Maserati Levante
Maserati Levante znamená zlomový okamžik v historii značky Maserati. Tento zcela nový model, který měl světovou premiéru na autosalonu v Ženevě v roce 2016, otevírá trojzubci přístup do největšího segmentu luxusních vozů na světě. Levante výrazně přispívá k vytvoření nejkomplexnější produktové řady v historii Maserati.
Název Levante byl inspirován teplým středomořským větrem, který se může během okamžiku změnit z mírného na vichřici, což odráží charakter prvního SUV Maserati.
Maserati Levante vychází z evoluce platformy sedanů, kterou Maserati navrhlo exkluzivně samo. Podvozek byl speciálně vyvinut tak, aby nabízel jedinečnou jízdní dynamiku na silnici a zároveň konkurenceschopné schopnosti v terénu, přičemž zajišťuje každodenní komfort a praktičnost. Prémiové italské SUV bylo koncipováno na třech hlavních pilířích: design, exkluzivita a výkon. Představuje optimální kombinaci těchto tří prvků ve světě SUV.
Design Maserati Levante je výrazný a přitažlivý, ctí estetické prvky italského stylu. Přináší do světa SUV nový koncept, který spojuje prostornost s liniemi kupé a zároveň dosahuje nejlepší aerodynamické účinnosti ve svém segmentu s koeficientem odporu vzduchu Cx pouhých 0,31.
Exkluzivita vozu vychází z technických prvků, jako je vzduchové odpružení a systém pohonu všech kol Q4, které jsou standardní výbavou, a z vysoké míry individualizace, která zahrnuje dva špičkové balíčky výbavy Sport a Luxury. Výsledkem je jízdní zážitek tak jedinečný jako samotná značka Maserati a její zákazníci.
Typická sportovní jízdní dynamika na silnici, kterou známe ze všech vozů Maserati, a pevné terénní schopnosti, požadované v segmentu SUV, vystihují celkový charakter vozu. Levante má za cíl nadchnout každého řidiče sportovního auta, který očekává výkonově orientované vlastnosti, jako je rozsáhlé použití lehkých materiálů, ideální rozložení hmotnosti 50:50 a nejnižší těžiště ve své třídě. To vše přináší bezkonkurenční obratnost v segmentu luxusních SUV.
Hliníkové zavěšení „double wishbone – pětileté“ je tvořeno standardními vzduchovými pružinami a elektronicky řízenými tlumiči Skyhook. Ve spojení s inteligentním systémem pohonu všech kol Q4 a nově zavedeným systémem vektorování točivého momentu, které zajišťují chování vozu jako GT na silnici a překvapivé – pro Maserati – terénní schopnosti, je Levante navržen tak, aby poskytoval nejlepší komfort ve své třídě na nerovných cestách a jistotu na sněhu a ledu.
Terénní výbava doplňuje vůz, který má překvapit vášnivé cestovatele a milovníky dobrodružství.
Pod kapotou je Levante vybaven nejnovější evolucí třílitrových šestiválcových motorů Maserati. Dvě verze twin-turbo benzinového motoru a úsporný turbodiesel jsou celosvětově oceňovány pro svůj jedinečný zvukový podpis Maserati a výjimečný výkon.
Benzinový šestiválec Maserati s nejnovější technologií přímého vstřikování (GDI) a dvojitým turbodmychadlem je k dispozici ve dvou verzích: vrcholné s výkonem 430 hp a vzrušující s výkonem 350 hp. Nejvýkonnější Levante zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 264 km/h, zatímco verze s 350 hp zvládne 0–100 km/h za 6,0 sekundy a maximální rychlost 251 km/h.
Levante je také k dispozici s turbodieselovým šestiválcem s common-rail vstřikováním a vstřikovači s krátkou dobou otevření. Tento třílitrový motor dosahuje výkonu 275 hp, zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy a maximální rychlost je 230 km/h, přičemž spotřeba paliva podle nového evropského jízdního cyklu (NEDC) činí pouhých 7,2 l/100 km.
Obě verze, benzinová i dieselová, používají osmistupňovou automatickou převodovku ZF, která zajišťuje plynulý komfort a rychlé řazení podle zvoleného jízdního režimu. Řidič Levante si může vybrat ze čtyř režimů jízdy: „Normal“, I.C.E., „Sport“ a „Off-road“. Každý z nich inteligentně upravuje charakteristiky motoru, převodovky, odpružení a elektroniky.
Maserati Levante přináší do současné nabídky značky řadu inovací – od bezpečnostních a komfortních prvků až po zcela nové uživatelské rozhraní a speciální řešení pro přepravu zavazadel. Nabídka výbavy je širší a kompletnější než kdy dříve.
Levante vstoupil do segmentu SUV s výraznou výhodou v podobě nových technologií. Mezi inovace patří adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, systém varování před čelní kolizí s asistencí brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu, kamera s panoramatickým pohledem, kapacitní 8,4" dotykový displej s novým otočným ovladačem a funkce AHA, která rozšiřuje systém Maserati Touch Control Plus o možnost připojení k síti a umožňuje přístup k online službám (rádiové stanice, programy apod.) během jízdy prostřednictvím připojeného mobilního zařízení uživatele.
Pro výrobu Levante byla v historickém závodě Mirafiori zřízena nová špičková výrobní linka, kde se uplatňují vysoké standardy kvality ve všech oblastech – od designu přes vývoj až po kontrolu procesů a samotnou výrobu.
Více než stoletá tradice řemeslné zručnosti a špičkových technologií Maserati zaručuje vynikající kvalitu i v těch nejmenších detailech.
DNA Maserati je patrná na každém kroku, což zajišťuje, že Levante vyniká mezi konkurencí. Impozantní maska chladiče je inspirována senzací konceptu Alfieri a stane se charakteristickým prvkem všech vozů Maserati od této chvíle.
Maserati Levante je na první pohled rozpoznatelné jako Maserati, a to i z dálky. Svalnatý tvar zadních blatníků mu dodává výrazný a přitažlivý italský styl.
Typická konkávní maska chladiče vzdává hold historickým modelům Maserati, jako je Tipo 60 Birdcage. Je zvýrazněna linií předních blatníků, které zdůrazňují tvar kapoty motoru a plynule přecházejí do rámů světlometů vpředu. Zvlášť účinné světlomety s technologií Bi-Xenon a LED se pak spojují se symbolem trojzubce uprostřed masky.
Silhouette Levante se táhne od kočičích světlometů podél boků vozu až k charakteristickému zadnímu sloupku Maserati, čímž vzniká vzhled kupé, který je podtržen bezrámovými dveřmi – typickým znakem každého moderního Maserati.
Zadní sloupek je ozvláštněn vložkou s charakteristickým logem „Saetta“, poprvé použitým na ikonickém Quattroporte v roce 1963, a plynule navazuje na tvar bočních oken.
Boční profil definuje výrazná prolisová linie, která vede po celé délce vozu. Začíná u charakteristických bočních otvorů vpředu a postupně mizí nad zadním blatníkem, čímž zdůrazňuje svalnatý tvar a podtrhuje jeho sílu.
Profil doplňuje široký výběr lehkých a sportovních litých kol, které ladí s designovým jazykem Maserati a mají elegantně integrovaný motiv trojzubce do paprsků.
Pět metrů dlouhý Levante je nejdelším vozem ve svém segmentu a jeho třímetrový rozvor je o 6–10 cm delší než u hlavních konkurentů. Díky tomu patří mezi nejprostornější vozy ve své třídě a zároveň nabízí nejsportovnější a nejvkusnější design v segmentu luxusních SUV.
Maserati Levante má nejlepší aerodynamickou účinnost ve své třídě díky koeficientu odporu vzduchu Cx 0,31. To je výsledkem pečlivých simulací ve virtuálním prostředí a rozsáhlých testů v aerodynamickém tunelu v Turíně. Maserati investovalo do pokročilých měřicích metod, aby aerodynamické testy Levante co nejvěrněji simulovaly reálné podmínky.
