Lexus UX
Nový Lexus UX přináší inovativní luxus a bezpečnost značky v balíčku, který kombinuje odvážné nové designové prvky s vysoce efektivními novými pohonnými ústrojími. Pro mnoho zákazníků nebude UX jen jejich prvním Lexusem, ale také jejich prvním luxusním vozem.
Název UX vychází z hlavního konceptu designérského týmu a vystihuje poslání vozu: Urban + X-over (crossover) = UX.
„Lexus UX je navržen pro moderního městského průzkumníka, který hledá svěží, současný a dynamický pohled na luxusní jízdu,“ uvedla Chika Kako, výkonná viceprezidentka Lexus International a hlavní inženýrka UX. „UX jsme vytvořili tak, aby oslovil kupující ve věku kolem 30 let, kteří hledají nejen něco nového a vzrušujícího, ale také relevantního pro jejich životní styl.“
Lexus UX je nabitý dynamickým duchem a je navržen tak, aby nabízel rychlou a zábavnou jízdu s typicky hladkým projevem Lexusu, což z něj činí unikátní přírůstek v segmentu luxusních kompaktních crossoverů.
UX je prvním Lexusem postaveným na nové platformě Global Architecture - Compact (GA-C). Lehká, přesto velmi tuhá konstrukce, extrémně nízké těžiště a precizní nastavení podvozku dodávají vozu vynikající agilitu řízení a komfort jízdy spolu s výraznou jízdní osobností.
„Chtěla jsem pozitivně změnit představu o crossoveru s vysokou karoserií, který vyžaduje opatrné manévrování, a nabídnout vůz s hbitémi jízdními vlastnostmi a vynikající ovladatelností, který se řídí stejně snadno jako sedan,“ řekla hlavní inženýrka Kako.
UX je k dispozici ve dvou verzích: UX 250h s hybridním pohonem čtvrté generace, který kombinuje nový vysoce účinný čtyřválcový zážehový motor o objemu 2,0 litru speciálně vyvinutý pro tuto platformu, a Lexus UX 200, kde je 2,0litrový zážehový motor spojen s novou převodovkou Direct-Shift Continuously Variable Transmission (D-CVT).
EVROPA – KLÍČOVÝ TRH PRO NOVÝ LEXUS UX
Evropský trh představuje pro nový Lexus UX velký potenciál, protože zákazníci zde stále častěji hledají prémiové alternativy ke klasickým sedanům, kombíkům a hatchbackům, které lépe odpovídají modernímu životnímu stylu. Ačkoli to vedlo k bohaté nabídce v rostoucím segmentu kompaktních crossoverů a SUV, UX se od konkurence odlišuje jako výraznější, stylovější hráč s výraznou dynamikou a jedinečnou výhodou čisté a efektivní samo-nabíjecí hybridní technologie Lexusu.
V podstatě je UX novým typem crossoveru, „městským průzkumníkem“, který nabízí nový pohled na to, co dnes znamená luxus pro řidiče. Spolu s dobře zavedeným hatchbackem CT bude UX vstupním modelem do světa Lexusu a sehrává klíčovou roli při dosahování cíle prodeje 100 000 vozů ročně v Evropě do roku 2020. Jeho samo-nabíjecí hybridní technologie má rostoucí atraktivitu, protože trh se odklání od dieselových motorů a přijímá alternativní elektrifikovaná pohonná ústrojí.
UX bude v Evropě široce oblíbený, zejména u zákazníků s mladými rodinami, kteří chtějí flexibilitu crossoveru, ale zároveň vůz, který je v městském provozu stejně obratný jako hatchback. V tomto ohledu bude Lexus UX ideálním partnerem pro každodenní cestování i pro objevování nových míst a zážitků. Současně bude UX skvělou volbou pro domácnosti, které se zmenšují po odchodu dětí, a pro páry, jejichž cesty často kombinují pracovní a volnočasové aktivity.
Jako první kompaktní crossover Lexusu doplňuje UX větší sourozence NX a RX a uzavírá tak silnou evropskou nabídku SUV a crossoverů, která plně vyjadřuje pilíře, na nichž byla značka přetvořena: odvážný design, vzrušující výkon, inovativní technologie a špičková řemeslná zručnost takumi.
Designéři Lexusu vytvořili celkový designový koncept, který kombinuje sílu s elegancí, stylovost s funkčností.
