Mazda RX8 XMen (2003)

Mazda RX8 XMen

Mazda RX-8 je sportovní vůz vyráběný společností Mazda Motor Corporation. Poprvé se objevil v roce 2001 na North American International Auto Show. Je nástupcem RX-7 a stejně jako jeho předchůdci v řadě RX je poháněn Wankelovým rotačním motorem.

RX-8 byl navržen jako 2+2 kupé s motorem uloženým vpředu uprostřed a pohonem zadních kol. Vůz má rozložení hmotnosti 50/50, dosažené umístěním motoru za přední nápravu. Hmotnost je ořezána použitím materiálů jako hliník a plast pro panely karoserie a hnacího hřídele z kompozitu z uhlíkového vlákna.

Vůz se vyznačuje dvojicí vzadu zavěšených dveří „freestyle" (známých rovněž jako sebevražedné dveře), aby poskytl snazší přístup k zadním sedadlům. RX-8 nemá žádný B-sloupek mezi předními a zadními dveřmi, přičemž náběžná hrana zadních dveří funguje jako „virtuální sloupek" pro udržení konstrukční tuhosti. Kvůli překrývajícímu se designu lze zadní dveře otevřít pouze tehdy, jsou-li otevřeny přední dveře.

RX-8 je poháněn 1,3l atmosféricky plněným rotačním motorem RENESIS, který se vyznačuje nově navrženými bočními sacími a výfukovými kanály. Motor je menší a lehčí než předchozí rotační motory, primárně díky absenci turbodmychadla a souvisejících dílů.

Motor je navržen v různých konfiguracích pro různé modely, ale ve své nejvýkonnější sestavě vyvíjí 250 PS (246,58 k, 184 kW) při 8 500 ot./min s červeným polem při 9 000 ot./min a odpojením paliva při 9 500 ot./min. V roce 2003 vyhrál ocenění International Engine of the Year a Best New Engine a drží ocenění ve velikostní kategorii „2,5 až 3 litry" pro roky 2003 a 2004.

Výkon je přenášen na zadní kola prostřednictvím 5- nebo 6stupňové manuální převodovky nebo 4stupňové automatické skrze samosvorný diferenciál.

Koncem roku 2003 vydala Mazda tiskové prohlášení, v němž uvedla, že skutečný výkon RX-8 byl až o 5 % nižší, než bylo dříve inzerováno. Mazda nabídla zpětný odkup jakýchkoli dotčených vozidel prodaných ve Spojených státech. Těm, kteří se rozhodli si vozy ponechat, byly poskytnuty jiné pobídky, jako bezplatná údržba, díly a příslušenství.

V srpnu 2006 Mazda oznámila, že problém s únikem oleje vedl k tomu, že motory v mnoha RX-8 musely být vyměněny. Mazda dobrovolně svolá všechny RX-8 z let 2004 a 2005, jakož i některé z roku 2006, a podrobí je vakuové zkoušce. Všechny motory, které zkouškou neprojdou, budou vyměněny, neboť „by raději vyměnili motor, než aby jej dealer rozebral."

RX-8 je k dispozici v různých modelech na různých trzích po celém světě. Mezi standardní modely patří:

Mazda představila speciální edici Shinka na americký trh v roce 2005 a na britský trh v roce 2006, kde byla značena jako Evolve. Mezi nové prvky patřily odznaky Shinka na B-sloupku, nové barvy laku (Black Cherry Mica, Copper Red a Phantom Blue), přestylizovaná zrcátka, kožená sedadla s obložením z alcantary, aktualizované materiály komponent a vylepšené ladění podvozku a zavěšení. Výstupní výkon zůstal oproti standardním modelům nezměněn.

Na North American International Auto Show 2004 odhalila Mazda koncept RX-8 Hydrogen RE, navržený pro provoz buď na vodík, nebo na benzin. V únoru 2006 Mazda oznámila, že začne pronajímat dvoupalivový RX-8 komerčním zákazníkům v Japonsku, a v březnu 2006 oznámila své první dva zákazníky, deklarujíc první flotilové dodávky sériového vozu na dvojí pohon vodík/benzin.

Do poloviny roku 2006 vyhrál RX-8 nejméně 37 mezinárodních motoristických ocenění, včetně japonského Car of the Year 2003, australského Car of the Year časopisu Wheels pro rok 2003, singapurského Car of the Year 2004, amerického Best Sports Car 2004 a několika britských ocenění Best Car. Byl rovněž jmenován na seznamu Ten Best časopisu Car and Driver pro roky 2004, 2005 a 2006.

Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiál z Wikipedie.