Lexus ES 500e AWD (2026)

Lexus ES 500e AWD

Význam zcela nového Lexusu ES přesahuje pouhou další evoluci luxusního sedanu značky Lexus. Naplňuje slib odvážného konceptu Lexus LF-ZC, který byl poprvé představen na Japan Mobility Show 2023, a přináší nové směry v designu i technologiích, zachycující podstatu toho, co dnes znamená luxus pro zákazníky.

Osmá generace modelu, který je součástí Lexusu od založení značky, je nejprostornější v historii. Je navržena tak, aby nabídla větší radost z jízdy a bezprecedentní komfort, podpořený unikátními principy japonské pohostinnosti Omotenashi. Premiéru má nová, výkonnější a citlivější softwarová platforma, která otevírá cestu k celé řadě nových funkcí – od sofistikovanějších informačních a zábavních systémů přes vylepšené budíky až po rozšířené bezpečnostní prvky.

Nový model vychází z filozofie Lexus multipath, která zákazníkům nabízí elektrifikovaná pohonná ústrojí přizpůsobená jejich potřebám a preferencím, přičemž pomáhá snižovat emise na cestě k uhlíkové neutralitě. Proto je nový ES k dispozici jak v plně elektrické verzi, tak v samonabíjecím hybridu, a to s pohonem předních nebo všech kol.

ES je „originální Lexus“. Jeho historie sahá až ke vzniku značky, kdy byl představen společně s limuzínou LS v roce 1989. Od té doby se prodalo více než tři miliony kusů po celém světě.

Evropské kořeny modelu ES jsou mladší. Do Evropy dorazil v roce 2018 se sedmou generací plně hybridního modelu, čímž Lexus udržel atraktivní nabídku luxusního sedanu na trhu.

Ačkoliv je nový ES ve všech rozměrech větší než předchůdce, jeho design Clean Tech x Elegance přináší elegantní a štíhlý vzhled jak zvenku, tak uvnitř. Investice do komfortu, kultivovanosti a luxusu jej posouvají blíže ke kvalitě, prostornosti a výbavě, které jsou běžné u větších modelů segmentu F. Současně výkon a jízdní vlastnosti, ať už v hybridní nebo plně elektrické verzi, nabízejí vysoký komfort, jistotu a kontrolu, které definují charakteristický jízdní projev Lexus.

Vývoj probíhal v technickém centru Lexus Shimoyama v Japonsku, kde týmy plánování, designu, inženýrství a testování mohly úzce spolupracovat pod jednou střechou a systematicky vůz testovat a zdokonalovat.

Během sedmi generací se ES vyprofiloval jako elegantní luxusní sedan v nejlepších tradicích. Lexus designéři měli za úkol tyto kvality reinterpretovat a vytvořit nejen zcela nový model, ale také první ES s plně elektrickým pohonem.

Designový koncept definoval termín „Clean Tech x Elegance“, který znamená harmonické spojení funkčního, technologiemi inspirovaného designu s estetickým výrazem prémiové kvality a ručně zpracovaného luxusu, jež jsou základními atributy ES i značky Lexus. Inspiraci čerpali z konceptu Lexus LF-ZC, který představil designové směřování Lexusu na Japan Mobility Show 2023.

Navržen na nové platformě pro nové pohonné jednotky

Zcela nový ES je postaven na globální platformě Lexus K, přepracované tak, aby pojala elektrifikovaná pohonná ústrojí modelu. Designéři použili princip „zlatého řezu“ k dosažení ideálního poměru rozměrů (rozvor, délka, výška a šířka), aby vznikl sedan elegantní, vizuálně výrazný a s prostorným interiérem.

Zepředu nový ES ukazuje charakteristický Lexus vřetenovitý tvar karoserie, který se táhne přes kapotu až k okrajům nárazníku. Hlavní designér Kumai chtěl zachovat širokou a nízkou „tvář“ a nízkou výšku předních blatníků, aby si vůz udržel typický vzhled prémiového sedanu. Výškový rozdíl přidává sportovní nádech a zároveň udržuje dynamický výraz typický pro sedan.

Nízká kapota zlepšuje výhled řidiče dopředu. Hybridní verze se od BEV liší přídavným otvorem pro chlazení v horní části masky chladiče.

Vřetenovitý tvar karoserie stoupá od nízko položeného předku: charakteristický tvar vyjadřuje elektrifikovaný výkon a dělá vůz na silnici okamžitě rozpoznatelným jako Lexus. Detaily zahrnují nové uspořádání předních světel, které vytváří dvojitou L-čárku s vnějšími směrovými světly a vnitřními denními LED, což je nový designový prvek pro elektrifikované modely Lexus.

Boční profil je klíčový pro zachycení elegantního vzhledu sedanu. S ohledem na zvýšení výšky byl požadovaný efekt dosažen zavedením černé boční lišty. Ta opticky snižuje výšku vozu a vytváří štíhlejší, delší a elegantnější dojem. Lišta zároveň slouží jako designový prvek spojující přední a zadní část vozu.

Plynulá silueta vytváří dojem „bez kufru“, kdy kabina se směrem dozadu zužuje. Kontrastní spodní část karoserie kombinuje rovné i tvarované plochy a mohutné, aerodynamicky účinné boky s výraznými konturami, které dávají ES profil „skoku vpřed“.

Zadní část má hladký, plynulý tvar s dozadu se rozšiřujícím tvarem, což je charakteristický prvek předchozích generací ES.