Během dlouhých aerodynamických testů se inženýři Maserati soustředili na optimalizaci proudění vzduchu kolem a uvnitř vozu. Usilovali o maximalizaci průtoku vzduchu skrz konkávní masku chladiče a oblast kolem blatníků kol.
Kromě technické vyspělosti a inspirativního designu byl konečný výsledek ovlivněn také aktivní aerodynamikou v podobě elektrické klapky Air Shutter, která byla v Maserati použita poprvé právě u Levante.
Air Shutter je umístěna mezi předními vzduchovými otvory a chladičem motoru. Díky plynulému elektronicky řízenému pohybu lamel reguluje průtok vzduchu do motorového prostoru s mnoha výhodami jak pro motor, tak pro aerodynamickou účinnost.
Air Shutter zajišťuje optimální kontrolu teploty motoru, snižuje aerodynamický odpor vozu a následně snižuje spotřebu paliva i emise.
Přední světlomety Maserati Levante jsou elegantně tvarované a velmi účinné, protože využívají Bi-Xenonové technologie s volitelným systémem AFS a LED technologie pro denní svícení, směrovky a standardní mlhovky.
LED denní svícení nabízí maximální viditelnost ve dne i v noci a přispívá ke sportovnímu a elegantnímu vzhledu vozu.
Během jízdy ve dne, kdy jsou dálkové i potkávací světla vypnutá, jsou LED DRL na plný jas a automaticky ztlumí, jakmile se rozsvítí potkávací nebo dálková světla, případně směrovky.
LED zadní světla jsou rovněž velmi inovativní, poskytují vynikající viditelnost a zároveň zdůrazňují styl a bezpečnostní prvky, které jsou v této třídě nezbytné.
Systém AFS (Adaptive Front-lighting System) může být integrován do předních světlometů jako volitelná výbava. Díky automatickému nastavení světelného kuželu poskytuje AFS vynikající výhled na silnici za všech jízdních podmínek a zároveň vysokou úroveň bezpečnosti bez oslňování protijedoucích řidičů. AFS nabízí různé režimy osvětlení pro jízdu po dálnici, okresních silnicích, městských komunikacích a za nepříznivého počasí.
Pokud je volitelný systém AFS namontován, díky videokameře umístěné v krytu zpětného zrcátka automatický systém řízení dálkových světel na dálnici maximalizuje dosvit bez nutnosti manuálního přepínání dálkových světel.
Jednotný, intenzivní světelný kužel v kombinaci s automatickým nastavením hloubky a šířky světla zajišťuje vynikající výhled na silnici za všech podmínek a zcela eliminuje oslnění protijedoucích vozidel.
Kamera neustále sleduje silnici před vozem a detekuje světla ostatních aut. Senzory propojené s řídicí jednotkou zaznamenávají styl jízdy a rychlost a pokud je silnice volná, světelný kužel se upravuje tak, aby nabízel co největší dosvit a šířku osvětlení, přičemž se zároveň otáčejí světlomety. Kromě inteligentního řízení hloubky a šířky světla jsou k dispozici různé automatické režimy osvětlení, které jsou nastaveny tak, aby vyhovovaly různým jízdním podmínkám, jako je jízda ve městě, na venkovských silnicích, na dálnici nebo za nepříznivého počasí. Je také možné nastavit adaptivní osvětlení pro země, kde se jezdí na opačné straně silnice.
Každý z adaptivních režimů osvětlení automaticky volí strategii, která nejlépe osvětluje cestu před vozem. Například režim dálnice nastavuje světelný kužel do střední polohy mezi dálkovými a potkávacími světly, ideální pro vysoké rychlosti. Městský režim zkracuje a rozšiřuje světelný kužel a deaktivuje otáčení světel podle úhlu natočení volantu, aby nerušil chodce a protijedoucí řidiče. Režim pro nepříznivé počasí se aktivuje při zapnutí stěračů na kontinuální režim a poskytuje širší a vyšší osvětlení na straně chodníku a širší a nižší osvětlení na vnitřní straně vozovky, aby se snížilo odrazivé oslnění protijedoucích vozidel.
V souladu s tradicí Maserati je k dispozici široká škála možností a různých barev a materiálů pro Levante. Nabízí se třináct barevných odstínů, z nichž tři jsou exkluzivní právě pro tento model.
Paleta exteriérových barev zahrnuje dvě plné barvy, Nero a Bianco, tři metalické odstíny Grigio Metallo, Grigio a novou Verde Ossido, dvě „metalescentní“ barvy Grigio Maratea a Champagne a pět barev s efektem mica: Nero Ribelle, Blu Passione, Blu Emozione a novinky Rosso Rubino a Rame. K dispozici je také jedna perleťová barva Bianco Alpi.
Při uvedení na trh je Levante vybaven lehkými a sportovními litými koly, která zároveň odrážejí design Maserati, s elegantně začleněným znakem Trojzubce do paprsků.
Modely Maserati Levante s výkonem 350 hp a 275 hp diesel mají standardně 18" pneumatiky, přičemž je k dispozici široká škála možností – 19", 20" a 21". Přední i zadní pneumatiky mají stejné rozměry (standardně 255/60 ZR18).
Kvůli vyšším výkonům je vrcholná verze S s 430 hp vybavena standardně 19" koly a na zadní nápravě používá širší pneumatiky (295/45 ZR19 vzadu a 265/50 ZR19 vpředu).
Všechna kola Maserati Levante jsou vyráběna technologií flow-forming, která umožňuje snížit tloušťku jádra a tím dosáhnout větší lehkosti při zachování vysoké tuhosti a pevnosti. Všechna kola kromě 21" verzí lze volitelně osadit celoročními pneumatikami.
Jako volitelnou výbavu lze Levante doplnit o stříbrné střešní ližiny. Černé lesklé ližiny jsou dostupné v kombinaci se Sport paketem.
Ochranné podběhy jsou nedílnou součástí designu Levante. Jsou k dispozici ve dvou barvách: černý lesk, který je součástí Sport paketu, a stříbrný odstín pro ostatní verze. Jsou navrženy tak, aby chránily spodní části vozu zejména při jízdě v terénu, a zároveň dodávají vozu výraznější vzhled.
Celý interiér je charakterizován horizontálními liniemi napětí, zvýrazněnými pravými materiály, které vytvářejí pocit absolutní harmonie mezi přední a zadní částí kabiny.
Interiér Levante působí jako salón první třídy díky standardním koženým sedadlům. Lze jej dále vylepšit volitelnou dvoubarevnou kůží a v souladu s dlouhou tradicí Maserati si zákazníci mohou interiér přizpůsobit podle svého vkusu. Při uvedení na trh je k dispozici celkem 28 barevných kombinací interiéru.
Přístrojová deska a středová konzola jsou navrženy tak, aby pojaly 8,4" dotykový displej, sadu tlačítek pro volbu jízdních režimů, zbrusu nový otočný ovladač a spínač vzduchového odpružení.
Přístrojový panel vychází z klasického uspořádání Ghibli/Quattroporte a je podsvícen bílým světlem, které příjemně kontrastuje s teplým osvětlením kabiny. Klasické analogové hodiny Maserati jsou umístěny uprostřed palubní desky. Mají modrý ciferník s bílým podsvícením. Povrchová úprava interiéru je z hliníku s chromovaným rámečkem.
Co se týče prostoru v interiéru, vůz patří k nejlepším ve své třídě. Zadní sedadla pohodlně pojmou tři cestující díky dlouhému rozvoru a široké karoserii. Dvě vnější sedadla jsou navržena pro maximální komfort a boční oporu. Prostor nad hlavou patří mezi nejlepší ve třídě díky ergonomickému uspořádání sedadel.