Spindle grille, i když sdílí základní tvar s ostatními modely Lexusu, je pro UX unikátní. Má novou síťovanou strukturu s jednotlivými prvky, které se postupně mění ve tvaru, jak se rozšiřují od centrálního emblému Lexusu. Mřížka vytváří zajímavý trojrozměrný efekt, který se zdá měnit podle úhlu pohledu.
Design předních světlometů dokončuje tvář UX a dodává jí rozhodný a sebevědomý výraz. Denní světla jsou uspořádána do motivu šipky nad hlavními světlomety a zdůrazňují charakteristický L-tvar světelné signatury Lexusu. Vypadají jako obočí nad standardními LED světlomety s jedním projektorem a dvojitým paprskem nebo nad volitelnými ultra malými LED světlomety se třemi projektory.
Základní tvar vozu vychází z linií spindle grille a obklopuje kabinu. Ostré, výrazné modelované plochy a dramaticky rozšířené přední a zadní blatníky vyjadřují sílu, zatímco aerodynamický profil, velká kola posunutá do rohů a výrazná přední maska vytvářejí obratný postoj.
Lemy blatníků, které chrání karoserii před kamínky odhazovanými pneumatikami, využívají proudění vzduchu přes své hrany ke snížení turbulence a vztlaku, což přispívá ke stabilitě vozu.
Podobnou funkci mají zadní kombinované svítilny. Aero Stabilising Blade Lights začínají na vrcholu zadních blatníků a táhnou se přes zadní část vozu. Tím, že usměrňují proudění vzduchu kolem zadní části UX, snižují turbulence a vztlak, což zlepšuje stabilitu vozu při průjezdu zatáčkami a jízdě v bočním větru.
Světla přes celou šířku vozu vytvářejí výraznou noční signaturu složenou ze 120 LED diod, která se směrem ke středu zužuje a v nejužším místě měří pouhých 3 mm. Křídlo ve tvaru spoileru na zadním okraji střechy spolu s plochým podvozkem přispívají k tichosti vozu a úspoře paliva.
Modeláři takumi (japonsky „řemeslník“) spolupracovali s designéry a inženýry na doladění všech vnějších ploch UX. Jejich práce byla klíčová pro precizní zpracování povrchů až na úroveň 0,01 mm, čímž posunuli hranice možností výroby v lisovacích lisech karoserií.
Standardní 5paprsková 17x6,5palcová hliníková kola s aerodynamickým větráním mají na hranách paprsků Gurneyho lišty, které snižují odpor vzduchu a zároveň zvyšují proudění vzduchu k chlazení kotoučových brzd.
Design nasává vzduch z vnitřní strany kola, zatímco proudění vzduchu na vnější straně vozu je usměrněno tak, aby sledovalo povrch kola. Aerodynamická kola jsou k dispozici ve stříbrné metalíze a tmavě šedé metalíze. UX také nabízí (ne-aerodynamická) 18palcová hliníková kola včetně exkluzivních kol specifických pro verzi F Sport.
Lexus UX je nabízen v celkem 13 barvách karoserie, které zvýrazňují odvážné linie vozu.
Pro UX byly vyvinuty tři exkluzivní nové barvy: Blazing Carnelian vytváří živost a hloubku díky vícevrstvému laku, který kombinuje červený základ s vrstvou žlutého interference mica.
Terrane Khaki nabízí silný kontrast mezi jasnými odlesky a tmavými, klidnými odstíny. Mica částice byly zvětšeny na maximum bez vzniku barevných nerovností, což zajišťuje vysoký lesk a zároveň vyjadřuje odolnost.
Celestial Blue vytváří pevný modrý odstín s třpytivými skleněnými vločkami, které se na slunci třpytí.
INTERIÉR: NOVÝ DRUH LUXUSU LEXUS
Lexus navrhl kabinu UX tak, aby evokovala pocit dynamického luxusního sedanu, ale s vyšší pozicí sezení a všestranností, kterou zákazníci crossoverů požadují. Použité materiály a zpracování jsou typicky Lexus, kombinující japonské tradice řemeslné zručnosti a pohostinnosti s inovativními výrobními postupy.
Současně interiér UX vyzařuje i pocit bezpečí. Například tvar vnitřních ramen dveří evokuje robustní rám, který uvnitř vozu vyvolává pocit jistoty.
Inspirací byl tradiční japonský koncept, který rozmazává hranici mezi exteriérem a interiérem domova, a designéři vytvořili pocit plynulého propojení uvnitř UX. Z místa řidiče se horní část přístrojové desky zdá prodlužovat za čelní sklo do blatníků. Výsledkem je vynikající výhled a jasný pocit rozměrů vozu a umístění pneumatik. Při pohledu zvenčí se zdá, že kapota přímo navazuje na přístrojovou desku přes čelní sklo.
