Mazda RX-8 Dingo Art
Mazda RX-8 je sportovní vůz vyráběný společností Mazda Motor Corporation. Poprvé se představil v roce 2001 na North American International Auto Show. Je nástupcem modelu RX-7 a stejně jako jeho předchůdci z řady RX je poháněn Wankelovým rotačním motorem.
RX-8 byl navržen jako kupé 2+2 s předním středovým uložením motoru a pohonem zadních kol. Vůz má vyvážené rozložení hmotnosti 50/50, čehož bylo dosaženo umístěním motoru za přední nápravu. Hmotnost byla snížena použitím materiálů jako hliník a plast pro karosářské panely a karbonové kompozitní hřídele pohonu.
Vůz má dvojici zadních dveří otevíraných proti směru jízdy („freestyle“ neboli suicide doors), což usnadňuje přístup na zadní sedadla. RX-8 nemá mezi předními a zadními dveřmi B-sloupek, přičemž přední hrana zadních dveří slouží jako „virtuální sloupek“ pro zachování tuhosti karoserie. Díky překrytému designu lze zadní dveře otevřít pouze při otevřených dveřích předních.
RX-8 pohání 1,3l atmosférický rotační motor RENESIS, který má nově navržené boční sací a výfukové kanály. Motor je menší a lehčí než předchozí rotační jednotky, především díky absenci turbodmychadla a souvisejících komponentů.
Motor je dostupný v různých konfiguracích pro různé modely, ale v nejsilnější verzi dosahuje výkonu 250 PS (246,58 hp, 184 kW) při 8 500 ot./min, s červeným polem od 9 000 ot./min a odříznutím paliva při 9 500 ot./min. V roce 2003 získal ocenění International Engine of the Year a Best New Engine a drží cenu v kategorii „2,5 až 3 litry“ za roky 2003 a 2004.
Výkon je přenášen na zadní kola přes 5- nebo 6stupňovou manuální převodovku nebo 4stupňový automat s diferenciálem s omezeným prokluzem.
Na konci roku 2003 Mazda vydala tiskovou zprávu, že skutečný výkon RX-8 je až o 5 % nižší, než bylo původně uváděno. Mazda nabídla zpětný odkup všech dotčených vozů prodaných v USA. Ti, kdo si vůz ponechali, dostali další výhody, jako bezplatnou údržbu, náhradní díly a příslušenství.
V srpnu 2006 Mazda oznámila, že problém s únikem oleje vedl k nutnosti výměny motorů u mnoha RX-8. Mazda dobrovolně svolala všechny vozy RX-8 z let 2004 a 2005 a některé z roku 2006 k vakuovému testu. Všechny motory, které test neprojdou, budou vyměněny, protože „raději vymění motor, než aby jej servisní střediska rozebírala“.
RX-8 je dostupný v různých verzích na trzích po celém světě. Mezi standardní modely patří:
Mazda představila speciální edici Shinka pro americký trh v roce 2005 a pro britský trh v roce 2006 pod názvem Evolve. Novinky zahrnovaly odznaky Shinka na B-sloupku, nové barvy laku (Black Cherry Mica, Copper Red a Phantom Blue), přepracovaná zpětná zrcátka, kožená sedadla s Alcantarou, vylepšené materiály komponentů a vyladěný podvozek a zavěšení. Výkon zůstal stejný jako u standardních modelů.
Na autosalonu North American International Auto Show v roce 2004 Mazda představila koncept RX-8 Hydrogen RE, navržený pro provoz na vodík nebo benzín. V únoru 2006 Mazda oznámila, že začne pronajímat dvoupalivový RX-8 komerčním zákazníkům v Japonsku, a v březnu 2006 představila první dva zákazníky, čímž tvrdila, že jde o první flotilové dodávky dvoupalivového produkčního vozu na vodík a benzín.
Do poloviny roku 2006 RX-8 získal minimálně 37 mezinárodních automobilových ocenění, včetně Japonského auta roku 2003, australského ocenění Car of the Year od magazínu Wheels za rok 2003, Singapurského auta roku 2004, nejlepšího sportovního vozu USA 2004 a několika britských ocenění Best Car Awards. Byl také zařazen do seznamu Ten Best magazínu Car and Driver v letech 2004, 2005 a 2006.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