Hlavní designér Yahiko Kumai vysvětluje: „Tvar, který prořezává zadní objem, je dynamická plocha, která je u sedanu bezprecedentní. Velmi jsme dbali na její vzhled a vytvořili krásnou širokou plochu. Dodává vozu mimořádně stabilní siluetu a přitom jsme zachovali dostatek prostoru v kabině, která je silně zužující se, aby se kontroloval proud vzduchu.“ Toto zužování zároveň zdůrazňuje nízké těžiště vozu a vytváří sportovní a atletický vzhled.

Zadní osvětlení tvoří jediný, plynulý světelný pás, který integruje logo LEXUS a zahrnuje koncová a brzdová světla. Kromě zvýraznění širokého rozchodu a zdůraznění tvaru zadní části přispívá světelný pás také k aerodynamickému výkonu. Poprvé u Lexusu jsou zadní kombinované svítilny umístěny v charakteristických L-čárkových jednotkách v dolních rozích zadní části, což ještě více podtrhuje široký postoj sedanu.

Nový Lexus ES je ve všech hlavních rozměrech větší než předchůdce, což se promítá do výrazně většího prostoru v kabině i zavazadlovém prostoru.

Celková délka činí 5 140 mm, což je o 165 mm více; rozvor kol se zvětšil o 80 mm na 2 950 mm. Šířka vozu je 1 920 mm (+55 mm) a výška 1 560 mm (+115 mm) u BEV a 1 555 mm (+110 mm) u hybridní verze.

Kromě hladkého, zužujícího se exteriéru obsahuje model mnoho detailů pro řízení proudění vzduchu nad, pod a kolem vozu, což zajišťuje vynikající aerodynamiku. To přispívá k pohodlné, tiché a stabilní jízdě a celkové úspornosti paliva a energie.

Vůz má plný, vroubkovaný podběh pod karoserií, který usměrňuje proudění vzduchu pod vozem. Poprvé u Lexusu byly na podběh přidány žebra, která potlačují turbulence vzduchu za vozem a podporují kultivovanou a stabilní jízdu. Další aerodynamická žebra jsou umístěna na prahových lištách, kde omezují náklon karoserie, a také na zadních svítilnách a nárazníku, opět pro lepší stabilitu.

Další detaily zahrnují přepracovaný profil přední hrany kapoty; kryty vnějších zpětných zrcátek tvarované pro lepší proudění vzduchu; umístění ramene stěrače pod sklem čelního okna pro snížení hluku; zapuštěné lišty podél boční linie; a polozapuštěné kliky dveří.

Plně elektrické verze mají žaluzie v masce chladiče, které se automaticky otevírají a zavírají pro řízení proudění vzduchu k motoru či pohonné jednotce, čímž snižují aerodynamický odpor a pomáhají maximalizovat dojezd a úsporu paliva.

Lexus ES je standardně vybaven 19palcovými koly s dvouvrstvou konstrukcí, která kombinuje rám a aerodynamický kryt z pryskyřice s vícepaprskovým designem. BEV verze lze doplnit volitelnými 21palcovými aerodynamickými koly s dynamickým lehkým designem (specifické pro 350e a 500e). Vyšší stupně výbavy mají tenkostěnný odlitek, který snižuje hmotnost a umožňuje jemnější vícepaprskový vzor.

Exteriérové barvy zahrnují novou Skylight Blue, sofistikovaný, jednolitý odstín, který dokonale ladí s designem ES. Další volby zahrnují čtyři sonicové odstíny – Sonic Copper, Sonic Titanium, Sonic Platinum a Sonic Grey – využívající pokročilou lakovací technologii Lexus pro hlubší lesk a hru světla a stínu na karoserii. Paletu doplňují barvy F White a Graphite Black.

Interiér – jednoduchý a moderní luxus

Interiér zcela nového sedanu Lexus ES navazuje na koncept Clean Tech x Elegance, který definuje i exteriér, a nabízí čistý, minimalistický styl, který není strohý, ale elegantní a příjemný na pohled, vyjadřující kvalitu v každém detailu. Cílem bylo dosáhnout dokonalé rovnováhy mezi otevřeným prostorem a snadnou, intuitivní ovladatelností klíčových prvků.

Design a výbava vyjadřují filozofii Lexusu „dělat luxus osobním“ a řešit každý aspekt času stráveného ve voze s unikátním přístupem Omotenashi k pohostinnosti. To znamená, že ať už jste řidič nebo spolujezdec, všechny vaše potřeby jsou předvídány a bezproblémově uspokojeny v dokonale relaxačním prostředí.

S ohledem na tyto priority vytvořil designový tým interiér, který chytře kombinuje světlý a otevřený horní prostor s nižší kabinou, která pohodlně obklopuje cestující.

Nízký přístrojový panel zvětšuje prostor mezi ním a volantem a zlepšuje výhled řidiče dopředu. Čistý design zahrnuje nenápadné ovládací prvky a nové skryté spínače, které se přirozeně začleňují do prostředí.

Byla vytvořena chytrá úložná místa pro různé drobnosti, včetně přední přihrádky před středovou konzolou, která pojme dva smartphony vedle sebe s přilehlými USB-C nabíjecími porty. Na všech modelech je k dispozici jedna bezdrátová nabíjecí podložka; na verzích BEV High a High+ jsou dvě.

Díky prostornějšímu interiéru než u předchozích generací ES přináší nový sedan limuzínový komfort pro zadní cestující. Výrazným údajem je nejlepší ve třídě vzdálenost mezi předními a zadními sedadly 1 102 mm, což je o 77 mm více než u předchozí generace ES.

