Mazda 3 Sedan
Axela, známá také jako Mazda3, je kompaktní automobil vyráběný společností Mazda Motor Corporation. Název „Mazda3“ se používá na některých trzích, zatímco v Japonsku, tedy na domácím trhu Mazdy, nese vůz označení Axela. Axela byla představena pro modelový rok 2004 jako nástupce Mazdy Familia (v exportních trzích známé jako 323 nebo Protegé). První vůz sjel z výrobní linky 8. prosince 2003.
Axela si získala velmi pozitivní ohlasy na všech trzích a v roce 2004 byla třetím nejprodávanějším vozem v Kanadě. Mazda zvyšuje výrobu Axely ve svých továrnách Hofu 1 a 2, aby uspokojila celosvětovou poptávku přesahující 300 000 kusů ročně.
(V tomto článku bude vůz pro přehlednost označován jako „Axela“.)
Axela vychází z globální platformy Ford C1, kterou vyvinulo Volvo a která je sdílená s nejnovější evropskou generací Ford Focus a Volvo S40. Vývoj podvozku provedla Mazda, zatímco zavěšení navrhl Ford. Stylizace vychází z konceptu MX-Sportif a Axela je nabízena ve dvou karosářských verzích – čtyřdveřový sedan, v Evropě označovaný jako „coupé style“, a pětidveřový hatchback, který je v Americe a Japonsku prodáván pod označením Sport.
Přední zavěšení tvoří MacPhersonova vzpěra s vinutými pružinami a stabilizátorem. Zadní zavěšení je Fordem navržené „E-link“ víceprvkové, se čtyřmi vodicími rameny na každé kolo a stabilizátorem, zavěšené na vinutých pružinách umístěných uvnitř tlumičů, což snižuje zásah zavěšení do zavazadlového prostoru. Brzdy jsou kotoučové na všech kolech, s předními kotouči o průměru 300 mm a zadními 279 mm; ABS a elektronické rozdělení brzdné síly jsou v závislosti na modelu buď standardem, nebo dostupnou výbavou. Velikost kol a pneumatik se liší podle výbavy – od 15" (381 mm) u základních modelů až po volitelné 17" (432 mm) u vyšších verzí.
Při uvedení na trh byly americké modely Mazda3 dostupné pouze ve dvou stupních výbavy, i a s, s motory 2.0 l a 2.3 l. Od té doby Mazda rozšířila nabídku o další varianty pod označením Touring a Grand Touring. Ve Velké Británii jsou Mazda3 nabízeny ve verzích S, TS, TS2 a Sport.
Všechny modely Axela kromě evropské naftové verze používají řadové čtyřválcové motory Mazda MZR s různými objemy a výkonem podle modelu a trhu. Převodovky jsou pětistupňová manuální a čtyřstupňová automatická; od modelového roku 2006 je u motoru 2.3 l (137 cu. in.) volitelná pětistupňová automatická převodovka. Ta se nyní stala standardem u motoru 2.0 l v Japonsku (pouze u modelů s pohonem předních kol) v rámci menšího faceliftu, který zahrnuje nové přední a zadní nárazníky, nové designy kol a barevné odstíny karoserie, zpevněný podvozek a lepší materiály interiéru. Tento facelift bude postupně zaváděn po celém světě, aby lépe konkuroval nové generaci Hondy Civic.
Axela používá následující motory; všechny kromě evropského dieselu jsou motory Mazda MZR.
Časy zrychlení z 0 na 60 mph nebo 0 na 100 km/h závisí na typu převodovky. Obecně platí, že manuální převodovka nabízí rychlejší akceleraci (nejen díky nižší hmotnosti, ale i kvůli relativní neefektivitě měniče točivého momentu v automatu ve srovnání s mechanickou spojkou v manuálu).
Oficiální údaje o výkonu pro evropskou Mazdu3 1.4 S, nejslabší model, uvádějí zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,3 sekundy a maximální rychlost 170 km/h. Benzinová evropská verze s motorem 1.6 l zrychlí z 0 na 100 km/h za 11,2 sekundy s pětistupňovou manuální převodovkou a za 12,6 sekundy s čtyřstupňovým automatem. U verze 2.0 Sport je to 9 sekund na 100 km/h a maximální rychlost 198 km/h. Recenze amerických modelů s motorem 2.3 l a manuální převodovkou uvádějí časy zrychlení z 0 na 60 mph mezi 7,4 a 8,0 sekundami; americké modely jsou elektronicky omezeny na maximální rychlost 118 mph (189 km/h).
Mazda představila model Mazda3 MPS na autosalonu v Ženevě v únoru 2006. Stejný model bude v Severní Americe prodáván jako Mazdaspeed3 a v Japonsku jako Mazdaspeed Axela. Cena startuje na 22 835 USD (včetně dopravy) a vůz je určen k soupeření s nejnovější generací hot hatchů, včetně Dodge Caliber SRT-4 a nového Volkswagen GTI/R32.
Výkonnostní verze je vybavena mírně upravenou verzí motoru 2.3 l DISI MZR z Mazdy6 MPS/Mazdaspeed 6. Pro evropský trh má výkon 246 hp (184 kW) a točivý moment 380 N·m (280 ft·lbf), zatímco severoamerická verze je naladěna na 264 hp a 280 ft·lbf při použití benzinu s oktanovým číslem 91 ((R+M)/2). Výkon je přenášen pouze na přední kola, na rozdíl od většího sourozence s pohonem všech kol. Standardem je samosvorný diferenciál, šestistupňová manuální převodovka, kontrola trakce a systém Dynamic Stability Control. Pro omezení prokluzu kol je v první rychlosti výkon omezen na maximálně 230 koní.
Vůz používá pětidveřovou karoserii hatchback s dodatečným zpevněním konstrukce. Brzdy jsou převzaty od Volva – vpředu kotouče o průměru 320 mm (12,6 in) a vzadu 280 mm (11 in), ukryté pod 18" (457 mm) koly.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