Nastupování a vystupování z UX usnadňuje optimální umístění výšky boků a jedinečný tvar sedáku. Přístup zaměřený na člověka je zřejmý i z nízkého, nenápadného designu přístrojové desky a štíhlých sloupků A, které jsou tvarovány tak, aby zlepšily viditelnost. I přes vyšší pozici sezení než u běžného osobního vozu dává snížení vzdálenosti mezi bokem a patou řidiči pocit větší blízkosti k vozovce než u konvenčního SUV.
Typicky pro Lexus nabízí UX tichý zážitek z jízdy díky vysokopevnostní konstrukci a optimálnímu rozmístění speciálně navržených zvuk pohlcujících a izolačních materiálů po celé karoserii. Inženýři také pečlivě sledovali zdroje hluku, aby je eliminovali v kabině. Dokonce i zvuk vody odhazované pneumatikami byl snížen.
Lexus UX dává řidiči lepší kontakt s vozovkou díky konceptu „sedadlo v řízení“. Klíčové funkce vozu jsou soustředěny na straně řidiče a tvar opěradla umožňuje ovládat je při zachování pohodlného a přirozeného držení těla.
UX nabízí přední sedadla s manuálním nastavením v 6 směrech nebo elektrickým v 8 směrech, přičemž elektricky nastavitelná sedadla mají i nastavitelnou bederní oporu pro řidiče. Sedáky předních sedadel používají pružiny a pěnu speciálně navrženou tak, aby jemně obepínala posádku a rozkládala tlak pod sedací kostí.
Luxus Lexusu se promítá do celého interiéru UX. Například tříramenný volant a analogové hodiny pocházejí z modelu Lexus LS a systém Lexus Climate Concierge, používaný i v dalších modelech Lexusu, automaticky propojuje proudění teplého a studeného vzduchu s vyhříváním a ventilací sedadel pro optimální komfort teploty v interiéru. Známá pozornost Lexusu k detailům je patrná i v designu stropnice, která eliminuje rušivé stíny u čelního okna, a v ovládacích prvcích s typickým „lexusovským“ dojmem.
Od svého vzniku čerpá Lexus z japonských tradic řemeslné zručnosti a pohostinnosti, aby svým vozům vtiskl jedinečný pocit současného luxusu. Tento přístup byl u UX přizpůsoben tak, aby zvlášť oslovil mladší zákazníky, kteří zažívají svůj první luxusní vůz.
Hlavní inženýrka Kako využila své rozsáhlé zkušenosti s vývojem materiálů a čas strávený prací v Evropě k definování vzhledu a kvality interiéru Lexusu UX. Výsledkem je jednoduchý přístup „méně je více“, který dělá UX přívětivějším a přístupnějším.
„Při posuzování kvality interiéru je důležitější ovládání celkové rovnováhy mezi kontinuitou, jednotou a kontrastem než relativní parametry jednotlivých komponent,“ uvedla.
Příkladem je volitelný kožený potah inspirovaný sashiko, tradiční japonskou technikou šití, která se používá i při výrobě uniform judo a kendo. Je kombinován s „počítaným uměním“ perforačního vzoru na spodní části sedadla, který vychází z matematických křivek a gradací v dokonalé harmonii.
Lexus UX nabízí široký výběr barevných kombinací interiéru, z nichž každá vyjadřuje specifickou náladu a zdůrazňuje prémiový design. Sedadla jsou k dispozici v látce, kůži nebo kombinaci látky a kůže Tahara. Standardní modely nabízejí pět barev včetně Cobalt, Black, White Ash, Rich Cream a Ochre. Kromě černé nabízí verze F Sport exkluzivní barvy sedadel Flare Red a White.
Široký přístrojový panel a obložení kabiny nabízejí výběr ze dvou různých struktur zrna a čtyř barevných odstínů. Lexus UX přináší jako první model značky nový dekor inspirovaný japonským papírem washi, který je běžný v tradičních japonských domácnostech a vyvolává klidný a teplý pocit. K dispozici je také povrch s texturou připomínající kůži, který najdete i u kupé Lexus LC a sedanu LS.
Design přístrojového panelu v Lexusu UX kombinuje charakteristické rysy značky s intuitivní technologií. 7palcový TFT LCD displej digitálně vytváří realistické analogové budíky ve třídimenzionálním prostoru.
