Lamborghini Huracan STO
Automobili Lamborghini představila Lamborghini Huracán STO – Super Trofeo Omologata: silniční super sportovní vůz homologovaný pro běžný provoz, inspirovaný závodní tradicí jednorázové závodní série Lamborghini Squadra Corse s modelem Huracán Super Trofeo EVO a také třikrát vítězným Huracánem GT3 EVO v 24 hodinách Daytona a dvakrát v 12 hodinách Sebringu.
S atmosférickým desetiválcem o výkonu 640 koní (470 kW) a točivým momentem 565 Nm při 6 500 ot./min přináší zadokolka Huracán STO strhující zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,0 sekundy, z 0 na 200 km/h za 9,0 sekund a maximální rychlost 310 km/h. Jeho srdce však bije vášní a emocemi závodního vozu. Špičková aerodynamika, rozsáhlé použití lehkých materiálů, precizní řízení a prvotřídní brzdný výkon zajišťují, že Huracán STO přináší emoce okruhového zážitku při každé jízdě po silnici.
„Huracán STO je nejčistší podobou dědictví Lamborghini Squadra Corse, přímo přenáší technologie z Huracán Super Trofeo EVO a čerpá z unikátního úspěchu Huracán GT3 EVO, který třikrát v řadě vyhrál 24 hodin v Daytoně,“ uvedl předseda představenstva a CEO Automobili Lamborghini Stefano Domenicali. Technický ředitel Maurizio Reggiani doplnil: „Huracán STO nabízí veškerou vzrušující rovnováhu lehkého a aerodynamicky vyspělého super sportovního vozu, který věrně zprostředkovává pocit a emoce Super Trofeo a je dokonale připravený na nejnáročnější okruhy světa, přitom však stvořený pro silnici. Technická řešení a know-how z našich programů Super Trofeo a GT3 jsme v Huracán STO zdokonalili tak, aby pilot mohl zažít emoce závodního jezdce každý den v silničním Lamborghini schopném lámat rekordy na okruzích.“
Aerodynamická a hmotnostní převaha v designu super sportovního vozu
Lamborghini Huracán STO přichází s úplně novým exteriérovým designem, který přepracovává nezaměnitelný profil Lamborghini pro optimalizaci proudění vzduchu. Šéfdesignér Mitja Borkert říká: „Závodní vozy jsou pro náš design vždy silnou inspirací. Huracán STO dokonale odráží přenos technologií z našich úspěšných závodních Huracánů, což je patrné v každém estetickém detailu.“
Každý prvek Huracán STO vychází z požadavků na aerodynamickou účinnost a lehké technologie, které jsou nezbytné v motorsportu. Huracán STO ztělesňuje princip, že design Lamborghini vždy následuje funkci – což platí dvojnásob u vozu homologovaného pro silnici, inspirovaného závodním vozem. Huracán STO je výsledkem spolupráce oddělení výzkumu a vývoje, Squadra Corse a Centro Stile, kde každá linie a detail jsou nejen esteticky výrazné, ale i optimalizované pro nejlepší jízdní výkon.
Komplexní aerodynamická řešení inspirovaná závodními vozy Squadra Corse maximalizují aerodynamický výkon.
Cofango s průduchy, přední splitter a lamely
Přední kapota, blatníky a přední nárazník tvoří jeden celek – tzv. „cofango“, který vyvinuli inženýři Lamborghini jako spojení „cofano“ (kapota) a „parafango“ (blatník) včetně předního nárazníku, inspirovaný Lamborghini Miura a novějším modelem Sesto Elemento. Tento celek je nejen lehký, ale také šetří čas při přístupu k motoru, což je v motorsportu zásadní.
Nové průduchy na přední kapotě zvyšují průtok vzduchu přes centrální chladič, čímž zlepšují chlazení motoru a zároveň pomáhají generovat přítlak. Cofango zároveň obsahuje nový přední splitter, který směruje proudění vzduchu pod nově navržené podvozkové dno a k zadnímu difuzoru.
Tvar cofanga usměrňuje proudění vzduchu přes přední blatníky, které jsou vybaveny lamelami pro maximální odvod vzduchu z prostoru kol, čímž se snižuje tlak uvnitř a zvyšuje přední přítlak. Boční profil cofanga navíc usměrňuje vzduch kolem předních kol, čímž snižuje aerodynamický odpor.
Nový zadní blatník odvozený z modelu Super Trofeo EVO snižuje čelní plochu vozu a tím i odpor vzduchu, zároveň však zvyšuje zadní přítlak a celkovou aerodynamickou účinnost vozu. Integrovaný NACA sací otvor v zadním blatníku STO slouží jako přívod vzduchu k motoru, přičemž zkrácený kanál snižuje statické tlakové ztráty o 30 %.