Verze High+ Lexus ES BEV nabízí zadní komfortní paket. Ten zahrnuje zadní sedadla s možností sklopení od 28 do 38 stupňů a integrovaným vyhříváním, ventilací a masážními funkcemi. Pro sedadlo za předním spolujezdcem je k dispozici vysouvatelná podnožka ve stylu otomanu. Navíc lze elektricky sklopit přední sedadlo spolujezdce i opěrku hlavy dopředu, čímž se uvolní více prostoru pro nohy a rozšíří výhled – funkce poprvé představená v bývalé vlajkové lodi Lexus LS – což ještě umocňuje pocit „o třídu výš“ v interiéru.

Středová loketní opěrka obsahuje ovládací panel pro funkce sedadel a klimatizace, který se ovládá dotykovými spínači. Součástí je přihrádka, do níž lze umístit dva smartphony vedle sebe, nakloněné pro snadný přehled. Dvojice zadních USB portů nabízí výkon 45 W pro rychlé nabíjení zařízení.

Pozornost k detailům luxusu zahrnuje i design zadního prostoru, který usnadňuje nastupování a vystupování. Výška sedadla od země (nebo od kyčelního bodu) byla přesně vypočítána. Také výška prahu, prostor mezi sedákem a středovým sloupkem vozu a měkkost boční části sedadla byly navrženy tak, aby nastupování a vystupování bylo plynulé a pohodlné pro cestující všech postav a velikostí.

ES je prvním modelem Lexus, který dostal novou generaci předních sedadel. Ta mají lehkou, dělenou konstrukci se samostatnými moduly upevněnými na rámu, což vytváří štíhlý profil a zároveň zajišťuje lepší oporu a komfort. Komfort zvyšuje také prodloužení přední části sedáku o 17 mm (oproti předchozí generaci); mezi prodloužením a přední hranou sedadla není žádná mezera, takže stehno sedícího je plně podepřeno.

Poprvé jsou použity také nové štíhlé opěrky hlavy.

Kokpit Lexus Tazuna nabízí řidiči kombinaci výborné viditelnosti a snadného intuitivního přístupu ke všem ovládacím prvkům a informacím, aby se mohl plně soustředit na jízdu.

Profil 12,3palcového digitálního kombiměřiče má zúžené boky, takže displej nepřesahuje obvod volantu. Rozvržení informací lze přizpůsobit šesti různými režimy podle priorit a vkusu řidiče.

Volant je novým tříramenným designem Lexus s menším průměrem. Má integrované tlačítka a páčky řazení (u BEV modelů) pro nastavení rekuperace brzdné síly nebo u modelu 500e pro volbu virtuálních rychlostí pomocí Interactive Manual Drive. Výsuvné nastavení volantu je o 70 mm větší než dříve, což umožňuje větší úhel ohybu loktů řidiče.

V interiéru jsou použity kvalitní čalounění a obložení, které podtrhují luxusní atmosféru. K dispozici je perforovaná nebo hladká syntetická kůže či perforovaná semi-anilinová kůže, podle stupně výbavy. Nový volant je potažen syntetickou kůží a je vyhřívaný po celém obvodu. Barevné varianty jsou černá, hazel a nová bílá.

Poprvé u Lexusu je použita nová technologie ražby syntetické kůže pro vytvoření přesných vzorů. Ty v kombinaci s ambientním osvětlením dveřních panelů vytvářejí čistý a moderní vzhled.

Vrstva bambusu a osvětlené obložení

ES je prvním modelem Lexus s novým obložením Bamboo Layering. Využívá pokročilé tiskové a světelné technologie, díky nimž v přirozeném světle vypadá jako pravý bambus a při osvětlení mění barvy synchronizované s ambientním osvětlením kabiny. Tento prvek je součástí výbavy High grade.

Ambientní osvětlení pomáhá vytvořit atmosféru během jízdy, nabízí 14 témat a 50 barevných nastavení. V novém ES lze efekt ještě umocnit dynamickým osvětlením, které postupně mění odstíny v opakujících se vzorech evokujících šest různých nálad.

Nové uvítací osvětlení Omotenashi synchronizuje ambientní světla s budíky a plynule oživuje interiér hned po nastartování vozu.

Unikátní Lexus Hidden Switches jsou klíčem k čistým a jednoduchým liniím přístrojové desky nového ES. Dotyková tlačítka jsou uspořádána v řadě a zůstávají skrytá pod obložením, dokud se po zapnutí vozu neprosvítí ikonami. Patří sem ovládání odmrazování předního a zadního okna, vyhřívání zpětných zrcátek a regulace teploty.

Standardní audio sestava má 10 reproduktorů se zjednodušenými tvary, které umožňují čistší zvuk s minimálním zkreslením.

Modely Lexus ES BEV ve výbavě High a High+ jsou vybaveny speciálním systémem Mark Levinson Surround Sound se 17 reproduktory, které spolupracují s ambientním osvětlením mřížek reproduktorů a vytvářejí multisenzorický zážitek a harmonii světla se zvukem. Kvalitu zvuku zvyšuje koncept Mark Levinson PurePlay, který zachovává čistotu zvuku díky umístění reproduktorů bez překážek mezi nimi a ušima posluchače. Mark Levinson Quantum Logic Surround (QLS) zajišťuje vyvážené frekvenční charakteristiky a vysokou čistotu a detailnost.