Volitelný head-up displej podtrhuje moderní technologický dojem Lexusu UX a zároveň zobrazuje důležité informace přímo v zorném poli řidiče. Velký barevný displej promítá údaje na virtuální „obrazovku“ ve vzdálenosti 2,5 m (8 stop) před řidičem, což usnadňuje soustředění jak na zobrazené informace, tak na objekty před vozidlem. Jasný a kontrastní displej je dobře čitelný za denního světla i za sněhových podmínek.
Lexus Remote Touch Interface (RTI) s haptickou odezvou v UX je navržen tak, aby ovládání bylo co nejpřirozenější, podobně jako u smartphonu. RTI využívá intuitivní gesta, jako je dvojité poklepání a přejetí prstem, která napodobují běžné telefonní ovládání. Bezrámová konstrukce eliminuje hrany a speciální povrchová úprava touchpadu umožňuje prstům snadno klouzat, přičemž minimalizuje otisky prstů. Touchpad rozpoznává římská bloková písmena při zadávání vyhledávaných názvů. Haptické vibrace na povrchu touchpadu signalizují uživateli pohyb kurzoru, což usnadňuje přesné umístění na požadované tlačítko.
Přepínač u základny touchpadu vyvolá ovládací obrazovku s příslušnými funkcemi, například klimatizací nebo navigací, což umožňuje rychlejší přístup bez nutnosti procházet menu. V jedinečném prvku vysoké technologie je logo Lexus na povrchu touchpadu v noci podsvíceno.
Designéři Lexusu vytvořili v interiéru jemnou atmosféru například díky decentnímu LED osvětlení kabiny. Bílé LED diody osvětlují přední prostor pro nohy, přihrádku před spolujezdcem a ovladače na středové konzole, zároveň slouží jako stropní světlo, čtecí lampičky a osvětlení zavazadlového prostoru.
Dalším příkladem je ovládání vzduchových ventilů UX, které využívá nový jednopáčkový ovladač pro směr a intenzitu proudění vzduchu. Kombinací těchto dvou funkcí do jednoho ovladače bylo možné zvětšit průchod vzduchu každým ventilem, což zlepšuje proudění a zároveň snižuje hlučnost.
Luxusní verze mají podsvícené ovladače ventilů s charakteristickým LED zdrojem napájeným bezdrátově pomocí elektromagnetické rezonance dvou sousedních cívek kmitajících na stejné frekvenci. Stejný princip jako u zadních kombinovaných svítilen Lexusu LC využívají LED diody ovladačů ventilů zrcadlovou optikou, která vytváří dojem plovoucí hloubky osvětlení, přestože světelný prvek má jen 3 mm tloušťku.
Balíček UX je navržen tak, aby usnadnil pohyb ve městě. Rozvor 2640 mm (103,9 palce) přispívá k plynulé, stabilní jízdě a prostornosti kabiny. Délka 4495 mm (177 palců) a nejlepší v segmentu průměr otáčení 10,4 m (34 stop) usnadňují manévrování a parkování Lexusu UX.
Nastupování a vystupování usnadňuje několik faktorů, včetně optimálního umístění bodu kyčle, zúženého profilu prahu pod dveřmi a tvaru sedáku. Pro vnitřní úložné prostory nabízí Lexus UX největší středovou schránku ve své třídě.
Volitelná bezdotyková elektrická zadní vrata usnadňují nakládání, zatímco pevné hliníkové střešní nosiče umožňují instalaci různých doplňkových nosičů.
V závislosti na konfiguraci modelu, pneumatikách a trhu je UX vybaven opravnou sadou, pneumatikami run-flat nebo rezervním kolem. Nově vyvinuté pneumatiky run-flat druhé generace jsou tišší a pohodlnější a umožňují vozidlu pokračovat v jízdě s defektem rychlostí až 80 km/h (50 mph) po dobu až 160 km (99 mil).
Modely Lexus UX nabízejí nejnovější multimediální a navigační technologie značky. Standardem je 7palcový EMV (Electro Multi Vision) displej, zatímco s volitelným navigačním systémem Lexus je k dispozici 10,25palcový EMV displej.
Standardní Lexus Premium Sound System přehrává nejkvalitnější digitální audio formáty (WAV, FLAC, ALAC a OGG Orbis) z USB zařízení, přenášející více hudebních dat než CD. Dvojice USB portů na zadních sedadlech umožňuje pasažérům používat a nabíjet své smartphony či tablety.