Přepracovaný design zadní kapoty obsahuje integrovaný vzduchový nástavec pro lepší chlazení vzduchem v prostoru pod kapotou. Speciální vzduchové deflektory, zabudované v rámu zadní kapoty, regulují výrazný přívod vzduchu z nástavce podle potřeb chlazení motoru a výfukového systému.
Integrovaný „žraločí ploutev“ na zadní kapotě zlepšuje dynamiku STO zejména v zatáčkách: při náklonu vozu má proud vzduchu úhel natočení (yaw), a rozdílné tlakové poměry na obou stranách ploutve pozitivně ovlivňují stabilitu vozu. Ploutev také pomáhá usměrnit proudění vzduchu na zadní křídlo, čímž zvyšuje jeho účinnost v zatáčkách.
Manuálně a snadno nastavitelný aerodynamický systém nového zadního křídla optimalizuje aerodynamickou rovnováhu a odpor vzduchu podle charakteru okruhu. Jednodílné křídlo s dvojitou vzduchovou lištou umožňuje natočení přední části lišty do tří poloh pro zvýšení zadního přítlaku. Zmenšením mezery mezi přední a zadní lištou se zvyšuje tlak na horní straně, čímž roste sací síla a rozšíření podtlaku na spodní straně přední lišty. Aerodynamická rovnováha vozu tak může kolísat až o 13 %, což umožňuje přizpůsobit STO různým jízdním stylům a podmínkám.
Chlazení brzd pro maximální výkon
Nové chladiče předních brzd jsou určeny k ochlazování kotoučů a třmenů nových brzd CCM-R, které spolupracují s lamelami cofanga odvádějícími horký vzduch z prostoru předních kol. Další přívody vzduchu, včetně těch pod vozem, a optimalizované noldery jsou umístěny vzadu.
Lamborghini Huracán STO dosahuje nejvyšší úrovně přítlaku ve své třídě s nejlepší aerodynamickou rovnováhou pro zadokolku, přičemž dodávka nadstandardního aerodynamického zatížení je klíčovým faktorem pro zlepšený jízdní výkon v zatáčkách. Celková účinnost proudění vzduchu se zlepšila o 37 % a přítlak vzrostl o 53 % oproti Huracán Performante.
Huracán STO využívá karbonová vlákna na více než 75 % svých vnějších panelů, přičemž složité struktury jsou vyráběny jako jeden celek pro zvýšení pevnosti a zároveň snížení hmotnosti díky menšímu počtu upevňovacích bodů.
Díky zkušenostem s lehkými technologiemi použilo Lamborghini pro zadní blatník karbonové „sendvičové“ řešení, běžné v leteckém průmyslu. Díky této technologii Huracán STO spotřebuje o 25 % méně karbonového materiálu při zachování stejné tuhosti konstrukce. Při suché hmotnosti 1 339 kg je Huracán STO o 43 kg lehčí než již tak lehký Huracán Performante.
Huracán STO má čelní sklo o 20 % lehčí než Huracán Performante a je vybaven hořčíkovými ráfky s nejlepším poměrem pevnosti k hmotnosti, které dále šetří váhu oproti hliníkovým slitinám se stejnou nosností.
Hořčíkové ráfky jsou osazeny speciálními pneumatikami Bridgestone Potenza, dostupnými ve dvou verzích: jedna je zaměřená na silnici, druhá více na okruh.
Huracán STO – srdcem Lamborghini Squadra Corse
Od okamžiku nastartování motoru vzbuzuje každý detail Lamborghini Huracán STO, uvnitř i vně, vášeň závodního jezdce. STO má v srdci atmosférický desetiválec z Huracán EVO a Super Trofeo s výkonem 640 koní (470 kW) a točivým momentem 565 Nm při 6 500 ot./min. S rozšířenou rozchodovou šířkou kol, tužšími silentbloky, specifickými stabilizátory a systémem MagneRide 2.0 nabízí STO veškeré emoce závodního vozu a zároveň komfortní zážitek ze silnice. Motor je naladěn na velmi sportovní a citlivý závodní projev s přímou odezvou plynového pedálu a ostřejším zvukem motoru ve vysokých otáčkách. Rychlost řazení byla dále zvýšena pro maximálně rychlé a přesné změny převodových stupňů.