Zavazadlový prostor Levante byl navržen tak, aby poskytoval velký a variabilní objem 580 litrů. Díky pravidelnému tvaru snadno pojme i objemné zavazadla. V prostoru pro zavazadla je 12V zásuvka a další tři zásuvky jsou v kabině.
Standardní elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru se otevírá a zavírá automaticky, bez nutnosti fyzicky ho zvedat nebo stahovat. Systém má speciální funkci proti přiskřípnutí, která okamžitě zastaví zavírání při detekci překážky. Elektrický systém lze ovládat tlačítky na víku, dálkovým ovladačem vozu i tlačítkem na stropním panelu osvětlení.
Standardní výbava na všech trzích zahrnuje kožené čalounění (vylepšené u verze 430 hp), Maserati 8,4" Touch Screen, základní audio systém s 8 reproduktory, tempomat, Hill Descent Control, dvouzónovou klimatizaci, stěrače s dešťovým senzorem, bezklíčový vstup (přední dveře) a elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru.
Standardní kožená sedadla s obepínajícím tvarem jsou pohodlná a poskytují vynikající boční oporu při sportovní jízdě. Řidič si může najít ideální pozici díky šestipolohovému elektrickému nastavení a manuálnímu sklonu opěradla. Přední sedadlo spolujezdce má čtyřpolohové manuální nastavení a na přání může být vybaveno šestipolohovým elektrickým nastavením jako sedadlo řidiče.
Volitelné Comfort Seat s dvanáctipolohovým elektrickým nastavením představuje další úroveň luxusu, umožňuje nastavení výšky, hloubky, úhlu opěradla, bederní opory i úhlu sedáku.
Ovládací prvky na spodní části sedadla kopírují jeho tvar a jsou velmi uživatelsky přívětivé. Elektrické nastavení sedadla může být na přání doplněno o dvě paměťové pozice pro řidiče.
Maserati představilo nové sportovnější přední sedadla pro Levante specifická pro Sport Pack. Jsou ideální pro zákazníky, kteří chtějí vozu dodat sportovní GT charakter. Sportovní sedadla lze potáhnout všemi typy kůže a v různých barvách a standardně mají dvanáctipolohové elektrické nastavení.
Vyhřívání předních sedadel přináší osobní komfort během chladných zimních dnů. Teplotu lze nastavit ve dvou úrovních přes displej Maserati Touch Control Plus.
Ventilace předních sedadel zajišťuje příjemný pocit během dlouhých jízd v horkém počasí. U této výbavy jsou do kůže sedadel vyvrtány drobné otvory.
Vnější zadní sedadla mají Isofix úchyty a jsou vybavena středovým loketním opěrkou s dvěma držáky na nápoje. Na přání je k dispozici také vyhřívání zadních sedadel.
Zadní sedadla jsou dělená v poměru 40/60 a opěradla lze sklopit pro zvětšení zavazadlového prostoru. Sklon opěradel lze manuálně nastavit do pěti různých poloh.
V souladu s dlouhou tradicí Maserati si zákazníci mohou interiér přizpůsobit podle svého vkusu.
Hned při uvedení Levante na trh jsou k dispozici dva speciální pakety, které jasně odlišují sportovní a luxusní verze vozu.
Asi nejlepší způsob, jak si Levante přizpůsobit, je volba plného koženého čalounění včetně obložení dveří a palubní desky kompletně potažených jemnou kůží. Zákazník si může vybrat z širší škály barevných kombinací interiéru a zvolit kontrastní prošívání na sedadlech a opěrkách hlavy.
Palubní deska může být potažena kůží. Vrchní část středového tunelu lze kompletně obložit dřevem nebo karbonem, čímž se zdůrazní luxusní nebo sportovní charakter Levante. Stejné prvky jsou použity na předních i zadních dveřních výplních.
Stropní čalounění z měkké látky je také dostupné v Alcantaře®. Tento charakteristický materiál pokrývá horní sloupky, rámeček stropního osvětlení a přední sluneční clony, čímž interiéru dodává další nádech elegance.
Tento paket obsahuje designové prvky exteriéru i interiéru, které odkazují na legendární závodní dědictví Maserati: přední maska a ochranné podběhy vpředu i vzadu v černém lesku, zadní sportovní spoiler v barvě karoserie, ocelové prahy dveří, dvanáctipolohová elektrická sportovní sedadla, sportovní volant s elektrickým nastavením, spodní části karoserie v barvě vozu, 20" strojově leštěná kola, červené brzdové třmeny, řadicí páčky a sportovní pedály z broušené oceli.
Tento paket nabízí vyšší úroveň luxusu s použitím exkluzivních materiálů a speciálních prvků v nejlepší tradici italského řemesla. Luxury Pack zahrnuje chromovanou přední masku, ocelové prahy dveří a zavazadlového prostoru, interiér z prémiové kůže nebo edice Zegna, spodní části karoserie v barvě vozu, 19" strojově leštěná kola, černé brzdové třmeny, audio systém Harman Kardon, dřevěné obložení interiéru, dvanáctipolohová elektrická Comfort sedadla a elektricky ovládané zadní boční sluneční clony.
Maserati Levante lze také vybavit volitelným a velmi exkluzivním paketem Zegna Edition, který kombinuje prémiovou italskou kůži s hedvábím od Ermenegildo Zegna, jednoho z předních světových módních návrhářů, vyrobeným v Triveru v továrně Zegna speciálním patentovaným procesem.
Zegna paket je vylepšením plné kožené výbavy a je dostupný jako volba v rámci Luxury Packu.
Nejjemnější kůže je doplněna přírodními vložkami z hedvábí Zegna Mulberry Silk na sedadlech, dveřních výplních, stropním čalounění, slunečních clonách a rámečku stropního osvětlení. Hedvábí je zdobeno ručně šitým mikro chevron vzorem.
Sedadla mají střední hedvábnou vložku s makro chevron vzorem. Dveřní výplně, stropní čalounění a sluneční clony jsou potaženy hedvábným džersejem Zegna. K dispozici budou tři barevné kombinace kůže/hedvábí s kontrastním prošíváním.
Sportovní volant Maserati se poprvé objevuje u Levante. Zvýrazňuje sportovní charakter vozu a v kombinaci se sportovními předními sedadly a sportovními pedály z broušené oceli vytváří atmosféru pravého sportovního GT. Volitelně lze volant doplnit rozšířenou karbonovou vložkou.
Samostatně jsou jako volitelná výbava dostupné charakteristické prodloužené řadicí páčky Maserati z leštěného hliníku.
Maserati Levante lze objednat s plně panoramatickou elektrickou střechou, která nabízí skvělý výhled na oblohu. Střecha je vybavena sluneční clonou.
Jako volitelnou výbavu lze zvolit systém snadného nastupování a vystupování, který usnadňuje pohyb řidiče automatickým posunem sedadla dozadu a sloupku řízení nahoru. Tato volba je dostupná navíc k dvanáctipolohovým elektrickým sedadlům a elektricky nastavitelnému volantu.
Na trzích s levostranným řízením lze Levante objednat s dvousměrným elektrickým nastavením pedálů, které zajistí optimální polohu dolních končetin. Ovládání pedálů je umístěno v přední spodní části sedadla řidiče.
HomeLink® je volitelný dálkový ovladač integrovaný ve stropním osvětlení nad palubní deskou. Umožňuje automatické ovládání garážových vrat, bran nebo bezpečnostních světel při přiblížení vozu. HomeLink® lze naprogramovat pro ovládání až tří automatických systémů, což je ideální pro zákazníky s více nemovitostmi.
Volitelné zavazadlové lišty pomáhají lépe organizovat prostor v zadní části vozu. Levante lze objednat s chromovanými prahy zavazadlového prostoru a dveří pro zvýšení elegance. Prahy dveří mohou být navíc chromované a podsvícené.
Volitelná elektrická zadní boční sluneční clona může být ovládána zadními cestujícími pomocí ovládacích prvků na zadních oknech.
