Mazda 5 (2008)

Mazda 5

Původní Mazda 5 přinesla v roce 2005 do evropského segmentu kompaktních víceúčelových vozů (C-MAV) nové prvky, jako byly jediné v segmentu dvojité posuvné dveře a inovativní systém sedadel a úložných prostor Karakuri, pohodlný a komunikativní interiér a jízdní vlastnosti s duchem Zoom-Zoom. Od uvedení na trh bylo vyrobeno více než 275 000 kusů (stav k listopadu 2007). Mazda 5 je třetím nejprodávanějším modelem značky na světě. V Evropě se Mazda 5 rychle stala klíčovým modelem pro další růst Mazda Motor Europe, když od uvedení na trh (stav k říjnu 2007) našla více než 100 000 majitelů a získala odhadovaný podíl 3,3 % v důležitém segmentu C-MAV. Nová faceliftovaná Mazda 5 má pokračovat v tomto úspěchu díky osvěženému designu, nové automatické převodovce, více individualizovanému balíčku Sports Appearance, sofistikovanějšímu interiéru, vyššímu komfortu a praktičnosti, novému nastavení podvozku pro lepší jízdní vlastnosti, zlepšené spotřebě paliva a nižším emisím CO2.

Design – Osvěžení vzhledu a dynamičtější balíček Sports Appearance

Evropský segment C-MAV není známý výraznými designy. V roce 2005 Mazda 5 tento trend zlomila stylovým a sportovnějším exteriérem, který v davu podobných minivanů výrazně vynikal – dynamickým klínovitým tvarem, výraznou přední částí, obloukovitou linií střechy a mírně se zužujícím zadkem. Facelift Mazdy 5 nyní ještě více zdůrazňuje její jedinečný charakter díky novým úpravám výrazného designu a sportovnějšímu a výraznějšímu balíčku Sports Appearance.

Facelift Mazdy 5 cílí na zákazníky, kteří hledají vyvážený vzhled s nádechem hravosti a jízdní zábavy. Nový přední nárazník opticky snižuje a zeštíhluje vůz, přibyl nový spodní spoiler pro sportovní nádech a větší integrované kryty předních mlhových světel dodávají přední části výrazný vzhled. Světlomety mají nový stříbrný rámeček a texturovaný povrch na okrajích pro dojem vysoké kvality. Ty rámují jasněji definovanou pěticípou masku chladiče s novou sportovní mřížkou v designu medové plástve. Volitelně jsou k dispozici automaticky vyrovnávací xenonové světlomety. Na zadní straně má standardní verze nové zadní kombinované svítilny s vertikálním dělením pro svěží dvoubarevný efekt.

Balíček Sports Appearance je navržen tak, aby oslovil Evropany hledající dynamický kompaktní MAV v sportovním kabátě. Nabízí přepracovanou masku chladiče s křídly, nový přední nárazník s předním spoilerem (díky čemuž je vůz o 10 mm delší než předchozí verze Sports Appearance a o 60 mm delší než běžný facelift Mazdy 5) a špičaté kryty mlhových světel pro agresivnější výraz na silnici. Silueta je sportovnější díky bočním prahům, které opticky snižují vůz, a decentnímu zadnímu střešnímu spoileru. Přední světlomety a speciální zadní 12 LED svítilny mají černé rámečky pro ještě dynamičtější vzhled.

Individualitu obou vzhledových balíčků podtrhují nové designy 16 a 17palcových litých kol a 11 barev karoserie – včetně sedmi nových odstínů nazvaných Icy Blue, Stormy Blue, Aurora Blue Mica, True Red, Copper Red Mica, Crystal White Pearl a Golden Sand Metallic. Poslední jmenovaná barva mění odstíny podle světelných podmínek.

Uvnitř si faceliftovaná Mazda 5 zachovává stejný stylový interiér založený na otevřeném a komunikativním prostoru, kde může pohodlně cestovat až sedm lidí. Aktualizovaný interiér je nyní o něco výraznější díky dvěma novým černým dekorativním paketům (v závislosti na výbavě) s kvalitnějšími materiály sedadel. Nově je k dispozici středový panel v titanovém vzhledu nebo černý. Černá kožená sedadla jsou nyní volitelná.