Zadní řízení Lamborghini a přímější, pevnější převod řízení jsou navrženy pro závodní prostředí a těsný kontakt mezi jezdcem, vozem a tratí: řidič má plný cit pro asfalt a okamžitou zpětnou vazbu o chování vozu. Každý prvek závodního dědictví a technologie STO zvyšuje schopnost rychle projíždět zatáčky a maximalizovat přilnavost při výjezdu: Huracán STO potvrzuje, že závody se vyhrávají v zatáčkách, nikoli na rovinkách.
Tři nové jízdní režimy podtrhují závodního ducha Huracán STO, zaměřené na vysoce výkonné jízdní podmínky: STO, Trofeo a Pioggia. Výchozí režim STO je určen pro jízdu po silnici a zábavu na klikatých cestách. Všechny systémy Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata (LDVI) jsou optimalizovány pro všechny silniční podmínky a doplněny silničním nastavením podvozku. Plně aktivní ESC lze vypnout pro maximální radost z jízdy, přičemž stále podporuje řidiče.
V režimu Trofeo jsou všechny systémy nastaveny pro suchý asfalt a nejrychlejší časy na okruhu. LDVI zajišťuje maximální výkon díky speciálním strategiím vektorování točivého momentu a trakční kontroly jak při přímých sprintových úsecích v režimu ESC ON, tak při měření času na kolo v režimu ESC OFF. Nový algoritmus pro monitorování teploty brzd (BTM) umožňuje řidiči neustále kontrolovat teplotu brzdového systému a řídit jeho opotřebení během životnosti.
Režim Pioggia (déšť) optimalizuje trakční kontrolu, vektorování točivého momentu, zadní řízení a ABS na mokrém povrchu. Trakční kontrola a brzdový systém jsou kalibrovány tak, aby minimalizovaly ztrátu přilnavosti a omezovaly zásahy do točivého momentu motoru, přičemž systém LDVI přesně odhaduje potřebný točivý moment v mokrých podmínkách. Vektorování točivého momentu reflektuje nízkou adhezi a zajišťuje lepší průjezd zatáčkami, zatímco podvozek je naladěn pro maximální přilnavost a lepší přenos zatížení.
Motorsportová DNA Huracán STO je patrná i v brzdovém systému. Brzdy Brembo CCM-R, využívající materiálové know-how z F1, přinášejí vynikající odolnost. Kotouče CCM-R mají čtyřnásobnou tepelnou vodivost oproti tradičním CCB, odolnost vůči namáhání je o 60 % vyšší, maximální brzdný výkon se zvýšil o 25 % a podélné zpomalení o 7 %. Výsledkem je konzistentní brzdný výkon za všech jízdních podmínek: brzdy jsou sportovní, dokonale modulovatelné a optimalizované pro okruhové využití.
Interiér Huracán STO – navržený s jasným cílem
Interiér Lamborghini Huracán STO odráží lehkost exteriéru: rozsáhlé použití karbonových vláken v kokpitu, včetně sportovních sedadel z plného karbonu; Alcantara s Lamborghini Carbonskin; odstraněné koberce nahrazené karbonovými rohožemi; a lehké karbonové dveřní panely s otvíráním pomocí popruhu. Zadní oblouk s čtyřbodovými pásy a nově navržený přední prostor pro helmu podtrhují závodní DNA Huracán STO. Zadní oblouk, vyvinutý ve spolupráci s technickým partnerem Akrapovič, je vyroben z vysoce kvalitních titanových slitin a je o 40 % lehčí než běžné nerezové oblouky.
Nové grafické rozhraní Human Machine Interface (HMI) se objevuje na dotykovém displeji Huracán STO, který ovládá funkce vozu včetně indikátoru jízdního režimu, systému LDVI, tlaků v pneumatikách a teplot brzd. Plně propojený telemetrický systém umožňuje pilotům při jízdě na okruzích sledovat a zaznamenávat své výkony a analyzovat data prostřednictvím aplikace Lamborghini UNICA.
Majitelé Huracán STO si mohou svůj závodní vůz pro běžné silnice kompletně přizpůsobit jak zvenku, tak i zevnitř díky bohatému programu personalizace Ad Personam, který nabízí nekonečné kombinace laků a výbavy i závodní vinylové polepy. Myšlenka na jedinečný závodní design je v konceptu Huracán STO zakotvena stejně jako u závodních vozů Huracán Super Trofeo, které se na startovním roštu představují ve svých charakteristických barvách a designech. Úvodní polep v barvách Blu Laufey a Arancio California dokonale vystihuje mladistvého a sportovního ducha Huracán STO.
Cena a dodání Lamborghini Huracán STO na trh
První zákazníci si nový Lamborghini Huracán STO převezmou na jaře 2021, přičemž doporučené maloobchodní ceny jsou následující:
