Lancia Thema
Nové Lancia Thema a Voyager slaví svou premiéru. Jsou to první dva modely vzniklé z aliance mezi Lancií a Chryslerem, které se nyní staly jednou značkou založenou na společné touze vynikat v budoucnosti a na hodnotách vytesaných v jejich stoletých dějinách: designu a inovaci.
Jde tedy o významný okamžik v historii dvou značek, které napsaly některé z nejdůležitějších kapitol mezinárodní automobilové historie. Proto bylo pro představení obou vozů mezinárodním médiím vybráno místo plné kouzla: Piazza Carignano v Turíně, kde stojí monumentální Palazzo Carignano. Je to sídlo prvního italského parlamentu a symbol italského sjednocení, které před 150 lety vzniklo. Dobrodružství nové automobilové dynastie, která dnes spojuje to nejlepší ze dvou průmyslových kultur, začíná právě v tomto chrámu italského sjednocení. Výrazný styl, schopnost nabídnout „bezstarostný zážitek a funkčnost“ spojené se značkou Chrysler jsou spojeny s italským vkusem, inovacemi, technologickou efektivitou a pečlivostí o ty nejmenší detaily, které vždy charakterizovaly Lancii.
Dnes, stejně jako vždy, je v srdci obou nových modelů stejná touha nabídnout skutečnou alternativu ve svých segmentech. Díky dědictví hodnot v DNA se Lancia jeví jako preferovaná značka před ostatními díky schopnosti interpretovat tento nový svět exkluzivity a uspokojit potřeby zákazníka, který je více zaměřený na technologie a požaduje nejen kvalitní produkt, ale i výrazný a jedinečný styl. Navíc ten, kdo si vybere vůz Lancia, nastavuje nový trend, protože se řídí pouze svou vlastní osobností. Nové Thema a Voyager, které představují konkrétní hodnotu, již Lancia poprvé uvádí na trh, byly vytvořeny právě pro takového zákazníka. Tato hodnota není chápána jako inovace sama o sobě, ale jako technologie „sloužící“ řidiči a cestujícím, nabízená za dostupnou cenu a především bez přehnaností a zbytečností.
Takto si Lancia znovu získává pole exkluzivity, které jí vždy patřilo. Toto tvrzení podkládá stoletá historie plná inovací a rekordů. Jedním z důkazů je jedna z nejširších nabídek na mezinárodní scéně. Začíná segmentem B (nová Ypsilon), pokračuje střední třídou (nové Delta a Musa) a je doplněna vlajkovou lodí (nové Thema), velkými MPV (nový Voyager) a brzy přijde i lákavý segment D s kabriolety (nová Flavia Cabrio).
Nové Lancia Thema a Voyager jsou tedy prvním konkrétním příkladem, jak lze spojit dva světy geograficky vzdálené, ale v podstatě tak blízké. Tato dokonalá alchymie mistrně kombinuje americký exteriér ozvláštněný interiéry jasně poznamenanými italským vkusem; výkonné motory podle nejlepší americké tradice „zmírněné“ evropskou ekologickou efektivitou; typicky americké velké rozměry spojené s italskou odborností v kompaktních vozech; komfort a všestrannost „hvězd a pruhů“ doplněné o výjimečnou evropskou ovladatelnost. Stručně řečeno, Granturismo se vrací na silnice světa. Tento pojem znamená cestovat za volantem výkonného, pohodlného, elegantního a nikdy přehnaného vozu. Jako Lancia. Styl, který nerad předvádí, ale dává přednost střídmosti. Mechaniku navrženou tak, aby excelovala v jízdních vlastnostech, bezpečnosti a radosti z jízdy. Špičkovou technologii, která se nevystavuje na odiv, ale poskytuje maximální komfort na palubě pro co nejlepší zážitek z cestování.
A tak nové Lancia Thema, první globální vlajková loď, která spojuje to nejlepší ze dvou světů, kombinuje odborné znalosti a funkčnost typickou pro značku Chrysler s luxusem interiérů z kůže Poltrona Frau®, tichým pohodlím velkých Lancií a pečlivostí o detaily, které vyjadřují to nejlepší z italského designu.
S délkou pět metrů, výškou 1,5 metru, šířkou 1,9 metru a rozvorem 3 metry byla Lancia Thema navržena na základě nového Chrysleru 300, který je postaven na platformě Chrysler Group LX s pohonem zadních kol, a stejně jako jeho předchůdce z roku 1984 je připravena vstoupit do nejnáročnějšího a nejprestižnějšího segmentu a nabídnout skutečnou alternativu. K dosažení tohoto cíle kromě stylu plného výrazné osobnosti nabízí nový vůz kabinu, která je skutečným nejlepším obývacím pokojem ve své třídě z hlediska úrovně ticha, doplněnou kvalitními materiály, které ji činí teplou a exkluzivní, daleko od chladných a racionálních povrchů jiných vozů ve svém segmentu.
K eleganci charakteru odpovídá také největší množství prvků v oblasti bezpečnosti, jaké kdy vlajková loď Lancia nabídla. Nová vlajková loď je vybavena více než 70 systémy, včetně Adaptive Speed Control (ACC), který upravuje rychlost a automaticky brzdí, aby udržel bezpečnou vzdálenost, a Blind Spot Detection, který upozorňuje na vozidla v mrtvém úhlu.
K tomu, aby se Lancia Thema stala novým měřítkem segmentu, přispívají také panoramatická střecha, největší ve svém segmentu, a systém U-Connect s 8,4" dotykovým displejem, největším ve své kategorii. Navržena pro dodání výkonu a efektivity v městském provozu i na dlouhých cestách, vlajková loď Lancia nabízí dvě verze šestiválcových motorů, obě s automatickou převodovkou a pohonem zadních kol: výkonný benzínový motor Pentastar V6 3,6 litru s výkonem 286 HP spojený s inovativní osmistupňovou automatickou převodovkou ZF a nejnovější generaci šestiválcového turbodieselu 3,0 litru ve dvou výkonových verzích (190 HP a 239 HP).
Pokud tedy Lancia Thema otevírá novou kapitolu legendární historie velkých sedanů Lancia, nový Voyager je evolucí Chryslerova vynálezu z roku 1984, který radikálně změnil automobilový jazyk přidáním nového pojmu a vytvořením nového světa: MPV (Multi-Purpose Vehicle).
Od té doby uplynulo 27 let, bylo prodáno více než 13 milionů vozů ve 120 zemích světa a byly nasbírány tisíce zkušeností, řešení a nápadů, které stojí za renomovanou odborností Chrysleru v tomto segmentu. Dnes díky alianci obou značek americký model „potkává“ italský styl a vytváří novou automobilovou formu, která spojuje Chryslerovu odbornost v cestování s Lancií v oblasti radosti z jízdy, pohodlí na palubě, ticha v kabině a italského designu. Výsledkem je nejlepší Voyager vůbec, špičkové MPV, které přebírá štafetu po Lancii Phedra a píše další kapitolu v historii této kategorie.
Nový Voyager, měřicí 5,21 metru na délku, 1,99 m na šířku, 1,75 m na výšku a s rozvorem přibližně 3,1 metru, je měřítkem v segmentu velkých MPV. Tyto rozměry doplňuje kabina, která je největší a nejvšestrannější ve své třídě. Pohodlně pojme až 7 osob a díky systému Stow 'n Go® patentovanému Chryslerem uvolňuje veškerý prostor potřebný pro zadní cestující a jejich zavazadla, aniž by bylo nutné vyjímat sedadla.
S těmito rekordy přidává Lancia Voyager tajemství italské pohostinnosti. Je to vůz, který své hosty vítá vkusem, teplem a štědrostí. Důkazem je jak vynikající úroveň ticha, tak i cenné interiéry z Nappa kůže, od elegantního čalounění po precizní zpracování nejmenších detailů. Navíc speciální systém zavěšení zajišťuje vynikající komfort jízdy spojený s dynamickým chováním, které je vždy pohotové a přesné.