Standardní 6 reproduktorový systém a volitelný 8 reproduktorový upgrade využívají membrány reproduktorů z bambusového uhlíku, které snižují hmotnost a přinášejí přirozený zvuk hlasů a lepší střední pásmo. Oba systémy vytvářejí živější zvukovou scénu díky výškovým reproduktorům umístěným po stranách přístrojového panelu, které odrážejí zvuk od čelního skla. Osmireproduktorový systém navíc přidává výškový reproduktor uprostřed palubní desky, subwoofer v zavazadlovém prostoru a výkonnější zesilovač.
Volitelný Mark Levinson Premium Surround Sound System – exkluzivní v segmentu – využívá 13 reproduktorů, nízkodistorzní 668W zesilovač třídy D s 8 kanály, Quantum Logic Surround Sound a technologii ClariFi™ 2.0 pro pohlcující zážitek jako na koncertě.
Lexus UX nabízí vynikající kombinaci obratnosti řízení a hladkého, tichého komfortu jízdy, která potěší zejména městské zákazníky. Klíčem k dosažení této rovnováhy je konstrukce UX na platformě GA-C s vysokou pevností. Rozsáhlé použití vysokopevnostní oceli, vysoce pevného lepidla a laserového svařování šrouby vytváří velmi tuhou konstrukci, což je nezbytný základ pro dynamické jízdní vlastnosti a luxusní komfort.
Použitím hliníku pro boční dveře, blatníky a kapotu a kompozitních materiálů pro zadní víko má UX nejnižší těžiště ve své třídě (594 mm / 23,4 palce). Díky tomu nabízí UX jistý a obratný pocit, který je obvykle spojený s nižšími dynamickými hatchbacky. Jedinečná kruhová konstrukce kolem otvoru zadních dveří a za zadními sedadly zvyšuje torzní tuhost, což zlepšuje bezpečnost při nárazu, jízdní vlastnosti a snižuje hluk a vibrace.
Přední zavěšení MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení s táhly, obojí upevněné na podvozcových rámech, jsou speciálně naladěné tak, aby poskytovaly kombinaci obratnosti a pohodlí na často opotřebovaných městských silnicích. Pečlivě vyladěné detaily, jako kvalita oleje v tlumičích, těsnění a kontrola tření v tlumičích, výrazně zlepšují kvalitu jízdy.
Horní vzpěra zvyšuje torzní tuhost motorového prostoru a řízení je připevněno přímo k podvozkovému rámu bez pryžových uložení pro lepší citlivost řízení.
Funkce Active Cornering Assist (ACA), integrovaná do systému Vehicle Stability Control (VSC), pomáhá vozidlu sledovat požadovanou stopu v zatáčce tím, že na vnitřní kola mírně přibrzdí, čímž potlačuje tendenci k nedotáčivosti. Výsledkem je přesnější průjezd zatáčkami při zachování stability.
Nejnovější verze adaptivního variabilního odpružení Lexus Adaptive Variable Suspension (AVS), která debutovala u vlajkového kupé LC, je k dispozici pro verze UX F Sport a Luxury. Nový systém AVS snižuje náklon karoserie v zatáčkách a zvyšuje komfort jízdy na nerovných městských silnicích.
AVS využívá lineární ovládací solenoidy k regulaci množství oleje obcházejícího píst tlumiče. Díky tomu může systém měnit tuhost odpružení v 650 úrovních, což zajišťuje, že jeho činnost je pro posádku téměř nepostřehnutelná.
Na základě signálů ze snímačů řízení, úhlu natočení karoserie a lineárního zrychlení AVS neustále upravuje tlumicí sílu tak, aby minimalizoval náklon karoserie v zatáčkách a zároveň udržoval optimální kontakt pneumatik s vozovkou a komfort jízdy na všech površích. Tlumení se snižuje při nízkých rychlostech a zvyšuje při vysokých. Integrované funkce jako Roll Posture Control, Anti-pitch Control, Repercussion Control a Roughness Sensing Control přizpůsobují výkon AVS všem povrchům a jízdním podmínkám.
Řidič může nastavit tuhost odpružení pomocí ovladače Drive Select. Při výběru režimů Eco, Normal nebo Sport S, nebo při režimu Custom s nastavením podvozku na NORMAL, zůstává tlumení nezměněné, aby byla zachována optimální rovnováha mezi komfortem, odezvou řízení a stabilitou jízdy.
