Mazda Tribute Hybrid-Electric Vehicle
Mazda North American Operations (MNAO) představí na autosalonu North American International Auto Show 2007 zcela nový model 2008 Mazda Tribute Hybrid-Electric Vehicle (HEV), čímž potvrzuje svůj závazek ke zlepšování kvality ovzduší. Zatímco v Japonsku probíhají rozsáhlé testy verze RX-8 na vodíkový pohon a hybridní verze MAZDA 5 s vodíkovým pohonem, Tribute HEV je nejnovějším ekologickým vozem v nabídce Mazdy.
Tribute HEV vstoupí na trh v polovině roku 2007 jako modelový rok 2008. Mazda poskytne bližší informace – přesný termín, cenu, distribuci, objemy prodeje a další – těsně před uvedením na trh.
„Téměř všechny nové Mazdy prodávané v USA splňují normy Low Emission Vehicle (LEV) nebo Ultra Low Emission Vehicle (ULEV), což dokládá náš dlouhodobý zájem o ochranu životního prostředí,“ uvedl Robert Davis, senior viceprezident pro kvalitu, výzkum a vývoj v MNAO. „Tribute HEV je dalším krokem v posilování environmentálních aktivit Mazdy.“
Tribute HEV je „plný“ hybrid, který dokáže jezdit čistě na elektřinu až do rychlosti přibližně 25 mph, což výrazně zvyšuje úsporu paliva ve městě a řadí ho mezi nejméně znečišťující vozy na trhu. Přesto Tribute HEV neztrácí charakteristický Zoom-Zoom, který od Mazdy očekávají majitelé SUV, a nabízí výkon, který vyhoví nárokům řidičů SUV. Tribute HEV disponuje dostatečným výkonem a zároveň splňuje přísné kalifornské normy Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle (AT-PZEV), dosahuje standardů Super Ultra Low Emissions Vehicle II (SULEVII) a nulových emisí odpařováním – nejpřísnějších emisních požadavků, které může benzinové vozidlo splnit.
Tribute HEV vyniká ekologickým provozem díky motoru MZR o objemu 2,3 litru, který byl upraven pro chod podle Atkinsonova spalovacího cyklu, což zvyšuje palivovou účinnost. Atkinsonův cyklus upravuje načasování zavírání ventilů, což umožňuje motoru dosahovat vyššího výkonu s čistšími emisemi. Při nízkých rychlostech nebo malém zatížení pohání vůz synchronní střídavý elektromotor s permanentním magnetem, který dosahuje výkonu 70 kW při 5 000 ot./min a maximálního napětí 330 V.
Když je potřeba více výkonu, hladce se zapojuje čtyřválcový motor DOHC 16 ventilů o objemu 2,3 litru s Atkinsonovým cyklem, který poskytuje 133 koní při 6 000 ot./min a točivý moment 124 lb.-ft při 4 250 ot./min. Výsledkem je kombinovaný výkon 155 koní, přičemž zrychlení z 0 na 60 mph je srovnatelné s motorem V6 o výkonu 200 koní, a přitom se spotřeba ve městě zlepšuje téměř o 75 %. Tribute HEV je vybaven plynule řadící, elektronicky řízenou převodovkou CVT, která umožňuje hladkou a vysoce efektivní změnu převodového poměru.
Po překročení rychlosti 25 mph nebo při vyšším zatížení vozu (například při plném naložení nebo prudkém rozjezdu) elektromotor doplňuje benzinový motor, poskytuje potřebný točivý moment navíc a při zpomalování funguje jako generátor, který dobíjí baterii. Generátor-motor také pomáhá při prudkém zrychlení, což Tribute HEV umožňuje svižný rozjezd. Kromě bezpalivového provozu elektromotory dodávají maximální točivý moment již při nízkých otáčkách, což je ideální doplněk k benzinovým motorům, které dosahují vrcholného výkonu při vyšších otáčkách.
Přechod mezi čtyřmi režimy – čistě elektrickým, kombinovaným benzin-elektrickým, pouze benzinovým a nabíjením baterie – je plynulý a jediným vodítkem o aktuálním režimu je ukazatel „charge/assist“ na palubní desce.
Elektronický systémový řadič vozu spravuje nabíjení, asistenci pohonu a startování motoru. Tento systém vypíná motor při jízdě na volnoběh a na semaforech, čímž šetří palivo. Umožňuje také přeměnu trakčního motoru na generátor, který poskytuje brzdný účinek motorem a dobíjí baterie.
Tribute HEV je k dispozici se standardním pohonem předních kol nebo volitelným elektronickým pohonem všech kol a nabízí se ve dvou výbavových stupních, Touring a Grand Touring. Designově vychází z benzinové verze Tribute, má výrazný a robustní vzhled podtržený 16" litými koly a novými předními a zadními nárazníky, kapotou, zadními dveřmi, bočními lištami, elektricky ovládanými zpětnými zrcátky, světlomety, zadními světly a standardními mlhovkami – všechny tyto prvky najdeme i na přepracovaném konvenčním modelu 2008 Tribute.
Jako správné SUV nabízí Tribute HEV vysokou pozici za volantem, výbornou viditelnost, dostatečný světlý výškový průjezd, vysokou střechu a velký zavazadlový prostor. Vyšší posed a skvělá průhlednost znamenají lepší přehled o silnici i za nepříznivého počasí, například při hustém dešti. Vůz pohodlně pojme pět dospělých osob. Úložné prostory jsou k dispozici v obou předních dveřích a středová konzola s odnímatelnými přihrádkami nabízí dostatek místa například pro notebook. Za zadními sedadly je k dispozici 29,2 kubických stop zavazadlového prostoru, po sklopení opěradla až 66 kubických stop. Zadní sedadla jsou asymetricky dělená v poměru 60:40, což zvyšuje variabilitu nákladu. Pro větší praktičnost má páté dveře zadní okno, které lze otevírat samostatně, což usnadňuje nakládání lehčích předmětů.
Bezpečnost je prioritou. Celokovová konstrukce karoserie je nejen velmi tuhá, ale i mimořádně pevná. Deformační zóny a konstrukce „Triple H“ jsou navrženy tak, aby absorbovaly a odváděly energii mimo kabinu cestujících. „Triple H“ označuje H-profilové výztuhy na bocích, podlaze a střeše, které vytvářejí pevnou ochrannou buňku kolem kokpitu. Pro zvýšení bezpečnosti při bočním nárazu jsou také osazeny boční výztuhy dveří.
Tribute HEV je vybaven pokročilými předními airbagy, které díky různým senzorům aktivují každý airbag s přesně takovou silou, jaká je potřeba pro daný náraz. Senzory měří hmotnost sedící osoby, sílu nárazu a vzdálenost sedadla od volantu. Boční airbagy jsou umístěny v sedadlech místo v dveřích, takže fungují stejně efektivně bez ohledu na polohu sedadla, a jsou standardem. Dále jsou standardem přední boční airbagy, boční záclonové airbagy, nezávislé multilinkové zadní zavěšení a čtyřkanálový systém ABS. Přední tříbodové bezpečnostní pásy mají předpínače, které při nárazu okamžitě stáhnou pás a omezí volnost. Vzadu mají všechna tři sedadla tříbodové pásy a nastavitelné opěrky hlavy pro vyšší bezpečnost. Pro další ochranu a bezpečnost je standardem systém monitorování tlaku v pneumatikách.