Nový Voyager nabízí elegantní, přátelskou a ochrannou atmosféru, ve které se vždy cítíte jako doma. Tento pocit potvrzuje i sofistikovaný zábavní systém pro zadní cestující, kteří díky dvěma 9" LCD obrazovkám s dálkovým ovládáním a bezdrátovými sluchátky mohou sledovat film, poslouchat hudební CD nebo si užívat oblíbené videohry.
Lancia Voyager je nové MPV, které proměňuje pojem „prostý dopravní prostředek“ v bohatý zážitek z cestování. Protože „skvělá cesta“ není jen o odjezdu a příjezdu, ale o nepřetržité řadě emocí. Pro ještě lepší zážitek z jízdy nabízí nové MPV Lancia živý dieselový motor 2,8 l s výkonem 163 HP a výkonný motor 3,6 l s výkonem 283 HP.
Vlajková loď Lancia s pohonem zadních kol se pyšní štědrými rozměry – měří 5066 mm na délku, 1488 mm na výšku, 1902 mm na šířku a má rozvor 3052 mm – a nabízí klasické proporce vyvinuté ve stylu plném výrazné osobnosti.
Na přední části se maska spojuje s logem Lancia a horizontálními lištami vyjadřujícími preciznost a formální přísnost do jednoho vzoru. Chromované lišty a obrys loga vytvářejí uvnitř rámu, rovněž chromovaného, zvláštní kontrast.
Aby bylo zřejmé, jak se na nové Lancii Thema snoubí pozornost věnovaná stylu a funkčnosti, stačí zmínit bi-xenonové světlomety s adaptivním předním osvětlením (AFL), navržené pro osvětlení zatáček, které se blíží. Stylový vroubkovaný spodní okraj zdůrazňuje tuto důležitou funkci a dává obvodu světlometu nezaměnitelný charakter. LED denní svícení vedle světlometů vytváří exkluzivní tvar písmene C, který vozu dodává nezaměnitelnou přítomnost na silnici.
Tvar kapoty Lancia Thema je plasticky modelován a spojuje se s maskou a předními blatníky do souboru čistých a elegantních linií. Detailně se charakteristické linky na kapotě sbíhají směrem k předním blatníkům, zatímco mírně modelovaný střed kapoty svědčí o pečlivosti v detailech. Navíc výrazný úhel čelního skla zajišťuje aerodynamický efekt a štíhlé sloupky umožňují řidiči výbornou viditelnost.
Díky novému dvoudílnému panoramatickému střešnímu oknu, největšímu ve své třídě, mohou nyní cestující v novém Thema nechat proniknout přirozené světlo jak vpředu, tak vzadu, a užívat si výhled dvakrát větší než u běžné střešní clony. Lancia Thema vyniká výraznými prahy a bočními liniemi karoserie, které ukazují čistý styl, charakterizovaný vystouplou rozšířenou linií, jež zdůrazňuje siluetu sedanu a prostornost kabiny. Výrazné linie blatníků, vyvýšené vůči povrchům kapoty a víka zavazadlového prostoru, spojují přední a zadní část vozu.
Při pohledu z profilu vysoká boční linie odhaluje klasické proporce karoserie, zatímco menší rozměr sloupků a přítomnost pevného bočního okna na zadních dveřích přispívají ke zlepšení vnější viditelnosti. Nové Thema je charakteristické konvexní strukturou dveří, elegantně ozdobenou chromovanými lištami. Trojité těsnění dveří, precizně namontované, zajišťuje bezprecedentní ticho uvnitř vozu.
Chromovaná zpětná zrcátka byla vyvinuta tak, aby zajistila vynikající aerodynamický výkon, a to díky přidání samostmívacího zpětného zrcátka (na straně řidiče i spolujezdce), vizuálního indikátoru Blind Spot Monitoring (BSM) a systému Rear Cross Path (RCP). Zrcátka jsou také vybavena LED směrovými světly, která vyzařují světlo podél profilu vozu pro větší bezpečnost.
Výrazné, byť téměř nepostřehnutelné, jsou linie ramene, které odkazují na tvar předních a zadních blatníků. Díky 20" hliníkovým kolům působí nové Lancia Thema ještě více „přilepeně“ k zemi, což podtrhuje jeho vysokou přilnavost na silnici.
Dokončujíc vynikající zpracování Lancia Thema, konec pátých dveří zdobí integrovaný spoiler s centrálně umístěným logem Lancia, které hrdě vyčnívá pod ním. Dvě harmonicky navržená LED zadní světla jsou spojena chromovanou lištou, která podtrhuje prestiž nového vlajkového modelu. Přes vertikální skupiny zadních světel prochází zadní pás Thema, vybavený chromovanou podpěrou, která propojuje jednotlivé prvky zadních světel. Oválné dvojité koncovky výfuku představují detail, který dokonale ladí s celkovým vzhledem vozu a elegantně podtrhuje jeho výkon na silnici.
Elegance, komfort a kvalita: nový Lancia Thema spojuje špičkové standardy segmentu s nezaměnitelným pohodlím a třídou, které vždy odlišovaly vozy Lancia.
S novou vlajkovou lodí značka interpretuje téma velkého prestižního sedanu podle svých genů. Geny, které vycházejí z typicky italského řemeslného umění, jež mistrně využívá prestižní materiály nejen podle vzhledu, ale také podle smyslových reakcí, které dokážou vyvolat. A to není vše. Nový Thema se pyšní špičkovou kvalitou konstrukce díky využití nejmodernějších průmyslových technologií.
Vylepšené interiéry v duchu nejlepšího italského designu
Interiéry Lancia Thema vynikají použitím měkkých materiálů na dotek, luxusními dekoracemi s možností sedadel z Nappa kůže a palubní deskou potaženou kůží Poltrona Frau®, stejně jako pravými dřevěnými vložkami na středové konzole, panelech, dveřích a volantu (ve dvoubarevné kůži u verze Executive). Navíc jsou přístrojové panely ošetřeny technikou lití kůže, díky čemuž připomínají kůži, zatímco povrchy panelů s 3D dvojitou strukturou zdůrazňují estetické a pružné vlastnosti.
Pro zajištění komfortu „nejvyšší třídy“ byly nová sedadla navržena s novou architekturou, která zahrnuje zavěšení na spirálových pružinách. Přední sedadla nabízejí čtyřsměrné nastavení bederní opěrky s ovladači pro pohyb nahoru/dolů a vpřed/vzad a regulaci hustoty v dolní části sedadel, opěradle a čalounění pro ještě větší pohodlí při nastavování. V bočním čalounění je použit tužší pěnový materiál pro lepší boční vedení, zatímco v dolní části sedadel a opěradle je pěna s nižší hustotou pro zvýšení komfortu při dlouhých cestách.
Všechna přední sedadla mají tvarovaná opěradla, která poskytují přibližně o 20 cm více místa pro kolena cestujících na zadních sedadlech a zároveň zlepšují vzhled. Vodítka sedadel jsou umístěna na konci sedáku, čímž se zajišťuje více prostoru pro nohy zadních pasažérů. Přední sedadla jsou vybavena reaktivními opěrkami hlavy, které se při nárazu zezadu mechanicky posunou vpřed.
Palubní deska je doplněna decentními chromovanými detaily a dvojitým přístrojovým štítem s osvětlením Sapphire Blue, stejnou barvu má i LED osvětlení prostoru pro cestující. Uprostřed palubní desky dominuje největší dotykový displej ve své třídě (standardní výbava), který nabízí cestujícím Lancia Thema vysoce kvalitní konektivitu. Díky 8,4" barevnému dotykovému displeji obsahují nové modely Uconnect Touch (8.4 a 8.4N) infotainmentové technologie nové generace a nové palubní technologie s praktickou funkčností. Mezi tyto technologie patří navigační systém Garmin® s inovativními funkcemi; systém Uconnect s hlasovými příkazy a Bluetooth®; čtečka SD karet kompatibilní s hudebními soubory ve formátech MP3/WMA; USB port s ovládáním iPod®; jednotka DVD a CD přehrávače s podporou MP3/WMA; ovládání klimatizace s dvojitou zónou; a AM/FM rádio.
