Audi Q3 Sportback e-hybrid
Audi Q3 je už více než deset let pevnou součástí prémiového segmentu kompaktních vozů a patří mezi jeho nejprodávanější modely. Nyní třetí generace nastavuje v několika ohledech nové standardy. Ve svém designu karoserie Q3 vyzařuje sebevědomí i emoce, a to jak v provedení SUV, tak Sportback. Mnoho inovativních prvků proměňuje Audi Q3 v digitálního společníka. Nabízejí špičkový uživatelský zážitek a díky řadě asistenčních systémů také zvyšují komfort a bezpečnost řidiče i ostatních účastníků silničního provozu. Kromě vyváženého podvozku přispívá k uživatelskému komfortu i digitalizace osvětlení. Nová technologie micro-LED v digitálních Matrix LED světlometech umožňuje vysoký stupeň personalizace a adaptivní světelné funkce s vysokým rozlišením. Další novinkou Audi Q3 je efektivní částečně elektrifikovaný spalovací motor s mild-hybrid technologií a plug-in hybridní model s elektrickým dojezdem až 119 kilometrů.
Gernot Döllner, CEO AUDI AG, říká: „S více než dvěma miliony prodaných vozů po celém světě od uvedení první generace je Audi Q3 jedním z našich nejúspěšnějších modelů a má v našem portfoliu vysoký status. Třetí generací Audi Q3 obnovujeme důležitou modelovou řadu v rámci naší produktové iniciativy a posilujeme nabídku o výkonný plug-in hybrid a efektivní spalovací motory. Nový model spojuje efektivitu, jízdní dynamiku a komfort.“ Kromě efektivních a částečně elektrifikovaných spalovacích motorů nabízí Audi Q3 nově adaptivní podvozek, který umožňuje vyvážený kompromis mezi komfortem a dynamikou. Geoffrey Bouquot, člen představenstva AUDI AG pro technický vývoj, doplňuje: „Interiér Audi Q3 přenáší digitální úroveň z vozů vyšší třídy do segmentu kompaktních vozů. Inovativní ovládací koncept a řada asistenčních systémů zvyšují bezpečnost a komfort a dělají z Audi Q3 ideálního digitálního společníka pro každodenní život.“
Ve srovnání s předchůdcem má nové Audi Q3 ještě výraznější a emotivnější design. Široký Singleframe a štíhle tvarované světlomety jsou plně integrovány do aerodynamického konceptu.
Pohled ze strany zdůrazňuje horizontální ramenní linii mezi předními a zadními světly, která vizuálně dělí vůz na dvě části a vytváří tak velmi zajímavé rozložení světla a stínu.
Vedle klasických výhod SUV, jako je snadný nástup, výborná viditelnost a praktické uspořádání interiéru, druhá generace Audi Q3 Sportback spojuje sílu SUV s estetikou kupé. Jeho střecha, která klesá od sloupku A, je o 29 milimetrů nižší než u SUV, což dává Audi Q3 Sportback ještě sportovnější vzhled a dynamičtější siluetu.
Zadní partie zdobí volitelné digitální OLED zadní světla, doplněná souvislým LED světelným pruhem a osvětlenými kruhy. Tato úroveň osvětlení, dostupná v novém Audi Q3 poprvé v segmentu kompaktních vozů Audi, představuje technologický vrchol.
Vpředu jsou digitální Matrix LED světlomety vybaveny poprvé v tomto modelu micro-LED modulem. Použití této micro-LED technologie výrazně zlepšuje osvětlení a zajišťuje tak silný kontrast na vozovce. Funkce vedení světla jsou nyní mnohem úžeji propojeny s asistenčními systémy řidiče. Digitální denní svícení s LED technologií, složené z 23 segmentů na každé straně, vytváří výrazné světelné podpisy, díky nimž je vůz na silnici snadno rozpoznatelný.
V interiéru přináší nová ovládací jednotka volantu více úložného prostoru ve středové konzole, nový uživatelský zážitek a lepší pocit z prostoru. Ovládací jednotka volantu poprvé integruje dva nové páčky na sloupku řízení. Pravá slouží jako volič převodovky, levá jako ovládání světelných funkcí a stěračů. Také poprvé v kompaktním segmentu Audi je možné objednat akustické zasklení předních bočních oken, které výrazně zlepšuje akustiku interiéru zejména při vyšších rychlostech. Zavazadlový prostor má objem 488 litrů (17,2 cu ft), což potvrzuje praktičnost Audi Q3. Po sklopení zadní lavice se objem zvětší až na 1 386 litrů (48,9 cu ft) u Q3 SUV a až na 1 289 litrů (45,5 cu ft) u Q3 Sportback. Zadní lavice je standardně posuvná podélně a lze nastavit její sklon. Q3 má tažnou kapacitu až 2 100 kilogramů (přibližně 4 630 lb).
