Lexus RC
Od svého uvedení v roce 2014 sehrává RC klíčovou roli v prezentaci závazku značky Lexus přinášet emocionálnější zážitek z jízdy, a to díky sportovnímu vzhledu a všestrannému charakteru vozu. Nový Lexus RC si zachovává všechny přednosti předchozího modelu, ale posouvá je na vyšší úroveň díky nejnovější evoluci charakteristického designového jazyka Lexus a ostřejší jízdní dynamice inspirované vlajkovým luxusním kupé značky, modelem LC.
Exteriér zůstává stejně sportovní jako u současného modelu, ale jemné změny v detailech, inspirované designovými prvky Lexus LC, mu dodávají nově nalezenou eleganci. V interiéru bylo vše od kvalitních materiálů po precizní uspořádání ovládacích prvků a budíků navrženo tak, aby maximalizovalo radost z jízdy.
Došlo k vylepšení aerodynamiky, pneumatik a podvozku RC, stejně jako ke zlepšení odezvy motoru a citlivosti řízení, což vše odráží filozofii „ještě ostřejší a elegantnější“ jízdy, kterou představil model LC. Nový RC je stabilnější než kdy dříve za široké škály jízdních podmínek. To poskytuje vysokou míru jistoty řidiče a příjemně plochý jízdní komfort, díky čemuž je kupé ideálním grand tourerem, ať už projíždíte klikatou horskou silnicí, nebo absolvujete dlouhou dálniční cestu.
DESIGNOVÉ ÚPRAVY INSPIROVANÉ VLÁDKYNÍ LC
Designéři Lexus usilovali o zachování dynamických proporcí kupé RC, přičemž do exteriéru přidali vysokou dávku elegance. Klíčovým prvkem bylo začlenění výrazných designových detailů, jako je nový roh předního nárazníku, který plynule navazuje na světlomety, a mřížka chladiče s motivem tvarů, které se postupně mění shora dolů, čímž vzniká zajímavé vizuální napětí. Vertikální uspořádání ultra-kompaktních trojitých LED světlometů a nové L-tvarované LED poziční světla podtrhují distingovanější vzhled vozu.
Vzduchové průduchy byly přidány do rohů zadního nárazníku, což zlepšuje stabilitu při jízdě a celkovou odezvu vozu. Širší rozchod a nižší těžiště odrážejí schopnost vozu udržet vysoký grip za různých podmínek na silnici. Zadní kombinované svítilny mají výraznější L-tvarované čočky, které jsou novým charakteristickým prvkem designu kupé Lexus.
Dvoumístné kupé Lexus RC se pyšní impozantním nízkým profilem a širokým rozchodem, přičemž kompaktní kabina kontrastuje s mohutně rozšířenými blatníky a hluboce se táhnoucími liniemi po tvarovaném karosářském plášti. Klíčové rozměry jsou 4 700 mm délky, 1 840 mm šířky, 1 395 mm výšky a 2 730 mm rozvoru.
Vytvoření těchto výrazných charakterových linií vyžaduje pokročilé lisovací technologie, které překračují standardy běžné sériové výroby a dosud byly vyhrazeny pouze konceptům. Výsledné mohutné trojrozměrné tvary se neustále mění podle úhlu pohledu, čímž vytvářejí výraznou přítomnost vozu z jakéhokoli směru.
Ve spojení s co nejmenšími mezerami mezi panely jsou nízké a elegantní proporce kupé podpořeny dvěma pokročilými konstrukčními technologiemi: úpravou lemování zadního podběhu a laserovým pájením. První z nich snižuje jak tloušťku panelu na okraji podběhu, tak i vertikální mezeru mezi pneumatikou a podběhem.
Nový RC je k dispozici v jedenácti různých barvách exteriéru, včetně Flare Yellow a Sky Blue, odstínů, které dokonale vyjadřují dynamickou povahu vozu.
Nový RC F SPORT má stejný vzor mřížky chladiče, který zdobí všechny modely Lexus F SPORT, spolu s mnoha dalšími exkluzivními prvky exteriéru i interiéru. Patří sem například 19palcová litá kola inspirovaná těmi, která používají vlajkové sedany a kupé LS a LC.
RADOST Z JÍZDY PODPOŘENA VYLEPŠENÝM INTERIÉREM
Na ovládacích panelech topení a audiosoustavy byla použita kartáčovaná úprava, která zvyšuje pocit kvality, zatímco kolenní opěrky po stranách středové konzoly byly zvětšeny a umístěny výše, čímž vznikl větší pocit prostoru vpředu v kabině. Opěrka dlaně řidiče byla přepracována a na její povrch byl přidán dekorativní šev, který ukazuje vysokou pozornost designérů k detailům.
Nové analogové hodiny, shodné s těmi v LC, jsou umístěny vysoko na přístrojové desce a představují další rozpoznávací znak kupé Lexus.