Zámek přihrádky před spolujezdcem lze aktivovat a deaktivovat přes displej Maserati Touch Control Plus pomocí čtyřmístného PIN kódu.
Systém Remote Start* nahrazuje funkci vnějších světel („Panic“ v USA) na dálkovém ovladači funkcí dálkového startu motoru. Stisknutím tlačítka dvakrát na vzdálenost až 500 metrů se spustí motor spolu s klimatizací, což zvyšuje komfort při nastupování řidiče a pasažérů.
Maserati Levante lze objednat s dvojitě vrstveným akustickým sklem na zadních oknech, které snižuje vnější hluk a zajišťuje vynikající tepelnou stabilitu. Pro maximální soukromí lze zadní boční okna a páté okno objednat s tónovaným sklem.
Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru lze doplnit volitelným senzorem nohou, který se aktivuje pohybem nohy díky senzorům umístěným pod zadním nárazníkem.
Poprvé v historii Maserati je k dispozici tažné zařízení jako volitelná výbava. Levante může táhnout přívěs o maximální hmotnosti 2 700 kg.
Systém získal nové funkce, jako je satelitní rádio, internetové rádio Pandora a možnost stahování aplikací. Platforma byla také vylepšena o funkci AHA, která rozšiřuje Maserati Touch Control Plus o možnost připojení k síti vedle AM, FM a digitálního rádia DAB. Funkce AHA komunikuje s uživatelovým mobilním zařízením připojeným k síti a umožňuje přístup k online službám (rádiové stanice, programy apod.) i během jízdy. Systém je rovněž kompatibilní s nejběžnějšími funkcemi zrcadlení chytrých telefonů a s osobním asistentem Siri.
Vstupy AUX, USB a SD karta jsou umístěny v přihrádce na předním konci středové konzoly.
Pro cestující na zadních sedadlech jsou k dispozici dva USB porty v přihrádce na zadním konci středové konzoly. Všechny USB vstupy umožňují výměnu dat a zároveň nabíjejí připojené zařízení.
Maserati Levante se pyšní velmi citlivým ovládacím rozhraním. Pomocí Maserati Touch Control Plus (MTC Plus) s 8,4" kapacitním dotykovým displejem může uživatel jednoduše a intuitivně ovládat palubní systémy. Displej s vysokým rozlišením funguje jako tablet a rozpoznává gesta tažení, posouvání, přejetí a otáčení. Systém zahrnuje rádio a Bluetooth a může být vybaven satelitní navigací.
Pomocí vstupů Aux-in, USB nebo čtečky SD karet může uživatel přehrávat hudbu nebo zobrazovat obrázky. MTC Plus také ovládá vyhřívání a ventilaci předních sedadel, vyhřívání volantu a zadní stínítka, pokud jsou namontována. Menu MTC nabízí možnosti nastavení hlavních funkcí vozu. Různá menu jsou vždy dostupná přes ikony zobrazené v dolní části obrazovky.
Nové ovládání je umístěno pod řadicí pákou. Horní otočný knoflík v režimu „Radio“ nebo „Media“ umožňuje nastavit hlasitost nebo přeskakovat skladby. Ovládání také umožňuje upravit zvuk pípání parkovacího asistenta.
Spodní knoflík v režimu „Radio“ nebo „Media“ slouží k procházení dostupných rádiových stanic nebo těch uložených v připojeném externím zařízení, výběr se potvrdí stiskem „Enter“. V jiných režimech MTC Plus slouží spodní knoflík k posouvání seznamu dostupných možností, které se potvrzují tlačítkem „Enter“.
Základní zvukový systém Base má 8 reproduktorů řízených hlavní jednotkou. Sestava zahrnuje dva 19mm výškové reproduktory v palubní desce, 165mm basové reproduktory v každých dveřích a dva další 19mm výškové reproduktory v zadních dveřích.
Volitelný Premium Audio System od Harman Kardon, součást Luxury Packu, nabízí vynikající výkon a kvalitu zvuku. Systém má 900wattový zesilovač třídy D a 14 reproduktorů. Obsahuje černé mřížky, 25mm výškové reproduktory, 165mm středobasové, 80mm středotónové reproduktory, 12kanálový zesilovač a subwoofer s objemem 20 litrů.
Co se týče hi-fi systémů, volitelný prémiový audio systém Bowers & Wilkins představuje absolutní špičku. Je výsledkem dlouhých a pečlivých studií zvukového inženýrství.
QuantumLogic™ Surround Sound disponuje zesilovačem o výkonu 1 280 W a 17 reproduktory. Styl reproduktorů ve dveřích a na zadní polici se liší od základního systému a má specifické technické parametry. Architektura zahrnuje centrální 100mm Kevlarový středotónový kužel a tři 25mm výškové reproduktory uprostřed a na sloupku A. Přední dveře obsahují 165mm basový a 100mm Kevlarový středotónový reproduktor, zadní dveře mají 165mm Kevlarový basový a 25mm výškový reproduktor. Sloupek D nese dva 100mm Kevlarové středotónové reproduktory a 25mm výškové reproduktory. Systém standardně obsahuje funkci Clari-Fi.
Clari-Fi analyzuje všechny typy komprimovaných audio souborů a hledá ztracené hudební detaily: MP3, AAC, satelitní rádio, přehrávání a streamovací služby. Po identifikaci chyby Clari-Fi inteligentně opravuje nedostatky v průběhu zvukové vlny na základě dostupných hudebních informací a kvality zdroje. Následně obnovuje vysokou věrnost a odstraňuje nežádoucí zkreslení. Funkci lze aktivovat speciálním tlačítkem v uživatelském rozhraní.
Klimatizace se standardním senzorem kvality vzduchu
Automatická dvouzónová klimatizace poskytuje vynikající komfort díky teplotním čidlům a vysokému objemu vzduchu, který je distribuován přes 13 ventilačních otvorů. Nastavení teploty je oddělené pro řidiče a spolujezdce a lze jej ovládat přes MTC Plus i fyzickým panelem pod displejem.
Maserati Levante je standardně vybaven senzorem kvality vzduchu u všech verzí. Tento systém kombinuje inteligentní senzor a analyzátor signálu, který vyhodnocuje úroveň vnějšího znečištění a zabraňuje vnikání znečištěného vzduchu a toxických plynů do kabiny.
Senzor vlhkosti detekuje vlhkost v interiéru a podle toho zvyšuje průtok vzduchu z ventilátorů. Na přání může být Levante vybaven čtyřzónovou klimatizací s dalšími dvěma ovládacími prvky v zadní části středového tunelu.
Dodatečné topení kabiny je dostupné u dieselové verze Levante a je navrženo tak, aby urychlilo vytápění interiéru za chladných podmínek, což je užitečné vzhledem k pomalejšímu zahřívání dieselových motorů.
Originální příslušenství Maserati bylo navrženo a vyvinuto výhradně pro Levante.
Jsou přizpůsobena vysokým standardům kvality a funkčnosti vozu. Nabídka příslušenství je širší než kdy dříve a sahá od nákladových řešení po užitečné doplňky, všechny speciálně navržené pro tento vůz.
Díky nízkému profilu jsou víceúčelové střešní nosiče z hliníku nezbytným prvkem při přepravě sportovního a cestovního vybavení. K dispozici je několik variant: lehký a aerodynamický střešní box s kapacitou 410 litrů a praktickým dvojitým otevíráním; uzamykatelný nosič na lyže a snowboard s měkkým krytem, který pojme až 6 párů lyží nebo 4 snowboardy; a lehký nosič na surfy nebo kola, navržený pro praktičnost, bezpečnost a rychlou manipulaci.
Pro přepravu až tří kol je k dispozici kompaktní, lehký a snadno ovladatelný nosič kol s dvojitým zámkem a sklápěcím mechanismem, který umožňuje snadný přístup do zavazadlového prostoru i s připevněnými koly.
