Lotus Emira i4 (2024)

Lotus Emira i4

Lotus Emira V6, který od svého debutu v roce 2021 okouzlil nadšence do řízení po celém světě a získal řadu ocenění, si právem vydobyl místo nejdokonalejšího sportovního vozu Lotus v historii. S výrazným designem, ohromujícím výkonem a špičkovým jízdním komfortem a ovladatelností nabízí jeho přeplňovaný 3,5litrový motor ve spojení s volbou šestistupňové manuální nebo automatické převodovky zážitek z jízdy, který může nabídnout jen Lotus.

Nyní je atraktivita tohoto dvoumístného vozu se středovým uložením motoru ještě umocněna přidáním čtyřválcového motoru, který využívá nejmodernější technologie k dosažení neuvěřitelného výkonu a pozoruhodné efektivity. Dodává jej technický partner Mercedes-AMG, přičemž tento hliníkový přeplňovaný dvoulitr vychází z nejsilnějšího čtyřválce vyráběného sériově na světě.

Pod označením Emira First Edition, připraveným k uvedení na trh, prošel motor dalším vývojem u Lotusu, který zahrnuje nové sací a výfukové systémy a speciální kalibraci přizpůsobenou novému mapování řazení převodovky. S výkonem 360bhp a točivým momentem 430Nm je ideálně sladěn s lehkou, pevnou, tuhou, lepenou a extrudovanou hliníkovou konstrukcí podvozku Emiry a odpovídá filozofii Lotusu, která klade důraz na vyšší výkon díky snižování hmotnosti.

Je také symbolické, že jako poslední běžně vyráběný dvoumístný Lotus se spalovacím motorem je Emira nejsilnějším čtyřválcem v bohaté rodině ikonických modelů, mezi něž patří Elise, Esprit, Europa, Elan a Elite. A s výkonem 180bhp na litr má zároveň nejvyšší specifický výkon v celé řadě Emira.

Stejně jako proslulý přeplňovaný V6 s výkonem 400bhp nabízí čtyřválcová verze veškerý výkon a odezvu, kterou řidiči očekávají – zrychlení z 0 na 62 mph (0–100 km/h) za pouhých 4,4 sekundy a maximální rychlost 180 mph (290 km/h) – přičemž do nabídky Emira vnáší svůj vlastní jedinečný charakter. Ten je podpořen i každodenní použitelností a komfortem plynulého a rychlého řazení dvouspojkové převodovky. Navíc přináší výhody v podobě nižší spotřeby paliva a cílových emisí CO2 na úrovni 208 g/km (WLTP kombinovaně).

Mike Johnstone, Group Vice-President a Chief Commercial Officer Lotusu, uvedl: „Emira V6 už se ukázala jako mimořádně úspěšná, s tisíci objednávek z celého světa. Nyní, s příchodem čtyřválcové Emiry do nabídky, přidáváme novou dimenzi schopností a atraktivity vozu, nabízíme vyšší efektivitu a dostupnost, přičemž stále poskytujeme veškerý výkon a agilitu, které naši zákazníci očekávají.“

Gavan Kershaw, ředitel pro vlastnosti vozidel a integritu produktu v Lotusu, dodal: „Pečlivě jsme naladili nastavení podvozku u dvoulitrové Emiry, aby poskytovala vynikající kontrolu nad karoserií, což je pro Lotus charakteristické, aniž by vůz působil tvrdě. Kalibrovali jsme motor a převodovku v souladu s jízdními režimy, abychom vytvořili jemný a uvolněný charakter v režimu Tour, a zároveň zajistili úžasný rozjezd, skvělou ovladatelnost, ještě rychlejší reakci na plyn a kickdown v režimech Sport a Track. Využili jsme také příležitost vyladit propojení pohonného ústrojí s trakční a stabilizační kontrolou tak, aby poskytovalo vysokovýkonný pocit a spojení, které od Lotusu očekávají jeho řidiči.“

Stejně jako Emira V6 se i nový dvoulitr vyrábí v Chapman Production Centre (CPC) v Hethelu, pojmenovaném po legendárním zakladateli a inspiraci firmy. Jeho život však začíná v Lotus Advanced Structures v nedalekém Norwichi, kde probíhá submontáž lehké hliníkové konstrukce podvozku. Tyto špičkové výrobní centra sportovních vozů jsou součástí investice Lotusu ve výši 100 milionů liber do britských závodů. Zákazníci ve Velké Británii mají možnost si Emiru vyzvednout přímo v Hethelu a součástí zážitku je i prohlídka montážních hal CPC, kde byl jejich vůz sestaven.