Základním modelem v rodině Audi Q3 je 1.5 TFSI s výkonem 110 kW. Tento čtyřválec je dostupný s mild hybrid technologií. Audi Q3 s motorem 2.0 TDI o výkonu 110 kW je ideální pro dlouhé trasy. Plug-in hybridní modely – Audi Q3 SUV e-hybrid a Audi Q3 Sportback e-hybrid – dosahují systémového výkonu 200 kW, za ideálních podmínek umožňují nabíjení až 50 kW DC a jsou výkonnější a efektivnější než kdy dříve. Pro tento účel byla instalována vysokonapěťová baterie s hrubou kapacitou 25,7 kWh (netto 19,7 kWh).
Díky tomu dosahuje Q3 SUV e-hybrid elektrického dojezdu až 119 kilometrů podle WLTP, zatímco Q3 Sportback e-hybrid ujede čistě na elektřinu až 118 kilometrů.
Dále vylepšený standardní podvozek přináší lepší jízdní zážitek. Sportovní podvozek a podvozek s dvouventilovým řízením tlumičů jsou k dispozici jako volitelné výbavy pro optimálně vyvážený jízdní projev. Mezi asistenčními systémy vyniká adaptivní jízdní asistent plus. Pro ještě větší bezpečnost na silnici sleduje interiérová kamera řidiče a detekuje známky únavy či ztráty koncentrace. Funkce trénovaného parkování umožňuje zákazníkům naučit Audi Q3 individuální parkovací manévry a nový asistent pro couvání spolehlivě pomáhá při vyjíždění z úzkých slepých uliček.
Audi Q3 SUV TFSI 110 kW bude v Německu dostupné za základní cenu od 44 600 eur. Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW stojí 46 450 eur.
Ve srovnání s předchůdcem má nové Audi Q3 ještě svalnatější a emotivnější design. Jeho karoserie je definována dokonalou kombinací zaoblených ploch a precizních linií. Široký Singleframe je umístěn vysoko a štíhle tvarované světlomety vytvářejí soustředěný výraz, přičemž jsou plně integrovány do aerodynamického konceptu vozu. Design zajišťuje obzvlášť efektivní proudění vzduchu kolem přední části. Ovládaný přívod chladného vzduchu je umístěn pod Singleframe a zajišťuje, že proudění vzduchu kolem této oblasti probíhá s minimálními ztrátami. Parkovací senzory jsou také umístěny zde. Senzory asistenčních systémů jsou ukryty za čtyřmi kruhy.
Pohled ze strany zdůrazňuje horizontální ramenní linii mezi předními a zadními světly, která vizuálně dělí vůz na dvě části a vytváří velmi zajímavý světelný efekt. Horní část zachycuje světlo, zatímco spodní klesá do stínu. Ve spojení s prudce klesajícími sloupky D působí prosklená část karoserie ještě dynamičtěji. Výrazné vyklenutí nad předními a zadními koly připomíná původní quattro.
Zadní partie jsou rovněž čistě a precizně navrženy. Oddělený od dvoudílných zadních světel je úzký světelný pás, který ostře protíná celou šířku vozu a dodává zadní části čistý vzhled. Pod ním se rozprostírá široká, vizuálně klidná plocha. Difuzor je integrován do zvýšeného nárazníku.
Audi Q3 Sportback spojuje to nejlepší z obou světů
Druhá generace Audi Q3 Sportback kombinuje výhody a všestrannost SUV – jako je snadný nástup, výborná viditelnost a praktické uspořádání interiéru – s estetikou kupé. Jeho střecha, která klesá od sloupku A, je o 29 milimetrů (1,1 in) nižší než u SUV, což dává Audi Q3 Sportback ještě sportovnější vzhled a dynamičtější siluetu. Menší objem karoserie vzadu zdůrazňuje dvě výrazné svalnaté partie, tzv. quattro vyklenutí, které symbolizují pohon všech kol, a činí je ještě širšími a mohutnějšími. Monolitická prosklená část působí v kupé provedení ještě progresivněji a emotivněji.
