Lexus IS (2021)

Lexus IS

Nový Lexus IS pro rok 2021 přináší další kapitolu do příběhu kompaktních luxusních sportovních sedanů a byl představen prostřednictvím originální a poutavé online virtuální premiéry. Od svého debutu před téměř dvaceti lety v USA si IS vydobyl pověst vozu, který nabízí vzrušující jízdní zážitky v podobě skutečného luxusního sportovního sedanu s pohonem zadních kol. IS sloužil jako brousek, který pomáhal zdokonalovat jízdní vlastnosti celé řady Lexus, ale především vytvořil nezapomenutelné pouto mezi řidičem a vozem, které se počítá na stovky tisíc. Není divu, že Lexus IS si získal celosvětovou oblibu díky svým mimořádným jízdním schopnostem.

Žádný fanoušek IS možná není větší než prezident Toyoty Akio Toyoda, který při uvedení knihy Art of Lexus připomíná zvláštní místo tohoto vozu ve svém srdci a označuje IS za „auto, které mě opravdu naučilo, co je to výkonná jízda, a právě tehdy začala má láska k Lexusu.“

Nový Lexus IS pro rok 2021, který by měl dorazit do prodejen na podzim 2020, chce navázat na odkaz, který si v segmentu kompaktních luxusních sportovních vozů vybudoval za poslední dvě dekády. Jde o skutečně globální vůz, který bude k dispozici přibližně ve 40 zemích světa, včetně USA, Japonska a dalších asijských států.

Podpis jízdních vlastností Lexusu žije v Shimoyamě

Od samého začátku zanechal IS výraznou stopu v segmentu kompaktních luxusních sportovních sedanů, kde jsou dynamické schopnosti a jízdní výkony nezbytnými atributy. Lexus IS 2021 chce ještě více upevnit pouto mezi řidičem a vozem tím, že nabídne vylepšený lineární charakter jízdy, který poskytuje jasnou a přímou zpětnou vazbu. Aby toho bylo dosaženo, potřebovali inženýři Lexusu správný nástroj, kterým by mohli zdokonalit schopnosti vozu.

Tím nástrojem je Toyota Technical Center Shimoyama. Nejde jen o novou testovací dráhu, ale o symbol změny v přístupu k vývoji produktů Lexus a důkaz závazku značky k lidskému přístupu.

Od založení Lexusu byla hmatová odezva, chování a provedení každého modelu řízena vizí a úsilím hlavního inženýra. Do budoucna se jeho práce zaměří na posun vozů na novou úroveň výkonu a ovladatelnosti, jak ji vytyčili prezident Lexus International Koji Sato a hlavní brandingový ředitel Akio Toyoda. Cílem je dodat novou generaci vozů Lexus, které budou vyváženější, lépe ovladatelné a sebevědomější než kdy dříve. Lineární řízení, reakce brzd a optimalizovaná ovladatelnost s výjimečným komfortem jízdy jsou výsledkem zvýšené pozornosti věnované ladění podvozku a jeho interakci s ovládacími prvky, a to díky důkladnému testování na jedinečném testovacím okruhu.

Stanovením jednotného podpisu jízdních vlastností Lexus pro celou řadu modelů se značka snaží pokračovat v evoluci a posílit svou identitu v segmentu luxusních vozů. Tento kulturní posun ve vývoji produktů Lexus navazuje na zkušenosti a zlepšení, která přinesly vozy řady F a nejnovější modely vlajkových lodí (LC, LS, LX), jež vyznávají filozofii „Always On“ – neustálého zdokonalování. Za posledních 30 let byl Lexus definován detailní a promyšlenou povahou svých produktů. Nejnovější IS představuje první krok na cestě, která se vyvinula v jedinečnou testovací dráhu na asfaltu, jež ovlivní vývoj všech budoucích vozů Lexus.