Exkluzivní, vysoce podpůrná sportovní přední sedadla jsou vyrobena metodou „integrovaného pěnění“. Ta umožňuje tvarování velkých konkávních ploch bez mezer mezi čalouněním a pěnovou výplní, což zajišťuje vynikající komfort i výjimečnou boční oporu.
Funkce jedním dotykem usnadňuje přístup k děleným zadním sedadlům v poměru 60:40. Přední sedadlo se automaticky posune dopředu, když se opěradlo sklápí pomocí páky na rameni. Po opětovném zvednutí opěradla se sedadlo vrátí do původní polohy.
Kontrastní prošití sedadel, zvětšený dekor středové konzoly a prostorné kolenní opěrky dodávají interiéru vysoce kvalitní akcenty a zároveň zlepšují držení těla na hladkém syntetickém nebo poloanilinovém koženém čalounění.
Prémiový interiér Lexus RC maximálně využívá kontrastní barvy, materiály a osvětlení, které podtrhují sportovní eleganci vozu. Ambientní osvětlení je nasměrováno nahoru místo dolů, včetně osvětlení dveřních výplní s automatickou regulací jasu podle jízdních podmínek.
Nové možnosti dekorací, včetně pravého hliníku Naguri a kartáčovaného kovu, jsou k dispozici pro RC F SPORT. Celkem mají zákazníci RC na výběr pět variant.
Interiérové barvy zahrnují Ochre, která je také v LC, a Mustard, kombinující jemné žluté akcenty na černém podkladu. K dispozici je sedm barevných kombinací interiéru, včetně těch vyhrazených pro F SPORT.
VÝKON INSPIROVANÝ KONCEPTEM „JEŠTĚ OSTŘEJŠÍ A ELEGANTNĚJŠÍ“ JÍZDY
Inspirováni jízdním konceptem „ještě ostřejší a elegantnější“, který definuje kupé Lexus LC, se inženýři Lexus zaměřili na detaily, zlepšili aerodynamiku a doladili podvozek i pohonné ústrojí, aby nový Lexus RC byl skutečně zábavný na řízení. Díky ploché a stabilní jízdě a ostřejším jízdním vlastnostem odvozeným od LC je nový RC atletičtější a citlivější než kdy dříve.
Přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky a zadní víceprvkové zavěšení kombinují vyváženou, agilní ovladatelnost s vynikajícím komfortem jízdy v přímém směru. Jsou navržena tak, aby snižovala nedotáčivost, zajišťovala přesnou reakci na natočení volantu, umožňovala plynulý přechod do náklonu v zatáčce a pomáhala dosáhnout integrovaného pocitu mezi řízením a chováním vozu, spojujíc jemný jízdní komfort s agilní a poutavou ovladatelností.
Podvozek nového RC byl dále vyladěn pro pružnější chování, lepší přilnavost a ovladatelnost. Byly zavedeny nové tlumiče, které poskytují výraznou tlumicí sílu již při nízkých rychlostech zdvihu zavěšení, a tužší silentbloky. Aby bylo dosaženo požadovaných dynamických vlastností, kupé prošlo rozsáhlým testováním v reálných podmínkách, přičemž šasi inženýři neustále ladili nastavení pro zlepšení jízdního komfortu a ovladatelnosti.
Pro doplnění změn výkonu bylo přepracováno elektrické posilování řízení, aby řidiči poskytovalo přesnou zpětnou vazbu o kontaktu pneumatik s vozovkou. Nová 19palcová kola s pneumatikami s vyšším gripem rovněž podporují vynikající odezvu řízení.
RC využívá osvědčené aerodynamické prvky z motorsportu na horních i spodních plochách karoserie, aby zlepšil stabilitu při vysokých rychlostech, přičemž dosahuje součinitele odporu vzduchu 0,306 (Cd).
Horní aerodynamická opatření byla zavedena na podporu konceptu „ještě ostřejší a elegantnější“ jízdy. Důraz byl kladen také na ladění aerodynamických vlastností vozu pro vyšší úroveň ovladatelnosti, stability a jízdního komfortu. Detaily zahrnují nový tvar ploutve v rámování bočních oken a průduch v zadním nárazníku, které zlepšují stabilitu vozu při jízdě.
Hliníkové pásky aplikované na zadní části předního a zadního nárazníku pomáhají upravit proudění vzduchu, což přispívá ke stabilitě vozu. Když se vozidlo pohybuje a karoserie je kladně nabitá, stejně nabitý vzduch je odpuzován, což způsobuje oddělení proudění od vnějšího povrchu karoserie. Speciálně tvarované hliníkové pásky na nárazníku podporují odvádění statické elektřiny z karoserie a pomáhají potlačit oddělení proudění vzduchu.
Vysoce tuhá karoserie RC je základem jeho obratnosti, přesné odezvy řízení a vysoké mechanické přilnavosti. Obsahuje masivní příčné prahy, výztuhy v oblasti sloupků, optimalizované výztuhy podvozku a dokonce i vysoce tuhé lepení čelního a zadního skla.