Volbou Sport S+ nebo Custom režimu s nastavením podvozku na SPORT se tlumení přepne na tužší nastavení, které poskytuje nejdynamičtější jízdní zážitek.
Kromě toho díky systému Pre-Collision System Cooperative Control může AVS okamžitě zvýšit tlumení, aby omezil kývání nebo náklon vozidla, pokud počítač jízdní podpory vyhodnotí možnost rychlé reakce řidiče k zabránění kolizi. VSC Cooperative Control upravuje tlumení podle bočního smyku vozidla a změn adheze vozovky, čímž pomáhá udržet účinnost systému VSC.
PŘESNÉ ŘÍZENÍ A RŮZNÉ MOŽNOSTI KOL
Elektrický posilovač řízení s novým kompaktním a vysoce pevným motorem na sloupku poskytuje řízení s rychlou a přesnou odezvou na pokyny řidiče a vynikající citlivost.
Nově vyvinutý elektrický sloupek řízení s nastavením náklonu a teleskopickým posunem je k dispozici u modelů UX vybavených elektricky nastavitelnými předními sedadly. U verzí s pamětí polohy usnadňuje nastupování a vystupování funkce automatického odsunutí a návratu, která je propojena s bezpečnostním pásem řidiče a spínačem start/stop motoru nebo hybridním vypínačem. Pomocí spínače lze motory náklonu a teleskopického posunu nastavit volant nahoru a dolů nebo vpřed a vzad v rozsahu 40 mm.
Standardní 17palcová lehká aerodynamická ventilovaná kola mají pneumatiky 215/60R17. Volitelná 18palcová kola jsou osazena pneumatikami 225/50RF18 95V run-flat. Verze F Sport jsou dostupné s výkonnými letními pneumatikami.
UX 250h: HYBRIDNÍ POHON NOVÉ GENERACE LEXUS HYBRID DRIVE
Lexus UX 250h je vybaven pohonným ústrojím nové generace Lexus Hybrid Drive. S celkovým systémovým výkonem 178 PS kombinuje UX 250h vysokou palivovou účinnost s plynulým, přirozeným a citlivým jízdním projevem.
Nový řadový čtyřválec o objemu 2,0 litru je jedním z nejúčinnějších motorů ve své třídě díky revolučním laserem upraveným sedlům sacích ventilů s novým profilem sacího kanálu, vysokému kompresnímu poměru 13:1 a systému vstřikování D4-S, který kombinuje přímé a sekundární portové vstřikování pro dosažení rychlého spalování. Inteligentní variabilní časování ventilů VVT-iE s elektrickým pohonem na sací straně zlepšuje ovladatelnost a zároveň snižuje emise.
Nepřetržitě proměnná kapacita olejového čerpadla a variabilní chladicí systém s elektrickým vodním čerpadlem přispívají k extrémně nízkému vnitřnímu tření, což dále optimalizuje výkon motoru a spotřebu paliva. Systém také zajišťuje rychlejší ohřev kabiny v chladných dnech a rychlejší ochlazení při použití klimatizace.
Recirkulace výfukového tepla umožňuje rychlé zahřátí motoru a tím snížení emisí, zatímco filtr pevných částic zajišťuje účinné odstraňování částic v souladu s normou EURO6d PN (particulate number).
Hybridní systém UX kombinuje tento nový motor se dvěma elektrickými motorgenerátory v nové generaci hybridního transaxlu, který je kompaktnější, lehčí a má nižší vnitřní tření než předchozí hybridní systémy Lexus. Řídicí jednotka výkonu (PCU) je výkonnější, přitom o 20 % menší a o 10 % lehčí.
Optimalizace úrovně elektrické asistence a otáček motoru vytváří lineární pocit zrychlení bez nutnosti vysokých otáček motoru. Otáčky motoru jsou synchronizovány s rychlostí vozidla, což zajišťuje okamžitý a plynulý zrychlovací zážitek.
Nový transaxl umisťuje elektrické motorgenerátory (MG1 a MG2) souosově místo za sebou. Výsledkem je menší a lehčí sestava, která snižuje třecí ztráty o 25 %. Navíc je MG2 nyní motor s vyššími otáčkami, což přináší lepší výkon a účinnost.
Funkce Sequential Shiftmatic nabízí citelný motorový brzdný účinek ve šesti krocích s řazením připomínajícím manuální převodovku, a to pomocí pádel pod volantem nebo polohy S na řadicí páce.
Rychlost, při které může hybridní systém vypnout zážehový motor, například při jízdě z dlouhých klesání, byla zvýšena na 115 km/h (71 mph).