Trojzónová klimatizace v balíčku Rear Comfort umožňuje řidiči, přednímu spolujezdci i cestujícím vzadu nastavit si vlastní teplotu. Lexus Climate Concierge koordinuje provoz větrání a topení s vyhříváním a ventilací sedadel, předními topnými panely (pokud jsou součástí výbavy) a vyhřívaným volantem pro rychlý a efektivní výkon.

Kvalita vzduchu je monitorována a filtruje pachy i pyl, zatímco systém nanoeXTM do vzduchu v kabině přidává biliony mikroskopických iontů. Kromě boje proti zápachu, virům a bakteriím má příznivý hydratační účinek na pokožku a vlasy.

Klimatizace v modelech Lexus ES BEV je kompaktní a vysoce účinná, nabízí stejný výkon vytápění a větrání jako konkurence, přičemž pracuje mimořádně tiše.

Nový Lexus ES nabízí prostorný zavazadlový prostor, do kterého se vejdou dvě 86litrové cestovní tašky nebo čtyři golfové bagy o délce 9,5 palce. Prostor je větší ve všech směrech než u předchozího ES a odpovídá nebo překonává hlavní konkurenty. Objem dosahuje až 517 litrů u BEV a 493 litrů u hybridů (včetně úložného prostoru pod podlahou).

Všechny verze nového ES – hybridní i BEV – mají luxusní výbavu.

Hybridní modely ES 300h a ES 350h jsou dostupné ve stupních Core a Mid. Oba mají nový 14palcový multimediální displej, přičemž Mid verze nabízí digitální chytrý klíč, digitální vnitřní zrcátka a prémiový audio systém Mark Levinson se 17 reproduktory.

Modely ES 350e a ES 500e jsou ve stupních Core, High a High+. U těchto verzí High zahrnuje například adaptivní variabilní odpružení a vysoce rozlišené světlomety Adaptive High-beam System. Verze High+ navíc přidávají komfortní balíček pro zadní sedadla včetně podnožek ve stylu otomanu a předního sedadla spolujezdce sklápěného dopředu.

BEV modely lze volitelně osadit 21palcovými koly: Luxury design pro verze s pohonem předních kol a Aero pro verze s pohonem všech kol.

Nový ES plně reflektuje filozofii Lexus multipath, která zákazníkům nabízí širokou škálu elektrifikovaných pohonných ústrojí ke snižování emisí s cílem dosáhnout uhlíkové neutrality. Nabídka zahrnuje dvě plně elektrická provedení ES 350e a ES 500e a dva samonabíjecí hybridy ES 300h pro západní Evropu a ES 350h pro východní Evropu. Společně poskytují široké možnosti výkonu, jízdních vlastností a efektivity, aby vyhověly různým preferencím a požadavkům zákazníků.

Elektrické sedany ES 350e a ES 500e

ES používá nový elektrický systém Lexus, vyvinutý s důrazem na evoluci charakteristického jízdního stylu Lexus, který vytváří ostřejší komunikaci mezi řidičem a vozem. Základní vlastnosti BEV i komfort byly vylepšeny, včetně přepracovaných eAxles s vyšším výkonem motorů a baterií s větší kapacitou. ES je také poprvé dostupný s Interactive Manual Drive, který umožňuje zábavnější jízdu s virtuálním manuálním řazením pomocí páček. Inteligentní pohon všech kol DIRECT4 je rovněž k dispozici, zvyšuje dynamiku řízení a zároveň šetří energii. Verze s pohonem všech kol má navíc zadní eAxle s výkonem 88,3 kW, což zajišťuje vyvážený poměr výkonu, dojezdu a efektivity.

Lexus ES je vybaven vysokokapacitní lithium-iontovou baterií s novou konstrukcí, novými články a vodním chlazením pro optimalizaci nabíjení a provozu. Počet článků byl zvýšen pro dosažení vyššího výkonu.

Baterie je umístěna celá pod podlahou kabiny, což neomezuje prostor v interiéru ani zavazadlovém prostoru a zároveň snižuje těžiště vozu. Pro ochranu je baterie plně utěsněná a po stranách zesílená.

Při nízkých teplotách lze během nabíjení aktivovat vyhřívání chladicí kapaliny vysokého napětí.

K dispozici je také funkce předpřípravy baterie, která optimalizuje její teplotu před nabíjením a zajišťuje rychlejší a stabilní výkon nabíjení. Aktivace může být manuální, nebo automatická před dosažením nabíjecí stanice zadané v navigaci. Předpříprava může být také naplánována na konkrétní čas nebo trasu.

Díky řízení baterie a předpřípravě ES zajišťuje konzistentní výkon nabíjení za všech teplot. Rychlé nabití z 10 na 80 % při 150 kW DC trvá 30 minut i při teplotách až -10 °C. Při 22 kW AC nabíjení trvá nabití z 10 na 100 % čtyři hodiny.

Nový ES má víčko nabíjecího portu s novým designem, které lze otevřít fyzickým tlačítkem na krytu, přes multimediální systém vozu nebo aplikaci LexusLink+.

Napájecí jednotka (PSU) integruje nabíječku, zdroj napájení a rozvod energie pro efektivní AC nabíjení. Nabíječka obsahuje AC invertor, který pomáhá snížit velikost a hmotnost PSU.

Nový ES 500e je druhým modelem s průlomovým systémem Lexus Interactive Manual Drive, který debutoval na novém RZ 550e F SPORT.