Pro optimální přesnost řízení v kombinaci s maximálním komfortem, bezpečností a dlouhou životností na suchých i mokrých vozovkách jsou k dispozici originální pneumatiky Maserati v letní, zimní i celoroční verzi, speciálně vyvinuté pro Levante. Kompletní sada kol je navržena tak, aby odpovídala jízdním vlastnostem a stylu Maserati.
Pro zavazadlový prostor jsou k dispozici různé doplňky: dělič zavazadel pro lepší organizaci, měkká taška na zavazadla pro ochranu malých a středních předmětů a voděodolná, omyvatelná, vysoce odolná recyklovaná termoplastová ochranná podložka Cargo liner.
Pro lepší použitelnost produktu je k dispozici držák iPadu nejnovější generace s pokročilou infračervenou funkcí.
Pro děti Maserati ve spolupráci s Peg Pérego vyvinulo tři exkluzivní dětské sedačky* integrované do designu Maserati, každou pro jinou váhovou kategorii: skupina 0+ (0 až 13 kg), skupina 1 (9 až 18 kg) a skupina 2/3 (15 až 36 kg).
K dispozici je také skládací dětský kočárek Maserati-Peg Pérego kompatibilní s dětskou sedačkou skupiny 0+.
Pro ochranu karoserie Levante byl navržen přesně padnoucí vnitřní potah vozu v charakteristické modré barvě Maserati s šedými kontrastními detaily, zatímco pro venkovní použití je k dispozici voděodolný, prodyšný a flexibilní potah z vysoce technologické tkaniny.
3,0l V6 benzínové motory s výkonem 430 a 350 hp
Nové V6 motory Maserati slaví velký úspěch od svého uvedení v modelech Ghibli a Quattroporte. Levante používá stejný třílitrový motor ve dvou výkonových variantách.
Benzinový V6 motor je twin turbo s nejnovější technologií GDI, vyvinutou Maserati Powertrain ve spolupráci s Ferrari Powertrain development teamem. Tato nová generace motorů Maserati je výkonnější, dynamičtější a ekologičtější než kdy dříve.
Vysoce efektivní V6 benzinový motor Maserati nabízí vysoce účinnou fluidní dynamiku a spalování, nízkou setrvačnost paralelních twin turbodmychadel, dvojité kontinuální vačkové časování pro každou hlavu válců a vysokotlaké vstřikování paliva (200 bar).
Maximální točivý moment je dostupný již pod 2 000 ot./min, což zajišťuje vynikající každodenní použitelnost. V režimu „sport“ poskytuje výfukový bypass systém jedinečný zvukový zážitek Maserati.
Verze s výkonem 430 hp twin turbo V6 motoru se již prosadila v Ghibli a nyní byla ještě vylepšena o dalších 20 hp.
S výkonem 321 kW (430 hp) při 5 750 ot./min a 580 Nm plochého točivého momentu v režimu „sport“ mezi 1 750 a 5 000 ot./min nabízí silný zážitek z jízdy. V režimu „normal“ stoupá točivý moment na 500 Nm v nižších otáčkách a dosahuje 550 Nm při 5 000 ot./min.
V6 motor disponuje pokročilou technologií ovládání ventilů s hydraulickými válečkovými zdvihátky a čtyřmi vačkovými časovači, dvojitým přeplňováním a systémem přímého vstřikování a zapalování.
Specifický točivý moment V6 motoru je 194 Nm na litr; toto číslo je nejlepší ve třídě luxusních SUV, stejně jako specifický výkon italského motoru (144 hp/l).
Maserati Levante S s výkonem 430 hp zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 264 km/h. Motor s výkonem 430 hp má spotřebu paliva v souladu s konkurencí – 10,9 l/100 km podle testovacího cyklu NEDC – a emise CO2 253 g/km.
Třílitrový motor s výkonem 350 hp byl navržen tak, aby nabídl vynikající jízdní zážitek při úsporné spotřebě paliva. Dodává 500 Nm točivého momentu od 1 750 do 4 750 ot./min. S tímto V6 motorem dosahuje Levante zrychlení 0-100 km/h za pouhých 6,0 sekund a maximální rychlost 251 km/h, kombinovanou spotřebu 10,7 l/100 km podle NEDC a emise CO2 249 g/km.
V nejlepší tradici Maserati je výfukový systém benzinového motoru řízen pneumatickými ventily, které udržují charakteristický zvuk značky. V základním režimu jízdy jsou bypass ventily zavřené pro pohodlný a nenápadný zvuk motoru.
Po přepnutí do režimu „sport“ se nejen změní jízdní parametry vozu, ale otevřou se i výfukové ventily, čímž se zkrátí cesta výfukových plynů. To dává Levante maximální výkon motoru a jedinečný zvuk Maserati. Pod zadním nárazníkem vycházejí výfukové plyny dvěma dvojitými koncovkami z leštěné oceli.
Stejně jako Ghibli a Quattroporte je i Levante k dispozici s výkonným V6 turbodieselovým motorem.
Třílitrový V6 vyrábí VM Motori. Dosahuje výkonu 202 kW (275 hp) a ohromujícího točivého momentu 600 Nm, z čehož 90 % je dostupných pod 2 000 ot./min. Levante s výkonem 275 hp zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 230 km/h, přičemž emituje pouze 189 g/km CO2 a má spotřebu 7,2 l/100 km podle testovacího cyklu NEDC.
Motor využívá přímé vstřikování Common-Rail s injektory s krátkým dobou otevření. Maximální tlak vstřikování systému common rail je 2 000 barů, systém dokáže provést až 8 vstřiků během jednoho cyklu a disponuje technologií Injection Rate Shaping. IRS vytváří kontinuální profil vstřikování, který zlepšuje výkon a snižuje emise, podpořený sofistikovaným systémem recirkulace výfukových plynů.
Mezi další významné prvky patří turbodmychadlo s proměnnou geometrií na kuličkových ložiskách a proměnnými tryskami, doplněné o svařovaný výfukový svod s vzduchovou mezerou. Otáčení hřídele na keramických kuličkových ložiskách turba snižuje tření o 50 %, což vede ke snížení turbodmychadlové prodlevy a zlepšení plnění i točivého momentu. Výrazně klesají také emise – o 8 % méně oxidů dusíku (NOx) a o 9 % méně uhlovodíků (HC) v cyklu NEDC. Nízkotřecí turbo přináší další výhody, jako je lepší chování při studeném startu, rychlejší náběh plnění, výrazné zlepšení točivého momentu a nižší spotřeba paliva.
Použití oceli místo litiny spolu s technologií „Air Gap“ umožňuje motoru dosahovat vyšších teplot, což zvyšuje rychlost proudění vzduchu do turba a tím i jeho výkon.
Start & Stop systém u dieselové verze snižuje spotřebu paliva a emise CO2 až o 6 %. Start & Stop se automaticky deaktivuje v režimech „sport“ a „ESC off“.
Důležitou součástí každého Maserati je strhující zvuk motoru, a Levante Diesel není výjimkou díky systému Maserati Active Sound. Dva zvukové měniče umístěné u koncovek výfuku zvýrazňují nejpřitažlivější tóny motoru a přizpůsobují je stylu jízdy. Po stisknutí tlačítka „sport“ se zvuk stává výrazně rezonantnějším a nečekaně inspirativním pro diesel. Přesně takový zvuk, jaký od Maserati očekáváte.
Převodovka ZF AT8 - HP70 zajišťuje vyšší komfort, rychlejší řazení, lepší spotřebu a snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH). Nabízí sedm speciálních režimů řazení, které lze volit na levé straně řadicí páky: „normal“, „sport“ a „off-road“ v automatickém i manuálním režimu a režim I.C.E. – Increased Control & Efficiency, poprvé představený u sedanů Ghibli a Quattroporte.
Výchozím nastavením je režim „auto normal“, který nabízí ideální rovnováhu mezi komfortem jízdy, sníženou spotřebou a sportovním charakterem, přičemž při nízkých otáčkách motoru zajišťuje plynulé řazení.