Nové elektricky ovládané posuvné zadní dveře pro maximální pohodlí

Facelift Mazdy 5 zvyšuje komfort segmentově unikátních dvojitých posuvných zadních dveří – s šířkou otvoru 700 mm a výškou 1 083 mm – přidáním elektrického asistenta otevírání a zavírání. Dveře lze ovládat z místa řidiče tlačítky na palubní desce, z vnějších i vnitřních klik dveří a dálkovým centrálním zamykáním. Otevření trvá méně než 4 sekundy, zavření velmi plynule méně než 5 sekund. Pro zvýšení bezpečnosti se dveře spolehlivě zastaví při detekci jakékoli překážky.

Funkčnost, komfort a výbava – tišší a praktičtější

Facelift Mazdy 5 si ponechává všechny interiérové prvky, které ji činí oblíbenou u rodin po celém světě. Nadále nabízí inovativní systém sedadel a úložných prostor Karakuri (viz rámeček), 45 úložných přihrádek, kokpit s širokými možnostmi nastavení a řadicí páku umístěnou vysoko, funkci jedním dotykem pro sklopení druhé řady sedadel pro snadný přístup do třetí řady a praktické dvoustupňové páté dveře s dvěma výškami otevření (1 810 mm a 1 910 mm), které zabraňují poškrábání v garážích a usnadňují manipulaci lidem různých výšek. Zavazadlový prostor nabízí objem až 1 678 litrů (verze s pěti sedadly a sklopenou druhou řadou).

Stále nejlepší variabilita – sedmimístný systém Karakuri sedadel a úložných prostor Mazdy 5

Systém Karakuri sedadel a úložných prostor Mazdy 5 nabízí dostatek místa až pro sedm osob a umožňuje rychle a snadno přeměnit interiér do různých konfigurací. Pokud potřebujete více prostoru pro zavazadla, stačí sklopit třetí řadu sedadel do podlahy a máte pět míst a velký zavazadlový prostor. Možná je také čtyřmístná konfigurace, kdy se polštář prostředního sedadla ve druhé řadě uloží pod levé sedadlo. Stačí naklopit levý sedák dopředu, složit prostřední sedák do prostoru pod ním a vrátit levý sedák do původní polohy. Pak sklopit opěradlo prostředního sedadla, které poslouží jako extra široká středová loketní opěrka. Tím získají čtyři cestující maximum prostoru a pohodlí. Praktická Karakuri úložná schránka se dá vysunout z pravého sedadla druhé řady do středu. Má horní přihrádku dostatečně velkou na menší hračky, svačiny, kelímky nebo dětské lahve, a v dolní části je síťka na různé drobnosti. Pokud je prostřední sedadlo druhé řady nebo Karakuri box v provozu, je pod jedním z vnějších sedáků druhé řady k dispozici úložný prostor o objemu 6,3 litru.

Aktualizovaná Mazda 5 přidává prvky, které usnadňují každodenní používání. Například standardem jsou nyní budíky s černým pozadím a vylepšeným bílým podsvícením. Velikost středového displeje (zobrazujícího hodiny, audio a informace o klimatizaci) je nyní větší, umístěný výše a blíže k řidiči, takže je lépe čitelný. Rozložení tlačítek na středovém panelu bylo optimalizováno, aby byly snadněji dostupné spínač výstražných světel a tlačítka pro nastavení hodin. Nový AUX vstup s přihrádkou vpředu na středové konzole je standardem ve všech verzích. Tato funkce umožňuje uložit, připojit a poslouchat MP3 přehrávač přes audio systém Mazdy 5.

Při vybavení volitelným DVD zábavním systémem má Mazda 5 druhý AUX vstup v obložení zadních sedadel, což umožňuje cestujícím vzadu hrát konzolové hry, sledovat filmy nebo poslouchat hudbu na sluchátkách.

Facelift Mazdy 5 nabízí také nový DVD navigační systém (v závislosti na výbavě a trhu), který je snadnější na čtení a ovládání, s novým 7palcovým multifunkčním dotykovým displejem a hlasovým ovládáním integrovaným do středového panelu. Stejně jako dříve obsahuje DVD navigace zadní kameru, velmi užitečnou při parkování nebo manévrování v úzkých prostorách. Standardní CD přehrávač nyní podporuje MP3 formát, je k dispozici šestipásmový měnič CD a Bluetooth® telefonní systém s ovládáním na volantu a hlasovým ovládáním (v závislosti na výbavě).