K zvýšení tuhosti se používá řada specializovaných výrobních technik Lexus, včetně lepidel na karoserii, vícebodového svařování a laserového šroubového svařování kolem otvorů dveří, čtvrtých oken a horní zadní části karoserie.
Tyto opatření společně maximalizují torzní tuhost karoserie, což přispívá k lepší odezvě řízení a kontrole karoserie v zatáčkách.
VYLEPŠENÉ, TICHÉ A VYSOCE EFEKTIVNÍ SAMONABÍJECÍ HYBRIDNÍ POHONNÉ ÚSTROJÍ
Lexus RC 300h je poháněn samonabíjecím plnohodnotným hybridním systémem, který umožňuje vozu jezdit zcela bez emisí pouze na elektrický pohon.
Pohon kombinuje zážehový motor a kompaktní, ale výkonný elektromotor. Tyto jednotky automaticky spolupracují nebo fungují samostatně, aby poskytly optimální výkon podle jízdních podmínek a preferencí řidiče. Lexus hybridy se dobíjejí během jízdy, takže jsou vždy připraveny vyrazit. Navíc až 53,8 % času městské jízdy lze absolvovat v režimu EV bez emisí. Systém se vyznačuje rychlým a lineárním zrychlením, vysokou palivovou účinností, mimořádně nízkými emisemi a luxusně hladkou jízdou.
Motor použitý v pohonu Lexus Hybrid Drive RC má objem 2 494 cm³, pracuje podle Atkinsonova cyklu, je vybaven přímým vstřikováním a čtyřmi válci. Dosahuje maximálního výkonu 181 DIN hp/133 kW při 6 000 ot./min a maximálního točivého momentu 221 Nm v rozmezí 4 200 až 4 800 ot./min. Elektromotor má výkon 143 DIN hp/105 kW. Kombinovaný systémový výkon je 223 DIN hp/164 kW.
Zadokolka Lexus RC 300h zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 190 km/h, přičemž průměrná spotřeba paliva začíná na 5,9 l/100 km (WLTP¹) a emise CO2 jsou pouhých 131,7 g/km (WLTP¹).
Atkinsonův cyklus motoru má prodloužený expanzní zdvih oproti zdvihu kompresnímu, což vede k efektivnějšímu přeměnění energie spalování. Spolu s vyšším kompresním poměrem a zavedením dalších pokročilých technologií motoru zvyšuje tepelnou účinnost motoru na 38,5 %.
POKROČILÉ TECHNOLOGIE PRO ZÁBAVU A BEZPEČNOST NA PALUBĚ
RC může být vybaven audiosystémem Pioneer se šesti reproduktory a výkonem 160 W nebo deseti reproduktory a výkonem 256 W, oba poskytují čistý zvuk bez zkreslení s širokým spektrem reprodukce, bohatou přítomností a přirozenou dynamikou zvuku.
K dispozici je také 17 reproduktorů Mark Levinson Premium Surround System. Ten byl vyvinut s důrazem na vysoké rozlišení a hudební kvalitu, aby poskytoval vynikající přirozenou dynamiku a bohaté harmonie v 360stupňovém, trojrozměrném zvukovém prostoru.
Navzdory kompaktním rozměrům nabízí tento systém s výkonem 835 W výrazně vysoký výkon a špičkovou kvalitu zvuku s pěti kanály přehrávání. Reproduktory vpředu uprostřed, vpředu vpravo a vlevo a vzadu vpravo a vlevo zajišťují optimální konzistenci zvuku pro všechny cestující v kabině.
Mark Levinson Premium Surround System navíc využívá technologii Signal Doctor pro přehrávání hudby, která kompenzuje ztrátu vysokých frekvencí a nedostatek čistoty, jež mohou vznikat při použití digitálních hudebních přehrávačů a dalších komprimovaných zdrojů zvuku, čímž vytváří jasnější a bohatší zvuk blízký originální kvalitě nahrávky.
SADA POKROČILÝCH AKTIVNÍCH A PASIVNÍCH BEZPEČNOSTNÍCH PRVKŮ
RC staví na unikátním systému Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) od Lexusu a doplňuje jej o Lexus Safety System +, který zahrnuje systém Pre-Crash Safety (PCS) s adaptivním tempomatem.
Mezi další aktivní bezpečnostní technologie patří monitorování mrtvého úhlu (BSM), varování před příčným provozem zezadu (RCTA), varování před opuštěním jízdního pruhu (LDA), automatický systém kontroly tlaku v pneumatikách s lokalizací (AL-TPWS) a automatický systém dálkových světel (AHB).
V rámci vysoce tuhé konstrukce karoserie s výjimečnou kompatibilitou při nárazech mezi vozy je standardně osazeno osm airbagů a design kapoty s výsuvným mechanismem umožňuje co nejnižší přední profil vozu při současné optimalizaci ochrany chodců při nárazu.