Volitelný režim „auto sport“ zvýrazňuje sportovní charakter pohonného ústrojí rychlejším řazením při vyšších otáčkách. Nejostřejší je režim „manual sport“, který umožňuje řidiči zůstat zařazený v daném stupni i při dosažení omezovače otáček.
Režim „off road“, který je v Maserati použit poprvé, udržuje zvolenou rychlost i při stoupání. To je velmi užitečné při náročném výjezdu, kdy se řidič může plně soustředit na řízení, zatímco vůz prakticky „jede sám“.
V režimu „auto off-road“ převodovka rozpoznává různé typy terénu, spolupracuje s ESP a podle toho upravuje reakce řazení.
V režimu I.C.E., známém z Ghibli, jsou řazení téměř nepostřehnutelná, což zajišťuje maximální komfort jízdy.
Systém pohonu všech kol Maserati Q4 je standardem u všech verzí Levante. Je založen na elektronicky řízené vícelamelové mokré spojce, umístěné v rozvodovce propojené hnacím hřídelem s přední nápravou.
Systém Q4 je navržen tak, aby poskytoval typický zážitek z pohonu zadních kol Maserati i na kluzkém povrchu. Funguje na principu potřeby a okamžitě přenáší trakci na přední kola.
Za běžných jízdních podmínek systém přenáší 100 % točivého momentu na zadní kola. Na kluzkém nebo sypkém povrchu, při ztrátě trakce zadních kol, prudkém zrychlení nebo tvrdém průjezdu zatáčkou systém okamžitě reaguje a přenáší potřebný točivý moment na přední kola. Během 150 milisekund může Q4 změnit rozdělení točivého momentu z 0–100 % (přední–zadní) na 50–50 %.
Systém Q4 s proměnným řízením točivého momentu je neustále aktivní a okamžitě reaguje na změny jízdních podmínek. Jeho činnost je pro řidiče nepostřehnutelná, ale lze ji sledovat v reálném čase na 7" displeji přístrojů.
Složitý algoritmus vyvinutý inženýry Maserati sleduje v reálném čase širokou škálu dynamických parametrů vozidla: rychlost kol, úhel natočení volantu a natočení karoserie, výkon, rychlost, brzdění, adhezi kol i styl jízdy.
Na základě těchto dat systém Q4 určuje specifický profil přilnavosti pro každé kolo a vytváří optimální řízení dynamiky vozidla za všech podmínek. Cílem je zajistit současně radost z jízdy i absolutní bezpečnost.
Levante je jediným vozem ve své třídě vybaveným mechanickým samosvorným diferenciálem na zadní nápravě. Ten je standardní výbavou a zaručuje nejlepší trakci za všech jízdních situací. Asymetrické uzamykání nabízí 25 % zablokování při akceleraci a 35 % při uvolnění plynu.
Zadní diferenciál je poháněn dvoudílným hnacím hřídelem o průměru 80 mm z lehké oceli, vybaveným dvěma klouby s konstantní rychlostí a pryžovou spojkou na hlavě, který prochází pryžovým uložením v příčném nosníku pro snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH).
Funkce vektorování točivého momentu byla u Levante dále rozvinuta, aby zvýšila sportovní charakter SUV a potěšení z jízdy. Při průjezdu zatáčkou systém přenáší více točivého momentu na vnější kola mírným brzděním vnitřních kol.
Tato funkce zlepšuje rozdělení točivého momentu a pomáhá řidiči při velmi sportovní jízdě. Ve spojení se samosvorným diferenciálem a systémem Q4 výrazně posiluje sportovní charakter Levante. Vůz je stejně vhodný pro každodenní provoz jako pro jízdu na závodním okruhu Nürburgring.
Vynikající výkon a radost z jízdy jsou základními hodnotami Maserati od založení značky. Tyto hodnoty jsou zřetelné i u nového Levante. Poprvé zahrnuje zážitek z jízdy Maserati nejen silniční charakter vozu, ale i jeho schopnosti v terénu.
Hlavním cílem Levante je nabídnout bezkonkurenční výkon ve své třídě, věrný silničnímu jízdnímu projevu Maserati, a zároveň překvapivě konkurenceschopné terénní schopnosti. Díky mnoha klíčovým faktorům se tento cíl podařilo naplnit.
Lehká karoserie s nejnižším těžištěm
Podvozek Levante si zachovává vynikající tuhost a zároveň má nejnižší těžiště ve své třídě. Podvozek vychází z platformy sedanů, což je vynikající základ.
Byl však upraven tak, aby lépe vyhovoval požadavkům SUV. Inženýrům Maserati se podařilo udržet hmotnost pod kontrolou a zajistit ideální rozložení hmotnosti 50:50. Přestože jde o SUV, Levante byl postaven podle vzoru klasického sportovního Maserati, s důrazem na každý detail zvyšující výkon.
Při vývoji karoserie Levante bylo hojně využito lehkých materiálů nejen ke snížení hmotnosti, jak by se dalo čekat, ale také k zajištění maximální bezpečnosti posádky.
Dveře, kapota a zavazadlový prostor jsou z lehkého hliníku. Vůz má také výztuhu palubní desky z hořčíku.
Přední část podvozku je hliníkový odlit s výztužným příčným nosníkem pro vynikající tuhost ve všech směrech, zatímco zadní část je z válcované oceli, těžšího materiálu, který zajišťuje optimální pevnost a rozložení hmotnosti.
Podvozek Levante se chová jako u sportovního GT, nabízí špičkový zážitek z jízdy. Pro rám zavěšení, ramena, vzpěry nábojů, věže zavěšení a příčné výztuhy byl použit lehký hliníkový slitinový materiál. Nová technologie tvarování zajišťuje vyšší tuhost bez navýšení hmotnosti.
Geometrie zavěšení vychází z uspořádání Ghibli, ale s úpravami: delší zdvih pro jízdu v terénu, vyšší tuhost pružin pro náročné použití a lepší kontrola změn odklonu a sbíhavosti, aby reagovala na změny světlé výšky díky vzduchovému pérování.
V souladu se závodní tradicí Maserati má Levante vpředu dvojité lichoběžníkové zavěšení s nejmodernější technologií pro optimální kontrolu a přesné řízení. Věže zavěšení jsou integrovány do konstrukce karoserie. Čtyřúhelníková architektura zaručuje přesné a přímé řízení.
Vzadu je pětiramenné víceprvkové zavěšení, které poskytuje výjimečný komfort a výkon. Pro snížení hmotnosti jsou všechna ramena z hliníku – čtyři jsou kovaná a jedno odlévané.
Přední i zadní zavěšení mají stabilizátor pro snížení náklonu karoserie a větší radost z jízdy. Přední stabilizátor je dutý pro další úsporu hmotnosti.
Pro maximální tuhost konstrukce byla zavedena příčná výztuha spojující zadní část rámu zavěšení s dolní částí karoserie.
Maserati Levante je standardně vybaveno špičkovým vzduchovým pérováním. Systém je uzavřený a zahrnuje čtyři nezávislé vzduchové pružiny, každou s čidlem výšky, dva zásobníky vzduchu umístěné na zadním závěsu, kompresor s ventilovým blokem a řídicí jednotku integrovanou s řízením tlumičů Skyhook.
Kromě zřejmých výhod, jako je zlepšení komfortu a aktivní bezpečnosti, vzduchové pérování přispívá ke snížení spotřeby paliva a emisí CO2 díky snížení světlé výšky vozu a tím i aerodynamického odporu při středních a vysokých rychlostech. Stabilita a ovladatelnost vozu jsou také lepší díky nižšímu těžišti a sníženému přenosu zatížení, přičemž maximální rychlost se zvyšuje.
Pneumatický systém nabízí šest různých úrovní výšky a řídicí jednotka automaticky reguluje tlak a množství vzduchu v každé pružině, aby udržela správné vyrovnání. Optimální výkon je dosažen při konkrétních rychlostech podle zvoleného jízdního režimu.