Facelift Mazdy 5 – ještě tišší prostředí

Mazda 5 facelift není jen praktičtější a snadnější na používání, ale také tišší, což činí kabinu ještě příjemnější a komunikativnější. Hluk motoru byl u všech motorů snížen zavedením vícekomorového rezonátoru kolem přívodu čerstvého vzduchu. Ten obsahuje šest různých typů rezonátorů, které tlumí hluk v rozsahu frekvencí 80 až 470 Hz. Hluk od vozovky byl snížen zvýšením tuhosti ráfků litých kol, což snižuje vibrace kol přenášené do karoserie a vnímání hluku cestujícími o 1 dB. Navíc byla do stropního obložení přidána izolace Thinsulate®, která pohlcuje vysokofrekvenční hluk od vozovky (od 250 Hz výše) přenášený karoserií.

Pohonné jednotky – lepší spotřeba, nižší emise CO2 a nová automatická převodovka

Mazda pokračuje v úsilí o snížení dopadu svých vozů na životní prostředí i u faceliftu Mazdy 5, který nabízí aktualizovanou paletu motorů s nižší spotřebou a emisemi. Benzinový motor MZR 2,0 l s výkonem 107 kW/146 PS při 6 500 ot./min prošel zásadní modernizací. Nově má elektrickou škrticí klapku pro ještě živější reakci na plyn a sekvenční časování ventilů (S-VT), které zlepšuje plnění válců a přináší vyšší točivý moment v celém rozsahu otáček. Díky tomu je maximální točivý moment 185 Nm k dispozici již při 4 000 ot./min, tedy o 500 ot./min dříve než u předchozího motoru.

Aktualizovaný benzinový motor MZR 2,0 l lze kombinovat s novou pětistupňovou automatickou převodovkou (viz rámeček) nebo s nově zavedenou šestistupňovou manuální převodovkou, která ještě více podtrhuje živý charakter vrcholného benzinového motoru. Šestistupňová manuální převodovka s těsnějšími převody spolu s novou elektrickou škrticí klapkou a systémem S-VT zajišťují pružnou a dynamickou jízdu. Mazda 5 facelift s tímto pohonným ústrojím zrychlí z 0 na 100 km/h za 10,2 sekundy, což je o 0,6 sekundy rychleji než u předchozího motoru s pětistupňovou manuální převodovkou. Šestý převodový stupeň je navržen pro snížení spotřeby při jízdě vysokou rychlostí. V kombinaci s novým systémem S-VT, který zlepšuje spotřebu při nízkých otáčkách, a nízkým aerodynamickým odporem Mazdy 5 (Cd 0,29) jde o výkonnou vrcholnou benzinovou verzi s kombinovanou spotřebou pouhých 7,9 l/100 km, tedy o 0,3 l (4 %) méně než předchozí 2,0litrový motor.

Aktualizovaný motor MZR 2,0 l také produkuje méně emisí. Do výfukového systému byl přidán nový kyslíkový senzor u katalyzátoru blízko motoru i pod podlahou, který pomáhá řídicí jednotce motoru optimalizovat směs vzduchu a paliva pro co nejnižší emise. To spolu se zlepšenou spotřebou znamená, že aktualizovaný motor MZR 2,0 l produkuje o 11 g/km méně CO2 než předchozí verze.

Pro motor MZR 2,0 l je nově k dispozici pětistupňová automatická převodovka s manuálním režimem řazení, což je novinka v nabídce Mazdy 5. Má nový měnič točivého momentu, který dosahuje optimální rovnováhy mezi výkonem a úsporou paliva díky snížení ztrát způsobených prokluzem, širokému rozsahu uzamčení a funkci řízení prokluzu při akceleraci. Tyto prvky spolu se speciálním nastavením elektrické škrticí klapky zajišťují rychlou reakci na plyn ve městě i svižné předjíždění na silnici a dálnici.

