Lexus IS (2014)

Lexus IS

Zcela nová řada modelů Lexus IS měla svou evropskou premiéru na autosalonu v Ženevě v roce 2013. Nabídka zahrnuje IS 300h – první IS s pohonem Lexus Hybrid Drive – a zadokolku IS 250, stejně jako další vývoj balíčku F Sport, dostupného pro oba modely.

Pro zákazníky segmentu D-premium je jízdní výkon považován za nejdůležitější prvek vlastnictví sportovního sedanu. V kombinaci s výrazným novým designem s charakteristickou mřížkou chladiče ve tvaru vřetena Lexus byl nový IS navržen tak, aby nabízel vynikající dynamiku a zážitek z jízdy.

„Při vývoji nového IS jsme zvolili zcela odlišný přístup,“ říká Junichi Furuyama, hlavní inženýr IS. „Místo toho, abychom vyvíjeli jednotlivé aspekty s nadějí, že se spojí v poutavý zážitek z jízdy, jsme nejprve stanovili požadovaný příjemný zážitek z jízdy jako hlavní premisu a pak jsme vyvinuli jednotlivé výkonnostní prvky tak, aby jej podporovaly.“

„Každý detail nového IS byl navržen s novým zaměřením na sportovní výkon, agilní ovládání, přesnou odezvu na zásahy řidiče a vysoce komunikativní zpětnou vazbu.“

Nový Lexus IS také představuje zcela nový interiér, který kombinuje veškerou jemnost a kvalitu, jakou od Lexusu očekáváme, s více sportovním a soustředěným prostředím pro řidiče, výrazným zvětšením prostoru na zadních sedadlech, které nabízí nejlepší prostor ve své třídě, a větším, praktičtějším zavazadlovým prostorem.

Dramatický design, hladké plochy a kompaktní, sportovní proporce nového IS dokonale odrážejí významný pokrok v dynamických schopnostech a jízdním výkonu prémiového kompaktního sedanu Lexus.

S délkou 4 665 mm je nový Lexus IS o 80 mm delší a o 10 mm širší než jeho předchůdce. Přední převis se zvětšil jen o 10 mm a rozvor kol byl prodloužen o 70 mm na 2 800 mm.

Po modelech nové generace GS, ES a LS přináší nový IS sofistikovanou dynamiku přední části s mřížkou chladiče ve tvaru vřetena Lexus, která dodává kompaktnímu sedanu kombinaci agresivní elegance, výraznější přítomnosti na silnici a silnější identitu značky.

Pod novým výklopným kapotou, která umožňuje co nejnižší profil přední části vozu a zároveň optimalizuje ochranu chodců, jsou po stranách mřížky umístěny světlomety jasně na vyšší úrovni než samotná mřížka.

Nové, výrazně tvarované světlomety doplňují charakteristické L-tvarované LED denní světla (DRL) umístěné samostatně pod hlavními svítilnami, což novému IS dodává jedinečný a velmi výrazný vizuální podpis.

V profilu silná horizontální boční linie vytváří dojem větších zadních pneumatik a nižšího těžiště. Hmotnost kabiny se vizuálně soustředí směrem dozadu, čímž se zdůrazňuje přítlak na zadní pneumatiky a zvyšuje se vjem trakce. Stoupající prolis, který vede od spodní části karoserie přes zadní blatník až k zadním svítilnám, přidává další dynamiku elegantní sportovní siluetě sedanu.

Čisté, elegantní linie připomínající kupé jsou dále zvýrazněny úpravou zadního blatníku, která umožňuje pneumatiku posunout o 5 mm více do stran a blíže k oblouku blatníku, a laserově svařovanou konstrukcí střechy, která spojuje střechu a boční nosníky bez potřeby nevzhledného okapního lemu.

Čisté horizontální linie interiéru nového Lexus IS jsou přerušeny výrazným stoupáním středové konzoly, která vytváří útulné, soustředěné a ergonomicky ideální prostředí, odkud může řidič plně využít vynikající jízdní dynamiku kompaktního sedanu Lexus.