„Naším hlavním cílem při vývoji nového IS bylo vytvořit vůz, který by v jakýchkoli jízdních podmínkách a situacích exceloval v komunikaci s řidičem,“ uvedl hlavní inženýr Naoki Kobayashi z Lexus International. „Chtěli jsme, aby nový IS byl kompaktním sportovním sedanem Lexus, který nabízí vysoký komfort jízdy a zároveň vysokou úroveň ovladatelnosti.“

Toyota Technical Center Shimoyama, otevřené v roce 2019 v prefektuře Aichi v Japonsku, se nachází nedaleko globálního sídla Lexusu. Jeho silniční testovací okruh je inspirován mnohaletými zkušenostmi Lexusu z jízdy na německém Nürburgringu Nordschleife, který je po celém světě známý svými náročnými jízdními podmínkami. Stejně jako Lexus IS má Nürburgring blízko k srdci Akio Toyody, protože sehrál klíčovou roli v jeho cestě stát se mistrem řízení. Testovací okruh Shimoyama o délce 3,3 míle využívá místní terén, nabízí téměř 250 stop převýšení, širokou škálu zatáček a různé typy povrchů. Vývoj nového IS v takto náročném prostředí umožnil dosáhnout ještě vyšší úrovně jízdních vlastností.

S tímto novým nástrojem v rukou pracoval tým hlavního inženýra Kobayashiho neúnavně na tom, aby nový IS byl dosud nejlepším modelem. Filozofie Lexusu neustálého zlepšování znamenala, že nebyl opomenut žádný detail. Nespočet hodin testování na okruhu Shimoyama a dalších testovacích zařízeních na různých površích a za různých podmínek pomáhalo hledat způsoby, jak zvýšit odezvu a snížit nežádoucí pohyby neodpružených částí. „Neúprosný hon za dokonalostí“ byl vždy vodítkem značky, ale současně šlo o splnění mise vytvořit jednotný podpis jízdních vlastností Lexus, který začíná právě u nového IS.

Jedním z prvních cílů inženýrů bylo zvýšení tuhosti karoserie. To se podařilo v klíčových místech, například zesílením bočních nosníků chladiče, zvýšením počtu svárů na předních příčných nosnících a optimalizací výztuh od sloupků C až po boky střechy. Zvýšená tuhost nejenže pomáhá snižovat nežádoucí hluk a vibrace, ale také zlepšuje komfort jízdy a jízdní vlastnosti díky lepší odezvě na řízení.

Nový IS bude poprvé dostupný s většími 19palcovými koly, která zlepší přilnavost v zatáčkách a zvětší kontaktní plochu pneumatik s vozovkou. Inženýři upravili uspořádání zavěšení a přední uchycení, aby mohli větší sadu pneumatik a kol pohodlně pojmout. Celkově jsou na modelech F SPORT k dispozici dvě různé 19palcová kola, včetně unikátního BBS kola specifického pro F SPORT vybavené Dynamic Handling Package. Na ostatních modelech nahradí standardní 17palcová kola nová 18palcová.

Inspiraci čerpali inženýři i z supersportu Lexus LFA a posunuli zvýšení tuhosti ještě dál použitím lehčích šroubů na nábojích kol, které nově upevňují každé kolo na IS. Použití těchto šroubů zlepšuje pevnost uchycení a tím i tuhost, což dále zvyšuje účinnost brzdění a ovladatelnost. Navíc tato změna snižuje neodpruženou hmotnost přibližně o 2 libry. Nové šrouby mají černý povrch, aby nerušily vzhled atraktivních nových kol.

K doplnění zvýšené tuhosti bylo provedeno několik úprav v nastavení zavěšení. Inženýři se nejprve zaměřili na snížení neodpružené hmotnosti. Nový IS má o 20 % lehčí vinuté pružiny než předchozí model. Nová A-ramena jsou vyrobena z kovaného hliníku místo oceli, což znamená snížení hmotnosti o 18 %. Pro stabilizační tyč bylo zvoleno nové materiálové složení, které optimalizuje průměr a tloušťku a přináší 17% úsporu hmotnosti.

S nižší neodpruženou hmotností dostal Lexus IS nové tlumiče s ventilky swing-valve, které mají ultranízkorychlostní ventily v pístu pro řízení průtoku oleje při nejmenších nerovnostech vozovky. I při nízké rychlosti zdvihu tlumiče tyto ventily zajišťují vynikající odezvu a aplikují vhodnou tlumicí sílu na všech typech povrchů. Výsledkem je konzistentní a rovnoměrný komfort jízdy. Nové dorazy tlumičů také pomáhají lépe řídit hmotnost zavěšených částí pro zvýšení pohodlí.