Pro Thema komfort neznamená jen prostor, ticho a technologie, ale také praktičnost uskladnění věcí. Středová loketní opěrka byla speciálně navržena pro optimální využití, protože ji lze posouvat podélně. Z úložného prostoru pod loketní opěrkou je přístupná posuvná přihrádka z matné gumy s povrchem z mikrovlákna, další přihrádka s mikrovláknem a napájecí konektory pro připojení osobních periferních zařízení. Dva přední držáky nápojů mají rolovací uzávěr a jsou vybaveny LED osvětlením Sapphire Blue a zámky pro upevnění nápojů různých velikostí. Na přání jsou k dispozici chlazené/ohřívané držáky nápojů osvětlené intuitivními barvami (jasně modrá pro chlad a červená pro teplo).
Všechna dveřní kapsy jsou vybaveny velkými držáky na láhve a povrchy s hrubou strukturou. Úložný prostor umístěný před automatickou řadicí pákou nabízí přístup k gumové podložce s mikrovláknovým povrchem a vnitřním osvětlením. K dispozici je také prostorná schránka před spolujezdcem s centrálním osvětlením pro rovnoměrnější rozložení světla a horní poličkou pro uložení návodu k obsluze.
Specializované týmy pro dosažení nejvyšší kvality
Na interiér vozu působíme nejsilněji, když ho vidíme a dotýkáme se ho – při pohledu na detaily, usedání do sedadel, držení volantu a hodnocení příjemnosti prostředí a kvality čalounění a povrchů. To vše se nazývá „vnímaná kvalita“. Názor z ní vyplývající je souhrnem tisíců různých vlastností, od tvaru předmětů přes materiály, z nichž jsou vyrobeny, až po jednotlivé barvy a jejich kombinace a hmatové vjemy. Všechny tyto podněty se podílejí na konečném vnímání stejnou měrou.
Lancia Thema je jedním z prvních vozů vyráběných skupinou Fiat-Chrysler, který byl posuzován speciálním týmem společnosti, jenž během digitálního návrhu zkoumal „vnímanou kvalitu“ z pohledu nejnáročnějších zákazníků. Tým pracoval v úzkém kontaktu s designéry a inženýry, aby zlepšil montáž a povrchové úpravy, kvalitu materiálů i akustickou kvalitu pohyblivých částí, jako jsou dveře a přihrádky.
Příklad? Pozornost věnovaná rolovacímu uzávěru kryjícímu přední držáky nápojů. Tento uzávěr byl optimalizován nejen z hlediska designu a montáže, ale také co do pocitu jemnosti a zvuku, který vydává při zavírání a otevírání. Protože existují prvky, kterých by někteří zákazníci raději nedotýkali, je Lancia Thema vybavena víčkem palivové nádrže bez zátky, které se otevírá jednoduše stiskem tlačítka.
Stejná péče je věnována výběru materiálů, což dokládá ořechové dřevo a kůže na volantu, které jsou ručně leštěné a šité. Stehy jsou navíc strategicky umístěny na velmi specifických místech, aby se odstranily jakékoli nerovnosti, které by mohly přijít do kontaktu s rukama řidiče.
Výsledkem je interiér nejvyšší kvality, a to i díky práci prováděné v závodě v Bramptonu (Toronto, Kanada), kde se nový Thema vyrábí. Tento závod byl nedávno zmodernizován podle principů World Class Manufacturing (WCM), mezinárodní metody organizace výrobního cyklu, která zahrnuje všechny procesy závodu: od bezpečnosti a životního prostředí až po údržbu, logistiku a kvalitu. Cílem je neustále zlepšovat výrobní výkon a zároveň postupně eliminovat plýtvání, aby byla zaručena kvalita produktu a maximální flexibilita při plnění požadavků zákazníků prostřednictvím zapojení a motivace zaměstnanců.
Konkrétně byl v Bramptonu zřízen nový Metrologický centrum pro další zlepšení kvality nového Lancia Thema. Slouží celému výrobnímu systému Fiat. Centrum zabírá plochu přes 3 200 m² a měří a ověřuje geometrii karoserie. Je třeba zdůraznit, že nástroje dostupné v Metrologickém centru slouží k testování odolnosti celé plechové konstrukce vozu s minimálními tolerancemi (minimálními jako průměr lidského vlasu) s cílem identifikovat jakékoli odchylky mezi produktem a výrobním procesem.
Navrženo pro výkon a efektivitu v městském provozu i na dlouhých cestách, nový Lancia Thema nabízí dvě různé verze šestiválcových motorů, všechny s automatickou převodovkou a pohonem zadních kol. Benzinový motor Pentastar V6 o objemu 3,6 litru dává výkon 286 HP a je spojen s 8stupňovou automatickou převodovkou. Dieselový motor V6 3,0 litru Multijet II je k dispozici ve dvou výkonových variantách: 190 HP a 239 HP, obě s 5stupňovou automatickou převodovkou.
Nový 3,6litrový motor V6 Pentastar od Chrysler Group je vyroben celý z hliníku s úhlem válců 60° a je dostupný ve všech stupních výbavy.
Motor má dvojité vačkové hřídele (DOHC) s nezávislým dvojitým rozvodem, integrované výfukové svody, pístní pláště potažené polymerními materiály, kované ocelové ojnice a klikovou skříň z odlitku hliníku s úhlem 60°. Motor dosahuje výkonu 286 HP (210 kW) při 6350 ot./min a točivého momentu 340 Nm při 4650 ot./min.
Spolu s proměnným časováním ventilů (VVT) nabízejí dva vačkové hřídele v horní části hlavy s vysoce průtokovými sacími a výfukovými ventily optimální plnicí objem a palivovou účinnost v celém rozsahu zatížení a otáček. Výsledkem je mimořádně rovnoměrná křivka točivého momentu s vysokým specifickým výkonem. Maximální točivý moment je k dispozici v širokém rozsahu otáček, přičemž 90 % je dosaženo v rozmezí 1800 až 6350 ot./min, což zákazníkům nabízí vynikající jízdní vlastnosti a reakce.
Konkrétně má tento šestiválec emise CO2 219 g/km (kombinovaná spotřeba paliva: 9,4 l/100 km) díky novým technologickým inovacím zavedeným v souladu s normou Euro 5. Tato výbava umožňuje novému Thema dosáhnout maximální rychlosti 240 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 7,7 sekundy. Tento výsledek je částečně také zásluhou nové automatické převodovky ZF s 8 stupni.
Složitost jednotlivých komponent byla klíčovým cílem při návrhu motoru, dosaženým použitím nejmodernějších technik počítačového navrhování. Konstrukční části sacího a výfukového systému motoru byly navrženy tak, aby snížily hlučnost a dosáhly specifických cílů v oblasti vnímané kvality, čímž splňují očekávání náročných zákazníků. Strukturální tuhost je zajištěna použitím čtyř šroubů na hlavních ložiskových podporách vedle dalších dvou příčných šroubů. Strukturální přepážka v olejové vaně přispívá ke zvýšení tuhosti a dodává motoru větší výkon.
Motor Pentastar 3,6 litru je navržen v souladu s environmentálními kritérii, nevyžaduje použití olova při výrobě a je vybaven ekologickým systémem filtrace oleje. Integrovaný chladič/systém filtrace oleje používá filtrační prvek, který lze spálit místo likvidace na skládce jako u tradičních filtrů. Použití standardních dlouhoživotných zapalovacích svíček na minerálním oleji a přímý zapalovací systém s vysokým energetickým výdejem snižují náklady na údržbu.
Nový 3,6litrový motor V6 Pentastar se vyrábí v závodech Chrysler Group LLC v Trenton, Michigan (USA), prvním závodě Chrysleru, který získal ocenění LEED (Leadership in Energy and Environmental Design).
Dieselový motor Euro 5 – vyrobený firmou VM Motori a vyvinutý společně s Fiat Powertrain – dosahuje výkonu 190 HP při 4000 ot./min a 239 HP při 4000 ot./min. Nový motor 3.0 V6 je vybaven 5stupňovou automatickou převodovkou. Verze s výkonem 239 HP má maximální točivý moment 550 Nm v rozmezí 1800–2800 ot./min, zatímco verze s 190 HP dosahuje maximálního momentu 440 Nm v rozmezí 1600–2800 ot./min. Emise CO2 činí 185 g/km a kombinovaná spotřeba paliva je 7,1 l/100 km u obou verzí. Tato výbava umožňuje novému Lancia Thema dosáhnout maximální rychlosti 230 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy (239 HP) a 9,7 sekundy (190 HP).