Řidič může měnit světlou výšku pomocí přepínače nebo volbou jízdního režimu na středové konzole. Rozdíl mezi nejnižší a nejvyšší polohou je 75 mm, respektive 85 mm včetně „parkovací“ úrovně.
Funkce Parkovací režim lze aktivovat přes HMI systém nebo přepínačem pérování. Po zastavení se podvozek sníží o 45 mm, tedy o 10 mm níže než v režimu Aero 2, což usnadňuje nastupování a vystupování. Při rychlosti 24 km/h se pérování vrací do „normální“ polohy.
Maserati Levante je vybaveno elektronicky řízenými hliníkovými tlumiči. Řídicí jednotka sleduje širokou škálu parametrů, včetně dynamiky vozidla, pohybů karoserie a kol, nastavení tlumičů a výšky pérování díky dalším čidlům integrovaným ve vzduchových pružinách. Podle zvoleného jízdního režimu systém upravuje tuhost tlumení samostatně pro každé kolo tak, aby vyhověl aktuálnímu zatížení a jízdním podmínkám.
Skyhook pérování je jednou z nejvýraznějších vlastností Levante. Po nastartování jsou tlumiče nastaveny s prioritou na komfort. Po dvojím stisknutí tlačítka „sport“ na rámečku řadicí páky se nastavení změní a tlumiče ztvrdnou, což výrazně ovlivní jízdní vlastnosti vozu. Sportovní režim, vyvinutý na závodních okruzích a v extrémních podmínkách, se vyznačuje sníženým přenosem zatížení (podélně i příčně) a umožňuje vozu ukázat svůj sportovnější charakter.
Řízení bylo přepracováno tak, aby vyhovovalo specifickým požadavkům architektury modelu Levante a zvládlo odlišné uspořádání předního zavěšení a hmotnosti vozu. Geometrie předního zavěšení a řízení byla vyvíjena od samého začátku projektu. Při návrhu se bral v potaz rozsah změn světlé výšky díky vzduchovým pružinám, přičemž hlavním cílem bylo zajistit přesné a citlivé řízení v zatáčkách pro co nejlepší zážitek z jízdy.
Pro zajištění co nejlepšího chování na silnici u prvního SUV značky Maserati je posilovač řízení hydraulický, což zabraňuje nepříjemnému odporu při rychlém zatočení volantem. Posilovač je citlivý na rychlost, takže při pomalých manévrech je řízení lehčí a při vyšších rychlostech zajišťuje vynikající stabilitu.
Levante S s výkonem 430 hp je vybaveno špičkovým brzdovým systémem, který si skvěle poradí s jeho vysokým výkonem. Přední brzdy mají šestipístkové hliníkové monoblokové třmeny Brembo působící na 380mm vrtané kotouče. Na zadní nápravě jsou 42mm plovoucí hliníkové třmeny s 330 mm x 22 mm větranými vrtanými kotouči. Třmeny jsou standardně černé, volitelně lze zvolit červenou, modrou, žlutou nebo stříbrnou barvu.
Maserati Levante s motory 350 hp benzín a 275 hp diesel používají vpředu dvoupístkové 48mm plovoucí třmeny působící na 345 mm x 32 mm větrané kotouče. Zadní brzdy jsou stejné jako u verze 430 hp, ale bez vrtaných kotoučů. Tyto třmeny jsou standardně eloxované šedé a na přání jsou k dispozici v pěti barevných variantách s logem Maserati.
Vedle řadicí páky jsou tři tlačítka jízdních režimů – I.C.E., sport a off-road. Režimy „Sport“ a „off-road“ zdůrazňují dvojí charakter Levante, který se stiskem tlačítka promění z dynamického sportovního GT na schopného a pohodlného terénního průzkumníka.
Řidič může zcela deaktivovat systém MSP a samostatně nastavit výšku vozu pomocí ovladače vzduchového odpružení umístěného pod tlačítkem výstražných světel.
Auto se standardně spouští v režimu „normal“, který lze změnit stiskem příslušného tlačítka (I.C.E., sport nebo off-road). Rozdělení točivého momentu je ve všech režimech stejné: od 0 do 100 % mezi přední a zadní nápravu, přičemž se může během pouhých 150 milisekund měnit až na 50:50.
Výchozí režim nabízí standardní nastavení odezvy plynového pedálu, turbodmychadla a výfuku. Řidič si může vybrat ze dvou úrovní odpružení: „normal“ s minimální světlou výškou 207 mm nebo Aero 1, která sníží světlou výšku o 20 mm. Nastavení odpružení je optimálním kompromisem mezi sportovní tuhostí a komfortem.
Sportovní režim / zvýšená tuhost odpružení
Režim „Sport“ zdůrazňuje sportovnější a dynamičtější charakter vozu: plynový pedál reaguje citlivěji, motorový management umožňuje maximální over-boost v celém rozsahu a výfukový systém se plně otevírá, vydávající hlasitý a hluboký hrdelní zvuk.
V režimu Sport může řidič ponechat výchozí úroveň odpružení nebo ji snížit na Aero 1. MSP má speciální sportovní nastavení, které umožňuje plně využít potenciál vozu na silnici. V tomto režimu je aktivní také vektorování točivého momentu.
Pokud řidič dvakrát stiskne tlačítko „Sport“, vybraný režim kromě kalibrace motoru a převodovky zvýší tuhost odpružení, což zlepší jízdní vlastnosti, a zároveň sníží světlou výšku na Aero 1 (-20 mm). Na displeji se obrázek vzduchového odpružení zbarví zeleně spolu s dalšími komponenty. Řidič může měnit výšku vozu z „Aero 1“ zpět na „normal“ a přitom zachovat sportovní režim a sportovní tlumení odpružení.
Režim off-road odpružení lze aktivovat tlačítkem nebo pomocí přepínače. V tomto režimu se světlá výška zvýší o 25 mm (off-road 1), změní se odezva systému Skyhook a díky řízení ESP systém rozpozná specifické situace. Řidič může zvýšit výšku vozu o dalších 15 mm (off-road 2), tedy celkem o 40 mm oproti výchozímu režimu. Výsledná světlá výška dosahuje impozantních 247 mm.
Režim Increased Control & Efficiency je navržen pro lepší spotřebu paliva, pohodlnou jízdu a jízdu na nízké adhezi. Převodovka je nastavena pouze na automatický režim s co nejjemnějšími řazeními. Nastavení vzduchového odpružení odpovídá režimu „normal“. Mapování plynového pedálu je v komfortním režimu a všechny parametry motoru jsou optimalizovány pro snížení emisí CO2 a minimalizaci spotřeby paliva. Over-boost není k dispozici a výfukový bypass zůstává uzavřený až do 5 000 ot./min.
Systém Hill Holder využívá palubní senzory k detekci úhlu vozu při stání do kopce a udržuje brzdný tlak několik sekund, aby měl řidič dostatek času uvolnit brzdu a rozjet se, než vůz začne couvat.
Hill Descent Control (HDC) umožňuje plynulý a kontrolovaný sjezd z kopce na sněhu nebo nerovném terénu bez nutnosti sešlápnout brzdový pedál.
Po aktivaci tlačítkem na volantu vůz sjíždí pomocí ABS, které reguluje rychlost každého kola. Pokud vůz začne bez zásahu řidiče zrychlovat, systém automaticky přibrzdí, aby udržel nastavenou rychlost, kterou lze upravovat tlačítky tempomatu.
Řidič může systém HDC okamžitě přepsat sešlápnutím plynu nebo brzdy.
Maserati Levante je standardně vybaven tempomatem. Volitelný adaptivní tempomat (ACC) s funkcí Stop & Go dále zvyšuje komfort a bezpečnost při jízdě po hlavních silnicích a dálnicích.