Rychlý, zábavný, divoký – F SPORT dostává „F“

Řada IS F SPORT byla pro modelový rok 2021 přeorganizována a F SPORT bude nabízen pouze u IS 350 s 311koňovým 3,5litrovým motorem V6. F SPORT se vyznačuje řadou vizuálních a výkonových prvků, které ho okamžitě odlišují, včetně unikátního předního nárazníku s funkčními aerodynamickými prvky, zadního nárazníku, rámečku masky chladiče, zadního spoileru, prahových lišt a dalších detailů. Kromě 19palcových kol F SPORT s unikátní středovou krytkou a většími zadními pneumatikami (265/35R19) jsou vozy vybaveny také chladícím nasáváním vzduchu se zvukovým generátorem a výfukem s difuzorem F SPORT. Na bocích a zádi vozu nechybí charakteristické odznaky F SPORT.

Uvnitř nového IS zdobí prahy dveří nerezové lišty. Okamžitě upoutají pozornost stylová přední sedadla F SPORT, zvlášť v nové barevné variantě Circuit Red. Přední sedadla mají standardně vyhřívání i ventilaci. Řidiče čeká vyhřívaný volant potažený kůží s unikátním středovým emblémem, perforovaná kožená hlavice řadicí páky a přístrojový štít F SPORT. K dispozici jsou také unikátní pedály plynu, brzdy a opěrka nohy. Výrazná přední sedadla nabízejí volitelnou dvoucestnou elektrickou bederní oporu a čtyřcestně nastavitelná opěrka hlavy. Černé geometrické rámečky kolem ovladačů oken zdůrazňují jedinečné dveřní dekorace F SPORT. Aktivní zvuková kontrola byla vylepšena, aby ještě více podtrhla vzrušující zvukové tóny motoru V6 a zároveň potlačila nepříjemné zvuky.

Modely F SPORT lze dále vylepšit přidáním Dynamic Handling Package (DHP), který zahrnuje adaptivní variabilní odpružení (AVS). Pro rok 2021 inženýři optimalizovali tlumicí sílu systému AVS pro lepší výkon. DHP také obsahuje lehčí 19palcová kovaná kola BBS s matným černým povrchem. Kromě atraktivního vzhledu jsou tato kola o přibližně 4 libry lehčí na každém kole ve srovnání se standardními 19palcovými koly F SPORT.

Modely F SPORT s pohonem zadních kol a DHP jsou vybaveny Torsen® diferenciálem s omezeným prokluzem (LSD), který zlepšuje ovladatelnost a výkon díky lepší trakci v zatáčkách i při výjezdu z nich. LSD také pomáhá udržovat stabilitu při jízdě v přímém směru. Modely F SPORT s DHP disponují jízdním režimem Sport S+, který nabízí pokročilé mapování motoru a převodovky pro zvýšení výkonu. Sport S+ také upravuje množství asistence elektrického posilovače řízení a tlumicí sílu odpružení, aby odpovídaly sportovnějšímu charakteru vozu. Na modelech s DHP je k dispozici také Custom Mode, který umožňuje kombinovat nastavení pohonného ústrojí (Normal/Eco/Power), podvozku (Normal/Sport) a klimatizace (Normal/Eco).

Modely F SPORT s DHP dostávají navíc unikátní zadní spoiler a kryty zpětných zrcátek z uhlíkových vláken, opěrku kolen na středové konzole s kontrastním prošitím a Lexus Card Key.

Odvážný nový design exteriéru IS pro rok 2021 nejenže cílí na provokativní vzhled, ale jeho atletická silueta také symbolizuje obratnost a změny, které proběhly pod karoserií. Celkově nový Lexus IS působí nižším a širším dojmem. Je mírně širší, s mohutnými blatníky, které rozšiřují karoserii a pojmou větší dostupná 19palcová kola a pneumatiky většího průměru. Široký a nízký tvar odkazuje na vysokou úroveň jízdních vlastností, které IS nabízí, a elegantní linie doplňují výrazné ostré tvary vyřezané do bočních a ramenních linií karoserie.

Na přední části nového IS dominuje nově navržená vřetenová maska chladiče s trojrozměrnou, mnohoúhelníkovou strukturou, která vychází z nejpřednějšího hrotu masky a zdůrazňuje tak výraznou přítomnost vozu. U modelů F SPORT se blokové tvary založené na motivu vřetena kombinují s mřížkovým vzorem, čímž vzniká sportovní dojem. Modely F SPORT mají navíc spodní nasávací otvor v masce, který umožňuje průtok vzduchu k chlazení brzd – design inspirovaný modelem RC F. Standardní verze IS pak disponují novou maskou s mini vřeteny začleněnými do vzoru. Tento složitý motiv vyžadoval k výrobě formy šest různých typů řezných nástrojů.