Nově navržené, prošívané sedadlo řidiče nabízí větší pohodlí a lepší boční oporu. Výška sedáku byla snížena o 20 mm. Nový, inspirovaný modelem LFA, tříramenný volant o průměru 370 mm má nově tvarované páčky řazení pro snadnější a přesnější ovládání a vylepšenou ergonomii ovládacích prvků na volantu.

Úhel volantu byl snížen o 3 stupně a rozsah nastavení jeho vzdálenosti byl zvětšen o 23 mm, což vytváří sportovnější pozici za volantem.

Z prodlouženého rozvoru o 70 mm je 50 mm věnováno zvětšení prostoru na zadních sedadlech a 20 mm zvětšení zavazadlového prostoru. Nový IS, který je o 10 mm širší, tak nabízí zadním pasažérům výrazně vyšší komfort. Kombinace prodlouženého rozvoru a tenčí konstrukce předních sedadel přináší nárůst prostoru pro kolena o 85 mm u nových dělených a sklápěcích sedadel v poměru 60:40. Zvýšení o 20 mm mezi sloupkem B a předním rohem sedadla zlepšuje přístupnost.

V celém interiéru dominuje použití vysoce kvalitních materiálů a povrchových úprav, které vyzařují moderní prémiový vzhled a dojem, doplněné precizním zpracováním a důrazem na detaily, pro které je Lexus celosvětově známý. Měkké dotykové povrchy jsou samozřejmostí, včetně polštářků na kolena po obou stranách středové konzoly pro zvýšení pohodlí řidiče i spolujezdce.

Nový IS, stejně jako GS a LS, přebírá systém Drive Mode Select, kdy osvětlení budíků a design multifunkčního displeje přechází z modré na červenou v režimech sportovní jízdy, spolu se změnou indikátoru hybridního systému na otáčkoměr u IS 300h.

Dvojzónová klimatizace s elektrostatickými spínači

Nový IS je vybaven dvojzónovou klimatizací s dotykovými elektrostatickými spínači pro nastavení teploty. Posunutím prstu nahoru nebo dolů po lištovém spínači lze teplotu upravovat po 0,5 stupních. Teplotu lze také měnit stiskem horní nebo dolní poloviny spínače či šipek.

K dispozici jsou dva typy multimediálních systémů, které spolupracují s vysoce kvalitním 7" barevným displejem: Lexus Display Audio (LDA) a Electro Multi Vision Navigation (EMVN).

Systém EMVN se ovládá pomocí druhé generace multifunkčního ovladače Lexus Remote Touch Interface (RTI), který byl vylepšen pro větší uživatelskou přívětivost a snadnější ovládání.

Funkce iPodu a kvalita rozhraní byly vylepšeny; přes USB port lze nyní ovládat menu iPodu přímo z ovládacích tlačítek na volantu a na 7" obrazovce multimediálního systému se zobrazuje obal alba.

Nový Lexus IS je vybaven zvukovým systémem, který představuje další generaci realismu a čistoty zvuku u Lexusu. Obsahuje plně digitální zesilovač třídy D se 6 nebo 8 kanály, schopný vytvářet téměř bezzkreslový zvuk s minimálními ztrátami napětí. Přirozenou dynamiku a bohaté harmonie vysokého rozlišení zesílení věrně reprodukuje vylepšené uspořádání 6 nebo 8 reproduktorů, včetně nového 55mm širokopásmového výškového reproduktoru.

Ve spojení s EMVN systémem nového IS vytváří Mark Levinson® Premium Surround System zvuk založený na konceptech „Effortless Dynamics“ a „Effortless Transient Response“, které kombinují přirozenou dynamiku s vysokou odezvou a přesností, aby nabídly kvalitu zvuku srovnatelnou s živým koncertem v koncertní síni.

Používá stejné technologie jako špičkové domácí audio systémy a obsahuje 12kanálový plně digitální zesilovač třídy D s celkovým výkonem 835 Wattů, který napájí 15 vysoce účinných reproduktorů GreenEdgeTM. Nový systém Auto Volume automaticky upravuje hlasitost podle přehrávané skladby, aby zajistil konzistentní úroveň hlasitosti a plnou srozumitelnost i u nejtišších pasáží hudby.

Technologie GreenEdgeTM, která umožňuje dvojnásobný objem zvuku při stejné spotřebě energie, byla začleněna do všech 15 reproduktorů. GreenEdgeTM pokrývá širší frekvenční pásmo než běžné systémy a nabízí vylepšený dynamický rozsah.