Při bližším pohledu je nový 3,0litrový turbodieselový motor kompaktní šestiválec s úhlem 60 stupňů, jehož blok je z grafitové litiny a hlavy válců z hliníku, doplněné dvoudílnou strukturální hliníkovou olejovou vanou. Vrtání je 83 mm a zdvih 92 mm. Celkový objem činí 2987 cm3. Rozteč válců je 96 mm.
Nový motor je kompaktní a lehký, měří 695 mm na délku, 729 mm na šířku a 697,5 mm na výšku. Celková hmotnost motoru je 230 kg.
Blok motoru má novou architekturu s vyztuženou konstrukcí, která zahrnuje klikovou skříň schopnou poskytnout klikovému hřídeli pevnou oporu. To přispívá ke snížení hluku pohybujících se spodních částí motoru a zároveň zlepšuje ticho, vibrace a tuhost celku.
Hliníková olejová vana ve dvou dílech je navržena tak, aby byla odolná a zároveň zlepšovala tichost motoru a zvyšovala strukturální tuhost bloku motoru. Kliková skříň má kapacitu 7,7 litru.
Hlava válců je z hliníku, jedná se o dvouvačkový systém s řetězovým pohonem a čtyřmi ventily na válec. Průměry sacích a výfukových ventilů jsou 28 mm, respektive 24,5 mm. Objem spalovací komory je 24,68 cm3.
Kovaná ocelová kliková hřídel je podepřena čtyřmi ložisky, která jsou upevněna hlavními nosníky se čtyřmi otvory integrovanými v klikové skříni. Vyvážená z vnější strany, měří kliková hřídel 442,2 mm na délku. Tento prvek umožnil celkové snížení požadavků na konfiguraci motoru. Litinové ojnice mají celkovou délku 162,9 mm.
Písty z odlévaného hliníku jsou lehké a byly přepracovány tak, aby minimalizovaly tření. Kompresní poměr nového dieselového motoru je 16,5:1, což zajišťuje čistší spalování a zároveň vyšší výkon.
Hlavní ložiskové pouzdra jsou bezolovnatá, což zaručuje menší dopad na životní prostředí jak při výrobě, tak při pozdější recyklaci motoru.
Sací systém obsahuje systém řízení turbulence pro optimalizaci spalování. Umístěný mezi sacím systémem a spalovací komorou, turbulence control zajišťuje optimální proudění vzduchu ve spalovací komoře, čímž zvyšuje účinnost motoru a snižuje emise výfukových plynů.
Vstřikovací systém common rail s tlakem 1800 bar zajišťuje přesné dávkování paliva. Díky nové technologii MultiJet II, která využívá speciální vyvážený solenoidový ventil, je nový vstřikovač schopen provést až 8 vstřiků za cyklus s možností řízení dvou hlavních vstřiků v jediném modulárním profilu (IRS – Injection Rate Shaping). To zaručuje snížení spotřeby a emisí přibližně o 2 % oproti tradičnímu vstřikovači a zároveň výrazně snižuje hlučnost.
Nový 3,0litrový dieselový motor využívá jeden turbodmychadlo Garrett VGT 2056 s proměnnou geometrií a vzduch-vzduch intercoolerem, který zajišťuje téměř okamžitou odezvu.
Lancia Thema je u dieselových motorů vybavena osvědčenou pětistupňovou automatickou převodovkou W5A580, zatímco u motoru 3,6litrového V6 Pentastar je použita osmistupňová automatická převodovka 8R45 vyvinutá firmou ZF. Tato převodovka se vyznačuje mimořádně hladkým řazením, velmi nízkou spotřebou paliva a rychlou odezvou, což ji řadí mezi nejlepší sportovní automaty na trhu.
Vyšší celkový převodový poměr a kratší dráhy řazení převodových stupňů, zejména prvního a druhého, přispívají k rychlému zrychlení. Nižší počet „těžkých“ ozubených kol také zajišťuje spolehlivý chod.
Navíc změna převodového stupně u osmistupňové automatické převodovky trvá pouhých 200 tisícin sekundy, což zaručuje výjimečný požitek z jízdy, efektivitu a maximální komfort. Ani profesionální řidič nemění rychlosti tak rychle.
Funkce AutoStick umožňuje řidiči zařadit vyšší nebo nižší rychlostní stupeň, přičemž kalibrace řídicí jednotky převodovky zabraňuje přetočení motoru. Adaptivní elektronické řízení všech typů řazení zvyšuje odezvu motoru a tím snižuje jeho tuhost. Konečný převodový poměr u Thema je 2,65, což zajišťuje vysokou účinnost jak ve městě, tak na delších cestách.
Lancia Thema nabízí 70 pokročilých preventivních, aktivních a pasivních bezpečnostních prvků. Hlavní zařízení a systémy vlajkové lodi Lancia jsou popsány níže.
Stálá a předvídatelná ovladatelnost vozu, která kompenzuje případné chyby řidiče a umožňuje snadno zvládat kritické situace, je základním předpokladem pro vysokou aktivní bezpečnost. V této oblasti nabízí Lancia Thema nejen vynikající brzdový systém, ale také nejsofistikovanější elektronické systémy dynamické kontroly dostupné dnes.
Antiblokovací systém brzd (ABS): detekuje a zabraňuje zablokování kol působením na všechna čtyři kola nezávisle, čímž zlepšuje ovladatelnost při prudkém brzdění a/nebo na kluzkém povrchu (standard);
ABS s detekcí nerovností vozovky: systém dokáže rozpoznat jízdu po nerovném povrchu na základě kmitání signálů rychlosti kol. Při detekci nerovné nebo kluzké vozovky ABS aktivuje mírně odlišnou regulaci tlaku, která udržuje brzdný tlak při dlouhodobém brzdění (standard);
Protiprokluzový systém při všech rychlostech: je součástí ABS a pomáhá zabránit prokluzu poháněných kol při rozjezdu nebo při jakékoli rychlosti použitím brzd na jednotlivých kolech nebo v kombinaci s omezovačem točivého momentu motoru (standard);
Adaptivní tempomat s udržováním bezpečné vzdálenosti (ACC): systém snižuje nastavenou rychlost Lancia Thema při přiblížení k vozidlu jedoucímu ve stejném pruhu nebo při vjetí jiného vozidla do stejného pruhu. Po zrychlení nebo změně pruhu vozidla vpředu se systém vrací k nastavené rychlosti. ACC udržuje vzdálenost nastavenou řidičem mezi oběma vozidly, což umožňuje používat tempomat i v hustším provozu bez nutnosti neustálých úprav;
Brzdový trakční systém (BTCS): snižuje riziko prokluzu poháněných kol při rozjezdu nebo nízké rychlosti použitím brzd na jednotlivých kolech v případě prokluzu (standard);
Brzdová asistence: systém v nouzových brzdných situacích aplikuje maximální brzdný výkon a zajišťuje tak co nejkratší brzdnou dráhu (standard);
Předefinování brzdění: signál z brzdového pedálu posílá řídicí jednotce motoru informaci o snížení výkonu motoru při protichůdných impulzech mezi plynem a brzdou, což umožňuje řidiči bezpečně zastavit Thema (standard);
Elektronický stabilizační systém (ESC): zvyšuje kontrolu řidiče nad vozidlem a umožňuje mu udržet stabilní směr jízdy za všech podmínek. Je užitečný v kritických situacích, při průjezdu zatáčkami a na smíšených površích, například na sněhu, ledu nebo štěrku. Pokud systém zaznamená rozdíl mezi pohybem volantu a skutečnou trajektorií vozidla, ESC selektivně zabrzdí kola a poté obnoví akceleraci, čímž vrací vozidlo do požadované rychlosti (standard);
Asistent rozjezdu do kopce (HSA): zabraňuje couvání Thema tím, že udržuje brzdný tlak krátce po sejmutí nohy z brzdového pedálu, čímž pomáhá řidiči při rozjezdu do kopce ze stojícího stavu (standard).