Tato technologie přináší manuální řazení v elektromobilu, což zvyšuje radost z jízdy a zapojení řidiče. Virtuální osmistupňová převodovka umožňuje rychlé změny rychlostí podle použití plynu a rychlosti vozu. Efekt umocňují páčky řazení pro manuální volbu rychlostí.

Všechny nové modely ES – BEV i HEV – používají nový systém shift-by-wire. Ten se ovládá kompaktním přepínačem na středové konzoli s plynulým pohybem vpřed nebo vzad pro volbu parkování, jízdy, zpátečky nebo neutrál.

ES 500e je vybaven inteligentním elektrickým pohonem všech kol Lexus DIRECT4. Ten průběžně upravuje rozdělení točivého momentu na všechna čtyři kola podle vstupů řidiče a podmínek na vozovce. Poměr se může měnit od 100:0 do 0:100 na základě dat ze senzorů zrychlení, rychlosti kol a úhlu natočení volantu. Úpravy probíhají během milisekund – rychleji než jakýkoli mechanický systém. Řidič tak zažívá lepší odezvu řízení, cit a komunikaci s vozem, plynulé zrychlení na vyžádání a lepší stabilitu, ovladatelnost a kontrolu nad postojem vozu.

eAxle integruje převodovku, hnací motor a výkonový invertor do jednoho kompaktního celku. To umožňuje efektivní uspořádání a zároveň zajišťuje rychlou akceleraci a dynamické jízdní vlastnosti. U verzí s pohonem všech kol DIRECT4 nízká výška zadního eAxle neomezuje prostor v kabině ani zavazadlovém prostoru.

Samonabíjecí hybridy ES 300h a ES 350h

ES 300h a ES 350h jsou prvními modely poháněnými hybridní technologií šesté generace Lexus. Samonabíjecí hybridní systém kombinuje 2,5litrový čtyřválec, přední eAxle a novou lithium-iontovou baterii. Společně přinášejí efektivitu, kultivovanost a výkon s možností pohonu předních nebo všech kol – u modelu ES poprvé s technologií Lexus E-Four.

Nová, speciálně vyvinutá řídicí logika optimalizuje využití hybridní baterie pro kombinaci silného zrychlení a úspory paliva. Motor má zvýšenou tuhost, což snižuje hluk a vibrace; vibrace při startu jsou rovněž redukovány, což přispívá k tiššímu a kultivovanějšímu prostředí v kabině.

Nový přední eAxle je kompaktní a integruje převodovku hybridního systému a jednotku řízení výkonu (PCU). Přestože je velikost minimalizována, výkon je vyšší než u předchozích verzí. Obsahuje dva motor-generátory (jeden pro výrobu energie, druhý pro hnací sílu) uspořádané v multi-osové konfiguraci pro úsporu místa.

Mezi další novinky patří nový chladicí systém, který usnadňuje mazání součástí, a nová elektrická olejová pumpa nahrazující předchozí mechanický typ, což dále přispívá k celkově kompaktním rozměrům jednotky.

Verze ES vybavené pohonem všech kol E-Four využívají navíc zadní transaxle.

Přechod z nikl-metal hydridové na lithium-iontovou baterii s novým designem článků pro Lexus ES umožnil vytvořit kompaktnější a lehčí balíček s vyšším výkonem. Baterie je umístěna pod zadními sedadly, takže nedochází ke ztrátě vnitřního prostoru. Hybridní systém upřednostňuje výkon z baterie a nízké až střední rychlosti vozidla, což snižuje otáčky motoru, hluk a vibrace.

Oba hybridní modely jsou dostupné s pohonem všech kol E-Four, který přidává další elektromotor na zadní nápravě. Systém dokáže podle údajů o rychlosti kol, zrychlení (G-force), úhlu natočení vozu (yaw rate), úhlu natočení volantu a dalších parametrů z řídicí jednotky hybridního systému upravovat rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. To zlepšuje například trakci při rozjezdu nebo jízdě na površích s nízkou přilnavostí a zároveň podporuje úsporu paliva při jízdě konstantní rychlostí.

Nový ES je postaven na globální platformě Lexus Architecture K (GA-K), upravené tak, aby vyhovovala strategii výroby jak plně elektrických, tak hybridních modelů.

Byla provedena opatření ke zvýšení tuhosti karoserie, zejména úpravou rámu a zvýšením lokální tuhosti, aby se zvýšila celková tuhost karoserie i při začlenění velkých otvorů, jako je panoramatická střecha.

Výsledkem je agilní jízdní projev, který posiluje souhru mezi reakcemi řidiče a odezvou podvozku na klikatých silnicích, a přispívá k rychlé a přesné odezvě řízení. To posiluje komunikaci mezi řidičem a vozem, což je klíčové pro charakteristiku Lexus Driving Signature.

Mezi klíčové prvky patří rozsáhlejší použití vysokopevnostní a žárově tvářené oceli v hlavních částech rámu, což udržuje a zvyšuje tuhost.

V kritických místech jsou použity výztuhy a zesílení pro zvýšení tuhosti přední části, podlahy a zadní části, která má pevnou kruhovou konstrukci.

Protože hybridní modely nepoužívají podlahovou baterii z BEV, mají specifická zpevnění spojující příčné nosníky podlahy s prahy. To pomáhá potlačit vertikální vibrace a snižuje posuny upevnění sedadel.

Další opatření přispívající k tuhé konstrukci zahrnují dvojitý zámek kapoty a rozsáhlé použití vysoce tuhé strukturální lepicí hmoty – téměř sedm metrů lepidla v přední části karoserie a podvozku u BEV a více než šest metrů u hybridů.