S line s odlišenými předními a zadními nárazníky a dekoracemi v barvě selenit stříbrná je k dispozici jako volitelná výbava ke standardní výbavě. Exteriérový paket je také dostupný v černé barvě s černými dekoracemi. Pro nové modely Audi Q3 je k dispozici jedenáct barev, včetně plné bílé Arkona. Metalické odstíny zahrnují Glacier white, Mythos black, Arrow gray, Tambora gray, Progressive red a Navarra blue. Nově přibývají barvy Sage green a Madeira brown. Madeira brown v matném provedení je exkluzivní pro nové Audi Q3. Daytona gray metalíza je k dispozici také pro S line. Tambora gray je dostupná pouze pro výbavu advanced line.
Nové designy kol jsou standardně dostupné od 17 do maximálně 20 palců. Šířka pneumatik se zvětšila z 215 na 235 milimetrů. Sortiment doplňují aerodynamická kola o rozměrech 18 až 19 palců. Audi Sport nabízí celkem pět designů kol v rozměrech 19 a 20 palců. Patří mezi ně dvě ztmavené varianty v černé metalíze: 20palcové kolo s designem pětiramenného tripodu a 20palcové kolo s vícepaprskovým S designem. Audi Q3 Sportback je standardně vybaven 18palcovými koly.
Aerodynamika a celková akustika vozu byly oproti předchůdci výrazně vylepšeny. Kromě koeficientu odporu vzduchu 0,30 je kladen důraz především na akustický komfort. Nové Audi Q3 je prvním modelem Audi v kompaktním segmentu, který nabízí akustické zasklení předních bočních oken. V kombinaci s PVB fólií umístěnou mezi dvěma tabulemi skla vzniká harmonický akustický koncept s výrazným zlepšením jízdního komfortu.
Osvětlení z vyšší třídy mění noc na den
Osvětlovací technologie v novém Audi Q3 je v segmentu kompaktních vozů Audi dostupná poprvé – díky adaptaci digitálních Matrix LED světlometů z vyšší třídy. Nové Q3 je prvním modelem Audi, který využívá micro-LED modul nahrazující DMD modul. Na modulu širokém přibližně 13 milimetrů je 25 600 micro-LED diod. Každá micro-LED má velikost kolem 40 mikrometrů, což je asi polovina tloušťky lidského vlasu.
Použití této micro-LED technologie výrazně zlepšuje osvětlení a zajišťuje velmi jasný kontrast na vozovce – což je zvlášť výhodné za nepříznivých povětrnostních podmínek.
Funkce vedení světla, známé jako vedení jízdního pruhu a orientační světla, jsou nyní mnohem úžeji propojeny s asistenčními systémy řidiče. Zobrazováním důležitých informací z asistenčních systémů přímo v zorném poli řidiče před vozidlem a s přímou vizuální vazbou na dopravní infrastrukturu pomáhají světelné funkce dále zvyšovat bezpečnost jízdy.
Novinkou je, že aktivní varování z asistenta změny jízdního pruhu se nyní odráží v pruhovém světle na dálnicích, pokud chce řidič Audi Q3 změnit jízdní pruh a v mrtvém úhlu se nachází jiné vozidlo. Zobrazení varování před opuštěním jízdního pruhu v orientačním světle také podporuje řidiče na silnicích mimo město i na dálnicích. Aktivuje se stejně jako známé zobrazení v přístrojovém štítu, jakmile je jízdní pruh neúmyslně opuštěn. Navíc rozšířené dopravní informace promítají na vozovku symbol ledového krystalu jako varování při možném namrzání od rychlosti přibližně 70 km/h (43,5 mph).
Další příklad pokročilého vedení světla se projevuje v úsecích se stavebními pracemi, kde řidiči často čelí nejasnostem. Digitální Matrix LED světlomety zde automaticky upravují vedení světla tak, že vypnou světlo pro jízdní pruh ve prospěch orientačního světla, což výrazně usnadňuje udržení správného jízdního pruhu v úzkých prostorách staveniště.