Pohon: silný, citlivý, efektivní

Motor o objemu 1 991 cm³ je navržen výhradně pro vysoce výkonné aplikace a disponuje blokem válců vyrobeným pokročilou metodou chill-castingu: oproti běžným metodám lití do písku používaným ve velkosériové výrobě to zajišťuje jednotnou, jemnozrnnou strukturu s vysokou pevností a odolností, která zvládne velké zatížení. Podle závodních standardů má blok uzavřený vršek pro maximální tuhost a místo tradičních litinových vložek válců používá patentovaný nízkotřecí povlak, který šetří hmotnost. Pro optimální kombinaci pevnosti a nízké hmotnosti jsou ocelový klikový hřídel i hliníkové písty kované.

Hlava válců má čtyři ventily na válec a systém přímého vstřikování paliva s tlakem 200 barů. Sací i výfukové vačky disponují variabilním časováním ventilů, přičemž na výfukové straně lze měnit délku otevření ventilů mezi vysokou a nízkou. Piezoelektrické vstřikovače dávkují palivo do spalovací komory s vysokou přesností, a to jak co do množství, tak i do tvaru spreje, což zlepšuje spalování a snižuje emise. Pro maximální výkon jsou piezo vstřikovače doplněny portovými vstřikovači umístěnými přímo na sací straně hlavy válců, které dodávají správné množství paliva při plném zatížení.

Turbodmychadlo má konstrukci twin-scroll, což znamená, že turbínová část je rozdělena na dvě samostatné větve, které odpovídají výfukovým kanálům v sacím potrubí. To minimalizuje vzájemné rušení pulsací výfukových plynů a zlepšuje efektivní výměnu plynů ve válcích. Zároveň umožňuje rychlejší nárůst plnicího tlaku a pro ještě lepší odezvu je hřídel spojující kompresor a turbínu uložen v ultranízkotřecích valivých ložiskách. Pro co nejlepší řízení plnicího tlaku je wastegate elektronicky ovládána.

Tato kombinace pokročilých technologií spolu se sacími a výfukovými systémy vyvinutými Lotus a optimalizovanými unikátní interní kalibrací zajišťuje, že tento pozoruhodný motor dokáže nabídnout úžasnou rovnováhu výkonu, točivého momentu a efektivity v celém rozsahu otáček. S točivým momentem 430Nm v rozmezí 3 000 až 5 500 ot./min a výkonem 360bhp při 6 600 ot./min, přičemž maximální otáčky dosahují 7 200 ot./min, poskytuje autentický zážitek z řízení sportovního vozu Lotus a zároveň je kultivovaný pro každodenní použití.

Pohon zadních kol zajišťuje osmistupňová dvouspojková převodovka (DCT) od Mercedes-AMG – poprvé použitá u Lotusu a exkluzivně dostupná právě u Emiry. Ve srovnání se šestistupňovými manuálními a automatickými převodovkami nabízenými u Emiry V6 nabízí DCT ještě rychlejší řazení bez přerušení točivého momentu, což zvyšuje efektivitu a komfort řazení. Řidiči mají na výběr plynulé a nenáročné řazení v režimu Drive, nebo ultrarychlé dynamické řazení při manuálním ovládání pomocí řadicí páky ve středové konzole či páček pod volantem.

Funkce launch control umožňuje řidiči nastavit vůz pro optimální akceleraci ze stojanu tím, že maximalizuje trakci zadních kol a točivý moment motoru. Tato funkce zajišťuje opakovaně konzistentní a optimální rozjezdy, takže řidič může plně využít vzrušující výkon Emiry.