Řízení pronikání hluku a vibrací je zásadní pro to, aby interiér nového ES nabídl luxus a pohodlí osobního salónku.

S vysokou pozorností k detailu zahrnují opatření přepracování vnitřní části předních sloupků do jednoho dílu, který spojuje věž předního zavěšení s prahem, čímž se snižují vibrace při jízdě po drobných nerovnostech vozovky.

Vzadu jsou přidány další těsnění pro zablokování vnějšího hluku, zatímco pokročilé těsnění kolem skla dveří snižuje přenos hluku. Boční okna mají vysokou zvukovou izolaci.

Vzadu přispívají k lepšímu potlačení hluku a vibrací tlumiče, zvukově izolační materiály i koberec na podlaze. Další výhody přináší více než šest metrů lepidla tlumícího zvuk a vibrace v přední podlaze a zvukově pohlcující materiály v krytu motorového prostoru.

Přední zavěšení je nově navržené uspořádání MacPherson, zatímco vzadu je poprvé u ES použito víceprvkové zavěšení s cílem zlepšit přenos výkonu na vozovku a plynulou kontrolu držení vozu.

Cílem vývoje bylo dosáhnout stability v přímém směru a komfortu jízdy s plynulou, bez prodlev odezvou řízení, stabilní a přirozenou polohu při průjezdu zatáčkami a stabilní ovladatelnost na hranici výkonu vozu.

Věž předního zavěšení je umístěna níže a charakteristiky ramene zavěšení, silentbloků a tlumiče byly vyladěny tak, aby snižovaly nárazy a vibrace při jízdě po nerovném povrchu. Standardní (ne AVS) tlumiče generují tlumicí sílu i při sebemenším pohybu zavěšené hmoty vozu, například při rozjezdu nebo jízdě po dálnici. Další detaily zahrnují vysoce tuhé kované hliníkové čepy, které šetří hmotnost a zároveň zajišťují pevnost, což přispívá k lineární odezvě řízení a komfortní jízdě ES. Stabilizátor má tenkostěnnou dutou konstrukci, která snižuje hmotnost a zároveň zvyšuje tuhost proti náklonu.

Zadní zavěšení je navrženo pro bezpečný přenos hnací síly na vozovku a potlačení změn držení vozu, s použitím vysoce pevných ramen, komponent a upevnění. To přispívá ke stabilitě řízení a dává řidiči jistý pocit, že zadní část vozu pevně drží kontakt s vozovkou.

Adaptivní variabilní zavěšení je namontováno u vyšších verzí plně elektrických modelů. Využívá lineární solenoid pro rychlé a jemné nastavení tlumicí síly, což zajišťuje pohodlnější a stabilnější jízdu.

Nový ES přebírá elektronicky řízený brzdový systém (AHB-C), který místo pumpy využívá elektrický válec, což přináší snadnější ovládání a přirozený pocit z brzdění – pevný, ovladatelný a citlivý.

Všechny verze nového ES mají ventilované kotouče: u BEV 340 mm vpředu a 338 mm vzadu, u hybridů 328 mm vpředu a 317 mm vzadu.

Modely bez AVS navíc využívají systém Vehicle Braking Posture Control. Při jízdě v zatáčkách nebo na křižovatkách upravuje brzdný výkon tak, aby snížil náklon karoserie, přední sklony a zadní zvedání. To zlepšuje stabilitu řízení a potlačuje kývavé pohyby vozu, které by mohly nepříjemně působit na posádku.

Lexus ES používá elektrický posilovač řízení s převodem na hřeben, který přesně přenáší vstupy řidiče do přesných reakcí řízení. Řídicí jednotka motoru a převod jsou umístěny paralelně s převodovkou řízení, což snižuje sílu potřebnou k ovládání volantu.

Proměnný převod řízení podporuje agilní chování v ostrých zatáčkách a pomáhá udržet stabilitu vozu při vysokých rychlostech.

Lexus Europe vedl vývoj systému LexusConnect a nového 14palcového multimediálního displeje, do kterého přímo promítal zpětnou vazbu zákazníků prostřednictvím opakovaných testů a vylepšení.

Systém má čtyřikrát rychlejší procesor, osmkrát větší kapacitu úložiště a paměť 256 GB. Multimediální displej je ultratenký, s maximální tloušťkou 10 mm, což přispívá k designovému konceptu interiéru Clean x Tech.

Jednou z hlavních funkcí nového digitálního kokpitu je zrcadlení combimetru: celá navigační mapa je integrována do combimetru řidiče a zrcadlí obraz z multimediálního displeje. To usnadňuje sledování navigace a snižuje možné rozptýlení řidiče.

Podobně lze nyní snadno ovládat pokročilé bezpečnostní a asistenční funkce Lexus Safety System + přes multimediální displej. V menu LexusConnect Driver Support jsou všechny dostupné funkce s vysvětlením a dynamickými ilustracemi, což umožňuje řidiči vybrat si bezpečnější jízdní režimy a parametry výkonu.

Nový koncept domovské obrazovky, navržený s ohledem na evropské zákazníky, nabízí intuitivní rozhraní s integrovaným ovládáním klimatizace, rychlým menu nastavení, tlačítkem pro ztlumení asistenta dopravních značek, novým Centrem oznámení a přizpůsobitelnými widgety. Všechny důležité informace a funkce jsou tak dostupné na jediný klik.