Zákazníci mají poprvé možnost individuálně deaktivovat funkce digitálních Matrix LED světlometů, například světla jízdního pruhu, přímo přes MMI. Pomocí MMI lze také vybrat ze tří různých designů rozšířených dynamických scénářů osvětlení při příchodu a odchodu z vozu, tedy při nastupování nebo vypínání motoru. Digitální Matrix LED technologie tak zaujme i při stání vozidla. Ve spojení s mikro-LED zdrojem světla zajišťují digitální Matrix LED světlomety velmi přesné rozložení dálkových světel a ještě lepší potlačení oslnění ostatních účastníků silničního provozu, což zvyšuje bezpečnost na silnici.
Spolu s digitálními Matrix LED moduly tvoří digitální denní svícení s LED technologií, které se skládá z 23 segmentů na každé straně, snadno rozpoznatelný prvek vozu na silnici. V závislosti na specifikaci vozu lze přes MMI vybrat až čtyři různé digitální světelné podpisy s přizpůsobenými scénáři osvětlení při příchodu a odchodu vpředu i vzadu. Zadní část zdobí volitelná digitální OLED zadní světla doplněná souvislým LED světelným pruhem. Celkem je 36 různých segmentů rozděleno do šesti digitálních OLED panelů, které umožňují digitální zadní světelné podpisy. Zvlášť poutavé jsou osvětlené kruhy vzadu, které se aktivují ihned po zapnutí potkávacích světel.
Interiér: funkční a přehledný
Ve srovnání s předchozím modelem došlo k výraznému zlepšení designu i funkčnosti. Vysoce kontrastní design cíleně zvýrazňuje některé prvky na popředí nebo naopak posouvá do pozadí, čímž vytváří útulnou atmosféru interiéru.
Široká plocha s měkkým povrchem, tzv. Softwrap, se táhne od dveří přes celou šířku palubní desky a zdůrazňuje horizontální uspořádání pro maximální pocit prostoru. Panoramatický displej s 11,9palcovým přístrojovým štítem a 12,8palcovým dotykovým MMI displejem tvoří tzv. digitální pódium. Jeho zakřivený tvar vytváří kokpit orientovaný na řidiče. Audi tak přenáší digitální pódium z vyšší třídy do segmentu kompaktních vozů. Důležitým doplňkem digitálních displejů je head-up displej s klíčovými informacemi. Zapuštěné kliky dveří a moderní, přehledná středová konzola podtrhují pocit prostoru a komfortu.
Nový ovládací modul volantu přináší praktické výhody. Poprvé je tvořen dvěma novými páčkami na sloupku řízení, což uvolňuje více místa ve středové konzoli, přináší nový uživatelský zážitek a lepší pocit prostoru. Páčka na pravé straně slouží jako volič převodovky, levá ovládá světelné funkce a stěrače čelního skla. Odstranění voliče převodovky ze středové konzole znamená více místa pro dva držáky nápojů. Chlazená indukční nabíjecí podložka s výkonem 15 wattů a dvěma USB-C porty může být podle potřeby zakryta posuvným krytem. Další dva USB-C porty jsou umístěny vzadu.
Ve tmě různé světelné balíčky (ambientní osvětlení plus/pro) zvýrazňují atmosféru interiéru. Konturové světla na palubní desce a středové konzoli zdůrazňují čisté linie interiéru. Nepřímé ambientní osvětlení pod panoramatickým MMI displejem a ve dveřích podtrhuje design interiéru.
Jako nový designový prvek jsou přední dveře nyní volitelně vybaveny velkoplošným osvětlením. Pro tento účel bylo textilní čalounění laserově řezáno 300krát. Světelný zdroj v obložení dveří podsvětluje pět segmentů, které díky různým velikostem vytvářejí dynamický světelný efekt – i při odemykání a zamykání vozu. Osvětlený textilní panel tak spojuje funkčnost s emotivním designovým zážitkem. V MMI je k dispozici třicet různých barev, což rozšiřuje možnosti personalizace.
Reproduktory nového volitelného prémiového zvukového systému SONOS jsou umístěny v horní části dveří a poskytují intenzivní poslechový zážitek díky nově generovanému virtuálnímu prostorovému zvuku. Dvanáct výkonných reproduktorů včetně středového reproduktoru a subwooferu je poháněno zesilovačem s maximálním výkonem 420 wattů. Zákazníci si mohou vybrat ze čtyř přednastavených zvukových profilů (neutral, concert, lounge a podcast). Mají také možnost rozšířit zvukový zážitek o funkce, které lze kdykoli přidat prostřednictvím Functions on Demand (FoD).