Dynamika vozu: agilní, intuitivní, odměňující

Lehká, tuhá a lepená hliníková konstrukce Lotus Sports Car Architecture poskytla inženýrům ideální základnu pro vývoj jízdních vlastností, ovladatelnosti a řízení, které nastavují měřítka ve své třídě, jak se od každého sportovního vozu Lotus očekává. S torzní tuhostí 26 300 Nm/stupeň přispívá podvozek k okamžitým a přesným reakcím všech systémů. Emira je vybavena závodními, lehkými, kovanými hliníkovými dvojitými lichoběžníkovými závěsy na všech kolech, které zajišťují maximální kontrolu styku pneumatiky s vozovkou v celém rozsahu zdvihu odpružení a přispívají k výjimečné obratnosti a citlivosti vozu.

Zavedení čtyřválcového motoru do nabídky Emira umožnilo Lotusu použít nový lehký litý hliníkový zadní subrám, který optimalizuje uspořádání pohonné jednotky v konstrukci podvozku. Nahrazuje ocelovou sestavu používanou u Emiry V6 a přináší úsporu hmotnosti 12 kg. Subrám zároveň nese novou zadní nápravu.

Elektrohydraulický posilovač řízení poskytuje čistý, skutečně propojený pocit, který je základem DNA sportovních vozů Lotus, s proměnnou silou v závislosti na rychlosti, ale bez ztrát způsobených čerpadlem poháněným motorem. Okamžitá reakce na každý řidičův podnět je umocněna polohou sedadla téměř uprostřed rozvoru 2 575 mm, díky středovému uložení motoru v Emire.

Pružiny Eibach a tlumiče Bilstein s vysokotlakým monotubem jsou pečlivě naladěny pro Emiru a nabízeny s různými nastaveními podle toho, zda si zákazník zvolí podvozek Tour nebo Sport. Tour je optimalizován pro silniční provoz s měkčími pružinami a tlumiči, zatímco Sport je zaměřen na okruh s tužšími pružinami a tlumiči, zvýšenými úhly náklonu a sbíhavosti pro maximální přilnavost. Tuhost stabilizátorů je rovněž speciálně přizpůsobena Emire, přičemž přední stabilizátor je nyní také lehčí.

Čtyřválcová Emira je vybavena speciálně vyvinutými asymetrickými pneumatikami, které odpovídají náročným požadavkům na řízení a trakci – 245/35/R20 vpředu a 295/30/R20 vzadu. Standardně jsou součástí podvozku Tour (a volitelně dostupné i u Sportu) pneumatiky Goodyear Eagle F1 Supersport, které nabízejí vysoký výkon a lepší schopnosti za všech povětrnostních podmínek bez kompromisů v odezvě. Výhradně pro Sport je k dispozici Michelin Pilot Sport Cup 2, navržený pro extrémní okruhové nasazení bez omezení komfortu jízdy. Obě pneumatiky nesou na bočnici označení „LTS“, které potvrzuje specifikaci schválenou Lotusem.

Brzdový systém nabízí brzdný výkon odpovídající výkonu nového motoru a zahrnuje lehké dvoudílné kotouče s křížovým vrtáním a drážkováním, doplněné čtyřpístkovými třmeny na přední nápravě. Třmeny lze bez příplatku objednat ve čtyřech barevných provedeních.

K doplnění změn v podvozku patří zcela nová kalibrace systému elektronické stability. K dispozici je také funkce e-Diff, která může jemně dávkovat brzdný tlak na zadní kola, aby maximalizovala trakci přenosem točivého momentu na kolo s největší přilnavostí, což je zvláště užitečné při akceleraci z pomalých zatáček. Zároveň zlepšuje dynamiku a kontrolu v náročných podmínkách, jako jsou zasněžené, deštivé nebo blátivé silnice.

Exteriér: aerodynamická krása

Design Lotusu Emira vychází z tvarovaných ploch a technických detailů, které debutovaly na plně elektrickém hyperautu Evija, a přináší do segmentu sportovních vozů neobyčejnou přitažlivost supercaru. Působí strhujícím dojmem, je nadčasový a nezaměnitelně Lotus, s dokonalými proporcemi a atletickou, napnutou, těsně obepínající karoserií, která je ztělesněním DNA sportovních vozů Lotus.