Vylepšen byl také vzhled a funkce hlasového asistenta LexusConnect. Místo zabírání celé obrazovky je nyní elegantně zobrazen ve spodní části. Systém rozpozná, zda mluví řidič nebo spolujezdec, chápe přirozenější styl řeči a reaguje rychleji.

K dispozici je také služba Intelligent Agent na předplatné. S rozšířenou funkcionalitou dokáže reagovat na mnohem širší a sofistikovanější spektrum uživatelských požadavků. Například poskytuje informace o stavu letů, datech akcií, sportovních zprávách a mnoha dalších údajích.

Nová generace multimédií LexusConnect nabízí 256 GB paměti, což je osmkrát více než předchozí systém. To otevírá možnosti pro širokou škálu informačních, zábavních a bezpečnostních funkcí.

Zavedený balíček Standard Services zahrnuje základní funkce s desetiletou celoevropskou zkušební lhůtou. Patří sem například funkce aplikace LexusLink+ „najdi mé auto“ a EV coaching, cloudová navigace s body zájmu od Googlu a upozornění na nízkoemisní zóny (LEZ). Některé dálkové služby nyní fungují čtyřikrát rychleji než dříve, například nastavení klimatizace na vyhřátí nebo ochlazení kabiny před jízdou a dálkové zamykání a odemykání dveří.

Nová softwarová platforma multimédií také umožňuje zavedení digitálního klíče nové generace Smart Digital Key+. Ten lze integrovat do peněženky chytrého telefonu nebo chytrých hodinek, takže jej lze používat bez nutnosti spouštět aplikaci, což zajišťuje rychlejší a intuitivnější ovládání. Rozšířená funkce umožňuje digitálnímu klíči fungovat i při vybití baterie NFC-kompatibilního telefonu. Lze vytvořit až sedm klíčů, takže majitel může přístup sdílet až se šesti dalšími uživateli.

Balíček Connect & Drive se zaměřuje na pohodlí. Obsahuje chytrou navigaci s informacemi o živých radarech a průměrné rychlosti, přímý přístup k uživatelskému účtu Spotify pro streamování hudby a inteligentního hlasového asistenta.

Balíček Connect & Secure doplňuje kolekci o další bezpečnostní služby: Drive Recorder, Remote Immobiliser a Car Theft Assistant.

Drive Recorder (u vyšších verzí) využívá integrované bezpečnostní kamery ES k záznamu v rozsahu 360 stupňů, neustále ukládá jedno minutová videa (až do limitu 90 videí) okolí vozu. Záznam může být spuštěn automaticky při nárazu nebo ručně řidičem, zachycující scénu alespoň 10 sekund před a 10 sekund po události. Tyto záznamy lze stáhnout přes USB připojené k hlavní jednotce vozu a mohou poskytnout užitečné informace pro určení příčiny nehody nebo doložení případů špatného řízení či nedodržování pravidel.

Remote Immobiliser umožňuje uživatelům dálkově ovládat startování vozu zamykáním a odemykáním motoru. Pro klid na duši je k dispozici Automode, takže není třeba se obávat, zda je motor zamčený. Stav lze zkontrolovat přes chytrý telefon. K odemčení motoru je pak vyžadován šestimístný kód.

Car Theft Assistant poskytuje strukturovanou podporu přes aplikaci Lexus Link+ v případě odcizení vozidla. Nejprve (v závislosti na výbavě vozu a dostupnosti alarmu) je uživatel upozorněn na možnou krádež. Po nahlášení krádeže policii následuje rychlá a koordinovaná reakce. Vodafone spolupracuje s příslušnými místními úřady na sledování vozidla, přičemž zákazník je průběžně informován a komunikace probíhá v jeho preferovaném jazyce během celého procesu vyhledávání.

Každý balíček bude nabízen zdarma na zkušební období, s možností předplatného přes aplikaci Lexus Link+. Dostupnost připojených služeb se může lišit podle země nebo národního trhu.

Zákazníci Lexus ES BEV mohou pomocí aplikace Lexus Link+ a systému LexusConnect multimédia spravovat všechny aspekty nabíjení baterie vozidla.

Aplikace Lexus Link+ poskytuje aktuální informace o dojezdu vozu v režimu EV i na palivo, správě baterie a plánu nabíjení a slouží jako brána do nabíjecího ekosystému Lexus. Pomocí jednoho rozhraní mohou zákazníci přistupovat k Lexus Charging Network, která zahrnuje více než milion AC a DC nabíjecích stanic po celé Evropě, a to buď pomocí Lexus RFID karty, nebo přímo přes aplikaci. Lexus Home Charge s integrovaným chytrým nabíjením pomáhá optimalizovat časy nabíjení, což zvyšuje efektivitu a pohodlí.

Navigace LexusConnect nabízí trasování pro EV a dynamické přesměrování, přidává nabíjecí stanice do naplánované trasy a aktualizuje doporučená místa pro nabíjení podle aktuálního stavu nabití baterie a jízdních podmínek během cesty, čímž pomáhá zmírnit obavy z dojezdu.

Multimediální systém také obsahuje speciální menu pro nabíjení EV, které je dostupné jedním kliknutím a poskytuje přímý a přehledný přístup ke všem důležitým informacím o nabíjení a možnostem nastavení. Menu zahrnuje stav nabití baterie, celkový dojezd vozu, správu plánu nabíjení a nastavení limitu nabíjení.

Nakonec umožňují aktualizace softwaru přes vzduch, aby Lexus Safety System + a LexusConnect zůstaly aktuální s nejnovějšími funkcemi a vylepšeními.