Nové štíhlé světlomety jsou vybaveny denním svícením ve tvaru ostrého písmene L, které probíhá přes bočnou osu těsně nad nově vyvinutými kompaktními a lehkými lampovými jednotkami. Tyto nové světlomety pomáhají vyjádřit nízké těžiště díky nízko umístěným oblastem kolem masky a doplňují je snížené boční linie, které pokračují až k zadní části zavazadlového prostoru. Volitelné trojité LED světlomety byly rovněž přepracovány tak, aby ladily s nízkoprofilovou kapotou.

Nové prahy karoserie zvýrazňují boční profil nového Lexusu IS designem, který směrem dozadu stoupá, s ostřejším celkovým konturem, jenž přechází do mohutných ramen nad zadními blatníky. Jemně skloněné sloupky C, které pomáhají vytvořit pevnou siluetu kabiny obepínající vůz ze stran, kontrastují se zadními blatníky a ještě více podtrhují agresivní vzhled.

Na zadní části IS se linie zadních blatníků plynule spojují s prodlouženým a sníženým zadním víkem, čímž vzniká nízký postoj, který zdůrazňuje širší boky vozu. Trojrozměrný tvar zadního víka je vytvořen technologií lisování nazvanou press-in mold construction. Nejspíš nejvíce pozornosti upoutá L-tvarovaný světelný pás ve stylu čepele, který se táhne přes celou zadní část vozu.

Pro rok 2021 je k dispozici pět nových barev exteriéru: Iridium, Cloudburst Gray, Matador Red Mica, Infrared a Grecian Water. Tyto nové odstíny doplní další oblíbené barvy jako Ultra White, Eminent White Pearl, Atomic Silver, Caviar a Ultrasonic Blue Mica 2.0.

Luxus a výkon nejsou nutně protiklady, a přesto v novém IS žijí v harmonii. Interiér nabízí standardní sedadla obšitá materiálem NuLuxe®, s elektrickým nastavením řidičova sedadla v 10 směrech a předního sedadla spolujezdce v 8 směrech, dvouzónovou automatickou klimatizaci s dotykovým ovládáním, volitelnou elektricky ovládanou střešní panoramatickou střechu a systém SmartAccess s tlačítkem startu.

Nové obložení dveří u modelů F SPORT zdobí grafický vzor ražených křížících se linií, představující nový způsob dekorativního vyjádření Lexus a řemeslnou preciznost Takumi. Dekorace jsou poprvé dokončeny v černé metalické barvě, černé geometrické fólii nebo unikátním dekoru Ash, který je exkluzivní pro modely F SPORT vybavené balíčkem Dynamic Handling Package. Piano Black akcenty se objevují také na povrchových prvcích, čímž vytvářejí v kabině atmosféru, která je zároveň důstojná i sportovní. Standardní barevné varianty interiéru NuLuxe zahrnují černou, karamelovou glazuru a Rioja Red. U balíčků F SPORT jsou k dispozici černá, Circuit Red a dvoubarevná kombinace bílá/černá, zatímco balíček F SPORT Dynamic Handling Package nabízí interiér v černé nebo Circuit Red.

IS je standardně vybaven 8palcovou dotykovou obrazovkou, která je umístěna téměř o 7,5 cm blíže k řidiči pro snadný přístup k ovládání. Pro vozy s navigací nebo audiosystémem Mark Levinson je k dispozici rozměrná 10,3palcová dotyková obrazovka. Nový multimediální systém podporuje kompatibilitu s Apple CarPlay®, Android Auto™ a integraci Amazon Alexa.

Díky kompatibilitě s Apple CarPlay mohou uživatelé snadno přistupovat k známému rozhraní svého iPhonu přes multimediální displej vozu. Stačí připojit iPhone a získat navigaci, volat, posílat a přijímat zprávy přes Siri® zcela bez použití rukou a přistupovat k oblíbeným aplikacím jako Spotify, Audible® a Apple Podcasts. Uživatelé Androidu zase mohou díky Android Auto bez problémů promítnout rozhraní svého zařízení na multimediální displej, přehrávat hudbu přes aplikace jako Spotify® a Pandora®, posílat zprávy přes běžné aplikace jako WhatsApp®, navigovat s Google Maps™ a získávat informace – vše hlasem přes Google Assistant™. Integrace Lexus+Alexa přináší pohodlí Amazon Alexa i na cestách. Stačí požádat Alexu o přístup k informacím a tisícům dovedností, které jsou dostupné i doma. Poslouchejte audioknihy, přehrávejte oblíbenou hudbu, vytvářejte seznamy, kontrolujte počasí, sledujte zprávy a mnohem více. Uživatelé mohou také ovládat kompatibilní chytrá domácí zařízení jako osvětlení, termostat nebo bezpečnostní systémy. Alexa navíc spolupracuje s navigačním systémem a poskytuje doporučení během jízdy.