Zvukový a funkční balíček doplňuje vybraný zvukový systém o tři další funkce: 1) zesílení basů pro přesnější a silnější basový zážitek, 2) automatickou regulaci hlasitosti, která udržuje stejnou úroveň při změně zdroje, a 3) revitalizaci hudby pro zlepšení zvuku komprimovaných hudebních souborů.
Infotainment systému Audi Q3 využívá operační systém Android Automotive OS. Aplikace třetích stran, jako je YouTube, jsou k dispozici v Audi Application Store, který je přímo integrován do MMI, takže není potřeba používat chytrý telefon.
Audi assistant, hlasový asistent s učením, umožňuje ovládat řadu funkcí vozu. Asistent je obohacen o umělou inteligenci, která je integrována přímo ve voze, a poprvé se zobrazuje jako avatar na centrálním dotykovém displeji MMI a při aktivaci také jako ikona na head-up displeji nebo v Audi virtual cockpit. Zadání rozpoznané Audi assistantem se zobrazí i na přístrojovém štítu.
K dispozici je celkem devět interiérových balíčků. Interiér je nejen uživatelsky přívětivý, ale byl navržen i s ohledem na udržitelnost. Pro dřevěné aplikace se používá rychle rostoucí, odolné dřevo. Interiérové prvky z látky Impressum jsou vyrobeny z recyklovaného polyesteru, stejně jako čalounění Passage, Impressum, jednobarevná látka a mikrovlákno. Sametové velurové koberce jsou z Econylu, což je zcela recyklované nylonové vlákno vyrobené ze starých rybářských sítí, zbytků koberců a průmyslového odpadu. Audi tak klade důraz na budoucnost orientované a efektivní využití zdrojů i v Audi Q3.
Objem zavazadlového prostoru 488 litrů (17,2 cu ft) dokládá praktičnost Audi Q3. Pokud se zadní sedadlo posune úplně dopředu a nastaví do vzpřímené polohy, vznikne objem 575 litrů (20,3 cu ft). Po sklopení zadního sedadla se úložný prostor zvětší až na 1 386 litrů (48,9 cu ft) u SUV a až na 1 289 litrů (45,5 cu ft) u Q3 Sportback. Zadní sedadlo lze standardně posouvat podélně a nastavit jeho sklon. Audi Q3 může táhnout přívěs o hmotnosti až 2 100 kilogramů (přibližně 4 630 lb). Nosnost na kouli tažného zařízení je 90 kilogramů (přibližně 198 lb).
Základním modelem v rodině Audi Q3 je 1.5 TFSI 110 kW, čtyřválcový benzínový motor s mild hybrid technologií a standardní sedmistupňovou převodovkou S tronic. Výkon motoru činí 110 kW (150 PS). Navíc je u motoru 1.5 TFSI využíván systém cylinder on demand (COD) ke snížení spotřeby paliva, který při nízké a střední zátěži dočasně vypíná druhý a třetí válec.
Nad tímto modelem stojí 2.0 TFSI s výkonem 150 kW (204 PS) a točivým momentem 320 Nm, čtyřválcový benzínový motor s pohonem quattro. Nejvýkonnějším spalovacím motorem je rovněž 2.0 TFSI, ale s výkonem 195 kW (265 PS) a točivým momentem 400 Nm a pohonem quattro. Audi Q3 je jako diesel s výkonem 110 kW (150 PS) a točivým momentem 360 Nm obzvlášť vhodný pro dlouhé vzdálenosti. Standardně vyjíždí s pohonem předních kol a sedmistupňovou převodovkou S tronic.
Plug-in hybrid (PHEV) je stejně předurčen pro dlouhé vzdálenosti, ale s elektrickou podporou. Je výkonnější a efektivnější než kdy dříve. Spolupráce motoru 1.5 TFSI s výkonem 130 kW (177 PS) a elektromotoru poskytuje v Q3 e-hybrid celkový systémový výkon 200 kW (272 PS) a systémový točivý moment 400 Nm.
Byla instalována vysokonapěťová baterie s hrubou kapacitou 25,7 kWh, což je téměř dvojnásobek kapacity předchozí generace – přitom rozměry jsou téměř shodné s modelem předchůdce. K dispozici je čistá kapacita 19,7 kWh. Baterie obsahuje 96 prismatických článků rozdělených do čtyř modulů, které uchovávají výrazně více energie než dříve. Díky optimalizované chemii článků a lepšímu balení mají moduly nyní kapacitu nabíjení 73 ampérhodin místo 37.