Nový IS bude v Evropě dostupný ve dvou verzích – s benzínovým šestiválcem 2,5 litru IS 250 a modelem IS 300h, který je prvním IS s pohonem Lexus Hybrid Drive.

Potvrzující závazek společnosti k budoucnosti plnohodnotných hybridních technologií je nový Lexus IS 300h vybaven systémem druhé generace Lexus Hybrid Drive, který přináší výrazné snížení spotřeby paliva a emisí CO2, NOx a pevných částic (PM) bez ztráty výkonu.

Plnohodnotný hybridní systém kombinuje výkonný elektromotor o výkonu 105 kW/143 DIN hp s nově vyvinutým čtyřválcovým benzínovým motorem Atkinsonova cyklu o objemu 2,5 litru a výkonu 133 kW/181 DIN hp, vybaveným nejnovějším systémem vstřikování paliva D-4S, systémem Dual VVT-i a vysoce účinným systémem recirkulace výfukových plynů (EGR).

Zadní kola jsou poháněna prostřednictvím elektrické bezstupňové převodovky (E-CVT) hybridního systému, přičemž celkový systémový výkon dosahuje 164 kW/223 DIN hp. Nový IS 300h zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 200 km/h.

Naopak nový plnohodnotný hybrid Lexus dosahuje průměrné spotřeby paliva 4,3 l/100 km a předčí konkurenci emisemi CO2 od 99 g/km.

IS 300h je také prvním plnohodnotným hybridem Lexus, který umístil baterii pod podlahu zavazadlového prostoru, čímž nabízí kapacitu zavazadlového prostoru srovnatelnou s benzínovými modely.

Převodovka IS 300h může fungovat také jako sekvenční systém řazení ovládaný pádly na volantu. Systém byl vyladěn tak, aby lépe odpovídal nárůstu otáček motoru při zrychlování vozidla. Při zpomalování je brzdná síla motoru dodávána ve šesti krocích, s pocitem řazení podobným manuální převodovce. Tyto vylepšení E-CVT společně nabízejí řidiči dynamičtější zážitek z jízdy.

Zážitek z jízdy dále zlepšuje zavedení Active Sound Control (ASC); nové technologie, která doplňuje zvuk motoru audio signálem přes speciální reproduktor a přenáší zvuky akcelerace a zpomalování i při vypnutém motoru, kdy IS 300h jede čistě na elektrický pohon.

Nový IS 250 bude v Evropě dostupný se zadokolkou a benzínovým šestiválcem 2,5 litru. Motor dosahuje výkonu 152 kW/207 DIN hp při 6 400 ot./min a točivého momentu 250 Nm při 4 800 ot./min, což umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy a maximální rychlost 225 km/h.

Převzatý z aktuálního IS 250 je řetězový dvouvačkový motor DOHC se 24 ventily a objemem 2 499 cm³, který je mimořádně kompaktní a lehký. Mezi opatření na snížení hmotnosti patří použití hliníkového odlitku bloku válců a sacího potrubí a pryskyřicové sací komory. Celková hmotnost motoru je dále snížena instalací vodního a olejového čerpadla do krytu řetězu.

Motor V6 disponuje přímým vstřikováním D-4 a systémem Dual VVT-i (inteligentní variabilní časování ventilů) na sacím i výfukovém vačkovém hřídeli, což zvyšuje výkon motoru.

6stupňová super elektronicky řízená převodovka (ECT)

Automatická převodovka IS 250 „6 Super ECT“ s těsnými převody nabízí sekvenční manuální režim řazení. Obsahuje řadu technologií, včetně rychlejšího řazení, dřívějšího uzamčení hydrodynamického měniče a přidržování otáček při podřazování, které podporují různé jízdní režimy systému Drive Mode Select.

Cílem vývoje nového IS bylo nabídnout nejlepší jízdní zážitek ve své třídě a – aniž by utrpěla tichost a komfort, které jsou pro Lexus typické – každý aspekt jízdní dynamiky kompaktního sedanu byl pečlivě vyladěn právě s tímto cílem.