Volitelný prémiový audio systém Mark Levinson Premium Surround Sound byl rovněž vylepšen – předchozí systém měl 15 reproduktorů s výkonem 835 wattů, nový systém disponuje 17 reproduktory a novým zesilovačem s impozantním výkonem 1 800 wattů. Nový systém Mark Levinson je navržen tak, aby snížil rušení, zlepšil výkon (díky přidání dvou reproduktorů) a zvýšil celkovou kvalitu zvuku novým nastavením ekvalizéru. Zadní prostorové reproduktory byly nahrazeny kombinovanými reproduktory Unity s výškovými a středními tóny. Zesilovač disponuje vylepšenou technologií Quantum Logic Surround pro přehrávání komprimovaných zvukových zdrojů a poskytuje 7.1kanálový prostorový zvuk.

Pro některé je IS pouze kompaktní sportovní sedan s pohonem zadních kol, pro jiné je však nezbytností pohon všech kol kvůli klimatickým podmínkám. Naštěstí bude model 2021 k dispozici jak s pohonem zadních kol, tak s pohonem všech kol, a to ve třech různých variantách pohonného ústrojí podle výbavy.

Zadokolka Lexus IS 300 je poháněna řadovým čtyřválcem o objemu 2,0 litru s turbodmychadlem a mezichladičem. Tento motor byl pro rok 2021 aktualizován a disponuje adaptivním řízením převodovky, které na základě vstupů řidiče volí nejvhodnější převodový stupeň pro plynulou odezvu. Motor má výkon 241 koní a točivý moment 350 Nm (258 lb-ft) v širokém rozsahu otáček od 1 650 do 4 400 ot./min. Je nejen výkonný, ale i úsporný díky sofistikovanému systému proměnného časování ventilů VVTi-W (inteligentní široký rozsah), který umožňuje přepínání mezi spalovacími cykly Otto a Atkinson pro maximální efektivitu. Převodovka je osmistupňová automatická Sport Direct Shift (SPDS) s pokročilým systémem umělé inteligence G-force (G-AI), který sleduje různé parametry výkonu a volí optimální převodový stupeň.

Pro lepší trakci v chladných oblastech je IS 300 k dispozici také s pohonem všech kol. Verze IS 300 AWD je poháněna šestiválcem o objemu 3,5 litru s výkonem 260 koní a točivým momentem 320 Nm (236 lb-ft), který je přenášen na všechna čtyři kola přes šestistupňovou automatickou převodovku. Elektronicky řízený systém pohonu všech kol automaticky upravuje rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu pro lepší trakci a přilnavost. Na suché vozovce udržuje poměr 30:70 mezi přední a zadní nápravou pro maximální výkon, ale v určitých situacích může přenést až 50 % výkonu na přední kola.

Pro ty, kdo touží po maximálním výkonu, je tu IS 350 s pohonem zadních nebo všech kol, poháněný 3,5litrovým šestiválcem s výkonem 311 koní a maximálním točivým momentem 380 Nm (280 lb-ft). Zadokolka používá stejnou osmistupňovou automatickou převodovku Sport Direct Shift jako IS 300 RWD, zatímco verze AWD využívá šestistupňovou automatickou převodovku. Pokud máte pochybnosti o sportovním charakteru těchto vozů, stačí se podívat na jejich zrychlení z 0 na 60 mph – IS 350 RWD zvládne tuto disciplínu za 5,6 sekundy, zatímco IS 350 AWD za 5,7 sekundy.

Standardní bezpečnostní systém Lexus Safety System+ (LSS+) u nového IS pro rok 2021 přichází v rozšířené verzi LSS+ 2.5. Několik klíčových funkcí bylo vylepšeno a přibyly i nové.

