Lancia Flaminia 2.8
Lancia Flaminia byla luxusní limuzína italského výrobce Lancia, vyráběná v letech 1957 až 1970. V té době představovala vlajkový model značky, který nahradil Aurelii. Během své produkce byla nabízena jako sedan, kupé, kabriolet a dokonce vznikla i prodloužená limuzína určená pro oficiální účely. Flaminia (kromě sedanu) byla karosářsky upraveným vozem s karoseriemi od nejprestižnějších italských karosářů. Konec výroby tohoto modelu v roce 1970 zanechal mezeru, kterou zaplnila až Lancia Gamma v roce 1976.
S pouhými 12 633 prodanými kusy za 13 let patřily Flaminiy skutečně k exkluzivním a jedinečným vozům, které jsou dnes velmi vzácnými sběratelskými kousky. Zajímavé je, že kupé se prodávala výrazně lépe než čtyřdveřové verze, a to i přes kratší výrobní období a karosářské úpravy.
V duchu tradice pojmenovávání modelů podle římských cest dostala Flaminia jméno podle Via Flaminia, cesty vedoucí z Říma do Arimina (dnešní Rimini).
Podvozek Flaminie vycházel z Aurelie, ale prošel výrazným vylepšením. Nejzásadnější byla nezávislá přední náprava s dvojitými lichoběžníkovými rameny, vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči a stabilizátorem. Zadní náprava si ponechala De Dionovo uspořádání s převodovkou umístěnou vzadu, stejně jako u Aurelie. Zpočátku měla Flaminia bubnové brzdy, které byly po výrobě prvních zhruba 500 vozů nahrazeny kotoučovými.
Karoserii vyvinul Pininfarina a představila ji na prototypu Florida, založeném na podvozku Aurelie. Florida I, představená na Turínském autosalonu v roce 1956, byla sedanem s tzv. suicidními dveřmi, zatímco Florida II, ukázaná o rok později na Ženevském autosalonu, byla kupé a stala se osobním vozem Battisty Pininfariny. Finální produkční Lancia Flaminia byla představena v roce 1957.
Sedan nesl označení Berline (berline znamená doslova čtyřdveřovou karoserii). Navržený Pininfarinou na základě prototypu Florida I, byl tento typ karoserie ručně vyráběn přímo v Lancii a byl jediným typem karoserie Flaminie, který se vyráběl po celou dobu produkce. Celkem vzniklo 3 344 Berlina s motorem 2,5 l (102/110 bhp) a dalších 599 s motorem 2,8 l (128 bhp). Montovány byly v Lancii ve staré továrně v Borgo Sao Paolo jako poslední model vyrobený v tomto závodě.
První série měla na zadním okně dvojité stěrače (dva zvenku, dva zevnitř), které byly u pozdějších verzí odstraněny.
Kupé také navrhl Pininfarina a karoserii vyráběl karosář. Bylo velmi podobné prototypu Florida II, mělo uspořádání 2+2 a zkrácený rozvor, jako všechny dvoudveřové verze. Přední část kupé byla téměř shodná s Berlina, ale rámy světlometů byly zcela kulaté, zatímco u sedanu mírně stoupaly vzhůru. Do roku 1967 vzniklo 5 236 kupé (4 151 s motorem 2,5 l, 1 085 s motorem 2,8 l).
Karosář Carrozzeria Touring navrhl a postavil dvoudveřové verze, které lze snadno rozpoznat podle čtyř kulatých světlometů (na rozdíl od dvou u Pininfarina Flaminií) a kratší kabiny – rozvor byl u GT a Convertibile výrazně zkrácen, což umožnilo osadit pouze dvě sedadla. GT byla kupé, Convertibile pak kabriolet s volitelnou pevnou střechou. GTL, představené v roce 1962, bylo 2+2 verzí GT s mírně delším rozvorem. Convertibile se vyrábělo do roku 1964, celkem vzniklo 847 kusů (z toho 180 s motorem 2,8 l), zatímco GT a GTL vydržely do roku 1965, s 1 718 GT a 300 GTL (z toho 168 GT a pouze 3 GTL s motorem 2,8 l).
Sportovní verzi postavil Zagato, také jako dvoumístnou. Používala stejný zkrácený rozvor jako GT a měla velmi charakteristickou zaoblenou hliníkovou karoserii. Super Sport nahradil Sport v roce 1964 s uvedením motoru 2,8 l o výkonu 152 bhp. Zagata měly slavné vysouvací kliky dveří. První Sporty měly zapuštěné kryté světlomety, později byly nahrazeny klasickými kulatými. Super Sport prošel také změnami – zadní část byla upravena na Kammback a předek aerodynamičtější s charakteristickými kapkovitými kryty světlometů. Do roku 1967 vzniklo 593 Sport a Super Sport (99 předserií, 344 Sport, 150 Super Sport).
Když v roce 1960 oznámila královna Alžběta II. svou návštěvu Itálie, prezident Gronchi pověřil Pininfarinu dodávkou čtyř prodloužených limuzín Lancia Flaminia pro důstojné zajištění návštěvy (a zároveň obnovu zastaralého prezidentského vozu). Auta byla vyrobena za rekordních 6 měsíců podle podrobné specifikace, s pomocí General Motors v oblasti elektrických doplňků. Šlo o sedmimístné landaulety, lakované tmavě modře, s čalouněním z černé kůže Connolly, rádiem Voxon a pneumatikami Pirelli.
Tento model nesl oficiální označení 335 (podle rozvoru 335 cm) a byl také nazýván Presidenziale nebo Quirinale (podle Quirinalu, sídla prezidenta Italské republiky). Jednotlivé vozy nesly jména Belsito, Belmonte, Belvedere a Belfiore. Prezident Ciampi jeden z nich věnoval Museo dell'automobile v Turíně a ostatní tři používal příležitostně. Objevily se zvěsti o pátém voze 335 věnovaném královně, ale ty nejsou potvrzené.
Flaminia byla v době svého vzniku jedním z nejexkluzivnějších a nejprestižnějších vozů, proto byla často volbou bohatých a slavných. Mezi jejími majiteli byli známí herci Marcello Mastroianni, Sofia Loren, Brigitte Bardot a Audrey Hepburn (která měla tmavě modrou Berlina, kterou používala v letech 1967 až 1975 během pobytu ve Švýcarsku). Princ Aly Khan zahynul při nehodě ve své Flaminia Touring poblíž Bois de Boulogne. Mezi majitele patřili také Ernest Hemingway a dokonce i Svatý stolec.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