Nový podvozek je lehčí a přitom tužší než u předchůdce. Přední zavěšení bylo přepracováno a zcela nové zadní zavěšení kombinuje vynikající přilnavost s výbornou odezvou na řízení.

Nový systém řízení nabízí lehčí, hladší a přesnější pocit z řízení s lepší odezvou na zásahy a větší zpětnou vazbou pro řidiče.

Nový systém Drive Mode Select nabízí až pět přepínatelných jízdních režimů – EV (pouze u IS 300h), ECO, NORMAL, SPORT/SPORT S a SPORT S+, které umožňují řidiči optimalizovat kombinaci úspornosti, komfortu, výkonu a jízdních vlastností podle svých preferencí.

Modely Lexus IS F Sport jsou na první pohled rozpoznatelné díky exkluzivnímu designu masky chladiče a předního nárazníku. „Pas“ masky je umístěn výše než u standardních verzí, čímž se zvětšila plocha spodní části masky, která dokáže nasávat větší množství chladicího vzduchu odpovídající sportovnímu výkonu.

Samotná maska má jedinečnou síťovanou strukturu ve tvaru písmene L a spodní část je ozdobena výraznějším chromovaným lemem než u standardního IS.

V dolních rozích předního nárazníku jsou umístěny LED mlhové světlomety a aerodynamické prvky exkluzivní pro F Sport, které zajišťují jak přítlak, tak lepší chlazení brzd. Originální 18" kola mají design Y paprsků a tmavý prémiový metalický povrch, který odkazuje na krevní linii LFA.

Modely F Sport jsou k dispozici ve výběru osmi barev karoserie, z nichž dvě – Ultrasonic Blue a White Nova – jsou exkluzivní. White Nova byla vyvinuta speciálně tak, aby odrážela čistou, sportovní povahu značky, jak ji reprezentuje supersport LFA.

Uvnitř zdědily modely F Sport inovativní přístrojový štít s pohyblivým středovým kruhem z LFA. Exkluzivní sportovní sedadla s výraznou boční oporou jsou vyrobena metodou „integrovaného pěnění“, která zajišťuje, že mezi potahem a pěnovou výplní nejsou žádné mezery, což kombinuje vynikající komfort s výjimečnou boční oporou.

Speciální detaily interiéru zahrnují volant a řadicí páku F Sport potažené perforovanou kůží, 3D dekorace s metalickým efektem, černé prošívání sedadel a hliníkové pedály a prahové lišty. Na výběr jsou dva barevné interiérové odstíny, přičemž nový Dark Rose je exkluzivní právě pro F Sport.

Přední i zadní zavěšení a elektrický posilovač řízení (EPS) jsou speciálně naladěny pro paket F Sport, což zlepšuje jízdní vlastnosti IS bez kompromisů na komfortu.

Volitelně je pro IS 300h F Sport k dispozici adaptivní variabilní odpružení (AVS). Tento systém umožňuje řidiči jemně doladit jízdní charakteristiky IS F Sport výběrem ze dvou nastavení tlumičů: režimu „Normal“ pro každodenní pohodlí a režimu Sport S+ pro lepší kontrolu nad karoserií a přesnější reakce na řízení v zatáčkách.

Každý Lexus je navržen tak, aby nabízel nejvyšší úroveň aktivní, pasivní i preventivní bezpečnosti. Nová řada IS, vybavená unikátním systémem Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), staví na již vynikajících bezpečnostních vlastnostech předchozí generace a přidává několik pokročilých aktivních bezpečnostních prvků.

Mezi ně patří systém automatického přepínání dálkových světel (AHB), systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDA), monitorování mrtvého úhlu (BSM) a systém varování před příčným provozem zezadu (RCTA).

Nový IS je také vybaven sofistikovaným systémem Pre-Crash System (PCS), který pomáhá řidiči vyhnout se kolizím nebo alespoň zmírnit jejich následky i při vysokých rychlostech.

V rámci vysoce tuhé konstrukce karoserie s výjimečnou kompatibilitou při nárazech mezi vozy je standardně instalováno celkem 8 airbagů a nově vyvinutý výsuvný kapotový mechanismus umožňuje co nejnižší přední profil vozu při současné optimalizaci ochrany chodců při nárazu.