To zvyšuje elektrický dojezd SUV Q3 e-hybrid až na 119 kilometrů v testovacím cyklu WLTP, zatímco Q3 Sportback e-hybrid 200 kW zvládne čistě na elektřinu až 118 kilometrů. Audi Q3 e-hybrid 200 kW může za ideálních podmínek nabíjet výkonem až 50 kW DC, což umožňuje pohodlné cestování s elektrickým pohonem. Baterii vybitou na deset procent lze do 80 procent dobít za méně než půl hodiny. Audi vlastní nabíjecí služba Audi charging na vyžádání poskytuje přístup k mnoha nabíjecím stanicím ve 28 evropských zemích.
Kromě motorů Audi také výrazně vylepšilo jízdní dynamiku nového Audi Q3. Dále vyvinutý standardní podvozek přináší lepší jízdní zážitek. Celkově je tento dynamicky pojatý vůz rodinným autem vhodným jak pro každodenní použití, tak na cestování, a zaujme svou obratností. K dispozici jsou ocelový pérový podvozek, sportovní podvozek a podvozek s dvouventilovým řízením tlumičů.
Podvozek s řízením tlumičů neustále reaguje na charakter povrchu vozovky a aktuální jízdní situaci, přičemž zohledňuje parametry jako řízení, brzdění a zrychlení. Ideální tlumení se pro každé kolo vypočítá během zlomku sekundy a upraví na tlumičích. Rychleji reagující dvouventilové tlumiče umožňují lepší a plynulejší propojení karoserie s podvozkem. Současně samostatné řízení fáze odskoku a stlačení optimalizuje jízdní dynamiku, protože expanzní a tlumicí vibrace lze ovládat nezávisle na sobě. Rozdíl mezi komfortní a sportovní jízdou je výraznější. Na obratnosti nového Audi Q3 se podílí také vylepšené progresivní řízení. Nepracuje příliš přímočaře, ale velmi přesně od středu. Na konci úhlu natočení řízení se převod výrazně zkracuje pro lepší manévrovatelnost. Pohyby volantu se přenášejí přímočařeji na kola. Navíc je odezva řízení za volantem výraznější a zpětná vazba od vozovky lepší. Snížené tření zlepšuje pocit z řízení.
V systému dynamického řízení Audi drive select nového Audi Q3 nahrazuje režim auto režim balanced. Jak název napovídá, balanced představuje optimální rovnováhu mezi jízdní dynamikou a komfortem. Balanced režim se aktivuje při každém startu vozidla a lze jej také přizpůsobit individuálním požadavkům. „Offroad plus“ (pro quattro) lze navíc v MMI přednastavit jako výchozí režim, pokud si to uživatel přeje.
Pokud jde o asistenční systémy řidiče, Audi Q3 spoléhá na širokou škálu systémů, které výrazně usnadňují každodenní jízdu a tím zvyšují bezpečnost.
Standardní výbava při uvedení na trh zahrnuje parking system plus s displejem vzdálenosti, tempomat (včetně omezovače rychlosti) s přípravou na adaptivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu s nouzovou asistencí, rozpoznávání dopravních značek, varování před únavou a sledování pozornosti řidiče, aktivní front assist s asistencí při vyhýbání a zatáčení, asistencí při křížení přední části vozidla a asistencí při nouzovém brzdění vpředu.
Mezi hlavní prvky pro zvýšený komfort jízdy patří adaptivní asistent řízení plus, který podporuje podélné i příčné vedení vozu a byl doplněn o funkci asistenta pro změnu jízdního pruhu.
Systém pomáhá s akcelerací, brzděním, udržením rychlosti a nastavené vzdálenosti, stejně jako s vedením v jízdním pruhu na úsecích trasy až do rychlosti 210 km/h (130,5 mph). Podporuje také asistované změny jízdního pruhu při rychlostech od 90 km/h (55,9 mph) na dálnicích. Tuto funkci lze aktivovat přes MMI a systém využívá data z zadního radaru, která v budících a head-up displeji zobrazují bílé šipky indikující, zda a kterým směrem je změna pruhu možná. Pokud řidič zapne blinkr, systém aktivně pomáhá s řízením při změně jízdního pruhu. Ve spojení s online daty dokáže adaptivní asistent řízení udržet vůz v jízdním pruhu i bez viditelných vodicích čar, což zvyšuje komfort i v městském a venkovském provozu mimo dálnici. Používání online dat pro adaptivní asistent řízení je zahrnuto na tři roky od dodání vozu, poté mají zákazníci možnost si službu za poplatek prodloužit.
