Lotus Exige
Po dvouleté nepřítomnosti na trhu Lotus znovu uvádí Lotus Exige – vůz, který tehdy zrevolucionalizoval trh nekompromisních sportovních kupé, přestože byl v prodeji jen něco málo přes 18 měsíců.
První generace Lotusu Exige byla světu představena na začátku roku 2000 jako závodní vůz pro silnici. Lotus Exige, zrozený z úspěšného závodního vozu Lotus Sport Elise, který byl s takovým úspěchem nasazován po celé Evropě v letech 2000 a 2001, byl ručně vyráběn v malých počtech pro několik trhů po celém světě.
Druhá generace Lotusu Exige, odhalená jako světová premiéra na ženevském autosalonu v roce 2004, přebírá stejnou filozofii závodního vozu pro silnici a aplikuje ji na dnešního řidiče.
S fenomenálním výkonem a ovladatelností, poháněný pokročilým 1,8litrovým motorem VVTL-i (Variable Valve Timing with Lift – intelligent) produkujícím maximální výkon 141 kW a točivý moment 181 Nm, vyrazí Lotus Exige na 100 km/h za 5,2 sekundy a na 160 km/h za 13,2 sekundy, než dosáhne maximální rychlosti 237 km/h.
Klíčem k tomuto fenomenálnímu výkonu a ovladatelnosti je kompletní aerodynamický balíček (který dává 41,2 kg přítlaku při 160 km/h – 19,3 kg: vpředu a 21,9 kg: vzadu) a nízká hmotnost, přičemž to druhé je umožněno inovativním inženýrstvím a chytrým designem; Lotus Exige skutečně váží 875 kg – pohotovostní bez příplatkové výbavy –, což dává poměr výkonu k hmotnosti 161 kW/t a 4,56 kg/PS.
Jako pravé sportovní kupé s motorem uprostřed je vyspělý motor umístěn za kokpitem a před poháněnými zadními koly. Výkon pochází z nejmodernějšího motoru 2ZZ-GE 1,8litrového 4válcového 16ventilového VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift-Intelligent) spojeného se 6stupňovou převodovkou C64. Kombinace motoru a převodovky, pocházející od Toyoty, byla zvolena jako ideální motor pro Lotus Exige a dokonalá pro filozofie značky Lotus.
Lehký motor s kompaktním blokem válců z kovového kompozitního slitinového materiálu byl podroben náročnému programu testování a vývoje, který v rámci klíčového federálního programu Elise společnosti Lotus zahrnoval přes půl milionu mil testování v široké škále extrémních klimatických podmínek od polárního kruhu po pouště Arizony a Nevady a ve výškách v Coloradu. To je navíc k světově proslulému vývojovému a testovacímu programu Toyoty, který již byl na motor aplikován před instalací do Lotusu Exige.
Aby tento ve své třídě nejlepší motor dokázal nést jízdní DNA Lotusu, byl vyvinut zcela nový, na míru navržený systém řízení motoru Lotus T4 (EMS). Software pro EMS byl navržen a vyvinut společností Lotus speciálně pro Lotus Exige. Tento na míru vytvořený řídicí systém a rozsáhlá kalibrační a validační práce zajišťují, že Lotus Exige má jedinečné výkonové charakteristiky dokonale uzpůsobené prostředí rychlých silnic a okruhů.
Systém řízení motoru umožňuje systému VVTL-i zvolit optimální profil vačky, zdvih a časování v celém rozsahu provozních podmínek motoru. Tato interakce mezi Lotus T4 EMS a systémem VVTL-i dává Lotusu Exige jeho optimální lineární charakteristiku točivého momentu, jenž vrcholí na 181 Nm při 6800 ot./min s maximálním výkonem 141 kW při 7800 ot./min.
Velmi vysokootáčkový motor je omezen na maximální otáčky 8500 ot./min při podřazování nahoru (8000 ot./min v ustáleném stavu). Přechod z nízkootáčkové vačky na vysokootáčkovou vačku je řízen systémem řízení motoru Lotus tak, aby bylo dosaženo plynulého přechodu, který nenaruší rovnováhu vozu. K tomuto přechodu dochází kolem 6200 ot./min, ale může se lišit o několik set ot./min v závislosti na provozních podmínkách motoru. Zpětné přepnutí z vysokootáčkové na nízkootáčkovou vačku nastává při 5800 ot./min, aby se rozšířil provozní rozsah motoru na vysokootáčkové vačce. To pomáhá nadšenému řidiči zůstat na výkonové vačce mezi řazením.
Aby byl motor chráněn během fáze zahřívání, je maximální počet otáček motoru omezen na 6000 ot./min a omezen na nízkootáčkovou vačku, dokud je teplota chladicí kapaliny motoru pod 70 °C.
