel splňuje emisní normy Euro Stage V a je spojen s nejnovější exkluzivní technologií Mazdy pro úpravu výfukových plynů. Nově vyvinutý dieselový filtr pevných částic (DPF) je vyroben z keramického materiálu s vysokou tepelnou odolností a obsahuje speciální katalyzátor vyvinutý Mazdou. Tento katalyzátor využívá kyslík uložený v základním materiálu kromě kyslíku ve výfukových plynech, aby zlepšil spalování sazí. Zvýšený objem kyslíku umožňuje rychlejší a efektivnější regeneraci filtru. Ve skutečnosti musí DPF faceliftu Mazdy CX-7 regenerovat (v režimu NEDC) jen polovičně oproti běžným systémům a každý proces regenerace trvá jen třetinu času. Po očištění výfukových plynů od pevných částic procházejí plyny nově vyvinutým systémem selektivní katalytické redukce (SCR), který výrazně snižuje emise NOx.
MZR 2.3 DISI Turbo – originální vysoce výkonný benzinový motor
Benzinová verze faceliftu Mazdy CX-7 zdědila oceňovaný motor MZR 2,3 l DISI Turbo z původního modelu. Technologie přímého vstřikování nabízí řadu výhod oproti motorům s nasávacím potrubím. Točivý moment je při 3 000 ot./min asi o 10 procent vyšší díky chladicímu efektu vstřiku paliva přímo do spalovacího prostoru. Pro facelift CX-7 byl DISI benzin ještě vylepšen. Pístní korunky mají nyní miskovitý tvar, který zlepšuje směs vzduchu a paliva a přispívá k lepšímu spalování při zahřívání motoru. Palivo se vstřikuje nejen během sacího zdvihu, ale i během kompresního zdvihu, což vytváří bohatší směs kolem zapalovacích svíček a zvyšuje stabilitu spalování. Motor MZR 2,3 l DISI Turbo dosahuje výkonu 191 kW/260 PS při 5 500 ot./min a vysokého maximálního točivého momentu 380 Nm již při nízkých 3 000 ot./min. Reaguje rychle na pohyb pedálu, zrychlí facelift Mazdy CX-7 z 0 na 100 km/h za 8,2 sekundy a umožňuje maximální rychlost 211 km/h.
Oba motory jsou spřaženy s manuální šestistupňovou převodovkou s kompaktním tříhřídelovým uspořádáním převzatým z původního modelu. Má trojité kuželové synchronizátory pro první, druhý a třetí rychlostní stupeň a dvojitý kuželový synchronizátor pro čtvrtý stupeň, což zajišťuje hladké a přesné řazení. Používá nízkoviskózní převodový olej pro snadné řazení i za studena. U dieselu je šestý převodový stupeň nastaven jako overdrive pro maximální úsporu paliva.
Karoserie faceliftu Mazdy CX-7 je tužší než u původního modelu, což zlepšuje jízdní komfort i stabilitu při řízení. Podvozek je speciálně naladěn pro každý motor, aby poskytoval předvídatelné lineární chování a stejnou vynikající stabilitu v přímém směru, jakou známe z původního modelu. Ve spojení s aktivním vektorováním točivého momentu pohonu všech kol dělá tato aktualizace podvozku facelift Mazdy CX-7 sportovním a obratným vozem.
Vyšší torzní tuhost pro lepší jízdní komfort a stabilitu
Původní karoserie Mazdy CX-7 byla při uvedení na trh průkopnická díky kombinaci vysoké tuhosti a nízké hmotnosti. Pro karoserii byly použity místní výztuhy a vysokopevnostní i ultrapevnostní oceli, což pomohlo zabránit zbytečnému nárůstu hmotnosti a zároveň zajistilo jednu z nejlepších tuhostí karoserie ve třídě.
Facelift Mazdy CX-7 tuto karoserii zdědil a přidal nové výztuhy, které zvýšily torzní tuhost o 5 procent. To zlepšuje stabilitu při řízení a pomáhá snižovat hluk a vibrace z vozovky, což přispívá k tiššímu interiéru. Ve spojení s novými tlumiči s hladším chodem došlo k celkovému zvýšení jízdního komfortu.
Nárůst hmotnosti bylo třeba zabránit, protože by negativně ovlivnil spotřebu i jízdní vlastnosti. Inženýři proto využili pokročilou počítačovou analýzu a výztuhy aplikovali jen tam, kde byly nejúčinnější. Použili také pevné lehké svary s pokročilými lepidly, kde to bylo možné. Zvýšení tuhosti se u faceliftu týká zadních podběhů kol, otvorů dveří, sloupků B, výztuh police a podlahového rámu (pouze diesel).
Facelift Mazdy CX-7 si ponechal přední zavěšení typu MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení z původního modelu, ale bylo vyladěno pro ještě lineárnější chování a lepší jízdní projev. Nové tlumiče zajišťují hladší chod pérování a zlepšují stabilitu v přímém směru i jízdní komfort. Doplňují přední zavěšení s kuličkovými ložisky s nízkým třením, pevnými pružinami pro boční síly a šesti pryžovými upevňovacími body. Zvýšený úhel odklonu kol (castor) optimalizuje stabilitu v přímém směru a zároveň zajišťuje vynikající zpětnou vazbu a přilnavost v zatáčkách. Zadní zavěšení má rovněž nové tlumiče a je speciálně naladěno pro facelift. Jeho geometrie minimalizuje změnu náklonu kol a udržuje je téměř ve svislé poloze i při prudkém průjezdu zatáčkou, což je klíčové u vozu s vysokým točivým momentem a výkonem.