Přední část dominuje plně LED světlomety – každý s dvojitou „čepelí“ denního svícení – a výrazné, úhlové otvory na kapotě. Tyto kanály usměrňují proudění vzduchu přes vůz, snižují odpor vzduchu a zdůrazňují výkonový potenciál Emiry, přičemž vizuálně navazují na Eviju.

Tvarované dveře mají vysouvací kliky, které rovněž snižují odpor vzduchu, zatímco dramatický tvar vtlačený do vnějšího plechu hladce přechází do sacích otvorů integrovaných v mohutných zadních blatnících. Ty přivádějí vzduch přes vodou chlazený mezichladič do sacího systému motoru a zároveň pomáhají chladit samotný motor.

Zadní část vozu zdobí dva výrazné lesklé černé otvory, které umožňují odvod vzduchu z prostoru kolem kol. Pod nimi, rovněž v lesklé černé úpravě, je zadní difuzor, do kterého jsou elegantně integrovány dvě koncovky výfuku a zadní registrační značka.

Díky pečlivému vývoji za pomoci špičkových simulací proudění vzduchu a dalším úpravám v aerodynamickém tunelu Emira nevyžaduje žádné aktivní aerodynamické prvky a vytváří pasivní přítlak, který je dokonale vyvážený mezi přední a zadní nápravou při všech rychlostech. Výsledkem je lepší přilnavost a jízdní vlastnosti, které zůstávají stálé, přesné a předvídatelné.

Emira je k dispozici ve 13 barvách, z nichž každá byla navržena tak, aby zvýraznila dramatický a účelný tvar vozu: Hethel Yellow, Magma Red, Vivid Red, Dark Verdant, Seneca Blue, Atlantis Blue, Meridian Blue, Osmium Silver, Nimbus Grey, Shadow Grey, Zinc Grey, Mist White a Cosmos Black.

Volitelný Black Pack přináší moderní lesklou černou úpravu střechy, střešních lišt, krytů zrcátek a nápisu Lotus na zadním víku. Koncovky výfuku jsou v saténově černé barvě. 20palcová ultralehká kovaná kola mají standardně diamantový výbrus, přičemž na přání jsou k dispozici ve stříbrné nebo leskle černé variantě, což podtrhuje jedinečný vzhled vozu.

Luxusní, prostorný a zcela zaměřený na řidiče, interiér Lotus Emira je mistrovsky zpracovaný a bez námahy kombinuje kvalitní materiály s nejmodernějšími technologiemi, aby poskytl komfort, použitelnost a praktičnost, které nastavují nové standardy mezi sportovními vozy Lotus.

Před volantem s plochým spodkem je 12,3palcový TFT přístrojový panel, zatímco uprostřed kokpitu najdeme 10,25palcový dotykový displej infotainmentu s integrovanou navigací. Veškerý obsah byl navržen interně, což zajišťuje jednoduché a intuitivní ovládání a zároveň umocňuje zážitek z jízdy. Standardem je konektivita Android Auto a Apple CarPlay.

Prémiový 10kanálový audio systém o výkonu 560 W byl pro Emiru vyvinut ve spolupráci s KEF a využívá proslulou britskou technologii Uni-QTM, která kombinuje výškový a středový reproduktor do jediné akusticky optimalizované jednotky. S elegantním designem reproduktorových mřížek na míru Uni-Q pokrývá celý střední a vysokofrekvenční zvukový rozsah z jednoho bodu v prostoru, čímž poskytuje soudržnější a hyperrealistický zvukový zážitek.

Vyhřívaná sedadla s 12směrným elektrickým nastavením nabízejí jak vynikající oporu při dynamické jízdě, tak skvělý komfort na dlouhých cestách. Jsou k dispozici v Nappa kůži v barvách černá, červená, ledově šedá nebo tan, případně v černé Alcantaře s možností kontrastního prošití ve žluté, červené nebo ledově šedé barvě. Tyto materiály jsou volitelně použity i na volantu, kde je možné zvolit horní středový pruh a prošití ve žluté, červené nebo ledově šedé. Černá Alcantara je také použita na stropnici, což interiér ještě více obohacuje. Za dvěma sedadly je k dispozici 208 litrů úložného prostoru, přičemž zadní zavazadlový prostor nabízí dalších 151 litrů.