Kontrolní červená LED umístěná uprostřed přístrojového panelu se rozsvítí, aby řidiči indikovala optimální okamžik pro řazení.
Lehká 6stupňová převodovka C64 (s hliníkovou skříní) je vybavena zcela novým mechanismem ovládání řazení navrženým a vyvinutým společností Lotus. S nejtěsnějšími poměry a sadou převodů, jakou převodovka umožňuje, nabízí převodovka rychlé, přesné a lehké řazení, čímž zajišťuje, že řidiči mají naprostou kontrolu a flexibilitu aplikovat výkon přesně tak, jak a kdy je potřeba.
Na míru vyrobený výfukový systém s rozdvojeným svodem ústí na zádi vozu středem zadního difuzoru.
Lotus Exige je obdařen výkonem prostřednictvím nízké hmotnosti, jaký se od Lotusu očekává, s poměrem výkonu k hmotnosti 161 kW/t (4,56 kg/PS) a sprintem z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy a z 0 na 160 km/h za 13,2 sekundy, než dosáhne maximální rychlosti 237 km/h.
Lotus Exige se svým malým 1,8litrovým motorem samozřejmě splňuje emisní normu Euro IV a vykazuje 8,8 l/100 km v kombinovaném cyklu, jakož i velmi nízkou hodnotu 208 g/km emisí CO2 – hodnoty, jaké jsou u supersportů obvykle neslýchané.
Lotus Exige samozřejmě není jen o výkonu v přímce. Lotus Exige je jedním z nejrychlejších a nejbezpečnějších vozů z bodu A do bodu B i na okruhu. Klíčem k tomuto neuvěřitelnému výkonu je aerodynamický balíček, který vytváří 41,2 kg přítlaku při 160 km/h (19,3 kg vpředu a 21,9 kg vzadu). Tento poměr přítlaku mezi předkem (47 %) a zadkem (53 %) je samozřejmě vyvážený a zůstává konstantní při rychlostech, jakých je Lotus Exige schopen.
Tento ve své třídě nejlepší aerodynamický balíček je zajištěn pomocí následujícího:
Inženýři Lotusu pro jízdní komfort a ovladatelnost spolupracovali s Yokohamou na vývoji pneumatiky A048 vyrobené na míru (s indexem W) a označené „LTS". Tyto pneumatiky z měkké směsi byly zvoleny tak, aby maximalizovaly přilnavost a dosáhly cílů jízdního komfortu a ovladatelnosti stanovených Lotusem.
Jedinečná černá lehká osmipaprsková kola (16" vpředu a 17" vzadu) doplňují balíček kol a pneumatik, jako by Lotus Exige právě sjel ze závodní dráhy; ve skutečnosti to pravděpodobně právě udělal – neboť Lotus předpokládá, že mnozí zákazníci Lotusu Exige se mohou účastnit trackdayů, které jsou po celém světě stále populárnější.
Lotus Exige je samozřejmě Lotus, a jako takový má světově vedoucí podvozek. Lotus Exige, založený na revolučním a oceňovaném lepeném podvozku z hliníkových profilů s lehkým ocelovým zadním pomocným rámem, použitým v Lotusu Elise 111R, používá tužší pružiny a tlumiče Lotus Sport, aby zajistil minimální naklánění karoserie a využil výjimečnou úroveň aerodynamického výkonu a přítlaku a vysoké úrovně přilnavosti poskytované pneumatikami Yokohama A048.
Lotus očekává, že některé Exige stráví většinu času tvrdou jízdou – ostatně přesně k tomu byl koncipován. Proto bylo třeba zvládnout zvýšené úrovně tepla z brzd a motoru. Na přídi Lotusu Exige jsou další vzduchové kanály (pro volitelné olejové chladiče, které jsou součástí Performance Pack). Aby brzdy zůstaly chladné při velmi vysokém zatížení, které se očekává při tvrdé jízdě, jsou brzdové kanály umístěny hned za předními koly. Směrem k zádi Lotusu Exige poskytují velké boční sání vzduchu a střešní sání nezbytný vzduch pro cirkulaci kolem motorového prostoru.
Všechny mřížky, včetně zadního krytu motoru, jsou pokryty lehkou ocelovou sítí.
