Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo
Automobili Lamborghini představilo novou generaci závodního vozu vyvinutého svým Motorsport oddělením: nový Huracán LP620-2 Super Trofeo. Světovou premiéru měl vůz během prestižního Monterey Car Week 2014 (Kalifornie, USA) a v sezóně 2015 se představí ve všech třech sériích Lamborghini Blancpain Super Trofeo (Evropa, Asie a Severní Amerika).
Huracán Super Trofeo nastavuje nový standard pro závodní sérii. Podle Maurizia Reggianiho, který vede Lamborghini Research and Development a motorsport aktivity, „Huracán LP620-2 Super Trofeo je zcela nový vůz postavený od základu s jasným závodním konceptem. Každý prvek je navržen pro sofistikovaný vysoký výkon a splňuje nejpřísnější bezpečnostní normy motorsportu.“
Podvozek je vybaven mimořádně lehkým ochranným rámem vážícím pouhých 43 kg, který sahá až k zadní nápravě, a nabízí impozantní torzní tuhost s nárůstem o 45 % oproti předchozímu modelu. Rám je hybridní konstrukce z karbonu a hliníku s upravenou geometrií, která pojme vylepšený chladič vpředu a lépe usadí závodní převodovku vzadu, což zároveň zlepšuje aerodynamiku. Suchá hmotnost Huracán Super Trofeo činí 1 270 kg, s rozložením hmotnosti 42/58 %.
Karoserie je z kompozitních materiálů a spolu s aerodynamikou byla vyvinuta ve spolupráci s Dallara Engineering za přímé účasti zakladatele Gian Paola Dallary. Vylepšení Huracán Super Trofeo zahrnují nové rychloupínací prvky karoserie a nový olejový chladič, který nabízí ještě lepší výkon než u Gallarda.
Nový Huracán Super Trofeo používá desetiválcový motor s přímým vstřikováním převzatý z běžné verze, řízený řídicí jednotkou Motec s maximálním výkonem 620 hp a úžasným poměrem hmotnosti k výkonu 2,05 kg/hp.
Výraznou vlastností Lamborghini Blancpain Super Trofeo je volba pohonu zadních kol, jak je běžné v GT třídách. To umožní jezdcům Super Trofeo získat cenné zkušenosti s tímto pohonem, což jim usnadní další kariéru v motorsportu.
Mezi další technické novinky Huracán Super Trofeo patří nové uložení motoru, nová tříkotoučová spojka a sekvenční převodovka XTrac vyvinutá speciálně pro tento model s elektrickým ovladačem od divize Magneti Marelli Motorsport.
Elektronika představuje významný krok vpřed a nyní zahrnuje nové lehké kabely a konektory speciálně pro závody. Řídicí jednotkou je MOTEC M182, která ovládá sběr dat, řazení a nový TFT displej na palubní desce. Mezi speciální funkce patří kontrola trakce a Bosch Motorsport ABS se 12 různými nastaveními, která lze měnit přímo z volantu pro optimální nastavení za jakýchkoli povětrnostních a traťových podmínek. Přední i zadní světla jsou nyní výhradně LED, stejně jako u silniční verze. Nový závodní volant byl vyvinut ve spolupráci s OMP.
Aerodynamika byla vylepšena pro lepší účinnost při odporu vzduchu a maximální trakci i přítlak za všech podmínek na trati. Aerodynamika je nyní vyváženější a těží z nastavitelného zadního křídla s deseti polohami, předních a zadních difuzorů a nastavitelného přívodu vzduchu vpředu.
Nový Lamborghini Huracán Super Trofeo bude výhradně obutý do pneumatik Pirelli. Pirelli sledovalo každý krok vývoje vozu – od prvních návrhů až po závěrečné testy – aby vytvořilo pneumatiky dokonale přizpůsobené specifikům Lamborghini. Zejména volba pohonu zadních kol vedla k novým rozměrům pneumatik: vpředu 305/660-18 a vzadu 315/680-18.
Huracán Super Trofeo je vybaven plně nastavitelnými stabilizátory a dvoucestnými tlumiči Ohlins. Hydraulický posilovač řízení zvyšuje citlivost a používá elektrické čerpadlo.
V závodním interiéru je po celém voze použita Alcantara® v barvě Nero Ade – na palubní desce, středovém tunelu i na klíčových ovládacích prvcích, jako je volant, řadicí páka a ergonomická sedadla.
Nejnovější superauto od Lamborghini už minulý měsíc absolvovalo první testy na trati. Pod dohledem hlavního testovacího jezdce Giorgia Sanny a spolu s oficiálními testovacími jezdci Automobili Lamborghini, Fabiem Babinim a Adrianem Zauggem, se do testů zapojili i všichni piloti Young Drivers Programu, kteří poskytli své poznatky.
S novým Huracánem LP620-2 Super Trofeo se historické partnerství mezi značkou založenou Ferrucciem Lamborghinim v roce 1963 a Gian Paolem Dallarou ještě více prohlubuje. Právě Dallara patřil mezi první inženýry, kteří pracovali na vozech Lamborghini, a sehrál klíčovou roli při vývoji legendárního Miury.
„Pro Dallara Engineering bylo velmi cenné podílet se na aerodynamickém a karosářském vývoji tak výkonného vozu, jakým je Huracán Super Trofeo. Z mého osobního pohledu to byl takový návrat domů,“ řekl Giampaolo Dallara. „Před 50 lety mi Lamborghini dalo příležitost pustit se do ambiciózních a úspěšných projektů, a tato nová spolupráce mi umožňuje cítit se součástí firmy, ve které jsem zažil intenzivní osobní i profesní úspěchy.“