Začneme systémem Pre-Collision System (PCS), který zahrnuje varování před čelní kolizí (FCW), automatické nouzové brzdění (AEB), detekci chodců a cyklistů. Ten byl vylepšen o lepší kameru s jedním objektivem a milimetrový radar, což rozšiřuje rozsah detekce. Díky tomu systém nyní dokáže rozpoznat nejen vozidlo vpředu, ale i cyklistu a chodce za denního světla a za šera. Na křižovatkách lépe rozpoznává přijíždějící vozidla a chodce při odbočování vlevo a v případě potřeby aktivuje standardní funkce PCS. Další funkcí PCS je Emergency Steering Assist (ESA), která pomáhá s řízením v jízdním pruhu podle pokynů řidiče.

Adaptivní tempomat s dynamickým radarovým systémem (DRCC) lze aktivovat nad 30 mph a dokáže udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla před vámi až do úplného zastavení a znovu rozjet. Novinkou je funkce plynulého předjíždění pomalejších vozidel. Pokud jedete za vozidlem jedoucím pomaleji než nastavená rychlost, po zapnutí směrovky systém mírně zvýší zrychlení, aby připravil vůz na změnu jízdního pruhu; po změně pruhu pak pokračuje v akceleraci až do původně nastavené rychlosti.

Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (Lane Departure Alert) upozorní řidiče vibracemi volantu nebo zvukovým signálem, pokud vůz opouští jízdní pruh bez zapnutého směrového světla. Když je DRCC aktivní, systém Lane Tracing Assist (LTA) mírně pomáhá řídit vůz do středu jízdního pruhu pomocí rozpoznávání jízdních pruhů nebo vozidla vpředu. LTA varuje řidiče vizuálně a buď zvukovým signálem, nebo vibracemi volantu. U nového IS byla vylepšena schopnost rozpoznávání pruhů, což umožňuje lepší funkci LTA díky lepšímu rozpoznání linií a okrajů vozovky, lepšímu zvládání bočních přetížení a stabilitě po změně pruhu.

Další novinky v LSS+ 2.5 zahrnují inteligentní dálková světla, která automaticky přepínají mezi dálkovými a potkávacími podle přítomnosti vozidel vpředu nebo v protisměru. Systém rozpoznávání dopravních značek (Road Sign Assist, RSA) využívá kameru a navigační mapy k zobrazení určitých značek na multifunkčním displeji (MID). Při aktivovaném DRCC může RSA také upravit rychlost podle povolené rychlosti – zpomalit, pokud jedete rychleji, nebo zrychlit, pokud jedete pomaleji.

Pro jistotu při změně jízdního pruhu je standardní systém Blind Spot Monitor, který pomáhá detekovat a varovat před vozidly v mrtvém úhlu. Standardní systém Rear Cross Traffic Alert (RCTA) zase pomáhá při couvání detekovat vozidla přibližující se ze stran a varuje vizuálně i zvukově.

Na podporu uvedení nového IS 2021 Lexus představil aplikaci Lexus AR Play, která využívá rozšířenou realitu a umožňuje uživatelům prozkoumat vůz na chytrém telefonu nebo tabletu.

Aplikace umožňuje uživatelům interaktivně si prohlédnout vůz, s možností virtuálně se projít kolem nového modelu IS, přibližovat a oddalovat záběry a prozkoumávat exteriér i interiér ve 360 stupních. IS lze personalizovat v osmi různých barvách, otevírat a zavírat dveře i zavazadlový prostor, objevovat design vozu a jeho funkce, a dokonce virtuálně řídit Lexus IS v rozšířené realitě jako dálkově ovládané auto.

Aplikace Lexus AR Play je nyní k dispozici ke stažení pro zařízení s iOS i Androidem v App Store a Google Play.

Lexus Enform Safety Connect nabízí tříletou zkušební dobu s nepřetržitým přístupem k asistenčním centrům Lexus Enform 24/7/365. S Lexus Enform Service Connect, který je zdarma po dobu prvních 10 let, může vůz odesílat upozornění na specifickou doporučenou údržbu přímo z výroby a zároveň informovat preferovaného dealera Lexus. Navíc aplikace Lexus App umožňuje uživatelům vše od dálkového startu vozu přes chytrý telefon až po kontaktování dealerů kvůli servisnímu termínu a mnohem více. S aktivním předplatným poskytuje palubní deska aplikace Lexus App personalizovaný přehled o užitečných informacích o vozidle a připojených službách, včetně zprávy o stavu vozu, plánované údržby a upozornění na stav vozidla. Uživatelé také mohou spravovat svá předplatná přímo z pohodlí své dlaně.