Nová kompaktní a lehká nikl-metalhydridová (NiMH) baterie spolu s kompaktním chladicím systémem jsou umístěny pod zadním sedadlem, což přispívá k nízkému těžišti vozu.
Model UX 250h je dostupný s pohonem předních kol nebo s elektrickým pohonem všech kol E-Four.
Systém pohonu všech kol E-Four využívá samostatný, dedikovaný elektrický motor-generátor integrovaný v zadním diferenciálu. Rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu automaticky optimalizuje systém Vehicle Stability Control (VSC) při akceleraci, zatáčení nebo jízdě na kluzkém povrchu. E-Four zajišťuje stabilní jízdu do kopce nebo na zasněžených silnicích s nižší spotřebou paliva než konvenční pohon všech kol s rozdělovacím ústrojím a hnacím hřídelem. E-Four však nefunguje jen jako pomoc při trakci na kluzkém povrchu: systém aktivně zlepšuje stabilitu tím, že upravuje výkon zadních kol a pomáhá tak korigovat nedotáčivost nebo přetáčivost.
UX 200: inovativní převodovka a vysoce úsporný motor
UX 200 je vybaven stejným řadovým čtyřválcem o objemu 2,0 litru jako Lexus UX 250h.
S výkonem 171 PS nabízí motor UX 200 podobný výkon jako některé konkurenční menší přeplňované motory, ale s menší složitostí, nižším tepelným zatížením pod kapotou a nižší hmotností pohonné jednotky, což přispívá k lepší vyváženosti vozu. Maximální točivý moment činí 205 Nm.
Nová převodovka Direct-Shift-Continuously Variable Transmission (D-CVT) kombinuje plynulý a úsporný chod bezstupňové převodovky s přímějším pocitem z jízdy. Klíčem k jejímu charakteristickému projevu je mechanická převodová sada, která se používá při rozjezdu a zrychlování, než předá sílu tradičnímu systému s řemenem a kladkami bezstupňové převodovky.
Výsledkem je rychlejší a lineárnější počáteční zrychlení, přičemž zůstávají zachovány výhody bezstupňové převodovky při středních a vyšších rychlostech. Díky pevně danému prvnímu převodu se zároveň snižuje zatížení řemene a kladek při rozjezdu a jízdě nízkou rychlostí, což umožňuje použít menší a lehčí kladku s širším rozsahem převodových poměrů. To vede k rychlejším změnám převodového poměru při akceleraci a celkovému rozsahu převodů maximalizujícímu úsporu paliva.
Při silné akceleraci může D-CVT volně měnit převodový poměr tak, aby simuloval řazení jako u vícestupňové automatické převodovky. Synchronizace rostoucích otáček motoru a rychlosti vozu vytváří lineární pocit zrychlení.
Oba modely, UX 200 i UX 250h Hybrid, jsou vybaveny systémem Lexus Drive Mode Select, který umožňuje řidiči přizpůsobit jízdní zážitek výběrem ze tří různých jízdních režimů.
Režim Normal nabízí optimální rovnováhu mezi výkonem a spotřebou paliva; režim ECO maximalizuje úsporu paliva za všech jízdních podmínek díky plynulejší reakci plynového pedálu a mírnějšímu provozu klimatizace; režim Sport zajišťuje rychlejší reakci plynu a výraznější pocit z posilovače řízení.
V modelech Luxury a F Sport vybavených systémem AVS je k dispozici pět jízdních režimů: normal, ECO, Sport S, Sport S+ a custom.
Modely Lexus UX jsou vybaveny osmi airbagy: airbagy řidiče a předního spolujezdce, kolenní airbagy řidiče a spolujezdce, boční airbagy v předních sedadlech a boční záclonové airbagy vpředu i vzadu.
Systém Lexus Safety System+ zahrnuje adaptivní tempomat All-Speed Dynamic Radar Cruise Control, systém Pre-Collision System (PCS) s detekcí chodců, asistenta udržování jízdního pruhu s varováním před opuštěním jízdního pruhu a asistencí řízení, rozpoznávání dopravních značek (RSA), adaptivní dálková světla (AHS) a inteligentní dálková světla/automatická dálková světla (AHB).
Systém Pre-Collision System (PCS) je propojen s adaptivním tempomatem Dynamic Radar Cruise Control. Funguje vůči vozidlu jedoucímu před vámi rychlostí od 10 do 180 km/h (7 až 110 mph). Adaptivní tempomat s rozpoznáváním dopravních značek (RSA) dokáže rychle upravit nastavenou rychlost podle rozpoznaných omezení.