Od klimatizace v interiéru a vnějšího osvětlení až po připojení infotainmentu a parkovací asistenci – Lancia Thema vždy zajišťuje maximální klid a prevenci bez ohledu na situaci.
Sledování mrtvého úhlu (BSM): využívá ultraz širokopásmové radarové senzory, které pomáhají řidiči při změně jízdního pruhu a při předjíždění či předjíždění vozidel skrytých v mrtvém úhlu. Systém upozorňuje řidiče na přítomnost vozidla v mrtvém úhlu rozsvícením ikon na bočních zrcátkách a aktivací zvukového signálu podle volby řidiče;
Varování před čelní srážkou (FCW): radarové senzory vpředu sledují, zda se vozidlo příliš rychle přibližuje k vozidlu jedoucímu před ním, a v případě potřeby upozorní řidiče, aby předešel nehodě;
Adaptivní přední osvětlení (AFL): systém natáčí světelný kužel až o 15 stupňů doprava nebo doleva podle směru zatáčení vozidla (standard);
Automatické odmrazování: umožňuje automatické klimatizaci (ATC) měřit vlhkost v interiéru a automaticky odmrazovat čelní sklo bez zásahu řidiče (standard);
Automatické světlomety: systém detekuje snížené osvětlení (například v tunelech) a automaticky zapíná světlomety bez zásahu řidiče (standard);
Automatické stěrače: praktické zařízení, které automaticky rozpozná vlhkost na čelním skle a aktivuje stěrače (standard u výbav Platinum a Executive);
Denní LED svícení (DRL): LED denní světla splňující platné legislativní normy (standard);
LED denní svícení (DRL): silnější přední osvětlení zvyšující viditelnost vozidla s harmonickým a účinným světelným efektem (standard);
LED zadní světla: vybavená dvojitým osvětlením, harmonicky a efektivně integrovaná do zadního svítilnového bloku pomocí samostatných LED diod (standard);
Výbojkové světlomety (HID): poskytují třikrát větší osvětlení než tradiční světlomety, výrazně zlepšují noční viditelnost (standard);
Systém SmartBeam®: světlomety se přizpůsobují okolnímu osvětlení a protijedoucím vozidlům, aby zajistily maximální osvětlení (standard u výbav Platinum a Executive);
Ready Alert Braking: zařízení, které dokáže předvídat, zda řidič zahajuje nouzové brzdění, a pomocí pumpy ESC přiblíží brzdové destičky k brzdovým kotoučům, čímž zkracuje dobu potřebnou k aktivaci brzd (standard);
Podpora brzdění za deště (Rain Brake Support): systém využívá pumpu ESC k mírnému přitlačení brzdových destiček ke kotoučům při dešti, aby je udržel suché a zajistil tak vynikající brzdný výkon na mokrém povrchu (standard);
Detekce příčného provozu zezadu (RCP): zařízení informuje řidiče o přibližujícím se provozu při couvání z parkovacího místa. Aktivuje se při zařazení zpátečky. Systém upozorňuje řidiče na vozidla přicházející zezadu rozsvícením ikon na bočních zrcátkách a zvukovým signálem podle volby řidiče;
ParkSense® zadní parkovací asistent: systém pomáhá detekovat statické překážky při couvání nízkou rychlostí. Vydává zvukové signály a je vybaven displejem v přístrojové desce v palubním počítači (EVIC), standard;
ParkView® zadní couvací kamera: nabízí širokoúhlý pohled na prostor za vozidlem na obrazovce navigačního systému, což řidiči usnadňuje couvání. Na obrazovce se zobrazí mřížka pro orientaci při parkování na omezených a úzkých místech. Obraz se zobrazí na dotykové obrazovce Uconnect při zařazení zpátečky (standard);
Keyless Enter-N-Go: několik elektronických senzorů detekuje přítomnost dálkového ovladače v klíči při nastupování do Lancia Thema. Poté lze stisknout tlačítko startu bez zasunutí klíče do zapalování (řidič musí při startu sešlápnout brzdový pedál); standard.
Elektricky nastavitelný a teleskopický sloupek řízení s funkcí paměti: umožňuje naklonění sloupku a nastavení jeho výšky podle řidiče pro maximální pohodlí (standard u verzí Platinum a Executive);
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPM): řidič je informován o příliš nízkém tlaku v pneumatikách. Tlakové senzory umístěné uvnitř ventilků všech čtyř kol vysílají rádiové signály do přijímače a systému. Informace o tlaku jednotlivých pneumatik lze zobrazit na palubním počítači (EVIC) (standard);
BeltAlert: aktivuje akustický signál a/nebo zobrazuje ikonu na přístrojové desce, aby připomněl řidiči i spolujezdci zapnutí bezpečnostních pásů, pokud cestující na předních sedadlech jedou bez připnutých pásů (standard);
Automaticky reverzní střešní okno: pokročilý detekční systém, který v případě překážky automaticky změní směr pohybu střešního okna zpět do otevřené polohy;
Elektrická okna s rychlým ovládáním: elektrická přední okna s rychlým otevíráním a zavíráním pomocí tlačítka na předních dveřích na straně řidiče i spolujezdce (standard);
Inteligentní bateriový senzor (IBS): zařízení, které nepřetržitě měří proud přicházející do baterie i z ní odcházející. Pokud baterie klesá, systém inteligentně vypíná méně důležité elektrické spotřebiče, aby zabránil vybití baterie a nečekanému odstavení vozu. Na přístrojové desce se objeví ikona, když IBS provádí automatické dobití (standard);
Navigační systém Garmin®: snadno ovladatelné mapy s hlasovými pokyny, více než šest milionů zajímavých míst a pokyny pro jízdní pruhy;
Uconnect® Touch: nabízí výjimečné infotainmentové funkce a pokročilé palubní technologie, které udržují cestující v kontaktu, bezpečí a maximálním pohodlí (standard);
Uconnect Voice Command: palubní komunikační systém s hlasovým ovládáním, který umožňuje řidiči používat Bluetooth kompatibilní mobilní telefon, aniž by sundával ruce z volantu nebo oči z vozovky. Telefonní seznam se automaticky stáhne a při prvním připojení Bluetooth telefonu se synchronizuje až 1 000 položek. Ty pak lze vybrat jednoduše vyslovením jména. Systém také umožňuje řidiči přepínat mezi dostupnými rádiovými režimy a ladit stanice AM/FM pomocí přirozených hlasových příkazů. Hands-free funkce zvyšuje bezpečnost, volnost pohybu a flexibilitu (standard);
PowerNet: nová elektrická architektura Lancia Thema pro propojení různých pokročilých technologií a možností palubní personalizace (standard);
Aktivní směrové ukazatele: směrový ukazatel blikne třikrát po dobu jedné sekundy při krátkém sepnutí páčky, aby signalizoval změnu jízdního pruhu (standard);
Vnější samostmívací zpětné zrcátko (strana řidiče): detekuje a snižuje oslnění světly vozidel za vozem bez zásahu řidiče (standard);
Vnitřní samostmívací zpětné zrcátko: detekuje a snižuje oslnění světly vozidel za vozem bez zásahu řidiče;
Zrcátka s integrovanými směrovými ukazateli: umístěná ve vnějších zpětných zrcátkách, směrové ukazatele jasněji informují ostatní účastníky provozu o záměru řidiče odbočit nebo změnit jízdní pruh (standard);
Automatické sklápění bočních zrcátek při couvání: systém automaticky sklápí boční zrcátka, aby řidiči poskytl lepší výhled na vozovku, obrubníky nebo jiné překážky při zařazení zpátečky (standard u verzí Platinum a Executive);
Elektrická sluneční clona: automatická sluneční clona snižující přehřívání interiéru a zvyšující soukromí cestujících. Při couvání se automaticky zvedá pro maximální výhled dozadu (standard u verzí Platinum a Executive);
Víčko palivové nádrže s elektronickým zavíráním (bez víčka): usnadňuje tankování a eliminuje kontakt s unikajícím palivem. Elektronické zavírání a vnitřní uvolnění tlačítkem zároveň chrání před krádeží paliva a vandalismem (standard);
Nouzové vnitřní odemknutí zavazadlového prostoru: fosforeskující páčka, kterou lze aktivovat, pokud by dospělý nebo dítě omylem zůstali uvězněni v zavazadlovém prostoru (standard);
Protipožární a protiodcizovací systém: odrazuje vandalismus a pokusy o krádež, často výrazně snižuje pojistné. Systém chrání vůz před neoprávněným přístupem sledováním zámků dveří a zapalovacího okruhu;
Imobilizér Sentry Key®: využívá dálkové ovládání vložené v klíči, které obsahuje transpondér s předprogramovaným bezpečnostním kódem, a po několika sekundách vypne motor jako prostředek proti krádeži (standard).