Po aktivaci ACC neustále sleduje vzdálenost mezi Levante a vozidlem vpředu a udržuje bezpečný přednastavený odstup. Pokud doprava zpomalí nebo jiný vůz vjede před Levante, systém zpomalí buď uvolněním plynu, nebo zabrzděním. Naopak pokud vůz vpředu zrychlí nebo přejede do jiného pruhu, systém zrychlí až na přednastavenou rychlost.
ACC využívá radarový senzor umístěný v přední masce a kameru za vnitřním zpětným zrcátkem k detekci vozidel vpředu. Pokud ACC automaticky brzdí, rozsvítí se brzdová světla, jako by řidič brzdil.
Díky integrované funkci Stop & Go vůz přizpůsobí rychlost vozidla před sebou až do úplného zastavení a automaticky se rozjede do 2 sekund.
Systém Blind Spot Alert (BSA) sleduje detekční zóny na obou stranách vozu při rychlostech nad 10 km/h a upozorňuje řidiče, pokud se do mrtvého úhlu přiblíží jiné vozidlo.
BSA využívá dva radarové senzory umístěné v zadním nárazníku k detekci vozidel přibližujících se do mrtvého úhlu zezadu, zepředu nebo ze strany. Sleduje přibližně jeden jízdní pruh (3,3 m) na obou stranách. V případě nebezpečí se v příslušném vnějším zrcátku rozsvítí varovný trojúhelník a pokud řidič při pokusu o změnu pruhu zapne blinkr, zazní i zvukové varování.
Integrovaná funkce Rear Cross Path (RCP) pomáhá řidiči při couvání z parkovacích míst, kde může být výhled na přijíždějící vozidla omezený nebo zablokovaný. RCP využívá senzory na obou stranách zadního nárazníku a detekuje vozidla či chodce přibližující se rychlostí od 1–3 km/h až do maximálních 16 km/h. Upozornění RCP je vizuální i zvukové.
Systém Lane Departure Warning (LDW) je navržen speciálně pro jízdu po dálnici, aby snížil riziko neúmyslného opuštění jízdního pruhu.
Pokud vůz nechtěně přejede přes jízdní pruh, na přístrojovém panelu se zobrazí grafické upozornění spolu s akustickým signálem, který varuje řidiče, že vůz vybočuje z pruhu. Při zapnutých blinkrech se varování neaktivuje.
Systém využívá stejnou přední kameru za zpětným zrcátkem, kterou používá i systém AFS. LDW lze deaktivovat přes Maserati Touch Control Plus a po každém nastartování se automaticky znovu aktivuje. Funguje při rychlostech nad 70 km/h.
Systém Forward Collision Warning (FCW) sleduje vozidla vpředu pomocí kamery a varuje řidiče vizuálně, zvukově a hapticky (trhnutím brzd) při hrozícím nárazu zezadu.
Pokud řidič nezareaguje, systém provede omezené aktivní brzdění, aby zpomalil vůz a minimalizoval náraz.
Pokud řidič brzdí, ale systém vyhodnotí, že není vyvinut dostatečný brzdný tlak, funkce Advanced Brake Assist doplní potřebnou brzdnou sílu. Citlivost FCW lze nastavit od výchozího „far“ režimu po „near“, který dává méně času na reakci. FCW lze také úplně deaktivovat.
Zadní parkovací kamera je umístěna nad registrační značkou. Aktivuje se automaticky při zařazení zpátečky a zobrazuje prostor za vozem na displeji hlavní jednotky s vysokým rozlišením.
Systém Surround View Camera využívá celkem čtyři kamery a poskytuje jasný 360° pohled kolem vozu na obrazovce 8,4" MTC Plus Display v režimu pohledu shora. Aktivuje se automaticky při couvání nebo manuálně přes soft tlačítko na displeji.
Systém Park Assist poskytuje vizuální a zvukové upozornění na vzdálenost mezi předním či zadním nárazníkem a detekovanou překážkou při couvání nebo jízdě vpřed. Na displeji přístrojového panelu se zobrazují varování a zvukové signály se zvyšují s blížící se překážkou.
Čtyři senzory v zadním nárazníku monitorují prostor za vozem do vzdálenosti přibližně 2 metrů, šest senzorů vpředu sleduje prostor před vozem do 1,2 metru.
Maserati Stability Program (MSP) je pokročilý aktivní bezpečnostní a asistenční systém, který byl dále vyvinut pro dvojí charakter Levante – silniční i terénní. Díky řadě senzorů detekuje jakékoli neobvyklé jízdní chování a zasahuje brzdami a motorem, aby obnovil kontrolu nad vozem. MSP je propojen se systémem Hill Holder a integruje následující podsystémy:
Levante je vybaven novým systémem Bosch ABS-ESP9, špičkovým systémem, který integruje následující pokročilé funkce:
Velká pozornost byla věnována pasivní bezpečnosti Maserati Levante, aniž by došlo ke kompromisům v hmotnosti a torzní tuhosti. Přední část prostoru pro posádku (sloupky a spodní lišty dveří) obsahuje komponenty z teple tvarované oceli, s magneziovou výztuhou palubní desky, zatímco zadní část je zpevněna vysokopevnostní ocelí. Přední a zadní nárazníkové vzpěry jsou z extrudovaného hliníku, dveře a kapota jsou z lisovaného hliníku.
Vpředu byl přidán třetí nosný prvek na rámu předního zavěšení, což zlepšuje rozložení sil na konstrukci vozu a zajišťuje stabilitu karoserie při čelních nárazech.
Neméně důležité jsou výztuhy zadních podélných nosníků, které splňují americkou normu pro nárazy zezadu FMVSS 301 (Federal Motor Vehicle Safety Standards).
Levante je vybaven šesti airbagy. Dva přední airbagy, oba dvoustupňové, plus dva boční airbagy umístěné v předních sedadlech chrání trup a boky řidiče a spolujezdce. Dva boční záclonové airbagy v čalounění střechy vedle středového sloupku chrání hlavy předních i zadních cestujících.
Přední sedadla mají bezpečnostní systém proti „bičování“ krční páteře, který snižuje riziko poranění horních obratlů. Při nárazu zezadu se aktivní opěrky hlavy automaticky přiblíží k hlavám cestujících, čímž zkracují vzdálenost mezi opěrkou a hlavou.
Přední tříbodové bezpečnostní pásy jsou vybaveny pyrotechnickými předpínači a omezovači síly; v případě nárazu pevně zajistí cestující a pomáhají předcházet zraněním.
Maserati Levante prošel dlouhým a náročným programem testů spolehlivosti. Testovací program zahrnoval prostředí, kde žádné jiné Maserati dosud nebylo.
Několik předvýrobních prototypů bylo podrobeno vyčerpávajícímu testovacímu programu, během něhož najely miliony kilometrů. Testy v extrémně horkém klimatu probíhaly v Jihoafrické republice a v pouštích SAE (Spojené arabské emiráty) a Maroka, kde denní teploty vystupovaly až na 48–50 °C.
Testy v extrémně chladném klimatu se uskutečnily v Laponsku a na Novém Zélandu, zatímco specifické kontroly kvality probíhaly v Číně a v Dubaji. Testy spolehlivosti na vysoký nájezd kilometrů byly prováděny v USA a v Rusku. V rámci těchto regionálních testovacích cyklů vozy zkoušeli místní řidiči.
Každá jednotlivá součást Maserati Levante byla testována na odolnost a schopnost splnit vysoké standardy segmentu luxusních SUV.
Každý vůz sjíždějící z výrobní linky je standardně testován na silnici na vzdálenost 50 kilometrů podle jednotného postupu Maserati. Před předáním zákazníkovi pak vůz podstupuje další půlhodinovou kontrolu kvality.
Jde o závěrečné kontroly přísného systému kontroly kvality: čtyři v jednotce karoserie (BIW), tři v lakovně, čtyři ve výrobních montážních jednotkách, navíc elektrické kontroly, testování na dynamometru a zkouška vodotěsnosti.
