Lotus Exige Cup 380
Bezkonkurenční a bez kompromisů, nová balistická Lotus Exige Cup 380 v provedení kupé nabízí dokonalou rovnováhu mezi plně homologovaným silničním vozem a opravdovým závodním autem, čímž představuje ultimátní Lotus pro trať i běžný provoz.
Vyvinutý na základě velmi úspěšného a schopného Lotus Exige Sport 380, je tento nejnovější supersport Lotus nejčistší podobou konceptu Cup pro sportovní vozy. Skutečně způsobilý pro závodění, a přitom nepopiratelně elegantní, je Exige Cup 380 limitován na pouhých 60 kusů pro světové trhy – což zaručuje jeho status jednoho z nejvyhledávanějších sběratelských vozů značky Lotus.
S čistotou jízdy, jakou běžné silniční vozy nenabízejí, a poměrem výkonu k hmotnosti 355 koní na tunu, Exige Cup 380 nabízí skutečné závodní tempo – zrychlení z 0 na 60 mph za 3,4 sekundy (0–100 km/h za 3,6 sekundy) a maximální rychlost 175 mph (282 km/h). Klíčem k nízké hmotnosti 1 057 kg je rozsáhlé využití karbonových vláken a špičkové inženýrství. Poprvé na silničním Lotusu se objevují výrazně přepracované karosářské prvky, které zvyšují přítlak Exige Cup 380 až na 200 kg, což je o 43 % více než u Exige Sport 380. Aby vůz mohl plně využít tento aerodynamický přítlak a maximalizovat mechanickou přilnavost, jsou standardem širší zadní pneumatiky (285/30 ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2).
Jean-Marc Gales, generální ředitel Group Lotus plc, uvedl: „Vývoj Cup 380 nám umožnil naplnit naše motorsportovní ambice ve voze, který lze používat a užívat si každý den. Toto je Exige, které není jen nepřekonatelné v přímých soubojích, ale také schopné vyhrávat vysoce konkurenční závody. Největším překvapením pro mnohé je, že je plně homologované pro silnici – což je vzhledem k výkonu vozu značný úspěch. Na rozdíl od některých konkurentů je to auto, které opravdu může dojet na trať, zajet nejrychlejší kolo a vyhrát, a pak se vrátit domů. Je maximálně použitelné a zároveň neuvěřitelně rychlé.“
V jádru nového Exige Cup 380 je koncept vycházející z jednoho ze základních principů Lotus. S nepřekonatelnou historií je tento nový čistokrevný Lotus Exige Cup 380 vybaven závodními vlastnostmi a zároveň chováním vhodným pro silnici.
Klíčovým bodem vývoje byla schopnost Exige Cup 380 dosahovat vysokých rychlostí, a proto byly do vozu začleněny nové aerodynamické prvky vyvinuté ve větrném tunelu, které umožňují generovat až 200 kg aerodynamického přítlaku při maximální rychlosti 175 mph.
Přední větrací otvory umístěné nad koly vyrovnávají tlakové rozdíly v obloucích kol, čímž zvyšují přítlak při vysokých rychlostech a při prudkém brzdění, zatímco výřezy za zadními koly spolupracují s aerodynamickými lamelami po stranách závodního difuzoru. Dokonce i stěrač čelního skla byl aerodynamicky vyladěn – nyní spočívá ve vertikální poloze, aby nerušil proudění vzduchu.
Aby bylo možné využít výrazného nárůstu přítlaku a zvýšit mechanickou přilnavost, jsou potřeba širší zadní pneumatiky 285/30 ZR18 – oproti 265/35 ZR18 u Sport 380. Kombinace těchto prvků přináší obrovský nárůst přilnavosti, což umožňuje vozu zatáčet tvrději a rychleji, čímž Exige, již tak proslulé jako řidičsky orientovaný vůz, posouvá na zcela novou úroveň.
Neoddělitelnou součástí aerodynamických schopností vozu jsou vysoce lesklé, ručně vyráběné karbonové díly, mezi něž patří nový přední splitter, přední přístupový panel, boční aerodynamické panely, střecha, obložení difuzoru, nové boční nasávací otvory s větším průřezem, nový jednokusový zadní kryt a přímo řezané vysoce účinné závodní zadní křídlo.
Nový jednokusový karbonový zadní kryt snižuje hmotnost o 6,5 kg a odstranění plynových vzpěr ušetří další 1 kg. Nové karbonové boční panely pak ušetří dalších 0,5 kg.
Uvnitř Lotus Exige Cup 380 pokračuje karbon s viditelným vzorem ručně vyráběných částí, včetně krásně propracovaných karbonových závodních sedadel a prahů dveří, které jsou standardem. Tyto kompozity výrazně přispívají k nízké hmotnosti vozu, přičemž každý detail byl pečlivě zvážen, až po odstranění koberce v zavazadlovém prostoru, aby se snížila hmotnost. Volitelné karbonové díly zahrnují jednokusové vnitřní panely dveří, konzolu klimatizace a rámečky větracích otvorů ve výšce obličeje, což dohromady přináší další snížení hmotnosti o 1 kg oproti standardnímu vozu.