PCS využívá kameru k detekci chodců za slabého osvětlení a radarovou technologii rozšířenou o rozpoznání cyklistů během dne. (Na trzích, kde PCS není dostupný, je UX standardně vybaven klasickým tempomatem.)
UX zvládá jízdu v nízkých rychlostech včetně zastavování a rozjezdu v kolonách až do rychlosti přibližně 30 km/h (18 mph). Řidič tak může jezdit uvolněněji v situacích, které bývají obvykle nepříjemné a únavné, a zároveň získává vyšší míru bezpečnosti.
Asistent sledování jízdního pruhu (Lane Tracing Assist) využívá elektromotor posilovače řízení k pomoci řidiči udržet vůz uprostřed jízdního pruhu. Varování před opuštěním jízdního pruhu (Lane Departure Alert) rozpoznává nejen žluté a bílé jízdní pruhy, ale i okraje vozovky.
Mezi další dostupné bezpečnostní systémy patří Parking Support Alert, který dokáže detekovat protijedoucí vozidla ze stran a statická vozidla před nebo za vozem při parkování v širším rozsahu situací než předchozí sonarové systémy nebo systémy varování před křížícím provozem vzadu. K tomu využívá digitální kameru zobrazovanou na středovém displeji a zvukové varování.
Související systém Parking Support Brake přidává aktivní řízení plynu a brzdění k zvukovým a vizuálním upozorněním, aby snížil riziko kontaktu s pohybujícími se objekty před nebo za vozem při parkování.
Balíček F Sport je dostupný jak pro Lexus UX 200, tak pro UX 250h.
F Sport přináší exkluzivní design masky chladiče s mřížkou tvořenou jednotlivými L-tvarovanými prvky. Výrazný přední nárazník F Sport má velké rámečky mlhových světel s L-tvarovanými chromovanými lištami a stejný vzor mřížky jako maska. Upravený zadní nárazník a černé lesklé lišty vpředu i vzadu dotvářejí vzhled F Sport.
Ze 13 dostupných barev karoserie jsou dvě, White Nova a Heat Blue, vyhrazené výhradně pro F Sport.
Exkluzivní prvky interiéru F Sport zahrnují přední sportovní sedadla vyrobená integrovanou pěnovou technikou poprvé vyvinutou pro modely Lexus F, která umožňuje sedadlům lépe kopírovat tvar těla posádky. Při tomto postupu je potah vložen do formy a následně vyplněn pěnou, čímž vzniká sedadlo v jednom kroku. Speciální přední sedadla F Sport s elektrickým nastavením v osmi směrech mají také bederní opěrku a manuální posuv opěrek hlavy vpřed a vzad.
F Sport disponuje větším 8palcovým TFT LCD displejem, jehož obsah se liší podle pohonné jednotky (benzínová nebo hybridní) a zvoleného jízdního režimu. Výhradně pro F Sport je k dispozici pohyblivý kruh budíků, který pochází z supersportu Lexus LFA a je použit také v prémiovém kupé LC. Stiskem tlačítka na volantu se kruh posune doprava a zvětší se multifunkční displej.
Součástí balíčku je také volant potažený kůží, koženě obšitá hlavice řadicí páky, hliníková opěrka nohy a hliníkové pedály.
Lexus UX F Sport může být vybaven verzí vysoce citlivého adaptivního variabilního odpružení (AVS) upravenou pro UX, které debutovalo u vlajkových modelů Lexus LC a LS. Systém zvyšuje tlumicí sílu, aby minimalizoval náklon karoserie v zatáčkách nebo při změně jízdního pruhu, a naopak snižuje tlumení při jízdě v přímém směru pro zachování komfortu.
Exkluzivní nastavení podvozku F Sport zahrnuje specifické pružiny a stabilizátory, plus zadní výkonný tlumič pro ještě kultivovanější jízdu. 18palcová pětipaprsková kola z lehké slitiny, unikátní pro F Sport, jsou ještě tužší než standardní kola UX, což přispívá k lepší odezvě a agilnímu ovládání.
Jízdní zážitek z Lexus UX F Sport lze dále vylepšit systémem Active Sound Control (ASC), který vytváří zvukové efekty řazení nahoru a dolů podobné převodovce s více stupni. Další funkce Sonic Interaction Design (SID) upravuje zvuk vozu při jízdě v režimu Sport S+ (S+ Sound).