Pro zajištění maximální úrovně pasivní bezpečnosti byly u Lancia Thema analyzovány všechny možné typy nehod: čelní a boční nárazy, převrácení, hromadné srážky a požár. Zohledněny byly různé rychlosti nárazů, typy překážek a ochrana cestujících s různými fyzickými parametry. Výsledkem této důkladné analýzy je soubor technologií, díky kterým je Lancia Thema jedním z nejpokročilejších vozů v oblasti pasivní bezpečnosti.
Pokročilé vícestupňové airbagy: otevírají se s různou intenzitou podle závažnosti nárazu. Nový design airbagu řidiče zahrnuje fixační prvky, které tvarují airbag tak, aby zmírnil sílu nárazu a snížil poranění hrudníku. Airbag spolujezdce se otevírá s proměnlivou rychlostí podle polohy cestujícího (standard);
Boční airbagy oken: poskytují rozsáhlou ochranu všem cestujícím na předních i zadních sedadlech. Každý boční airbag má vlastní senzor nárazu pro nezávislé spuštění na straně nárazu. Boční airbag oken je umístěn v čalounění střechy nad bočními okny (standard);
Kolenní airbagy: umístěné pod přístrojovou deskou, otevírají se současně s airbagem řidiče a byly navrženy tak, aby správně držely polohu posádky při nárazu a poskytly lepší ochranu nohou (standard);
Airbagy pánve a hrudníku zabudované v sedadlech: zvyšují bezpečnost řidiče a spolujezdce na straně řidiče při některých typech nárazů. Každý boční airbag má vlastní senzor nárazu pro nezávislé spuštění na straně nárazu. Standardní boční airbagy jsou umístěny na vnější straně každého předního sedadla (standard);
Reaktivní opěrky hlavy: aktivují se při nárazu zezadu. Opěrky jsou navrženy tak, aby snížily riziko poranění tím, že zmenšují vzdálenost mezi opěrkou a hlavou cestujícího (standard);
Opěrky hlavy: zadní opěrky hlavy jsou přítomny na všech sedadlech (standard);
Tříbodové bezpečnostní pásy: všechny vnější přední i zadní sedadla jsou vybavena tříbodovými pásy pro pánev i ramena (standard);
Výškově nastavitelné bezpečnostní pásy: umožňují předním cestujícím nastavit výšku horní části pásu. Tento systém podporuje používání pásů díky většímu pohodlí (standard);
Předpínače bezpečnostních pásů: senzory nárazu aktivují předpínače předních sedadel při nárazu. Ty správně utáhnou pásy a tím omezí pohyb hlavy a hrudníku vpřed (standard);
Systém konstantní síly (CFR): kontroluje sílu působící na cestujícího bezpečnostním pásem a postupně pás uvolňuje řízeným způsobem (standard);
Řídicí jednotka zadržení posádky (ORC): detekuje náraz a vyhodnocuje, zda je dostatečně silný pro aktivaci airbagu a zda je potřeba pouze první fáze nafouknutí nebo i druhá. Dále řídí aktivaci bočních airbagů oken a airbagů v sedadlech (ochrana hrudníku). Také ovládá předpínače bezpečnostních pásů předních sedadel (standard);
Aktivní ochrana chodců: při náhodném nárazu systém „zvedne“ zadní část kapoty, aby ochránil chodce (standard);
Vylepšený systém reakce po nehodě (EARS): usnadňuje zásah záchranných složek po nehodě zapnutím vnitřního osvětlení, blikáním výstražných světel a odemknutím dveří Thema po aktivaci airbagů. Zároveň přeruší přívod paliva do motoru (standard);
Ochranné lišty dveří: chrání cestující při bočním nárazu (standard);
Systém uchycení dětských sedaček (ISOFIX): usnadňuje instalaci kompatibilních dětských sedaček (standard);
Řízené deformovatelné zóny: zóny navržené tak, aby se při nehodě deformovaly a absorbovaly energii nárazu, čímž snižují její přenos na cestující (standard);
Sloupek řízení pohlcující energii: manuálně nastavitelný sloupek řízení využívá dva souosé kanály vyrobené hydroformováním, které umožňují vzájemný pohyb a pohlcují více energie při nárazu. Nový elektrický sloupek řízení používá kalibrovaný ohnutý prvek, který se při pohybu sloupku deformuje a zajišťuje optimální řízení energie;
Bezpečnostní klec: chrání posádku řízením a kontrolou energie při nárazu (standard).
Architektura: americký komfort a evropská ovladatelnost
Pohodlí na palubě znamená obklopit řidiče a cestující technologiemi, které zajišťují nejvyšší úroveň akustického a klimatického komfortu. Potřeba proměnit interiér v útulný a obklopující prostor vychází právě z tohoto cíle. Kromě pečlivého výběru a řemeslného zpracování materiálů se nový interiér Thema vyznačuje výjimečnou tichostí, která patří k nejlepším ve své třídě. To je výsledkem důkladné práce při návrhu, kdy byla věnována zvláštní pozornost zvukové izolaci pomocí špičkových technologií a širokého využití vysoce pevné oceli a kompozitních materiálů.
Lancia Thema je také špičková v oblasti jízdního komfortu, ovladatelnosti, odezvy řízení a účinnosti elektrohydraulického posilovače řízení. Stejně tak výjimečná tuhost konstrukce, architektura zavěšení a vysoce výkonný brzdový systém zajišťují plynulou jízdu, přičemž dynamické jízdní vlastnosti zůstávají beze změny.
Následují všechny nové konstrukční inovace modelu, které výrazně přispívají k tomu, že i ta nejběžnější každodenní jízda se promění v zážitek. Protože „skvělá cesta“ není jen o odjezdu a příjezdu, ale o nepřetržité řadě emocí.
Nový Thema se vyznačuje pokročilými ocelmi, prvky z nylonového kompozitu a novou architekturou segmentu E s pohonem zadních kol druhé generace, která nabízí nejlepší kombinaci jemnosti a ovladatelnosti. Díky vynikající torzní pevnosti je Thema kompaktní a tuhé konstrukce, což dává řidiči pocit velké jistoty a kontroly. Pro zajištění výjimečné kontinuity tuhosti vpředu i vzadu byla zadní část konstrukce Lancia Thema zesílena o 26 % oproti modelům postaveným na předchozí platformě.
Nová Lancia Thema se může pochlubit jednou z nejlepších úrovní ticha ve třídě E. Díky maximálnímu využití inovativní, ultrapevné konstrukce se inženýrům podařilo zvýšit ticho v kabině (a zároveň snížit hladinu hluku), izolovat motor a eliminovat každý šelest či zvuk vznikající jízdou po silnici. Monokok nové vlajkové lodi Lancia přináší zlepšení v oblasti materiálů a konstrukčního řešení, což dokládají dva podběhové panely z kompozitního materiálu o délce přes 2,3 metru. Dvoupanelové akustické čelní sklo, laminovaná okna, zvuk pohlcující panely v interiéru i v dutinách podběhů a zaoblená konstrukce dveří s trojitým těsněním zajišťují vynikající pohlcení hluku od silnice a optimální zvukovou izolaci kabiny.
Díky širokému využití vysokopevnostních ocelí, kompozitních materiálů a pokročilých počítačových simulací nárazů je nová Thema konkurenceschopná ve všech ohledech pasivní bezpečnosti, navíc splňuje předpisy a hodnocení různých mezinárodních institucí.