Kromě pevné, tuhé a odolné hliníkové konstrukce podvozku je Cup 380 standardně vybaven ocelovým bezpečnostním rámem T45. Tento mimořádně pevný, přitom lehký rám se používá pouze v nejvyšších motorsportovních aplikacích kvůli své ceně. Další závodní prvky zahrnují tažné oko vpředu a textilní tažný popruh vzadu.
Lotus Exige Cup 380 je extrémně rychlý z místa a zajíždí okruh v Hethelu za 1 minutu 26 sekund – což je rekord pro silniční Exige. Pohání ho stejný 3,5litrový přeplňovaný motor V6 jako Exige Race 380, s výkonem 375 koní při 6 700 ot./min a točivým momentem 410 Nm (302 lbft) při 5 000 ot./min.
Standardně je k dispozici šestistupňová manuální převodovka s krátkými převody, přičemž celá řada Exige využívá slavný design manuální převodovky Lotus s otevřenou bránou řazení.
K dispozici jsou čtyři režimy ESP (Drive, Sport, Race a Off). Režimy Sport, Race a Off zvyšují odezvu plynu, snižují prahy prokluzu a odstraňují rozpoznání nedotáčivosti, čímž umožňují jemnější kontrolu řidiče před zásahy systému. Navíc využívají ventil výfuku motoru, který snižuje zpětný tlak výfuku při vyšších otáčkách. Novinkou je variabilní funkce kontroly trakce, která je přímo propojena s řídicí jednotkou a umožňuje řidiči nastavit míru prokluzu kol. Šestipolohový otočný přepínač je umístěn na sloupku řízení a je aktivní pouze při vypnutém ESP, přičemž procento cílového prokluzu kol lze nastavit od 1 % do 12 % v pěti krocích, nebo zcela vypnout. Stav je zobrazován na přístrojích.
Exige je dlouhodobě považováno za měřítko v oblasti jízdních vlastností, ale majitelé Lotus Exige Cup 380 mohou nastavit podvozek díky dvoucestně nastavitelným tlumičům Nitron a stavitelným předním a zadním stabilizátorům Eibach, které jsou standardem. Výkonné pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 (285/30 ZR18 vzadu a 215/45 ZR17 vpředu) jsou nasazeny na ultralehké kované hliníkové disky, které jsou standardně k dispozici v červené, černé nebo stříbrné barvě. Brzdný výkon zajišťují kované čtyřpístkové třmeny AP Racing a drážkované dvoudílné brzdové kotouče.
Volitelný kompletní výfukový systém z titanu snižuje hmotnost o 10 kg za zadní nápravou a zákazníci si mohou zvolit řadu doplňků a úprav, včetně závodního rámu schváleného FIA, plných závodních pásů, elektrického odpojovače a ovládání hasicího systému, stejně jako odstranění airbagů a volantu bez airbagu.
Přestože je nový Lotus Cup 380 ryze výkonnostní záležitostí, zachovává si dramatický vzhled díky vysoce lesklému karbonu s viditelným vzorem. K tomu je k dispozici pět ručně dokončovaných barevných odstínů včetně Essex Blue, Metallic White, Metallic Silver, Metallic Grey a Metallic Black. Jeho tvar dále zvýrazňuje unikátní červená linka na předním přístupovém panelu, zatímco klíčové detaily, jako jsou přední canard křidélka, jsou matně černé. Koordinované disky kol, stojany spoileru a kryty zrcátek v červené, stříbrné nebo černé barvě kontrastují s hlavní barvou vozu a celý vůz je opatřen unikátním označením Cup 380.
Ruční zpracování pokračuje i uvnitř, kde jsou sportovní karbonová sedadla Lotus obšitá Alcantarou®, s možností bezplatného doplnění kůže nebo tartanu, kontrastním prošitím a volantem potaženým Alcantarou®. Standardem jsou lehké karbonové kryty prahů, které snižují hmotnost o 0,9 kg a usnadňují nastupování a vystupování díky nižšímu profilu a tvarovanému provedení až o 10 mm. Přístrojová deska Exige Cup 380 také prošla úpravami, nové grafické prvky zlepšují čitelnost.
Pro ty, kdo chtějí ještě víc, lze nový Lotus Exige Cup 380 personalizovat v rámci stále populárnějšího programu Lotus Exclusive. Kombinace tradiční britské řemeslné práce a moderního designu umožňuje zákazníkům věnovat čas ladění charakteru svého vozu pomocí široké škály možností. Od zavedení programu si tuto možnost vybralo již 25 % všech nových vozů.
Lotus Exige Cup 380 je dostupný jako limitovaná edice pouhých 60 kusů a pouze v provedení kupé. Cena činí 83 000 liber včetně DPH (Velká Británie) a 109 900 eur (Německo).