Zatímco vysoce výkonný benzinový motor DISI si ponechal hydraulický posilovač řízení z předchůdce, nový diesel využívá elektrický hydraulický posilovač, který nabízí ideální rovnováhu mezi úsporou paliva a dobrým pocitem z řízení.
Elektronicky řízený aktivní vektorovaný pohon všech kol
Trvalý pohon všech kol faceliftu Mazdy CX-7 využívá unikátní systém Active Torque-Split, který přenáší vysoký maximální točivý moment motoru na vozovku plynule a kontrolovaně, bez ohledu na to, který motor je pod kapotou. Vyspělá senzorová technologie systému pohonu všech kol sleduje úhel natočení volantu, rychlost natočení karoserie (yaw rate), rychlost kol, boční přetížení (G-sílu) a polohu škrticí klapky, aby v reálném čase optimalizovala trakci. Řídicí jednotka pohonu všech kol pak rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu pomocí elektronicky řízené aktivní spojky umístěné před zadním diferenciálem. Systém může přenést až 50 procent výkonu motoru na zadní nápravu pro optimální rozdělení točivého momentu za všech situací.
Facelift Mazdy CX-7 zdědil jeden z nejkomplexnějších bezpečnostních balíčků ve své třídě z původního modelu, který v roce 2007 získal nejvyšší hodnocení mezi kompaktními SUV v testech americké Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA). Pro aktualizovaný model bylo přidáno několik nových aktivních bezpečnostních prvků pro ještě větší klid na duši.
Mazda nově nabízí systém monitorování vozidel zezadu (RVM) u faceliftu CX-7 (v závislosti na výbavě a trhu). Tento systém využívá radarové senzory v zadním nárazníku při rychlostech nad 60 km/h k monitorování vozidel jedoucích za autem. Varuje řidiče, pokud se vozidlo blíží z levé nebo pravé zadní strany nebo je v mrtvém úhlu, rozsvícením varovné kontrolky v bočním zrcátku na příslušné straně. Pokud řidič zapne blinkr na straně blížícího se vozidla, zazní varovný zvuk a kontrolka začne blikat.
Mezi další nové aktivní bezpečnostní prvky patří zadní kamera využívající displej palubního počítače (MID) pro asistenci při couvání a parkování, systém monitorování tlaku v pneumatikách a nouzový brzdový signál (ESS), který automaticky bliká varovnými světly při prudkém brzdění.
Pokud řidič potřebuje zpomalit, může se spolehnout na velké větrané kotoučové brzdy vpředu (320 mm) a vzadu (benzín: 302 mm, diesel: 325 mm), posilovač brzd s vnějším průměrem 10,5 palce a dlouhý zdvih hlavního brzdového válce, které zajišťují spolehlivé zpomalení s lehkým tlakem na pedál a krátkým zdvihem. Standardem jsou systémy DSC s TCS, ABS, EBD, asistent nouzového brzdění, automatické světlomety a stěrače s dešťovým senzorem (v závislosti na výbavě a trhu).
Karoserie a interiér faceliftu Mazdy CX-7 jsou navrženy s extrémně pevnou konstrukcí „Triple-H“, která účinně odolává nárazům z různých směrů a pomáhá chránit posádku. Přední podvozek má vysokou schopnost pohlcovat energii při čelním nárazu a obsahuje speciální spojovací část mezi předním podélníkem a podvozkem, která odvádí nárazovou energii směrem dolů mimo kabinu. Tento dodatečný přední podvozek je navržen tak, aby zabránil „vystoupání“ přední části Mazdy CX-7 na kapotu protijedoucího vozu při čelní srážce. Vzadu vysoká tuhost zahrnuje zónu pohlcující náraz pro lepší ochranu palivové nádrže při nárazu zezadu.
Uvnitř jsou přední sedadla navržena tak, aby chránila krk a hrudník při nárazu zezadu. Mají optimalizovanou polohu opěrek hlavy, zesílené upevnění a zesílenou konstrukci opěradla, která udržuje hlavu a hrudník posádky podepřené o opěrku hlavy, čímž pomáhá předcházet poranění šíje. Standardem u všech verzí faceliftu Mazdy CX-7 jsou přední, boční a okenní airbagy, sklápěcí brzdový pedál, který snižuje riziko poranění nohou řidiče, ISOFIX úchyty bezpečnostních sedaček a horní úchyty (top tethers) na zadních sedadlech, a výplně sloupků s absorpčními žebry.
Ekologické snahy – 95 procent recyklovatelné
Facelift Mazdy CX-7 odráží trvalé úsilí Mazdy vyrábět auta s co nejmenším dopadem na životní prostředí. Začíná to v japonských továrnách Mazdy, které jsou certifikovány podle normy ISO 14001 (standard environmentálního managementu) již více než deset let – včetně závodu Ujina 2 v Hirošimě, kde se Mazda CX-7 vyrábí. Mazda také používá unikátní třívrstvý lakovací systém, který snižuje emise CO2 o 15 procent a těkavé organické látky (VOC) v laku o polovinu.
Na konci životnosti je facelift Mazdy CX-7, stejně jako všechny současné modely Mazdy, zhruba z 80 procent recyklovatelný. Zbývajících 20 procent, většinou plast, pryž a sklo, je označeno podle ISO standardů, aby bylo možné materiály snadno třídit, recyklovat a znovu využít. Mazda dokonce recykluje materiály z poškozených nárazníků pro výrobu nových nárazníků. Pokud je třeba součásti po skončení životnosti vozu vyřadit, neobsahují téměř žádné látky škodlivé pro životní prostředí. V palivové nádrži, kabeláži a elektroizolaci faceliftu Mazdy CX-7 není použito olovo; žádné komponenty neobsahují šestimocný chrom ani kadmium.