Konkrétně je více než 67 % konstrukce podvozku a 53 % horní části karoserie vyrobeno z lisovaných a zpracovaných vysokopevnostních a pokročilých vysokopevnostních ocelí. Strategické použití těchto materiálů v Lancii Thema zvyšuje důvěru při dynamické jízdě a přispívá k výjimečné jízdní dynamice, která nabízí cestujícím vyšší ochranu. Vysokopevnostní ocel je použita v centrálním tunelu, bočních částech karoserie, konstrukcích předních podběhů a v příčkách vozu. Naopak díky téměř dvojnásobné pevnosti oproti běžné vysokopevnostní oceli se pokročilá vysokopevnostní ocel používá v kritických částech karoserie vyžadujících větší tuhost, jako jsou příčky pod sedadly a příčná horní zadní část za zadními sedadly, které zajišťují vyšší příčnou tuhost.
K vynikající pevnosti konstrukce přispívá také žárově lisovaná ultrapevná ocel. Ta je použita na předních sloupcích, dveřích na boční straně karoserie, horní části předních podélníků a v kanálu čelního skla nové Thema. Díky pevnosti pokročilé vysokopevnostní oceli a jemnějším, lehčím aplikacím mohli inženýři použít ultrapevnou ocel k redukci tloušťky sloupků a dveří, aniž by narušili klasickou siluetu vozu. Výsledkem je výrazná celková vnější viditelnost, podpořená i posunutím kanálu čelního skla o 7,6 cm dozadu.
Dvoufázová ocel, která má dvojnásobnou pevnost oproti běžné vysokopevnostní oceli a maximální schopnost pohlcovat energii při nárazu, umožňuje nové Thema konkurovat nejlepším vozům světa v nárazových testech. Lehká a tenká dvoufázová ocel je určena pro konstrukci vnitřku předních příček a prostoru motoru, aby poskytla optimální ochranu cestujícím.
Horní konstrukce monokoku Lancie Thema je vyrobena z pokročilé TRIP oceli (Transformation Induced Plasticity). TRIP ocel umožňuje použít tenčí a lehčí materiál v oblastech B sloupku, spodní části střechy a prahů. V dutinách horní části střechy a v A a B sloupcích nové vlajkové lodi Lancia jsou také integrována výztužná kompozitní nylonová vlákna, která zvyšují ochranu cestujících při nárazu.
Nakonec laserové svařování zlepšilo tvarovanou karoserii Thema jak po stránce vzhledu, tak aerodynamiky. Tato speciální technologie umožnila vyrobit jednolitou karoserii bez přerušení mezi střešním panelem a částmi běžných příček.
Architektura a nastavení zavěšení druhé generace
Nová Thema má přepracované geometrie předního i zadního zavěšení, které zajišťují výjimečnou ovladatelnost, zatímco nové kvalitní komponenty zavěšení ji činí naprosto jedinečnou.
Podstatou nového zavěšení Thema jsou lehké přední a zadní nosníky, které tvoří ultrapevný celek – nezbytný předpoklad pro zaručení vynikající přesnosti a výkonu. Nové přední tlumiče s jednou trubicí, nové pružiny a dosud nevídané umístění tlumiče a uchycení předního zavěšení přispívají k optimální kontrole, jízdním vlastnostem a komfortu. Vše dohromady zlepšuje ovladatelnost, což prodlužuje životnost a snižuje drsnost jízdy. Navíc nové kvalitní hydraulické silentbloky v předním zavěšení omezují drsnost při jízdě a prodlužují životnost rovnoměrného brzdění.
Vzadu u Lancie Thema vyniká zavěšení s pěti uchyceními a geometrií roll steer, která umožňuje nezávislou kontrolu pohybu zavěšení (odklon a sbíhavost), takže ovladatelnost je výjimečná. Nové tlumiče s jednou trubicí a nové pružiny zajišťují plynulejší jízdu a lepší dynamiku. Kvalitní polyuretanové dorazy a uchycení zavěšení s gumovými silentbloky tlumičů pomáhají zadnímu zavěšení sedanu ztišit kabinu. Nakonec nové horní a dolní tlumiče pružin sedadel lépe tlumí vibrace, takže cestující jsou pohodlnější i na nerovných silnicích.
Držení stopy nové Thema je pozoruhodné díky novým geometriím předních a zadních odklonů. Nastavené na -1° vpředu a -1,75° vzadu má vlajková loď Lancia lepší výkon v zatáčkách, protože pneumatiky se v horní části naklánějí dovnitř vůči karoserii. Nezanedbatelnou roli hrají také nové velké přední a zadní stabilizátory, které činí podvozek obratnějším v zatáčkách a snižují náklon karoserie.
Zavěšení nové Thema nabízí jízdní vlastnosti hodné Gran Turismo, jak se očekává od velkých evropských sedanů, a dělá z jízdy s touto vlajkovou lodí Lancie jeden z nejlepších zážitků na světě. Díky dvěma variantám nastavení zavěšení a kombinacím kol a pneumatik (od 18" do 20") zajišťuje nový vůz Lancia skvělou ovladatelnost a optimální jízdní komfort.
K dispozici jsou dvě varianty zavěšení a kombinace kol/pneumatik: „Comfort“ (standardní u stupňů výbavy Gold a Platinum s 18" koly a pneumatikami) a „Touring“ (standardní u výbavy Executive s 20" koly a pneumatikami a na přání u výbavy Platinum, pokud je vybavena 20" koly a pneumatikami).
Elektrohydraulický posilovač řízení (EHPS) pro přesné a kontrolované řízení
Nová schopnost držení stopy u řidiče Thema vychází z nového systému elektrohydraulického posilovače řízení (EHPS), který zaručuje přesný kontakt s vozovkou, zlepšuje vyvážení řízení a snižuje hluk řízení i spotřebu paliva.
Podle režimu řízení systém EHPS upravuje sílu posilovače v závislosti na jízdních podmínkách. EHPS analyzuje úhel natočení volantu, rychlost vozidla, otáčky motoru a systémy řízení podvozku 13krát za sekundu, aby poskytl přesný pocit z ovládání a výkonu vozu. Když je Thema zastavena nebo jede pomalu, hydraulické čerpadlo zvyšuje posilovač, aby snížilo námahu při řízení. Při vyšších rychlostech čerpadlo posilovač snižuje, což dává Lancii Thema pocit větší pevnosti a zároveň systém snižuje spotřebu paliva až o 1,5 % a má nižší energetickou náročnost než řemenové čerpadlo.
Pro ještě vyšší pocit přesnosti a kontroly zajišťuje nová Thema Executive s nastavením Touring o 25 % rychlejší reakci řízení a o 20 % lepší vyvážení řízení.
Nová Thema je vybavena výkonným brzdovým systémem, který zaručuje špičkový výkon a pocit v rámci své kategorie. Konkrétně systém nabízí:
Doplňkem brzdového systému Lancie Thema jsou systémy Ready Alert Braking a Rain Brake Support. První z nich, exkluzivní v této třídě, automaticky rozpozná uvolnění plynového pedálu řidičem. Mírně zvýší brzdný tlak (nikoli natolik, aby zpomalil vůz), aby zajistil správné dosednutí brzdových destiček a kotoučů pro případ nouzového brzdění. Rain Brake Support naopak aktivuje tlak brzdového impulsu automaticky při zapnutí stěračů čelního skla, čímž odstraní vodu z brzdových destiček.
Technologie: konektivita a zábava
Díky inovativnímu systému Uconnect® Touch – infotainmentu s největším dotykovým displejem ve své třídě – nabízí nová Lancia Thema nejmodernější funkce infotainmentu, které integrují informace v reálném čase, multimediální zábavu, přenosná mobilní zařízení, hlasové ovládání a personalizovaná nastavení, aby byla každá cesta bezpečná a zábavná bez ohledu na cíl.
Nový systém Uconnect Touch 8.4 a 8.4N s největším dotykovým displejem ve třídě
Navržený pro obohacení zážitku z jízdy a dokonale integrovaný do designu nové Lancie Thema, inovativní Uconnect Touch 8.4 zahrnuje 8,4" QVGA dotykový displej, systém Uconnect s hlasovým ovládáním a Bluetooth®, čtečku SD karet (kompatibilní s hudebními soubory MP3/WMA), USB port s ovládáním iPod®, DVD přehrávač s exkluzivní podporou formátů MP3/WMA, automatickou dvouzónovou klimatizaci a AM/FM rádio.