Nový ES je vybaven nejnovější generací aktivních bezpečnostních a asistenčních systémů Lexus Safety System +, které fungují proaktivně v širším spektru jízdních situací, aby podpořily řidiče a snížily riziko nehody.

Mezi novinky patří nové a vylepšené funkce, přičemž poprvé u modelu ES jsou k dispozici aktualizace softwaru přes vzduch, které umožňují plynulé upgrady s dalším vývojem technologií.

Lexus Safety System + nabízí výrazně širší pole detekce. Vylepšení senzoru zvýšilo horizontální zorný úhel o 115 % a detekční vzdálenost o 170 % oproti předchozí generaci.

Řidič má k dispozici jasnější a rozsáhlejší informace z ADAS díky novému displeji v kombinovaném přístroji. Displej Driving Assist může v reálném čase zobrazit až šest vozidel najednou: v pruhu ES a dvě vozidla před ním; v sousedních pruzích až dvě vozidla vlevo i vpravo.

Tyto informace lze také zobrazit v head-up displeji (pokud je součástí výbavy). Nový head-up displej má nakloněnou zobrazovací plochu, která vytváří dojem hloubky a usnadňuje intuitivní čtení informací. Nastavení displeje lze přizpůsobit podle preferencí uživatele; uložená nastavení jsou propojena s pamětí sedadla řidiče, takže se automaticky aplikují při střídání řidičů.

Pre-Collision System (PCS) u modelu ES nyní dokáže detekovat a reagovat na širší spektrum statických i pohybujících se překážek.

PCS funguje v rozšířeném rozsahu jízdních podmínek a situací a při kratších vzdálenostech mezi vozidly než dříve. Jeho rozšířené funkce zahrnují podporu vyhnutí se kolizi na křižovatce, nouzovou asistenci řízení (ESA – včetně aktivní podpory) a potlačení zrychlení při nízkých rychlostech.

Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) nově obsahuje funkci Map Connected Drive. Ta umožňuje systému spolupracovat s mapovými daty, aby lépe předvídal zrychlení a zpomalení na T-křižovatkách, kruhových objezdech, u stop a cedulí dej přednost v jízdě, mýtných branách a zatáčkách, což zajišťuje plynulejší jízdu.

Nejnovější vývoj technologie umožňuje dřívější rozpoznání vozidel, která se zařazují před vůz, a umožňuje postupné zpomalování. Systém dokáže také předvídat zařazení sousedního vozidla díky rozpoznání jeho blinkru.

Vylepšená přesnost senzorů umožňuje také rychlejší detekci chování druhého vozidla před vozem. Když se druhé vozidlo přibližuje, DRCC plynule zpomalí Lexus ES, čímž se vyhne náhlému brzdění.

Lane Departure Alert (LDA) nyní dokáže rozpoznat i okrajové konstrukce jako sloupy veřejného osvětlení a zábradlí, čímž zvyšuje schopnost zabránit nechtěnému opuštění jízdního pruhu, pokud jsou okraje vozovky málo zřetelné.

Front Cross-Traffic Alert (FCTA) a Lane Change Assist (LCA) jsou poprvé součástí bezpečnostní výbavy modelu ES. FCTA detekuje vozidlo přibližující se z obou stran při vjezdu do křižovatky při nízké rychlosti. Řidiče upozorní animací v head-up displeji (pokud je součástí výbavy); pokud řidič i přes blížící se vozidlo pokračuje v akceleraci, na multifunkčním displeji se objeví vizuální varování a zazní zvukový signál.

Při aktivaci Lane Trace Assist senzory kontrolují, zda řidič správně drží volant.

Lane Change Assist pomáhá řidiči bezpečně měnit jízdní pruh na dálnici a pracuje ve spolupráci s DRCC. Když řidič zapne blinkr pro změnu pruhu, systém sleduje okolí vozu a pokud je to bezpečné, ovládá řízení, zrychlení a zpomalení, aby manévr provedl.

Pokud řidič přestane být schopen ovládat vůz, systém Emergency Driving Stop System (EDSS) bezpečně zpomalí vůz do zastavení v jízdním pruhu a aktivuje výstražná světla. ES je také vybaven kamerou Driver Monitor, která sleduje pozornost a stav řidiče. V případě únavy, ztráty pozornosti nebo jiných abnormálních stavů vydá varování. Její činnost pomáhá zlepšit výkon EDSS díky rychlejší detekci problémů řidiče.

Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist a Rear Cross-Traffic Alert

Tyto systémy jsou standardní výbavou všech nových modelů ES a poskytují varování a ochranu při riziku kolize s vozidly (včetně jízdních kol a motocyklů) projíždějícími po straně nebo zezadu. Navíc nový indikátor přibližujícího se vozidla zezadu (Rear Vehicle Approach Indicator, RVAI) upozorňuje řidiče na vozidlo přibližující se zezadu zvukovým signálem, varováním v kombiměřičích a – pokud je součástí výbavy – osvětlením rámu digitálního zpětného zrcátka.

Nový High-Definition Adaptive High-beam System

Systém High-Definition Adaptive High-beam System (AHS) pro automatické nastavení světlometů (dostupný u modelů Lexus ES BEV) byl vyvinut tak, že světelná kontrola nyní umožňuje nastavení jak horizontálně, tak vertikálně pomocí čtyř čoček. To poskytuje přesnější stínění než předchozí systém, umožňuje jasnější osvětlení objektů jako jsou dopravní značky a snižuje oslnění vozidel jedoucích vpředu i chodců.