Všechny produkty Lotus elegantně spojují formu a funkci kombinací optimálního inženýrského řešení s dynamickým a elegantním designem, který jim dává osobitý rukopis Lotusu. Designový projekt, který provedl designérský tým Lotus pod vedením Russella Carra, vzal základní hodnoty Lotusu a první generace Lotusu Exige a aplikoval je na Lotus Exige z roku 2004. Charakteristické závodní prvky, jako jsou střešní sání, zadní křídlo, hluboký přední splitter a fastbackový tvar střechy, byly pečlivě vyvinuty, zatímco nové prvky, jako jsou průduchy krytu motoru, boční sání a lehké síťové mřížky a jedinečná grafika, dále odlišují Lotus Exige od ostatních produktů ve stáji Lotus.
Všechny karoserijní panely Lotusu Exige jsou vyrobeny z pevného a lehkého GRC (Glass Reinforced Composite). Tři nové barvy laku, kromě současné nabídky Lotus, jsou v roce 2004 zavedeny výhradně pro Lotus Exige, a to Chrome Orange, Graphite Grey a Krypton Green.
Lehká, ale pevná kompozitní sportovní sedadla drží řidiče pod vysokými přetíženími, která budou zažívána v zatáčkách, při zrychlování a brzdění. Malý odsazený volant o průměru 320 mm je dokonale uzpůsoben k pobízení a vedení Lotusu Exige po některých z nejlepších silnic a kolem nejnáročnějších okruhů. Lehké pedály z hliníkových profilů jsou dokonale umístěny pro efektivní techniku heel and toe (pata a špička) – techniku, kterou si mnozí řidiči budou chtít zdokonalit, aby dokázali využít výkon vozu a řídit ho tak, jak měl být řízen.
Dvojice přístrojových budíků ukazuje rychlost jízdy a otáčky motoru (až do 10 000 ot./min), přičemž grafika a oranžové podsvícení zobrazují klíčové informace přehledně a efektivně.
Čtyřreproduktorová stereosoustava Blaupunkt s CD přehrávačem je dodávána jako standard spolu s kabeláží rozhlasového přijímače včetně dipólové anténní sady umístěné v přední části Lotusu Exige.
Klimatizace, vážící minimálních 15 kg, je standardem na některých trzích, kde by jinak vysoké okolní teploty bránily řízení tak vysoce výkonného sportovního kupé. Na všech ostatních trzích je k dispozici za příplatek.
Brzdy – systém ABS naladěný na okruh, který pomůže, když je třeba!
Posilovaný čtyřkanálový systém individuálně monitoruje a rozděluje brzdnou sílu na každé kolo podle potřeby, čímž zvyšuje výkon brzdění a minimalizuje brzdnou dráhu. Tento systém ABS naladěný na okruh samozřejmě nepřebírá kontrolu od dovednosti řidiče, ale místo toho se aktivuje za panických podmínek nebo když řidič šlápne na brzdy příliš silně a normálně by přerušil přilnavost. Specificky naladěný bod aktivace systému ABS umožňuje zkušenému řidiči maximalizovat potenciál brzdového systému využitím přenosu hmotnosti dopředu jako u systému bez ABS. Pouze v případě, že řidič vyžaduje vyšší výkon brzdění, než je možný, teprve pak systém zasáhne, aby optimalizoval sílu generovanou na kole. Při normální jízdě, i tvrdé jízdě, by tedy řidič neměl očekávat, že pocítí systém ABS Lotusu Exige v provozu.
Standardní výbava Lotusu Exige zahrnuje: rádio s CD-R/W přehrávačem Blaupunkt Lausanne a vysoce výkonné přední a zadní reproduktory Blaupunkt, přídavná přední potkávací světla a centrální zamykání dveří. Speciálně pro japonský trh je centrální zamykání dveří zahrnuto pouze jako součást volitelného Touring Pack. Rádio s CD-R/W přehrávačem Blaupunkt Lausanne není na japonském trhu k dispozici, ale jako příplatková volba je k dispozici rádio s CD-RW přehrávačem Blaupunkt BPV755 (není součástí standardní specifikace ani Touring Pack).
Touring Pack (není k dispozici s Performance Pack) poskytuje kombinaci příplatkové výbavy navržené tak, aby zvýšila pohodlí a komfort, a přitom stále zachovala podstatu sportovního vozu Lotus. Tento balíček obsahuje:
Performance Pack poskytuje Lotusu Exige příplatkovou výbavu, která osloví řidiče, jenž si užívá trávit většinu času účastí na trackdayích. Tento balíček obsahuje:
Lehká kovaná kola jsou k dispozici jako příplatková výbava pro Lotus Exige. Klimatizace je k dispozici jako příplatková výbava pro Lotus Exige.
Variace specifikací po celém světě
Austrálie, Japonsko a další trhy Asie a Tichomoří: Klimatizace a dvojice olejových chladičů jsou montovány jako standardní výbava. Lehká kovaná kola tvoří na těchto trzích součást volitelného Performance Pack.