Zachován zůstává benzinový motor MZR 1,8 l s pětistupňovou manuální převodovkou z předchozího modelu, známý svou živostí, zábavností a úsporností. Má výkon 85 kW/115 PS při 5 300 ot./min a maximální točivý moment 165 Nm při 4 000 ot./min. Spotřebuje jen 7,6 l/100 km (kombinovaně), tedy o 0,3 l (4 %) méně než dříve, a produkuje o 8 g/km méně CO2.

Motor MZR-CD 2.0 l common-rail turbo diesel zůstává v nabídce beze změny. Nabízí se ve dvou výkonových verzích: Standard Power s výkonem 81 kW/110 PS při 3 500 ot./min a maximálním točivým momentem 310 Nm už při 2 000 ot./min, a High Power s výkonem 105 kW/143 PS při 3 500 ot./min a robustním maximálním točivým momentem 360 Nm při 2 000 ot./min. Obě verze využívají turbodmychadlo s proměnnou geometrií pro maximální točivý moment i při nízkých otáčkách motoru, což zajišťuje živou reakci na plyn. Dále jsou vybaveny dvouhmotovým setrvačníkem a technologií common-rail s vícestupňovým vstřikováním (až šest vstřiků na cyklus) pro hladký chod téměř jako u benzínového motoru. U faceliftu Mazdy 5 byla vylepšena účinnost chladiče recirkulace výfukových plynů (EGR). Obě dieselové verze mají standardně šestistupňovou manuální převodovku. Spotřebují pouze 6,1 l/100 km (kombinovaná spotřeba), což je o 0,2 l nebo 3 % méně než předchozí motor, a produkují 162 g/km CO2, tedy o 11 g/km méně. Filtr pevných částic (DPF) zůstává u obou dieselových verzí standardem.

Jízdní vlastnosti a bezpečnost – vylepšení podvozku pro ještě větší stabilitu

Původní Mazda 5 byla jedním z prvních nových modelů značky, který ve své karoserii použil vysokopevnostní ocel pro ideální kombinaci nižší hmotnosti a vysoké torzní i ohybové tuhosti. Facelift si tuto robustní konstrukci ponechává a přidává úpravy podvozku vpředu i vzadu pro lepší stabilitu jízdy a optimalizovaný komfort. Nové tlumiče u předního zavěšení typu MacPherson snižují zpoždění tlumicí síly mezi stlačením a roztažením. U zadního víceprvkového zavěšení byly přední příčné ramena posunuta o 2 mm výše, což zvýšilo toe-in o 30 %. Tyto úpravy pomáhají ještě více zlepšit přilnavost a stabilitu při průjezdu zatáčkami vyšší rychlostí, zejména při plné obsazenosti vozu a naloženém zavazadlovém prostoru.

Původní Mazda 5 získala v testech Euro NCAP 33 bodů a pět hvězdiček, což patří mezi nejlepší výsledky ve své třídě. Facelift Mazdy 5 si zachovává tuto bezpečnou a pevnou karoserii s unikátní konstrukcí triple-H, šesti airbagy a sklápěcím brzdovým pedálem. K tomu přibyla vylepšená aktivní bezpečnost díky rychlejší reakci brzd. Posilovač brzd byl optimalizován tak, aby tlak brzdové kapaliny stoupal rychleji při prvním sešlápnutí pedálu, což zlepšuje citlivost a odezvu. Mezi zachované prvky patří automatické světelné systémy a dešťové senzory, které rovněž přispívají k aktivní bezpečnosti. Standardem jsou velké větrané přední kotouče a pevné zadní kotouče, čtyřkanálový ABS, EBD a brzdový asistent. Systém DSC v kombinaci s Traction Control System (TCS) je buď standardní, nebo volitelný v závislosti na výbavě a trhu.

Nové zadní kombinované LED svítilny, které jsou součástí balíčku Sports Appearance Package, nejsou jen designovým prvkem, ale také zvyšují viditelnost Mazdy 5 facelift pro ostatní řidiče. Každá zadní svítilna obsahuje 12 LED diod, což zvyšuje jejich jas a usnadňuje jejich rozpoznání při brzdění. Navíc se rozsvítí o 0,15 sekundy rychleji než klasické žárovky při sešlápnutí brzdy. LED diody navíc spotřebují výrazně méně energie – pouze 9 W oproti 52 W u žárovek.