Mazda 3 5dveřový
Axela, známá také jako Mazda3, je kompaktní automobil vyráběný společností Mazda Motor Corporation. Název „Mazda3“ se používá na některých trzích, zatímco v Japonsku, tedy na domácím trhu Mazdy, nese vůz označení Axela. Axela byla představena pro modelový rok 2004 jako nástupce Mazdy Familia (známé v exportních trzích jako 323 nebo Protegé). První vůz sjel z výrobní linky 8. prosince 2003.
Axela si získala velmi dobré ohlasy na všech trzích a v roce 2004 byla třetím nejprodávanějším vozem v Kanadě. Mazda zvyšuje výrobu Axely ve svých továrnách Hofu 1 a 2, aby uspokojila silnou celosvětovou poptávku přesahující 300 000 kusů ročně.
(V tomto článku bude vůz pro přehlednost označován jako „Axela“.)
Axela je postavena na globální platformě Ford C1, kterou vyvinulo Volvo a kterou sdílí s nejnovější evropskou Ford Focus a Volvo S40. Vývoj podvozku provedla Mazda, zatímco zavěšení navrhl Ford. Styl vozu vychází z konceptu MX-Sportif a Axela je dostupná ve dvou karosářských verzích: čtyřdveřový sedan, v Evropě označovaný jako „coupé style“, a pětidveřový hatchback, který se v Americe a Japonsku prodává pod označením Sport.
Přední zavěšení tvoří MacPhersonova vzpěra s vinutými pružinami a stabilizátorem. Zadní zavěšení je víceprvkové „E-link“ od Fordu, se čtyřmi fixačními rameny na každém kole a stabilizátorem, zavěšené na vinutých pružinách umístěných uvnitř tlumičů, což snižuje zásah zavěšení do zavazadlového prostoru. Všechny čtyři kola mají kotoučové brzdy, vpředu o průměru 300 mm (11,8 in) a vzadu 279 mm (11 in); ABS a elektronické rozdělení brzdné síly jsou k dispozici nebo standardem podle verze. Velikost kol a pneumatik se liší podle výbavy, od 15 in (381 mm) u základních modelů až po volitelné 17 in (432 mm) u vyšších verzí.
Při uvedení na trh byly americké modely Mazda3 dostupné pouze ve dvou stupních výbavy, i a s, s motory 2,0 l a 2,3 l. Od té doby Mazda rozšířila nabídku o další verze pod označením Touring a Grand Touring. V Británii jsou Mazda3 nabízeny ve verzích S, TS, TS2 a Sport.
Všechny modely Axela kromě evropské dieselové verze používají řadový čtyřválec Mazda MZR, s různými objemy a výkony podle verze a trhu. Převodovky jsou pětistupňová manuální a čtyřstupňová automatická; od modelového roku 2006 je u motoru 2,3 l volitelná pětistupňová automatická převodovka. Ta se nyní stala standardem u motoru 2,0 l v Japonsku (pouze u verzí s pohonem předních kol) v rámci menšího faceliftu, který zahrnuje nové přední a zadní nárazníky, nové designy kol a barvy karoserie, zpevněný podvozek a lepší materiály v interiéru. Tento facelift bude postupně zaváděn po celém světě, aby lépe konkuroval nové Hondě Civic.
Axela používá následující motory; všechny kromě evropského dieselu jsou Mazda MZR.
Časy zrychlení z 0 na 60 mph nebo 0 na 100 km/h závisí na typu převodovky. Obecně platí, že manuální převodovka je rychlejší, nejen kvůli nižší hmotnosti, ale také kvůli relativní neefektivitě hydrodynamického měniče v automatu ve srovnání s mechanickou spojkou v manuálu.
Oficiální údaje o výkonu pro evropskou Mazdu3 1.4 S, nejméně výkonný model, uvádějí zrychlení z 0 na 100 km/h (0-62 mph) za 14,3 sekundy a maximální rychlost 170 km/h (106 mph). Benzinová evropská verze s motorem 1,6 l zrychlí z 0 na 100 km/h za 11,2 sekundy s pětistupňovou manuální převodovkou a za 12,6 sekundy s čtyřstupňovým automatem. U verze 2.0 Sport je to 9 sekund na 0-100 km/h a maximální rychlost 198 km/h (124 mph). Recenze amerických modelů s motorem 2,3 l a manuální převodovkou uvádějí časy 0-60 mph mezi 7,4 a 8,0 sekundami; americké verze jsou elektronicky omezeny na maximální rychlost 118 mph (189 km/h).
Mazda představila model Mazda3 MPS na autosalonu v Ženevě v únoru 2006. Stejný model se bude v Severní Americe prodávat jako Mazdaspeed3 a v Japonsku jako Mazdaspeed Axela. Cena začíná na 22 835 USD (včetně dopravy) a vůz je určen k soupeření s nejnovější generací hot hatchů, včetně Dodge Caliber SRT-4 a nového Volkswagen GTI/R32.
Výkonný model využívá mírně upravenou verzi motoru 2,3 l DISI MZR z Mazdy6 MPS/Mazdaspeed 6. Pro evropský trh má výkon 246 hp (184 kW) a točivý moment 380 N·m (280 ft·lbf), zatímco severoamerická verze je naladěna na 264 hp a 280 ft·lbf při použití benzinu s oktanovým číslem 91 ((R+M)/2). Výkon je přenášen na přední kola, na rozdíl od pohonu všech kol u většího sourozence. Standardem je samosvorný diferenciál, šestistupňová manuální převodovka, kontrola trakce a systém Dynamic Stability Control. Pro omezení prokluzu kol je v první rychlosti omezený maximální výkon na 230 hp.
Využívá pětidveřovou karoserii hatchback s dodatečným zpevněním konstrukce. Brzdy jsou od Volva, vpředu kotouče o průměru 320 mm (12,6 in) a vzadu 280 mm (11,0 in), schované pod 18in (457 mm) koly.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