Poprvé je nouzový asistent schopen převzít řízení vozu, pokud řidič přestane reagovat. V takovém případě nouzový asistent samostatně odvede Audi Q3 na krajnici a zastaví ho tam (pouze v kombinaci s balíčkem Tech pro). Při aktivaci asistent vydává vizuální, zvuková a hmatová varování v podobě brzdových rázů a zapíná výstražná světla.
Pro ještě větší bezpečnost na silnici sleduje interiérová kamera řidiče, zda se neprojevují známky únavy nebo ztráty koncentrace. Pokud řidič nereaguje na varování Audi Q3 po určitou dobu, spustí se zvukový signál a v budících se zobrazí vizuální upozornění. Data z této události se neukládají. Pokud řidič stále nereaguje, Audi Q3 automaticky sjede na krajnici a zahájí volání tísňových služeb.
Funkce Trénované parkování umožňuje zákazníkům naučit Audi Q3 individuální parkovací manévry. Pokud je přístup do přístřešku nebo garáže obtížný, stačí vůz jednou „naučit“ a poté už se o parkování postará sám – řidič jen dohlíží. Stejně tak pomáhá při vyjíždění z parkovacího místa. Nový Audi Q3 si může zapamatovat až pět parkovacích manévrů o délce 50 metrů (164 ft), které lze pojmenovat. Pokud cesta končí v slepé uličce, nový asistent couvání spolehlivě pomůže. Při rychlostech pod 35 km/h (21,7 mph) si Audi Q3 zapamatuje vzdálenost kolem 50 metrů a couvá samostatně rychlostí přibližně 10 km/h (6,2 mph).
V městském provozu pomáhá park assist plus s parkovacím systémem řidiči cílenými řízenými manévry při parkování, jakmile ultrazvukové senzory detekují vhodné kolmý nebo rovnoběžný parkovací prostor. Park assist také podporuje vyjíždění z parkovacího místa a lze jej aktivovat i během manuálního parkování. Pro využití této pomoci musí řidič řídit podle pokynů na displeji a přiměřeně přidávat plyn a brzdit.
Čtyři širokoúhlé kamery pokrývají celý prostor přímo kolem vozu a umožňují různé pohledy pro ještě pohodlnější manévrování. Řidič si může na displeji MMI vybrat z různých zobrazení, což usnadňuje přesné zaparkování.
Rozpoznávání dopravních značek nyní zobrazuje i výstražné značky: systém rozpozná například značky přednosti v jízdě, stavební práce, přechody pro chodce, přechody pro zvířata a železniční přejezdy.
Györ a Ingolstadt tvoří výrobní síť
Audi Q3 patří mezi nejoblíbenější modely v portfoliu Audi. Očekává se, že poptávka po nové generaci bude stejně silná. Proto kromě výroby v Györu Audi buduje integrovanou výrobní síť s Ingolstadtem. Karoserie pro tento dodatečný objem se budou vyrábět v Györu a následně v Německu lakovat a kompletovat.
Audi Hungaria vyrábí druhou generaci Q3 v provedení SUV i Sportback v Györu od roku 2018. Před několika měsíci tam sjel z linky miliontý vůz a po světové premiéře v červnu začala sériová výroba třetí generace. „Milion vyrobených vozů v Györu jasně dokládá, jak oblíbený je Audi Q3 u našich zákazníků po celém světě,“ uvedl Gerd Walker, předseda dozorčí rady Audi Hungaria a člen představenstva AUDI AG pro výrobu a logistiku. Michael Breme, předseda představenstva Audi Hungaria, dodal: „Jsme nadšeni, že jsme dosáhli magické hranice jednoho milionu vyrobených Audi Q3 v Györu. Děkujeme AUDI AG i našim zákazníkům za důvěru, ale především našim vynikajícím zaměstnancům, kteří den co den vyrábějí naše vozy v prémiové kvalitě.“