Standardně ve všech verzích je systém vybaven 8,4palcovým dotykovým displejem, na kterém jsou jasně a okamžitě zobrazeny všechny informace potřebné pro řízení a komfort na palubě. S důrazem na maximální bezpečnost a snadné ovládání jsou k dispozici ovládací prvky audia a konektivity na ramenech volantu a inovativní hlasové hands-free zařízení. Konkrétně tato funkce – nazvaná Uconnect Voice Command s Bluetooth® – umožňuje řidiči ovládat telefon kompatibilní s Bluetooth, aniž by sundal ruce z volantu nebo oči z vozovky. Telefonní seznam se automaticky stáhne a při prvním připojení Bluetooth telefonu se synchronizuje až 1 000 položek. Následně lze vybrat požadovaný kontakt jednoduše vyslovením jeho jména. Pomocí hlasových příkazů může řidič také přepínat mezi dostupnými rádiovými režimy a ladit AM/FM stanice zcela přirozeně a s maximální volností pohybu.
Doplňkem funkcí systému Uconnect Touch 8.4 je praktický USB port s ovládáním iPod®. Umístěný pod loketní opěrkou středové konzole umožňuje řidiči ovládat iPod nebo jiné mobilní zařízení přes systém Uconnect Touch a ovládání audia na volantu. USB port také umožňuje nabíjení jakéhokoli zařízení napájeného přes USB a přehrávání či kontrolu audio souborů ve formátech MP3 a WMA uložených na USB flash disku.
Uconnect Touch 8.4N je standardem u verzí Platinum a Executive, na přání u výbavy Gold. K výše uvedeným funkcím přidává navigační systém Garmin® s více než šesti miliony bodů zájmu. Velký 8,4" dotykový displej poskytuje řidiči a cestujícím podrobné pokyny a zjednodušené vizuální signály během jízdy, navíc rozsáhlou databázi bodů zájmu, která usnadňuje hledání restaurací, obchodů, nemocnic a dalších cílů v okolí.
Nová Lancia Thema nabízí mimo jiné tři vysoce kvalitní audio systémy s reproduktory a zesilovači značek Alpine a Harman Kardon®.
Standardně dodávaný u výbav Gold a Platinum je první prémiový systém se šesti reproduktory, který obsahuje šestikanálový zesilovač s výkonem 276 W, dva 3,5" reproduktory umístěné v přístrojové desce, dva reproduktory 6 x 9" v předních dveřích a dva reproduktory 6 x 9" na zadní polici.
Druhý Alpine Premium hi-fi systém s devíti reproduktory a subwooferem, který je standardem ve výbavě Executive a volitelně dostupný u Platinum, disponuje dvanáctikanálovým zesilovačem s výkonem 506 W, digitálním zpracováním signálu (DSP) s 7.1 prostorovým zvukem, třemi 3,5" reproduktory v přístrojové desce; dvěma reproduktory 6 x 9" v předních dveřích, dvěma 3,5" reproduktory v zadních dveřích a 8" subwooferem umístěným uprostřed zadní police.
Na vyžádání je ve výbavě Executive k dispozici také zvukový systém Harmon Kardon® s 19 reproduktory a subwooferem, který nabízí celkový výkon zesilovače 900 W. Tento vyspělý hi-fi systém tvoří jedenáctikanálový zesilovač s výkonem 900 W, šest 3,5" reproduktorů v přístrojové desce, dva reproduktory 6 x 9" v předních dveřích, čtyři 3,5" reproduktory v zadních dveřích, dva reproduktory 6 x 9" na zadní polici, čtyři 3,5" reproduktory rovněž na zadní polici, 10" subwoofer uprostřed zadní police a dvanáctikanálový zesilovač Harman Kardon®.
Když zákazník svěřuje svou důvěru automobilce – ať už jakékoli – očekává, že bude maximálně spokojen. Ale když se obrací na Lancia, neuspokojí se jen s tím. Od značky s bohatou tradicí, která napsala mnoho významných kapitol automobilové historie a zůstává věrná hodnotám exkluzivity a výjimečnosti, chce mnohem víc: očekává, že bude hýčkán.
Právě proto má přímý vztah mezi prodejcem a zákazníkem vždy zásadní význam – před koupí, při předání vozu i během poprodejního servisu. Právě zde je potřeba naplnit všechny požadavky někoho, kdo je zvyklý dostávat přesné a jasné odpovědi. Jen tak se zákazník, který si pořídí Lancia Thema, bude cítit jako výjimečný a spokojený klient a získá jej skutečně jedinečná a exkluzivní péče.
Pro takového zákazníka značka připravila program, který překračuje běžná očekávání a nabízí zcela nové služby i majitelům vlajkových modelů. Tak vznikl program „Top Care Thema“. Jedná se o exkluzivní program, který sleduje soukromé zákazníky na hlavních evropských trzích během prvního roku. Specializovaný tým je kontaktuje hned po předání vozu a poté znovu po čtyřech a dvanácti měsících, aby získal jejich dojmy a nabídl užitečné rady a podporu. Stejným preferenčním kanálem lze také kdykoli požádat o pomoc s pokročilými funkcemi vozu Thema, a to i z domova a podle potřeby.
FGA Capital – finanční společnost specializující se na automobilový sektor – nabízí finanční řešení ideální pro náročné zákazníky při komerčním uvedení Lancia Thema. Začíná se leasingem, formou určenou pro živnostníky, osoby samostatně výdělečně činné a podnikatele, která jim umožňuje užívat vůz, aniž by vázali kapitál. Zákazník si může zvolit délku smlouvy a výši první splátky a také využít vysoce flexibilní konečnou odkupní cenu. Tato varianta je obzvlášť vhodná pro „profesionální zákazníky“ a díky nové prodloužené záruce, která vychází vstříc specifickým potřebám mobility této skupiny s častým používáním vozu a tedy vysokým nájezdem kilometrů, je ještě atraktivnější. Prodej na hlavních evropských trzích začne v následujících měsících a zajímavostí nové prodloužené záruky je doba trvání až 96 měsíců, neomezený počet kilometrů a rozsah krytí: prakticky kompletní ochrana všech komponent vozidla. Navíc je zajištěna stejná úroveň krytí po celou dobu trvání úvěru, což je na trhu výjimečné.
Na některých trzích (Itálie, Velká Británie, Francie, Španělsko a Nizozemsko) je k dispozici také dlouhodobý pronájem. Ten nejlépe vyhovuje potřebám jak „samostatných podnikatelů“, tak malých a středních firem (firemních flotil), protože představuje nejkomplexnější nabídku pro ty, kdo pracují a potřebují využívat vůz, přičemž ruší daňové náklady a snižuje administrativní zátěž spojenou s byrokracií. Navíc tato varianta zaručuje dostupnost stále nového a spolehlivého „vozového parku“ díky servisu zahrnutému v měsíční splátce.
Vědomi si toho, že výjimeční zákazníci si zaslouží exkluzivní služby, připravily FGA Capital a Lancia nabídku „Ypsilon Tender to Thema“ – originální program pro manažery firem, které si vyberou Thema jako svůj služební vůz. Tito speciální zákazníci mohou získat nový Lancia Ypsilon zdarma na 12 měsíců. Exkluzivní „Ypsilon Tender to Thema“ vychází ze světa jachtingu. Každá prestižní jachta má svůj tender, malou praktickou loďku, která slouží k snadnému dosažení zátok a pláží, kam by se jinak nedostala. Stejně tak se nový Ypsilon stal tenderem vlajkové lodi Lancia Thema, městského vozu s noblesou, který splňuje všechny potřeby mobility a zároveň zachovává veškerý komfort a důraz na detaily, jež jsou typickými znaky značky Lancia.
Nakonec je vždy možné kombinovat všechny finanční produkty s běžnými pojišťovacími službami, jako jsou GAP, pojištění proti požáru a krádeži, havarijní pojištění a další pro ochranu úvěru. Všechny tyto služby lze plně integrovat do zvoleného finančního plánu a jsou nabízeny za zvýhodněné ceny oproti běžným tržním podmínkám.
